專(zhuān)利名稱(chēng)：一種天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)用天窗部件，具體涉及一種天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
天窗在開(kāi)啟過(guò)程中，由于天窗的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在上翹的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)異響，并且與車(chē)頂干涉量較大，無(wú)法滿足風(fēng)載的技術(shù)問(wèn)題。在車(chē)行駛過(guò)程中，很容易被折斷。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中存在干涉影響天窗正常工作的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括，升降臂，與升降臂適配的前滑塊和后滑塊，所述升降臂上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸；所述前滑塊由底塊，以及與底塊適配的輔助塊組成；所述底塊由嵌入部，滑軌部，以及連接嵌入部和滑軌部的第一連接部組成；所述嵌入部上設(shè)置有卡槽和轉(zhuǎn)軸槽；滑軌部上設(shè)置有凸軸槽；所述輔助塊上設(shè)置有凸塊，軸孔以及凹槽；所述凸塊嵌于卡槽內(nèi)；所述后滑塊由滑臂和與滑臂為一體件的第二連接部組成， 所述滑臂上設(shè)置有凸軸，以及轉(zhuǎn)軸槽；所述凸軸置于凸軸槽內(nèi)；所述第一轉(zhuǎn)軸置于第一轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；所述第二轉(zhuǎn)軸置于第二轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；所述第三轉(zhuǎn)軸置于第三轉(zhuǎn)軸槽。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，所述第一連接部的外側(cè)還設(shè)置有拉索塊。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，所述凹槽為多個(gè)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，凸塊為兩個(gè)，并對(duì)應(yīng)設(shè)置于卡槽內(nèi)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有軸套。實(shí)施本實(shí)用新型的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果1、現(xiàn)在裝配工藝簡(jiǎn)單、核心部件少；通過(guò)前部滑塊兩個(gè)限行軌跡，使得玻璃打開(kāi)的同時(shí)向后滑動(dòng)一小段，解決上翹異響、上翹與車(chē)頂干涉量過(guò)大問(wèn)題；2、由于原機(jī)構(gòu)玻璃上翹有一個(gè)逐步變大的力臂，改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)使玻璃在運(yùn)行的全過(guò)程中，力臂始終為最大值，解決了風(fēng)載問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型第一種方位的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型第二種方位的結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實(shí)用新型中升降臂的結(jié)構(gòu)圖；圖4為本實(shí)用新型中前滑塊的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本實(shí)用新型中底塊的結(jié)構(gòu)圖；圖6為本實(shí)用新型中輔助塊的結(jié)構(gòu)圖；圖7為本實(shí)用新型中第一種方位后滑塊的結(jié)構(gòu)圖；[0020]圖8為本實(shí)用新型中第二種方位后滑塊的結(jié)構(gòu)圖；圖9為本實(shí)用新型中后滑塊與升降臂的組合圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明升降臂1 ；第一轉(zhuǎn)軸101，軸套111，第二轉(zhuǎn)軸102，第三轉(zhuǎn)軸103，前滑塊2 ；底塊 201，輔助塊202，嵌入部211，滑軌部221，第一連接部231，卡槽2111，轉(zhuǎn)軸槽2112，凸軸槽 2211，凸塊212，軸孔222，凹槽232 ；后滑塊3 ；滑臂301，凸軸311，第二連接部302，轉(zhuǎn)軸槽 321，拉索塊303。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1-圖11所示，本實(shí)用新型提供的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降臂1，與升降臂1適配的前滑塊2和后滑塊3，升降臂1上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸101，第二轉(zhuǎn)軸102以及第三轉(zhuǎn)軸103 ；前滑塊2由底塊201，和與底塊201適配的輔助塊202組成；底塊201由嵌入部 211，滑軌部221，以及連接嵌入部211和滑軌部221的第一連接部231組成；嵌入部211上設(shè)置有卡槽2111和轉(zhuǎn)軸槽2112 ；滑軌部221上設(shè)置有凸軸槽2211 ；輔助塊202上設(shè)置有， 軸孔222以及凹槽232，兩個(gè)凸塊212并對(duì)應(yīng)設(shè)置于卡槽2111內(nèi)；后滑塊3由滑臂301和與滑臂301為一體件的第二連接部302組成，滑臂301上設(shè)置有凸軸311，以及轉(zhuǎn)軸槽321 ； 凸軸311置于凸軸槽2211內(nèi)；第一轉(zhuǎn)軸101置于第一轉(zhuǎn)軸槽321內(nèi)；第二轉(zhuǎn)軸102置于第二轉(zhuǎn)軸槽222內(nèi)；第三轉(zhuǎn)軸103置于第三轉(zhuǎn)軸槽。