專利名稱：結(jié)構(gòu)改良的輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪輪圈技術(shù)領(lǐng)域，尤其是有關(guān)于一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，即一種于輪圈內(nèi)側(cè)的橋板設(shè)有窩狀的容座，且該容座的組設(shè)孔增設(shè)有供輻條組接頭組設(shè)的一套件，以達(dá)提升組設(shè)孔及輻條連接區(qū)域強(qiáng)度的功效。
背景技術(shù)：
車輪主要是由外圍的輪圈、中心輪轂及連結(jié)于輪圈與輪轂間的數(shù)個輻條所形成， 其中輪圈通常是以鋁合金擠制成桿狀，并使末端焊接連接形成圈狀，且輪圈的截面呈框形， 由一上橋板、一下橋板及兩側(cè)框連接構(gòu)成，該兩側(cè)框內(nèi)壁分別與各該上橋板、下橋板的二端連接，形成一類似倒A形狀的截面，于各該上、下橋板間相對穿設(shè)有數(shù)個組設(shè)孔，以供輻條的組接頭穿設(shè)固定，而使輻條可鉤掛于輪圈的側(cè)壁上。輪圈在行駛過程中，或?yàn)檎{(diào)整輻條的張力時(shí)，組接頭與輪圈間進(jìn)行拉伸動作而產(chǎn)生撞擊作用，與組接頭接觸部位的組設(shè)孔處是直接受力點(diǎn)，容易由此接觸點(diǎn)裂開，而影響安全性，為了提升該組設(shè)孔的拉伸承受力，及輪圈與輻條連接區(qū)域的強(qiáng)度，是為人們積極追求與改進(jìn)的目標(biāo)。一般補(bǔ)強(qiáng)輪圈與輻條連接區(qū)域強(qiáng)度的方式，常見者有兩種方式，一種是組接頭補(bǔ)強(qiáng)式，另一種是組設(shè)孔補(bǔ)強(qiáng)式。目前，現(xiàn)有組接頭補(bǔ)強(qiáng)式的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第094201235號新型專利所揭露的車輛輪圈輻絲接管，該接管是供與輻絲一端的螺牙連接，其包括有一外徑較大的卡緣，供與該輪圈嵌卡，且內(nèi)部具有一第一通孔；一具有一第二通孔的補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管，該補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管自該卡緣的第一端一體延伸，該補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管的外徑小于該卡緣的外徑，該補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管的該第二通孔的第一端與該卡緣的該第一通孔相通，且該補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管的該第二通孔的第二端則與外界相通，以供輻絲具螺牙的一端穿入，借以護(hù)套輻絲；及一具有一第三通孔的延伸接管，該延伸接管自該卡緣的第二端一體延伸，該延伸接管的該第三通孔與該卡緣的該第一通孔連通，并在內(nèi)壁設(shè)有螺牙，以供與該輻絲一端的螺牙相螺合。另一現(xiàn)有組設(shè)孔補(bǔ)強(qiáng)式的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第094203977號新型專利所揭露的輪圈輕量強(qiáng)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，其特征包含該輪圈的內(nèi)周壁設(shè)置有穿孔的區(qū)段是設(shè)制成具有相對內(nèi)傾夾角的” < ”形面狀態(tài)，可界定出一第一傾斜面及一第二傾斜面，且令相臨的二穿孔分設(shè)于第一、第二傾斜面，使各輻條可呈相互交叉狀通往輪轂與的對位的環(huán)凸緣固定；該輪圈的內(nèi)周壁外側(cè)面于穿孔二側(cè)臨處分設(shè)有共用的中央凸脊緣，該等凸脊緣均呈環(huán)狀圍繞于輪圈的內(nèi)周壁，且該中央凸脊緣并與輪圈的外周壁銜接連結(jié)；借此，可以局部性增加該輪圈供輻條組接部位的厚度，進(jìn)以提升其結(jié)構(gòu)受力強(qiáng)度。上述結(jié)構(gòu)中，前者是于接管設(shè)有外徑較大的卡緣，以與輪圈嵌卡，該接管于卡緣的一端設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)護(hù)管，以供輻絲穿伸，且于該卡緣的另一端設(shè)有延伸接管，以供輻絲的螺牙螺合，借該卡緣提供輻絲與輪圈連接區(qū)域間的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)功效；后者則是使輪圈于穿孔二側(cè)環(huán)設(shè)有中央凸脊緣及側(cè)向凸脊緣，即可增加輪圈供輻條組接部位的厚度，以達(dá)提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。