專利名稱：配置用于連接至車輪的外側(cè)表面的車輪裝飾物及車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具有可連接的裝飾物的車輛車輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代車輪和車輪罩能為車輛整體提供非常顯著的美學(xué)外觀。車輪罩設(shè)計(jì)用于補(bǔ)充噴涂和/或車身上的裝飾。例如，多個(gè)設(shè)計(jì)包括具有表現(xiàn)在連接至車輪的罩或旋轉(zhuǎn)部件的表面上的噴涂裝飾的車輪罩。一個(gè)設(shè)計(jì)目標(biāo)是制造在相同的A級(jí)表面上具有兩種不同表面處理(例如噴涂或鍍鉻處理)的車輪。需要一種能夠支持多種美學(xué)外觀設(shè)置的柔性車輪或車輪罩平臺(tái)?？苫Q的部件能夠配置用于連接至車輪罩從而使得能夠在相同的車輪模具上實(shí)現(xiàn)多種設(shè)計(jì)。用于連接這些互換的部件的機(jī)構(gòu)可能是昂貴、不可靠或費(fèi)時(shí)的。例如，名稱為“Wheel Cover having Interchangeable Turbine Pocket hserts (具有互換的渦殼插入件的車輪罩)”的美國(guó)專利US 6，517，168公開了具有咬合至車輪罩的渦殼的車輪罩。該專利教導(dǎo)了不同于使用單獨(dú)的緊固件以將渦殼連接至車輪罩的方法，然而，整體結(jié)合部件使得咬合功能對(duì)組裝造成非常高的制造要求。因?yàn)樵O(shè)計(jì)復(fù)雜，用于成型渦殼和車輪罩的過程相當(dāng)昂貴。如果使用獨(dú)立的緊固件連接部件會(huì)更可靠。此外，實(shí)現(xiàn)正確的對(duì)齊也會(huì)耗費(fèi)時(shí)間。因此，需要一種具有能夠以可靠的方式容易地連接至車輪的互換裝飾物的車輪。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型可解決上述問題中的一個(gè)或多個(gè)。本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛車輪，其具有能夠以可靠的方式容易地連接至車輪的互換裝飾物。根據(jù)下面的描述本實(shí)用新型的其它特征和/或優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提供一種車輪，包括外側(cè)表面；配置用于連接至外側(cè)表面的裝飾物；形成在裝飾物上的柱體，配置用于容納緊固件；及形成在裝飾物上的鍵部， 該鍵部配置用于與外側(cè)表面內(nèi)的空腔接合。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輪，包括外側(cè)表面；配置用于連接至外側(cè)表面的裝飾物；形成在裝飾物上的柱體，配置用于容納緊固件；及形成在裝飾物上的鍵部，具有位于柱體的一側(cè)上的第一部和位于柱體的另一側(cè)上的第二部；其中，鍵部的第一部和第二部配置用于與外側(cè)表面內(nèi)的空腔接合。優(yōu)選地，車輪的外側(cè)表面的表面處理與裝飾物上的表面的不同。優(yōu)選地，在裝飾物插入空腔的情況下，裝飾物的內(nèi)側(cè)表面與車輪的外側(cè)表面鄰接。優(yōu)選地，鍵部包括半圓形輪廓。優(yōu)選地，鍵部為三角形，并且空腔為三角形。優(yōu)選地，柱體配置用于容納螺桿。優(yōu)選地，鍵部包括從其上突出的至少一個(gè)結(jié)點(diǎn)；及其中車輪的外側(cè)表面包括配置用于至少部分地將結(jié)點(diǎn)裝配于其內(nèi)的插槽。[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供一種配置用于連接至車輪的外側(cè)表面的車輪裝飾物，該裝飾物包括配置用于容納緊固件的柱體；及具有位于柱體的一側(cè)上的第一部和位于柱體的另一側(cè)上的第二部的鍵部；其中鍵部的第一部和第二部配置用于與車輪內(nèi)的空腔接合。優(yōu)選地，所述鍵部包括半圓形輪廓。