專利名稱：用于汽車冷卻風扇的護風罩控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種護風罩控制裝置，尤其涉及一種用于汽車冷卻風扇的護風罩控制裝置。
背景技術：
節(jié)能是社會發(fā)展的趨勢，對汽車工業(yè)而言，如何盡可能地降低汽車上配備的電器零件的實際耗電量，受到了越來越多的關注和研究。冷卻風扇直接影響到車輛冷卻系統(tǒng)的效率和車輛前端的進氣量，而且是汽車上耗電量較大的器件之一，因此冷卻風扇是影響車輛用電量的重要元件之一。冷卻風扇是通過護風罩上的風門來實現(xiàn)進風的，目前普遍采用的冷卻風扇護風罩包括固定風門，所述固定風門具有固定大小的進風口，因此，這種護風罩無法根據實際情況進行主動調節(jié)進風量。因此有必要設計一種新型的護風罩系統(tǒng)，以便根據實際情況，實時調節(jié)進氣量，進而提高冷卻系統(tǒng)的效率并節(jié)省用電。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠靈活調節(jié)進風量、節(jié)能高效的護風罩控制裝置。本實用新型提供的護風罩控制裝置包括護風罩控制模塊、車輛運行信息采集模塊、執(zhí)行模塊、滑動風門。其中，所述車輛運行信息采集模塊包括輸入端和輸出端，車輛運行信息采集模塊的輸入端用于與汽車上的待測運行部件連接；車輛運行信息采集模塊的輸出端與護風罩控制模塊的控制輸入端連接；執(zhí)行模塊與護風罩控制模塊的控制輸出端連接； 執(zhí)行模塊與滑動風門連接。優(yōu)選地，所述車輛運行信息采集模塊包括溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器中的一種或多種。更優(yōu)選地，車輛運行信息采集模塊還包括存儲器，溫度傳感器、壓力傳感器、 速度傳感器中的一種或多種與所述存儲器連接。優(yōu)選地，所述護風罩控制模塊為單片機。優(yōu)選地，所述執(zhí)行模塊為直流電機。優(yōu)選地，所述待測運行部件包括發(fā)動機、空調壓縮機、冷卻風扇、車輛輪系中的一種或多種。相對于現(xiàn)有技術，本實用新型提供的護風罩控制裝置，由于滑動風門能夠在護風罩控制模塊、執(zhí)行模塊的控制下打開或關閉，因此可以根據整車實際情況，主動調節(jié)風扇護風罩的開口面積大小，從而達到前端進氣量變化的效果。

圖1是本實用新型一種具體實施方式
的護風罩控制裝置的結構示意圖；[0014]圖2是本實用新型護風罩控制方法的原理流程圖；圖3是本實用新型一種具體實施方式
的護風罩控制方法的流程圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種具體實施方式
的用于汽車的冷卻風扇的護風罩控制系統(tǒng)1包括車輛運行信息采集模塊12、護風罩控制模塊14、執(zhí)行模塊16、滑動風門18。車輛運行信息采集模塊12的輸入端用于與汽車上的待測運行部件連接，以獲取車輛的運行信息。所述待測運行部件可以包括發(fā)動機、空調壓縮機、冷卻風扇、車輛輪系等部件。車輛運行信息采集模塊12包括多種傳感器件，可以包括溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器中的一種或多種，用于檢測車輛相關的待測運行部件的物理信號。例如，設置在發(fā)動機處的溫度傳感器、設置在空調壓縮機回路中的空調壓力傳感器等等。車輛運行信息采集模塊12包括輸入端和輸出端，所述輸入端為各種傳感器件的數(shù)據采集端，用于感測車輛相關部件的物理信號；所述輸出端為信號發(fā)送端，用于將感測到的物理信號轉變?yōu)殡娦盘柊l(fā)送到其他處理部件。車輛運行信息采集模塊12的輸入端與車輛上的相應部件連接，例如與發(fā)動機控制模塊或整車控制模塊等相連，以便接收車輛運行數(shù)據，所述車輛運行數(shù)據例如車速、發(fā)動機水溫、空調壓力、冷卻風扇轉速數(shù)據等。車輛運行信息采集模塊12的輸出端將采集到的車輛運行數(shù)據輸出到與之相連的護風罩控制模塊14。車輛運行信息采集模塊12的輸出端與護風罩控制模塊14的控制輸入端相連；所述護風罩控制模塊14的控制輸出端和執(zhí)行模塊16相連，執(zhí)行模塊16的與所述滑動風門18 相連。優(yōu)選地，車輛運行信息采集模塊12還包括存儲器，以便將采集到的數(shù)據存儲起來。優(yōu)選地，車輛運行信息采集模塊12中所包含的傳感器，例如溫度傳感器、壓力傳感器、 速度傳感器中的一種或多種均與所述存儲器連接。護風罩控制模塊14用于實時監(jiān)控車輛運行信息采集模塊12輸出的信號。護風罩控制模塊14可以由各種適合的中央處理單元實現(xiàn)，例如各種適合的CPU、MCU等等，優(yōu)選地由單片機實現(xiàn)。護風罩控制模塊14的控制輸入端、輸出端可以由具體芯片的管腳定義來確定。在本實用新型的一個實施例中，當車速大于設定值時，所述護風罩控制模塊14向執(zhí)行模塊16發(fā)出動作指令，使得執(zhí)行模塊16帶動滑動風門，使滑動風門打開，從而增大滑動風門的開口面積，當發(fā)動機水溫及空調壓力低于預定值時，所述護風罩控制模塊14優(yōu)選地還可以同時發(fā)出降低冷卻風扇轉速的請求信號，輸送給車輛控制模塊10。在本實用新型的另一個實施例中，當車速小于預定的設定值時，所述護風罩控制模塊14向執(zhí)行模塊16發(fā)布動作指令，帶動滑動風門18，關小風門，從而減小護風罩開口面積。