但是，前者輪圈的組設(shè)孔強(qiáng)度并未增加，該接管雖具有外徑較大的卡緣，然而當(dāng)該組設(shè)孔承受輻絲的拉伸力量時(shí)，該組設(shè)孔仍容易受力而裂開；后者的中央凸脊緣及側(cè)向凸脊緣雖可提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然而其增加厚度的設(shè)計(jì)，會造成輪圈的重量增加，無法達(dá)到輕量化的效果，整體結(jié)構(gòu)確有待改良的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其是于輪圈本體內(nèi)側(cè)的橋板設(shè)有窩狀的容座，該容座具有一個組設(shè)孔，并將一個套件組設(shè)于該組設(shè)孔處，且該套件具有套孔可供輻條的組接頭穿設(shè)，使作用力可分散至該套件上，以減少該組設(shè)孔處的承受力，有效提升輪圈與輻條連結(jié)區(qū)域的強(qiáng)度，確實(shí)達(dá)到保護(hù)的功效，其構(gòu)件簡單且便利組裝，達(dá)到了極佳的實(shí)用性及便利性。本實(shí)用新型要解決的另一個技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，該套件與容座凹部接設(shè)處的緣面呈弧狀，可供與輻條組接頭弧狀的周面相互抵貼，形成面與面的貼合，可增加貼觸面積，以將作用力分散至該套件上，使直接對輪圈的作用力量可降低，以達(dá)提升該組設(shè)孔強(qiáng)度的功效。本實(shí)用新型要解決的再一個技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，該套件可提升該組設(shè)孔的強(qiáng)度及承受力，因此可減少該輻條連接區(qū)域的材料厚度，達(dá)到輕量化的功效。本實(shí)用新型所揭露的結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其包含有一個輪圈本體，其成形出預(yù)設(shè)厚度，且該輪圈本體的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的一個第一橋板與一個第二橋板，及兩個側(cè)框連接構(gòu)成，其中該第一橋板位于該輪圈本體的內(nèi)側(cè)，該兩個側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板的兩端連接，于該第二橋板上連續(xù)設(shè)有數(shù)個穿孔；數(shù)個容座，是于該第一橋板對應(yīng)各該穿孔且朝該輪圈本體內(nèi)側(cè)連續(xù)設(shè)有窩狀的數(shù)個容座，該容座對應(yīng)該穿孔處形成有弧狀的凹部，該容座遠(yuǎn)離該穿孔的一側(cè)呈凸出狀而具有凸部，且該容座預(yù)設(shè)位置設(shè)有組設(shè)孔；數(shù)個套件，各該套件組設(shè)于各該組設(shè)孔處，該套件設(shè)有供輻條組接頭組設(shè)的套孔，該套件與該凹部接設(shè)處形成弧狀貼合，而該套孔于接設(shè)處的一端內(nèi)側(cè)形成弧狀的緣面，使該緣面與該組接頭的周面相互抵貼。本實(shí)用新型借由上述構(gòu)件，該容座的組設(shè)孔設(shè)有套件，且該凹部及套件的弧狀緣面可供組接頭的周面吻合抵貼，即可將作用力分散至該套件上，以提升該組設(shè)孔及輻條連接區(qū)域的強(qiáng)度，其構(gòu)件簡單、便利組裝，整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的局部立體分解示意圖。圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的剖視圖。圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例與輻條組接的組合剖視圖。圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例與輻條組接的組合剖視局部放大圖。圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例與輻條組接的組合剖視圖。[0020]圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例與福條組接的組合剖視局部放大圖。主要元件符號說明10輪圈本體11第一橋板12第二橋板13側(cè)框14槽道15穿孔20容座21凹部22凸部23組設(shè)孔24福條連接區(qū)域30套件31套孔32抵接部33緣面34抵貼部40福條41組接頭42 周面。
具體實(shí)施方式
首先請參照圖1 圖5，本實(shí)用新型所提供的一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其主要包含 有一個輪圈本體10、數(shù)個容座20、及數(shù)個套件30。該輪圈本體10，呈框狀桿體，使末端連接形成圈狀，該輪圈本體10于成形時(shí)，即成 形出預(yù)設(shè)厚度，且該輪圈本體10的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的一個第一橋板11與一個第 二橋板12，及兩個側(cè)框13連接構(gòu)成，其中該第一橋板11位于輪圈本體10的內(nèi)側(cè)，該兩個側(cè) 框13內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板11、12的兩端連接，形成一個類似倒A形狀的截面，該 兩個側(cè)框13遠(yuǎn)離第二橋板12的內(nèi)周形成用于連接輪胎的槽道14，于該第二橋板12上連續(xù) 設(shè)有數(shù)個穿孔15。