優(yōu)選地，所述鍵部包括從其上突出的至少一個(gè)結(jié)點(diǎn)。優(yōu)選地，所述鍵部為三角形。優(yōu)選地，所述裝飾物至少部分由聚合物組成。優(yōu)選地，所述裝飾物包括發(fā)光元件。根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供一種制造車輪的方法，包括成型具有帶有第一表面處理的外側(cè)表面的車輪；在車輪內(nèi)成型孔；在外側(cè)表面內(nèi)成型空腔；提供具有第二表面處理和可裝配在孔內(nèi)的柱體的裝飾物；將成型在裝飾物內(nèi)的鍵部的第一部和第二部與外側(cè)表面內(nèi)的空腔對(duì)齊；及通過孔和柱體將裝飾物緊固至車輪。本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于所公開的車輪具有容易并可靠地連接至車輪的可更換裝飾物。該裝飾物的設(shè)計(jì)使得車輪在相同的A級(jí)表面上能夠具有不同的表面處理。例如， 裝飾物能夠具有噴涂或鍍鉻表面。本實(shí)用新型的另一優(yōu)點(diǎn)在于其公開了容易與車輪對(duì)齊以便連接的裝飾物。在下面的描述中，某些方面和實(shí)施例將變得顯而易見。應(yīng)該明白地是在最寬泛的意義上能夠在不具有這些方面和實(shí)施例中的一個(gè)或多個(gè)特征的情況下來實(shí)施本實(shí)用新型。 應(yīng)該明白地是這些方面和實(shí)施例僅為示例性和說明性的并且不限制本實(shí)用新型。結(jié)合示例并參考附圖將在下面更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型，其中在附圖中使用的相同的參考標(biāo)號(hào)用于表示同樣的或基本相同的部件。上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)通過結(jié)合附圖從用于實(shí)施本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的詳細(xì)描述中將變得顯而易見。

圖1為帶有示例性車輪的車輛前部的側(cè)視圖。圖2為與帶有圖1中的車輪相適合的裝飾物的立體圖。圖3為圖1中的車輪的外側(cè)表面的立體圖。圖4A為成型在圖1中的車輪的外側(cè)表面內(nèi)的錐形槽的立體圖。圖4B為成型在車輪的外表面內(nèi)的可替代的錐形槽的立體圖。圖5為另一示例性車輪裝飾物的側(cè)視圖。圖6為與圖5中的裝飾物相適合的車輪的外側(cè)表面的立體圖。圖7為另一示例的車輪裝飾物的側(cè)視圖。圖8為與圖7中的裝飾物相適合的車輪的外側(cè)表面的立體圖。圖9為另一示例性車輪裝飾物的側(cè)視圖。圖10為與圖9中的裝飾物相適合的車輪的外側(cè)表面的立體圖。圖11為另一示例性車輪和相適合的裝飾物的立體圖。圖12為制造車輛車輪的方法的流程圖。
具體實(shí)施方式
盡管下面的詳細(xì)說明參考說明性實(shí)施例，多種可替代、修改和它們的變形對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是顯而易見的。因此，應(yīng)寬泛地看待所主張的主題。下面的描述和附圖至少適合于車輪、裝飾物及其制造方法。所公開的車輪、裝飾物和方法形成帶有容易并可靠地連接至車輪的可互換裝飾物的車輪。一些裝飾物使用獨(dú)立的緊固件以連接至車輪。然而，裝飾物的設(shè)計(jì)最小化了系統(tǒng)所需的緊固件的數(shù)量，因?yàn)檠b飾物上的收容部包括至少部分插入進(jìn)車輪或車輪罩的柱體。因此，裝飾物和車輪均包括收容件和插入件以產(chǎn)生更穩(wěn)健的連接。所公開的裝飾物中的一些還包括從裝飾物的內(nèi)側(cè)表面延伸的額外的突出部。這些鍵部至少通過增加裝飾物和車輪的外側(cè)表面之間的接觸面積來改善裝飾物和車輪或車輪罩之間的裝配。在一些實(shí)施例中，這些鍵部在柱體每一側(cè)上均具有在組裝時(shí)提供更大的對(duì)稱的一部分。另外地，所公開的裝飾物中的一些包括能夠輔助對(duì)齊和組裝的部件(例如形成在裝飾物的內(nèi)側(cè)表面上的結(jié)點(diǎn))。