連接部302的外側(cè)還設(shè)置有拉索塊303。 凹槽232為多個(gè)。為了消除天窗在開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生的異響，在第一轉(zhuǎn)軸101上設(shè)置有軸套 111。本實(shí)用新型的工作原理如下由天窗電機(jī)正傳帶動(dòng)拉索塊303，再由拉索塊303帶動(dòng)后滑塊3做直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)后滑塊3上的凸軸311延凸軸槽2211的行程做直線運(yùn)動(dòng)，再由第二轉(zhuǎn)軸102帶動(dòng)升降臂1 做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，升降臂1在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，升降臂1上的第三轉(zhuǎn)軸103以及第一轉(zhuǎn)軸101延相適配的凹槽222以及第一轉(zhuǎn)軸槽321運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降臂1做上升運(yùn)動(dòng)，電機(jī)反轉(zhuǎn)延上述過(guò)程的逆向，使升降臂1下降運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型與以前的機(jī)構(gòu)相比，裝配工藝簡(jiǎn)單、機(jī)構(gòu)件少；通過(guò)前滑塊2上的轉(zhuǎn)軸槽2112和軸孔222使得玻璃打開(kāi)的同時(shí)向后滑動(dòng)一小段，解決上翹異響、上翹與車(chē)頂干涉量過(guò)大問(wèn)題；原機(jī)構(gòu)玻璃上翹有一個(gè)逐步變大的力臂，本實(shí)用新型的改進(jìn)是在玻璃運(yùn)行的全過(guò)程，力臂始終為最大值，解決了風(fēng)載問(wèn)題。在玻璃上翹時(shí)，通過(guò)將原來(lái)后滑塊上的軸設(shè)置在舉升臂上，將原舉升臂上的軌跡槽設(shè)置于后滑塊上，從而將以前結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生漸變的力臂改為現(xiàn)在的力臂始終保持最大值， 從而有效解決風(fēng)載問(wèn)題。以上實(shí)施方式僅是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行說(shuō)明，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型思想范圍之外的各種改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括，升降臂，與升降臂適配的前滑塊和后滑塊，其特征在于所述升降臂上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸；所述前滑塊由底塊，以及與底塊適配的輔助塊組成；所述底塊由嵌入部，滑軌部，以及連接嵌入部和滑軌部的第一連接部組成；所述嵌入部上設(shè)置有卡槽和轉(zhuǎn)軸槽；滑軌部上設(shè)置有凸軸槽；所述輔助塊上設(shè)置有凸塊，軸孔以及凹槽；所述凸塊嵌于卡槽內(nèi)；所述后滑塊由滑臂和與滑臂為一體件的第二連接部組成，所述滑臂上設(shè)置有凸軸，以及轉(zhuǎn)軸槽；所述凸軸置于凸軸槽內(nèi)；所述第一轉(zhuǎn)軸置于第一轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；所述第二轉(zhuǎn)軸置于第二轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；所述第三轉(zhuǎn)軸置于第三轉(zhuǎn)軸槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一連接部的外側(cè)還設(shè)置有拉索塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述凹槽為多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于凸塊為兩個(gè)，并對(duì)應(yīng)設(shè)置于卡槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有軸套。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供的天窗外滑運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括，升降臂，與升降臂適配的前滑塊和后滑塊，升降臂上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸；前滑塊由底塊，以及與底塊適配的輔助塊組成；底塊由嵌入部，滑軌部，以及連接嵌入部和滑軌部的第一連接部組成；嵌入部上設(shè)置有卡槽和轉(zhuǎn)軸槽；滑軌部上設(shè)置有凸軸槽；輔助塊上設(shè)置有凸塊，軸孔以及凹槽；凸塊嵌于卡槽內(nèi)；后滑塊由滑臂和與滑臂為一體件的第二連接部組成，滑臂上設(shè)置有凸軸，以及轉(zhuǎn)軸槽；凸軸置于凸軸槽內(nèi)；第一轉(zhuǎn)軸置于第一轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；第二轉(zhuǎn)軸置于第二轉(zhuǎn)軸槽內(nèi)；第三轉(zhuǎn)軸置于第三轉(zhuǎn)軸槽。解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在運(yùn)行過(guò)程中存在干涉影響天窗正常工作的技術(shù)問(wèn)題，具有無(wú)異響，以及承受風(fēng)載力大等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J7/047GK202038147SQ20112012917
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者張輝 申請(qǐng)人:蕪湖莫森泰克汽車(chē)科技有限公司