專利名稱：一種用于客車的一體化行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車行李架，尤其是涉及一種用于客車的一體化行李架。
背景技術(shù)：
目前，客運市場上的客車風道行李架是分體式的，即風道行李架是由各自獨立的風道和行李架組合而成的。這種結(jié)構(gòu)在產(chǎn)品分裝及整車組裝時的工位和工序也是單獨開來的，行李架必須在風道、中頂安裝完成以后才能安裝，如果風道和中頂中有一工位出問題， 行李架的安裝就將受影響，進而影響整車下線。同時，分體式行李架是靠在吊架位置往頂部鎖螺栓，并借助側(cè)邊風道的抵抗力固定的，安裝固定點受限，這在受力結(jié)構(gòu)上存在一定的安全隱患。特別是農(nóng)村客運，道路的顛簸增加了風道行李架之間的摩擦，不僅增加了車內(nèi)的異響，而且容易導致行李架松動，進而影響行李架的安全性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種提高了分裝效率、提高了下線效率、優(yōu)化了外觀形狀、提高了安全性能的用于客車的一體化行李架。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，包括風道底板、風道加強筋、扶手、吊架、連接塊、行李艙板，所述的風道底板分別與風道加強筋、扶手連接，所述的行李艙板與風道加強筋連接，所述的扶手與吊架連接，所述的吊架與連接塊連接，所述的連接塊與行李艙板連接。還包括固定塊，所述的固定塊通過自攻螺釘固定在風道底板凸起部分的下部。所述的風道底板分別通過自攻螺釘與風道加強筋、扶手固定連接。所述的行李艙板通過自攻螺釘與風道加強筋固定連接。所述的扶手通過第一滑塊螺栓與吊架固定連接。所述的吊架通過第二滑塊螺栓與連接塊固定連接。所述的連接塊通過鉚釘與行李艙板固定連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1)綜合了分裝工藝，集中了分裝人力；將分體式風道行李架的工藝綜合在一起， 同一風道行李架只需在同一分裝工位即可完成，無需像分體式風道行李架一樣由不同工位分裝，這方便了將分裝人力集中，提高了分裝效率；2)改善了總裝工藝，提高了下線效率；整體行李架安裝時只需在一個工位就可以完成，簡化了分體式行李架的安裝工藝，同時，避免了分體式行李架安裝時受風道、中頂?shù)挠绊懀岣吡讼戮€效率；3)優(yōu)化了外觀形狀，改觀了整車內(nèi)飾；將風道和行李架整合為有機連接的統(tǒng)一體，剔除了分體式風道行李架的搭接結(jié)構(gòu)，使得整車內(nèi)飾更為簡潔漂亮；4)改進了固定方式，提高了安全性能；通過對安裝邊兩個方向的加強固定，增強了整體行李架的受力能力，提高了安全性能。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示，一種用于客車的一體化行李架，包括風道底板2、風道加強筋3、扶手 6、吊架7、連接塊8、行李艙板11、固定塊1，所述的固定塊1通過自攻螺釘固定在風道底板 2凸起部分的下部。所述的風道底板2分別通過自攻螺釘與風道加強筋3、扶手6固定連接。所述的行李艙板11通過自攻螺釘4與風道加強筋3固定連接。所述的扶手6通過第一滑塊螺栓 5與吊架7固定連接。所述的吊架7通過第二滑塊螺栓9與連接塊8固定連接。所述的連接塊8通過鉚釘10與行李艙板11固定連接。其中，直接將風道底板2作為行李架底板，通過將行李艙板11鎖在風道底板2上， 將行李架和風道分隔開。利用扶手6將風道底板2和吊架7連接在一起，而通過吊架7又將行李艙板11和風道底板2加固在一起?？紤]到安裝牢固性，采取了縱橫兩個方向受力的方式，即在側(cè)安裝邊往上打釘固定，在內(nèi)安裝邊則往車身外方向打釘固定，該安裝方式改變了目前只往上打釘?shù)氖芰Ψ绞?，可增強安裝牢固性，提高安全性能。
權(quán)利要求1.一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，包括風道底板、風道加強筋、扶手、吊架、連接塊、行李艙板，所述的風道底板分別與風道加強筋、扶手連接，所述的行李艙板與風道加強筋連接，所述的扶手與吊架連接，所述的吊架與連接塊連接，所述的連接塊與行李艙板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，還包括固定塊， 所述的固定塊通過自攻螺釘固定在風道底板凸起部分的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，所述的風道底板分別通過自攻螺釘與風道加強筋、扶手固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，所述的行李艙板通過自攻螺釘與風道加強筋固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，所述的扶手通過第一滑塊螺栓與吊架固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，所述的吊架通過第二滑塊螺栓與連接塊固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于客車的一體化行李架，其特征在于，所述的連接塊通過鉚釘與行李艙板固定連接。
專利摘要本實用新型涉及一種用于客車的一體化行李架，包括風道底板、風道加強筋、扶手、吊架、連接塊、行李艙板，所述的風道底板分別與風道加強筋、扶手連接，所述的行李艙板與風道加強筋連接，所述的扶手與吊架連接，所述的吊架與連接塊連接，所述的連接塊與行李艙板連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有提高了分裝效率、提高了下線效率、優(yōu)化了外觀形狀、提高了安全性能等優(yōu)點。
文檔編號B60R7/08GK201998906SQ20112010735
公開日2011年10月5日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者譚柳建 申請人:上海金旅汽車配件有限公司