裝飾物與車輪和車輪罩相適合。裝飾物能夠具有與車輪相似或不相似的表面處理。例如，在一些實(shí)施例中，裝飾物具有鍍鉻處理并且車輪為啞光處理(matted finish)。 在其它實(shí)施例中，裝飾物具有tt光處理并且車輪具有鍍鉻處理。在其它實(shí)施例中，裝飾物包括照明部件，其能夠使得裝飾物選擇性地發(fā)光。所公開的車輪和車輪罩能夠用于多種車輛， 包括機(jī)動(dòng)車輛、汽車、卡車、SUV和跨界車。車輪和裝飾物與不同直徑和大小的車輪(包括例如14英寸至沈英寸的車輪)相適合?，F(xiàn)參考圖1，顯示了車輛10的前部。圖1顯示了車輛10的前排乘客側(cè)的側(cè)視圖。 如所示，車身的側(cè)面板20部分地包圍車輛車輪總成30。車輪總成30包括軸頸連接至車輪 50上的輪胎40。車輪50包括外側(cè)表面60 (如圖所示)和車輪組裝后面向車輛的內(nèi)側(cè)部件的內(nèi)側(cè)表面。車輪50包括在車輪中心80和車輪50的輪緣90之間延伸的一系列輪輻70。 一些輪輻70包括形成于其中的空腔100，其至少部分地裝配裝飾物110或?qū)⑵洳迦朐诳涨?100內(nèi)。裝飾物110能夠可選擇地連接至車輪50。在這個(gè)實(shí)施例中，裝飾物110具有與車輪50的外側(cè)表面60不同的表面處理。例如，裝飾物110具有鍍鉻處理而車輪50具有鑄鋁件噴涂處理。使用如下論述的獨(dú)立緊固件將裝飾物110連接至車輪50。車輪50為成型總成，并且能夠(例如)由鋁、鋁合金或鋼組成?，F(xiàn)參考圖2，顯示了與圖1中的車輪50相適合的裝飾物110的立體圖。裝飾物110 的外側(cè)表面120包括凸出部130。凸出部130具有菱形輪廓。在另一實(shí)施例中，裝飾物110 的外側(cè)表面120包括形成于其內(nèi)的凹陷或凹槽。在圖2中說明的實(shí)施例中，裝飾物110具有鄰接車輪的外側(cè)表面(如圖1中所示的60)的內(nèi)側(cè)表面140。在圖2中，裝飾物110的內(nèi)側(cè)表面140包括自其延伸的柱體150。 柱體150為圓柱形部件。柱體150配置用于裝配在形成于車輪的外側(cè)表面內(nèi)的孔內(nèi)。從而柱體150插入車輪。柱體150包括形成于內(nèi)表面上的螺紋160以便收容螺桿。在另一個(gè)實(shí)施例中，柱體150未由輔助儀器預(yù)先加工螺紋或攻出螺紋。在該實(shí)施例中，裝飾物110由充分柔韌的材料組成以便收容螺桿、由螺桿攻入并且與其上的螺紋形成匹配連接。例如，裝飾物110能夠由聚合材料組成。
5[0045]圖2中所示的柱體150配置用于容納螺桿。在其它實(shí)施例中，柱體150能夠配置用于收容不同的緊固件。其它示例性的緊固件包括鉚釘、圣誕樹形緊固件、螺母和螺栓、膠水、環(huán)氧樹脂類和夾具。圖2所示的裝飾物110具有在裝飾物內(nèi)側(cè)表面140上的鍵部170。鍵部170配置用于與車輪的外側(cè)表面內(nèi)形成的空腔結(jié)合。鍵部170在柱體150的兩側(cè)上從裝飾物的一端延伸至裝飾物的另一端。鍵部170相對(duì)于柱體150對(duì)稱。鍵部170的第一部180延伸至裝飾物的輪緣側(cè)并且鍵部170的第二部190延伸至裝飾物的中心側(cè)。在這個(gè)實(shí)施例中，鍵部 170為半圓形突出部并且具有半圓形輪廓。該形狀支持用于裝飾物110的無縫模具。如圖3所示，鍵部170配置用于裝配在車輪50的外側(cè)表面60內(nèi)形成的槽200中。 圖3為圖1中的車輪50的外側(cè)表面60的立體圖，其中裝飾物與車輪分離。如圖所示，車輪的外側(cè)表面60包括多種收容件支撐其與裝飾物110的連接。車輪50包括形成在輪輻70 內(nèi)的空腔210。在所示的實(shí)施例中，空腔210變得越來越淺?？涨?10在靠近車輪的中心 80處大約為0. 5英寸深，空腔在靠近車輛的輪緣90處大約為0. 125英寸深。在其它實(shí)施例中，車輪50的輪緣90處的空腔210比車輪中心80處的空腔深。在一些實(shí)施例中，空腔 210在車輪輪緣90和中心80之間具有一致的深度。車輪50還包括位于空腔內(nèi)的孔220。 