通過護風罩控制模塊14控制執(zhí)行模塊16，進而使滑動風門動作，汽車前端進氣量可以發(fā)生相應的變化，發(fā)動機水溫會及空調壓力也會相應地變化，從而達到節(jié)能的目的。執(zhí)行模塊16可以由各種適合的執(zhí)行機構來實現(xiàn)，優(yōu)選地可以通過直流電機來實現(xiàn)，也可以通過其他設備來實現(xiàn)，例如液壓元件。在一個優(yōu)選實施例中，執(zhí)行模塊16為直流電機，所述直流電機的控制端與護風罩控制模塊14連接，以便使直流電機的啟動和轉速得到控制，所述直流電機的電機輸出軸通過傳動裝置(例如齒輪傳動機構、皮帶傳動機構等) 與滑動風門連接。當電機輸出軸轉動時，滑動風門18完成相應的開閉動作?；瑒语L門18可以采用通常的滑移門結構，S卩，滑動風門18包括滑板和滑槽，滑動風門18的風口由可移動的滑板實現(xiàn)，所述滑板在滑槽中滑行移動。滑動風門18的各個部件由各種適合的材料制成，例如金屬、聚合材料等。圖2是本實用新型的護風罩控制方法的原理流程圖。如圖所示，在步驟201，車輛運行信息采集模塊12接收車輛運行數(shù)據，所述車輛運行數(shù)據例如車速、發(fā)動機水溫、空調壓力、冷卻風扇轉速數(shù)據等。在步驟202，護風罩控制模塊14將接收到的車輛運行數(shù)據與預定值進行比較。當車輛運行數(shù)據與預定值之間的差值達到設定條件時，在步驟203，護風罩控制模塊14控制執(zhí)行模塊16進行相應動作，使得執(zhí)行模塊16驅動滑動風門18動作，使得滑動風門18打開得更大或關閉得更小。若車輛運行數(shù)據與預定值之間的差值沒有達到設定條件時，返回步驟201，繼續(xù)接收車輛運行數(shù)據。圖3是本實用新型一種具體實施方式
的護風罩控制方法的流程圖。如圖所示，在步驟301，接收車速信號，車速信號的接收由車輛運行信息采集模塊12完成。在步驟302，判斷接收到的車速是否大于預定車速，如果接收到的車速是否大于預定車速，則在步驟303進一步判斷護風罩的開口面積是否達到最大值。如果護風罩的開口面積未達到最大值，則在步驟305通過執(zhí)行模塊16驅動滑動風門打開，從而增大護風罩開口面積，隨后轉至步驟304。當護風罩的開口面積達到最大值時，則在步驟304，進一步檢測發(fā)動機水溫是否小于預定溫度，并且檢測空調壓力是否小于預定壓力。如果發(fā)動機水溫小于預定溫度并且空調壓力小于預定壓力，則執(zhí)行步驟306，降低冷卻風扇轉速。如果發(fā)動機水溫不小于預定溫度或者空調壓力不小于預定壓力，則轉到步驟301，繼續(xù)接收車速信號。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇。
權利要求1.一種用于汽車冷卻風扇的護風罩控制裝置，其特征在于，所述裝置包括護風罩控制模塊、車輛運行信息采集模塊、執(zhí)行模塊、滑動風門，其中，所述車輛運行信息采集模塊包括輸入端和輸出端，車輛運行信息采集模塊的輸入端用于與汽車上的待測運行部件連接；車輛運行信息采集模塊的輸出端與護風罩控制模塊的控制輸入端連接； 執(zhí)行模塊與護風罩控制模塊的控制輸出端連接； 執(zhí)行模塊與滑動風門連接。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述車輛運行信息采集模塊包括溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器中的一種或多種。
3.根據權利要求2所述的裝置，其特征在于，車輛運行信息采集模塊還包括存儲器，溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器中的一種或多種與所述存儲器連接。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述護風罩控制模塊為單片機。
5.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述執(zhí)行模塊為直流電機。
6.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述待測運行部件包括發(fā)動機、空調壓縮機、冷卻風扇、車輛輪系中的一種或多種。
專利摘要本實用新型公開的用于汽車冷卻風扇的護風罩控制裝置包括護風罩控制模塊、車輛運行信息采集模塊、執(zhí)行模塊、滑動風門。其中，所述車輛運行信息采集模塊包括輸入端和輸出端，車輛運行信息采集模塊的輸入端用于與汽車上的待測運行部件連接；車輛運行信息采集模塊的輸出端與護風罩控制模塊的控制輸入端連接；執(zhí)行模塊與護風罩控制模塊的控制輸出端連接；執(zhí)行模塊與滑動風門連接。本實用新型提供的護風罩控制裝置，由于滑動風門能夠在護風罩控制模塊、執(zhí)行模塊的控制下打開或關閉，因此可以根據整車實際情況，主動調節(jié)風扇護風罩的開口面積大小，從而達到前端進氣量變化的效果。
文檔編號B60K11/06GK201980165SQ20112009625
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權日2011年3月30日
發(fā)明者周滋鋒, 路曉麗 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司