該數(shù)個容座20，是于該第一橋板11對應(yīng)各該穿孔15且朝輪圈本體10內(nèi)側(cè)連續(xù)沖 設(shè)形成數(shù)個窩狀的容座20，則該容座20對應(yīng)穿孔15處形成有弧狀的凹部21，該容座20遠(yuǎn) 離穿孔15的一側(cè)是呈凸出狀，而具有一凸部22，且該容座20預(yù)設(shè)位置設(shè)有一組設(shè)孔23，于 本實(shí)施例中，是于該容座20中央設(shè)有該組設(shè)孔23。該數(shù)個套件30，呈桿狀，且其軸向設(shè)有一套孔31，于本實(shí)施例中，該套件30為一鉚 釘結(jié)構(gòu)，使各該套件30鉚合組設(shè)于各該組設(shè)孔23處，該套孔31可供一福條40的組接頭41 組設(shè)，則該容座20與各該組設(shè)孔23間即形成一福條連接區(qū)域?qū)Γ渲性撎准?0與凹部21 鉚合接設(shè)處形成弧狀貼合，而形成一抵接部32，使該套件30于接設(shè)處的一端內(nèi)側(cè)形成弧狀 的一緣面33，且該套件30與凸部22鉚合接設(shè)處的一端外側(cè)形成弧狀的一抵貼部34，由于 一般組接頭41與福條40相接部位的底部是呈弧狀的周面42，使弧狀的該緣面33可供組接 頭41弧狀的周面42相互吻合抵貼，形成面與面的貼合，可增加貼觸面積，且可將作用力分 散至該套件30上，以減少該組設(shè)孔23處的承受力，且借該套件30的組設(shè)，使該福條40的 組接頭41與該輪圈本體10間不會直接接觸，有效提升該福條連接區(qū)域M的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。借由上述構(gòu)件，該輪圈本體10內(nèi)側(cè)的第一橋板11沖設(shè)形成有窩狀的容座20，該容 座20具有一組設(shè)孔23，并利用一套件30組設(shè)于該組設(shè)孔23，該套件30是供福條40的組 接頭41穿設(shè)，借該套件30以增進(jìn)該組設(shè)孔23處及福條連接區(qū)域M的強(qiáng)度，且該套件30配合窩狀容座20的凹部21而具有弧狀的緣面33，可供該組接頭41穩(wěn)固貼合，且可將作用力分散至該套件30上，即可減少該組設(shè)孔23處的承受力，同時(shí)整體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件簡單、組設(shè)便利，故整體結(jié)構(gòu)極具實(shí)用便利性。為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下本實(shí)用新型的組設(shè)，是于該輪圈本體10的第二橋板12上連續(xù)設(shè)有數(shù)個穿孔15，于該第一橋板11對應(yīng)各該穿孔15且沖設(shè)出窩狀的各該容座20及中央的組設(shè)孔23，接著將各該套件30鉚合組設(shè)于各該組設(shè)孔23處，即組設(shè)完成。本實(shí)用新型的該輪圈，是于該輪圈本體10內(nèi)側(cè)的第一橋板11沖設(shè)形成窩狀的容座20，該容座20具有一組設(shè)孔23，并將一套件30鉚合組設(shè)于該組設(shè)孔23處，且該套件30 具有套孔31可供輻條40的組接頭41組設(shè)，使作用力可分散至該套件30上，以減少該組設(shè)孔23處的承受力，且使該輻條40的組接頭41與該輪圈本體10不會直接接觸，以減少直接對該輪圈本體10的力量，有效提升該輪圈本體10與輻條連接區(qū)域M的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，亦可增加輻條40組接頭41組設(shè)時(shí)的拉力，避免該組設(shè)孔23因受力而產(chǎn)生裂開，或因輻條40組接頭41與該輪圈本體10直接接觸而使輪圈變形，確實(shí)達(dá)到保護(hù)的功效，其構(gòu)件簡單且可便利組裝，則達(dá)極佳實(shí)用性及便利性者；再者，由于該套件30是鉚合接設(shè)于組設(shè)孔23處，使該套件30的套孔31接近鉚接處的一端呈弧狀的緣面33，可供與輻條40組接頭41弧狀的周面 42相互抵貼，形成面與面的貼合，可增加貼觸面積，即可將作用力分散至該套件30上，使直接對輪圈的作用力量可降低，以改善習(xí)知輻條40組接頭41與組設(shè)孔23間呈單點(diǎn)接觸，而容易造成由該接觸點(diǎn)裂開的缺弊，借該容座20及套件30的組設(shè)，提升了輻條承受的拉伸力量，且可延長使用壽命，確實(shí)達(dá)到提升該組設(shè)孔23強(qiáng)度的功效。本實(shí)用新型該套件30的組設(shè)，提升了該組設(shè)孔23的強(qiáng)度及承受力，因此可減少該輻條連接區(qū)域M的材料厚度，達(dá)到輕量化的功效。請參照圖4 圖5所示，其中該套件30于鉚接時(shí)，是一體向內(nèi)彎折而形成層疊狀的該抵接部32，且該抵接部內(nèi)側(cè)同樣具有弧狀的該緣面33，借該層疊狀的抵接部32設(shè)計(jì)， 可提升該部位的拉伸承受力，達(dá)到提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的功效。