孔220能夠機(jī)加工或鉆入車輪。可替代地，孔220能夠包括在車輪50的模具內(nèi)?？?20配置用于將柱體(如圖2中所示的150)容納于其中。圖3中所示的孔220具有比柱體的外徑稍大的直徑。例如，孔220設(shè)計(jì)成具有比柱體直徑大0.05英寸的直徑。孔220從車輪50 的外側(cè)表面60穿過車輪延伸至車輪的內(nèi)側(cè)表面。裝飾物110和車輪50能夠收容穿過孔 220的獨(dú)立緊固件。再次參考圖3中所說明的實(shí)施例，車輪50的外側(cè)表面60包括形成于空腔210的中心的槽200。槽200為矩形。槽200配置用于至少部分將鍵部170裝配于其內(nèi)(如圖2 中所示)。在這個(gè)實(shí)施例中，槽200具有大約0. 25英寸的一致深度。如圖4A中所示，槽200包括錐形邊緣230。錐形邊緣230從空腔表面210至槽的基部MO向內(nèi)變窄。在所示的實(shí)施例中，錐形大約為45度的V形槽。鍵部170的圓形表面配置為使得當(dāng)裝飾物110插入在空腔210內(nèi)時(shí)，裝飾物110的內(nèi)側(cè)表面140與車輪的外側(cè)表面60齊平地鄰接或倚靠。在插入件110的最里部分處，內(nèi)側(cè)表面140與車輪的外側(cè)表面 60偏離以產(chǎn)生一些空間。圖4A中所示的為裝飾物110插入在空腔210內(nèi)時(shí)的輪廓。鍵部 170裝配于槽200內(nèi)并且配置用于與槽結(jié)合。圖2中所示的柱體150配置用于裝配在形成于車輪罩內(nèi)的孔220內(nèi)。如圖4B所示可替代的槽205的設(shè)計(jì)可形成在車輪的外側(cè)表面60內(nèi)。鍵部110與包括錐形邊緣235的槽205相匹配。錐形邊緣235從空腔表面215至槽的基部M5向內(nèi)變窄。在所示的實(shí)施例中，錐度大約為15度。鍵部170的圓形表面配置為使得當(dāng)裝飾物110 插入在空腔215內(nèi)時(shí)，裝飾物110的內(nèi)側(cè)表面140與車輪50的外側(cè)表面60齊平地鄰接或倚靠。同樣，圖4B中所示的為裝飾物110插入在空腔215內(nèi)時(shí)的輪廓。鍵部170裝配于槽 205內(nèi)并且配置用于與槽結(jié)合。例如圖2中所示的柱體150配置用于裝配在形成于車輪罩內(nèi)的孔225內(nèi)?，F(xiàn)參考圖5和6，在圖5中顯示了另一示例裝飾物300的側(cè)視圖。圖5顯示了裝飾物300的內(nèi)側(cè)310。裝飾物300的外側(cè)表面能夠包括凸起的、平面的或凹陷的表面。裝飾物300的外表面設(shè)計(jì)用于具有與裝飾物連接至其上(如圖6部分所示的320)的車輪不同的表面處理。在裝飾物300的內(nèi)側(cè)表面310內(nèi)，裝飾物包括關(guān)于柱體340對(duì)稱的鍵部330。 鍵部330為從裝飾物300的外側(cè)表面上凸出約0. 25英寸的凸起表面。鍵部330包括第一部350和第二部360，鍵部330關(guān)于柱體340對(duì)稱。鍵部330的第一部350延伸至裝飾物的輪緣側(cè)并且鍵部330的第二部360延伸至裝飾物的中心側(cè)。在這個(gè)實(shí)施例中，鍵部330為矩形突出部。鍵部330和裝飾物300的內(nèi)側(cè)表面310之間設(shè)有錐形邊緣370。鍵部330包括位于柱體340的兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)點(diǎn)380。在這個(gè)例子中，結(jié)點(diǎn)380為鍵部330的表面上的圓形突出部。在這個(gè)實(shí)施例中，結(jié)點(diǎn)380的直徑約為0.25英寸。結(jié)點(diǎn) 380與形成于車輪320的外側(cè)表面400內(nèi)的插槽390結(jié)合。這樣，結(jié)點(diǎn)380作為對(duì)齊部件。 結(jié)點(diǎn)380能夠比在說明的實(shí)施例中所示的結(jié)點(diǎn)更大或更小。為了進(jìn)行制造，鍵部330和結(jié)點(diǎn)380能夠包括于裝飾物300的模具型腔內(nèi)并且形成于其內(nèi)?？