專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于雨具，更具體地說(shuō)涉及一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器。特適合于教練車(chē)在雨雪氣候下，作開(kāi)放的前側(cè)窗遮雨之用。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器是一個(gè)粘貼在汽車(chē)前側(cè)窗框上沿的有一處彎曲的下部為開(kāi)放的形腔，因其外部呈流線型，當(dāng)汽車(chē)在雨雪氣候下快速行駛時(shí)，即使汽車(chē)的前側(cè)窗是開(kāi)放的，雨雪也不至于入車(chē)內(nèi)。教練車(chē)在教學(xué)倒樁移庫(kù)或側(cè)方停車(chē)時(shí)，學(xué)員須頻繁地將頭部伸至窗外以觀察庫(kù)界，該操作在雨雪氣候下非常不便，往往會(huì)淋濕身體和車(chē)內(nèi)容。因汽車(chē)處慢速行駛狀態(tài)，即使安裝上現(xiàn)有的一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，仍無(wú)濟(jì)于事。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器。本實(shí)用新型一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，包括汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，所述遮雨器的內(nèi)腔置連一波折狀透明蓋及二副環(huán)鉤和線環(huán)，所述線環(huán)從所述波折狀透明蓋下方繞過(guò)與所述環(huán)鉤活動(dòng)結(jié)合。本實(shí)用新型汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器具如下有益效果當(dāng)汽車(chē)處慢速行駛狀態(tài)時(shí)汽車(chē)前側(cè)窗仍有很好的遮雨雪效果；無(wú)須作整體性的拆裝。

圖1是本實(shí)用新型所述波折狀透明蓋處縮合態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是與汽車(chē)結(jié)合的本實(shí)用新型正面效果示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1所示，本實(shí)用新型一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，包括汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器1，所述遮雨器1粘貼于汽車(chē)前側(cè)窗的框上沿5，所述遮雨器1的內(nèi)腔置連一波折狀透明蓋2及二副環(huán)鉤3和線環(huán)4，所述線環(huán)4從所述波折狀透明蓋2下方繞過(guò)與所述環(huán)鉤3活動(dòng)結(jié)合，適用于汽車(chē)快速行駛。 當(dāng)雨雪氣候下汽車(chē)慢速行駛時(shí)，松開(kāi)所述環(huán)鉤3與所述線環(huán)4的連接，則所述遮雨器1的內(nèi)腔置連的波折狀透明蓋2在重力作用下下垂，當(dāng)駛者將頭部伸至窗外時(shí)，頭部將受所述波折狀透明蓋2遮擋以避免淋濕身體和車(chē)內(nèi)容。所述波折狀透明蓋2的下方寬度小于上方寬度，如圖2所示，使得觸樁時(shí)能自動(dòng)向里靠。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，包括汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，其特征在于，所述遮雨器的內(nèi)腔置連一波折狀透明蓋及二副環(huán)鉤和線環(huán)，所述線環(huán)從所述波折狀透明蓋下方繞過(guò)與所述環(huán)鉤活動(dòng)結(jié)合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器，包括汽車(chē)前側(cè)窗遮雨器(1)，所述遮雨器(1)的內(nèi)腔置連一波折狀透明蓋(2)及二副環(huán)鉤(3)和線環(huán)(4)，所述線環(huán)(4)從所述波折狀透明蓋(2)下方繞過(guò)與所述環(huán)鉤(3)活動(dòng)結(jié)合。具有當(dāng)汽車(chē)處慢速行駛狀態(tài)時(shí)仍有很好的遮雨雪效果，無(wú)須作整體性的拆裝；波折狀透明蓋(2)伸縮自如且方便的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J1/20GK202046180SQ20112013271
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者俞鐘曉 申請(qǐng)人:俞鐘曉