請參照圖6 圖7所示，為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，其中該套件30的抵接部32 可呈單層狀，該抵接部32可沿凹部21弧狀延伸，且使其外緣凸出該凹部21，并抵貼于該第一橋板11上，可大大提升該凹部21的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。綜合上述，本實(shí)用新型所揭露的結(jié)構(gòu)改良的輪圈，是提供一具有窩狀容座20的輪圈結(jié)構(gòu)，該輪圈本體10于內(nèi)側(cè)的第一橋板11沖設(shè)形成有窩狀的容座20，該容座20具有一組設(shè)孔23，并將一套件30組設(shè)于該組設(shè)孔23處，且該套件30具有套孔31可供輻條40組接頭41組設(shè)，借該套件30的設(shè)置可提升該組設(shè)孔23處的強(qiáng)度，且該套件30配合容座20 的凹部21形狀而具有弧狀的緣面33，可供與該組接頭41的周面42吻合抵貼，以增加貼觸面積，即可將作用力分散至該套件30上，減少該組設(shè)孔23的承受力，有效提升該輻條連接區(qū)域M的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，達(dá)到保護(hù)的功效，同時(shí)其構(gòu)件簡單、可便利組裝，可使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及創(chuàng)新效益，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合實(shí)用新型專利申請要件，懇請鈞局明鑒，早日準(zhǔn)予專利，至為感禱。需陳明者，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
權(quán)利要求1.一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，包含有一個輪圈本體，該輪圈本體的截面呈框形，由層疊狀設(shè)置的一個第一橋板與一個第二橋板，及兩個側(cè)框連接構(gòu)成，其中該第一橋板位于該輪圈本體的內(nèi)側(cè)，該兩個側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板的兩端連接，于該第二橋板上連續(xù)設(shè)有數(shù)個穿孔；數(shù)個容座，是于該第一橋板對應(yīng)各該穿孔且朝該輪圈本體內(nèi)側(cè)連續(xù)設(shè)有窩狀的數(shù)個容座，則該容座對應(yīng)該穿孔處形成有弧狀的凹部，該容座遠(yuǎn)離該穿孔的一側(cè)呈凸出狀而具有凸部，且該容座上設(shè)有組設(shè)孔；數(shù)個套件，各該套件組設(shè)于各該組設(shè)孔處，該套件設(shè)有供輻條組接頭組設(shè)的套孔，該套件與該凹部接設(shè)處形成弧狀接合，而該套件于接設(shè)處的一端內(nèi)側(cè)形成弧狀的緣面，該緣面與該組接頭的周面相互抵貼。
2.如權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該套件與該凹部接合處形成抵接部，該抵接部內(nèi)側(cè)形成該緣面，且該套件與該凸部接合處的一端外側(cè)形成抵貼部。
3.如權(quán)利要求1或2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該套件是為鉚釘結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該套件一體向內(nèi)彎折形成層疊狀的該抵接部。
5.如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該抵接部呈單層狀。
6.如權(quán)利要求2所述結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其特征在于，該抵接部呈單層狀，該抵接部沿該凹部弧狀延伸，且使其外緣凸出該凹部，并抵貼于該第一橋板上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輪輪圈技術(shù)領(lǐng)域，主要提供了一種結(jié)構(gòu)改良的輪圈，其包含有一個輪圈本體，由一個第一橋板與一個第二橋板，及兩個側(cè)框連接構(gòu)成，該第二橋板上設(shè)有數(shù)個穿孔；數(shù)個容座，于該第一橋板對應(yīng)各穿孔分別設(shè)有窩狀的容座，且該容座設(shè)有一組設(shè)孔；數(shù)個套件，使各該套件組設(shè)于各該組設(shè)孔處，該套件具有套孔供輻條的組接頭組設(shè)，其接設(shè)處形成弧狀貼合，且形成弧狀的一緣面；借由上述構(gòu)件，該套件的緣面可供組接頭的周面吻合抵貼，即可將作用力分散至該套件上，以提升該組設(shè)孔及輻條連接區(qū)域的強(qiáng)度，其構(gòu)件簡單、便利組裝，整體結(jié)構(gòu)可達(dá)便利實(shí)用性。
文檔編號B60B21/02GK202106798SQ20112014948
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者涂季冰 申請人:昆山亨利金屬科技有限公司