商娲?，例如鍵部330和結(jié)點(diǎn)380能夠固定至裝飾物300或由裝飾物機(jī)加工得到。如圖5所示，裝飾物300包括柱體340。柱體340自裝飾物300的內(nèi)側(cè)表面310延伸并且在這個(gè)實(shí)施例中為圓柱形部件。柱340配置用于裝配在形成于車輪320的外側(cè)表面 400內(nèi)的孔410內(nèi)。從而，柱340插入車輪320。柱340包括形成于內(nèi)表面上的螺紋以便收容螺柱。柱340也能夠配置用于收容不同的緊固件。如圖6所示，鍵部330配置用于裝配在形成于車輪320的外側(cè)表面400內(nèi)的槽420 內(nèi)。圖6為車輛320的外側(cè)表面的立體圖，其中裝飾物與車輪分離。如所示，車輪320的外側(cè)表面400包括多種收容件支撐其與裝飾物300的連接。車輪320包括形成在輪輻440內(nèi)的空腔430。在所示的實(shí)施例中，空腔430變得越來越淺?？?10形成于車輪320內(nèi)并且配置用于將柱體340收容于其內(nèi)。孔410具有比柱體340的外徑稍大的直徑。再次參考圖6中所說明的實(shí)施例，車輪320的外側(cè)表面400包括形成于空腔430 的中心的槽420。槽420為矩形。槽420配置用于至少部分將鍵部170裝配于其內(nèi)(如圖 5中所示)。槽420還包括形成于孔410兩側(cè)的兩個(gè)插槽390。插槽390配置用于將結(jié)點(diǎn)裝配于其內(nèi)。結(jié)點(diǎn)380和插槽390為相配合的幾何外形以便當(dāng)裝飾物與車輪空腔430正確對(duì)齊并插入其內(nèi)時(shí)，裝飾物300的內(nèi)側(cè)表面310能夠與車輪320的外側(cè)表面400平齊倚靠。如圖6所示，槽包括錐形邊緣450。錐形邊緣450為從空腔430表面離開至槽的基部向內(nèi)變窄。在所示的實(shí)施例中，錐度約為15度并且與鍵部330上的錐面370匹配?，F(xiàn)參考圖7和8，在圖7中顯示了另一示例裝飾物500的側(cè)視圖。圖7顯示了裝飾物500的內(nèi)側(cè)表面510。裝飾物500的外側(cè)表面能夠包括凸起的、平面的或凹陷的表面。 裝飾物500的外表面設(shè)計(jì)用于具有與裝飾物連接至其上(如圖8部分所示的320)的車輪不同的表面處理。圖7中所示的裝飾物500的內(nèi)側(cè)表面510包括位于柱體540兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)點(diǎn)530。 在這個(gè)例子中，結(jié)點(diǎn)530為裝飾物500的表面上的橢圓形突出部。在這個(gè)實(shí)施例中，結(jié)點(diǎn)530 的寬度約為0. 25英寸且長(zhǎng)度約為2英寸。結(jié)點(diǎn)530與形成于車輪520的外側(cè)表面560內(nèi)的插槽550(如圖8所示)結(jié)合。這樣，結(jié)點(diǎn)530作為對(duì)齊部件。結(jié)點(diǎn)530能夠比在說明的實(shí)施例中所示的結(jié)點(diǎn)更大或更小。為了制造，結(jié)點(diǎn)530能夠包括于裝飾物500的模具型腔內(nèi)并且形成于其內(nèi)?？商娲兀缃Y(jié)點(diǎn)530能夠固定至裝飾物500或由裝飾物雕刻出。如圖7所示，裝飾物500包括柱體M0。柱體MO自裝飾物500的內(nèi)側(cè)表面510延伸并且在這個(gè)實(shí)施例中為圓柱形部件。柱540配置用于裝配在形成于車輪520的外側(cè)表面 560內(nèi)的孔570內(nèi)。從而，柱540插入車輪520。柱540包括形成于內(nèi)表面上的螺紋以便收容螺柱。柱540也能夠配置用于收容不同的緊固件。如圖8所示，裝飾物500配置用于裝配在形成于車輪520的外側(cè)表面560內(nèi)的空腔 580內(nèi)。圖8為車輪520的外側(cè)表面560的立體圖，其中裝飾物500與車輪分離。如所示， 車輪520包括形成在輪輻590內(nèi)的空腔580。在所示的實(shí)施例中，空腔580變得越來越淺。 孔570形成于車輪520內(nèi)并且配置用于將柱體540收容于其內(nèi)。孔570具有比柱體MO的外徑稍大的直徑。再次參考圖8中所說明的實(shí)施例，插槽550配置用于將結(jié)點(diǎn)530裝配于其內(nèi)。結(jié)點(diǎn)530和插槽550具有相匹配的幾何外形以便當(dāng)裝飾物500與車輪空腔580正確對(duì)齊并插入其內(nèi)時(shí)，裝飾物500的內(nèi)側(cè)表面510能夠與車輪520的外側(cè)表面560平齊倚靠?，F(xiàn)參考圖9和10，在圖9中顯示了另一示例裝飾物600的側(cè)視圖。圖9顯示了裝飾物600的內(nèi)側(cè)610。裝飾物600的外側(cè)表面能夠包括凸起的、平的或凹陷的表面。裝飾物 600的外表面設(shè)計(jì)成具有與裝飾物600連接至其上(如圖10部分所示)的車輪620的表面處理不同的表面處理。在裝飾物600的內(nèi)側(cè)表面610內(nèi)，裝飾物包括關(guān)于柱體640不對(duì)稱的鍵部630。鍵部630為從裝飾物600的外側(cè)表面610上凸出約0. 25英寸的凸起表面。 鍵部630為三角形突出部。鍵部的第一較寬部650延伸至裝飾物的輪緣側(cè)并且鍵部630的第二較窄部660延伸至裝飾物600的中心側(cè)。在這個(gè)實(shí)施例中，鍵部630為三角形突出部。 鍵部630和裝飾物的內(nèi)側(cè)表面610之間設(shè)有錐形邊緣670。鍵部630能夠包括于裝飾物600 的模具型腔內(nèi)并且形成于其內(nèi)。可替代地，例如鍵部630能夠固定至裝飾物600或由裝飾物雕刻出。如圖9所示，裝飾物600包括柱體640。柱體640自裝飾物600的內(nèi)側(cè)表面610延伸并且在這個(gè)實(shí)施例中為圓柱形部件。柱640配置用于裝配在形成于車輪620的外側(cè)表面 685內(nèi)的孔675內(nèi)。從而，柱640插入車輪620。柱640包括形成于內(nèi)表面上的螺紋以便收容螺柱。柱640也能夠配置用于收容不同的緊固件。如圖10所示，鍵部630配置用于裝配在形成于車輪620的外側(cè)表面685內(nèi)的三角形空腔695內(nèi)。圖10為車輪620的外側(cè)表面685的立體圖，其中裝飾物600與車輪分離。如圖10所示，空腔695包括錐形邊緣680。錐形邊緣680為朝向空腔695的基部向內(nèi)變窄。在所示的實(shí)施例中，錐度約為15度并且與裝飾物600的鍵部630上的錐面匹配。鍵部630也能夠具有其它形狀和輪廓。在另一實(shí)施例中，鍵部為菱形。在另一實(shí)施例中，鍵部具有鋸齒狀輪廓并且車輪包括形成在車輪的外側(cè)表面上與鍵部相匹配的配合鋸齒狀輪廓。裝飾物能夠具有多種表面加工或處理。在一些示例性實(shí)施例中，裝飾物的外側(cè)表面為鍍鉻的。在其它實(shí)施例中，裝飾物為鍍金、鍍鉬、鍍鎳和/或鍍鋁的。在另一實(shí)施例中， 裝飾物被噴涂并著色。裝飾物能夠相適應(yīng)于車身的風(fēng)格。例如，在藍(lán)色車輛中，裝飾物為以藍(lán)色的車漆著色。現(xiàn)參考圖11中所示的又一示例裝飾物700和車輪710。圖11說明了另一裝飾物700的立體圖，其中裝飾物700具有位于裝飾物700的外側(cè)表面上的發(fā)光元件720和位于裝飾物的內(nèi)側(cè)表面上的多個(gè)柱體730。裝飾物的外側(cè)表面包括發(fā)光元件720。發(fā)光元件720為發(fā)光二極管(或LED)。電源740連接至車輪710的外側(cè)表面750。裝飾物700包括裝飾物的內(nèi)側(cè)表面上的電接頭。在另一實(shí)施例中，裝飾物內(nèi)包括電源以向發(fā)光元件提供電力?？商娲?，裝飾物能夠連接至車輛的主電池。車輪的內(nèi)側(cè)表面包括帶有用于每個(gè)裝飾物的電連接的端口。如圖11所示的發(fā)光元件720能夠配置用于發(fā)出許多顏色的光或發(fā)出白光。此外， 發(fā)光元件720的色彩能夠設(shè)計(jì)用于匹配或補(bǔ)充車輛的外漆。例如，紅色的車輛可在每個(gè)裝飾物內(nèi)具有紅色或粉色的LED?；蛘吆谏囕v能夠在裝飾物700內(nèi)具有白色LED。珍珠白車輛能夠在車輪裝飾物700內(nèi)具有藍(lán)色發(fā)光元件。發(fā)光元件720也能夠混合。例如，在具有10個(gè)裝飾物的車輪中，一半裝飾物的發(fā)光元件包括藍(lán)色LED并且一半裝飾物的發(fā)光元件包括紅色LED。當(dāng)車輪處于運(yùn)動(dòng)時(shí)，視覺效果會(huì)為發(fā)出紫色光。在另一實(shí)施例中，發(fā)光元件720為光敏和自保持的。不需要獨(dú)立的電源。在具有充分陽光的白天里，發(fā)光元件不會(huì)發(fā)出任何光。在夜晚，發(fā)光元件自然地從其上發(fā)出光。發(fā)光元件能夠由例如包括硫化鋅或鋁酸鍶材料的磷光材料組成。合適的材料選擇包括能夠在光照時(shí)間吸收輻射的任何材料。在圖11中說明的實(shí)施例中，裝飾物700具有包括自其延伸的多個(gè)柱體730的內(nèi)側(cè)表面。顯示了兩個(gè)圓柱體730。柱體730配置用于裝配在形成于車輪710的外側(cè)表面750 內(nèi)的兩個(gè)孔760內(nèi)。柱體730包括形成于內(nèi)表面內(nèi)的螺紋以便收容螺柱。如圖11所示，車輪的外側(cè)表面750包括形成在輪輻780內(nèi)的空腔770。在所示的實(shí)施例中，空腔770變得越來越淺。比柱體730的直徑稍大的兩個(gè)孔760形成于車輪710 內(nèi)。車輛710在孔760內(nèi)收容柱體730。緊固件(例如螺栓)螺旋進(jìn)車輪710的內(nèi)側(cè)上的每個(gè)柱體內(nèi)以將裝飾物700固定至車輪?，F(xiàn)參考圖12，說明了車輪的制造方法800。該方法包括能夠應(yīng)用至圖1-11中所示的實(shí)施例或其它形式的裝飾物以及車輪的制造步驟。步驟能夠以任何順序或同時(shí)執(zhí)行。該方法包括成型具有帶有第一表面處理的外側(cè)表面的車輪的步驟810。車輪能夠例如為壓鑄件。此外，步驟810應(yīng)用以形成車輪或車輪罩。步驟820涉及在車輪內(nèi)形成孔?？讘?yīng)該足夠大以收容來自裝飾物的插入件(例如圖2中所示的柱體150)。在步驟830處，制造方法包括在車輪的外側(cè)表面內(nèi)形成空腔?？涨荒軌虬ㄔ谲囕喌哪＞邇?nèi)并且與車輪一起成型。 在說明的實(shí)施例中，該方法包括在840處在車輪的外側(cè)表面上形成錐形槽。槽可為例如圖3 中所示的槽200。與車輪內(nèi)的結(jié)構(gòu)相關(guān)的所有步驟能夠在一個(gè)過程(例如在鑄造車輪時(shí)) 中形成。裝飾物能夠被成型或提供用于裝配。在這個(gè)實(shí)施例中，方法包括在850處成型裝飾物。通過合并在裝飾物模具內(nèi)，裝飾物的多種結(jié)構(gòu)(例如柱體、鍵部和結(jié)點(diǎn))能夠與裝飾物一起成型。例如，裝飾物能夠被注模成型或壓鑄成型。裝飾物由聚合物組成。在其它實(shí)施例中，裝飾物由鋁合金或樹脂組成。在步驟860處，方法包括提供具有第二表面處理和可裝配在孔內(nèi)的柱體的裝飾物。裝飾物配置用于至少部分裝配在形成于車輪的外側(cè)表面內(nèi)的空腔內(nèi)。在步驟870處，方法包括在外側(cè)表面內(nèi)的空腔內(nèi)對(duì)齊與裝飾物一起形成的鍵部的第一部和第二部以便在鍵部插入進(jìn)空腔內(nèi)時(shí)與外側(cè)表面平齊倚靠。在步驟880處，通過孔和柱體，裝飾物被緊固至車輪。裝飾物能夠例如被螺固或鉚固至車輪。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見地是能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型作出多種修改和變形而不偏離其教導(dǎo)的范圍。通過考慮本實(shí)用新型公開的說明書和實(shí)施例，本實(shí)用新型的其它實(shí)施例對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見地。說明書和示例應(yīng)考慮僅為示例性的。 盡管已經(jīng)詳細(xì)描述了用于實(shí)施本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以發(fā)
現(xiàn)實(shí)施本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)的多種可替代設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種車輪，其特征在于，包括 外側(cè)表面；配置用于連接至所述外側(cè)表面的裝飾物； 形成在所述裝飾物上的柱體，配置用于容納緊固件；及形成在所述裝飾物上的鍵部，具有位于所述柱體的一側(cè)上的第一部和位于所述柱體的另一側(cè)上的第二部；其中，所述鍵部的所述第一部和所述第二部配置用于與所述外側(cè)表面內(nèi)的空腔接合。
2.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述車輪的所述外側(cè)表面的表面處理與所述裝飾物上的表面的不同。
3.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，在所述裝飾物插入所述空腔的情況下，所述裝飾物的內(nèi)側(cè)表面與所述車輪的所述外側(cè)表面鄰接。
4.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述鍵部包括半圓形輪廓。
5.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述鍵部為三角形，并且所述空腔為三角形。
6.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述柱體配置用于容納螺桿。
7.如權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于，所述鍵部包括從其上突出的至少一個(gè)結(jié)點(diǎn)；及其中所述車輪的所述外側(cè)表面包括配置用于至少部分地將所述結(jié)點(diǎn)裝配于其內(nèi)的插槽。
8.一種配置用于連接至車輪的外側(cè)表面的車輪裝飾物，其特征在于，所述裝飾物包括配置用于容納緊固件的柱體；及具有位于所述柱體的一側(cè)上的第一部和位于所述柱體的另一側(cè)上的第二部的鍵部； 其中所述鍵部的所述第一部和所述第二部配置用于與車輪內(nèi)的空腔接合。
9.如權(quán)利要求8所述的車輪裝飾物，其特征在于，所述鍵部包括半圓形輪廓。
10.如權(quán)利要求8所述的車輪裝飾物，其特征在于，所述鍵部包括從其上突出的至少一個(gè)結(jié)點(diǎn)。
11.如權(quán)利要求8所述的車輪裝飾物，其特征在于，所述鍵部為三角形。
12.如權(quán)利要求8所述的車輪裝飾物，其特征在于，所述裝飾物包括發(fā)光元件。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輪。該車輪包括外側(cè)表面；配置用于連接至外側(cè)表面的裝飾物；形成在裝飾物上的柱體，配置用于容納緊固件；及形成在裝飾物上的鍵部，具有位于柱體的一側(cè)上的第一部和位于柱體的另一側(cè)上的第二部；其中，鍵部的第一部和第二部配置用于與外側(cè)表面內(nèi)的空腔接合。本實(shí)用新型還提供一種配置用于連接至車輪的外側(cè)表面的車輪裝飾物，其包括配置用于容納緊固件的柱體；及具有位于柱體的一側(cè)上的第一部和位于柱體的另一側(cè)上的第二部的鍵部；其中鍵部的第一部和第二部配置用于與車輪內(nèi)的空腔接合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于所公開的車輪具有容易并可靠地連接至車輪的可互換裝飾物。
文檔編號(hào)B60B7/00GK202213431SQ201120163098
公開日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者克麗絲蒂·喬·唐寧, 馬克·皮斯基烏塔 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司