專利名稱：公交車升降式拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公交車上乘客可以扶持的拉桿，具體來說是一種能伸縮的升降式拉桿。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)在的公交車上所設(shè)置的站立乘客扶持的拉桿是由一段繩和一個(gè)塑料或金屬把手組成的。它的長(zhǎng)度是固定不變的而且高度普遍比較高。但是，站立乘客的身高有高也有矮，因此，對(duì)于身高比較高的乘客來說能很容易的抓到把手，但是對(duì)于一些女乘客和兒童來說，他們的身高大部分都比較矮，他們就很難牢固的抓緊把手。當(dāng)汽車突然開動(dòng)或突然停止時(shí)，站立的身高比較矮的乘客由于不能抓緊把手就會(huì)對(duì)身體帶來一定的傷害，存在著安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的公交車扶持拉桿不能伸長(zhǎng)和縮短的問題，本實(shí)用新型提供一種公交車?yán)瓧U，該拉桿不僅能供乘客在乘車時(shí)扶持，還具有伸長(zhǎng)縮短的特點(diǎn)。根據(jù)不同乘客的身高，對(duì)該拉桿縮短或加長(zhǎng)以適應(yīng)乘客的身高，這樣就可以避免乘客由于拉桿過高而抓不牢固拉桿而帶來的安全隱患。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該拉桿由一只外套金屬管和一只內(nèi)套金屬管組成。外套金屬管上端完全封閉，下端中心留有圓形套孔。外套金屬管內(nèi)部鑲嵌著4 5個(gè)帶缺口的金屬圓盤。金屬圓盤中心呈圓形中空。該金屬圓盤以相等間隔分層固定在外套金屬管的內(nèi)表面。金屬圓盤邊緣處有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的長(zhǎng)方體形缺口。 上下金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口相互上下對(duì)齊。金屬圓盤的上表面分布著一周相等間隔的波形突起來阻止內(nèi)套金屬管的轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)套金屬管下端與拉桿把手固定連接，上端在金屬管表面有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的金屬突起頭。該對(duì)金屬突起頭與金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口大小相等。分層金屬圓盤之間的間隔長(zhǎng)度與內(nèi)套金屬管上端的金屬突起頭的直徑相等。內(nèi)套金屬管的直徑與外套金屬管下端的圓形套孔直徑和金屬圓盤中心圓孔的直徑相等。外套金屬管始終與車頂橫桿連接，內(nèi)套金屬管始終在外套金屬管內(nèi)部滑動(dòng)。內(nèi)套金屬管通過其上端金屬突起頭與金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口相匹配到達(dá)不同層次的金屬圓盤來改變伸出外套金屬管的長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)拉桿可以伸縮升降的目的。本實(shí)用新型的有益效果是，該拉桿可以調(diào)節(jié)拉桿把手到車地面的高度來適應(yīng)不同身高或年齡的乘客，使站立的乘客能夠抓牢把手，來避免由于汽車突然開動(dòng)或停止給站立乘客帶來的安全隱患。該拉桿操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，成本較低，易于推廣。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是金屬圓盤的結(jié)構(gòu)圖。[0008]圖2是外套金屬管的結(jié)構(gòu)圖。圖3是內(nèi)套金屬管的結(jié)構(gòu)圖。圖4是外套金屬管與內(nèi)套金屬管相連接后的整體結(jié)構(gòu)圖。圖中1.外套金屬管，2.內(nèi)套金屬管，3.金屬圓盤，4.金屬圓盤上表面的波形突起，5.金屬圓盤邊緣處的長(zhǎng)方體形缺口，6.外套金屬管下端的圓形套孔7.內(nèi)套金屬管上端金屬突起頭，8.拉桿把手，9.公交車車頂橫桿
具體實(shí)施方式
當(dāng)需要增大拉桿把手8到車地面的高度時(shí)，手持拉桿把手8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)套金屬管2 上端的金屬突起頭7與金屬圓盤3邊緣處的長(zhǎng)方體形缺口 5重合時(shí)，向上拖動(dòng)內(nèi)套金屬管 2到達(dá)需要的高度，然后轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿把手8，使內(nèi)套金屬管2上端的金屬突起頭進(jìn)入金屬圓盤 3上表面波形突起4的凹槽處，來防止內(nèi)套金屬管2的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要減小拉桿把手8到車地面的高度時(shí)，手持拉桿把手8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)內(nèi)套金屬管2 上端的金屬突起頭7與金屬圓盤3邊緣處的長(zhǎng)方體形缺口 5重合時(shí)，向下拖動(dòng)內(nèi)套金屬管 2到達(dá)需要的高度，然后轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿把手8，使內(nèi)套金屬管2上端的金屬突起頭進(jìn)入金屬圓盤 3上表面波形突起4的凹槽處，來防止內(nèi)套金屬管2的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)不使用拉桿時(shí)，將內(nèi)套金屬管2拖至外套金屬管1的最頂端，然后轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)套金屬管2，使內(nèi)套金屬管2上端的金屬突起頭進(jìn)入金屬圓盤3上表面波形突起4的凹槽處，來防止內(nèi)套金屬管2的轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種公交車升降式拉桿，該拉桿由一只外套金屬管和一只內(nèi)套金屬管組成，其特征是外套金屬管(1)上端完全封閉，下端中心留有圓形套孔(6)，外套金屬管(1)內(nèi)部鑲嵌著4 5個(gè)帶缺口的金屬圓盤(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車升降式拉桿，其特征是金屬圓盤(3)中心呈圓形中空，該金屬圓盤(3)以相等間隔分層固定在外套金屬管(1)的內(nèi)表面，金屬圓盤(3)邊緣處有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的長(zhǎng)方體形缺口(5)，上下金屬圓盤C3)的長(zhǎng)方體形缺口( 相互上下對(duì)齊，金屬圓盤的上表面分布著一周相等間隔的波形突起(4)來阻止內(nèi)套金屬管O)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車升降式拉桿，其特征是內(nèi)套金屬管( 下端與拉桿把手(8)固定連接，上端在金屬管表面有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的金屬突起頭(7)，該對(duì)金屬突起頭(7)與金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口(5)大小相等，分層金屬圓盤(3)之間的間隔長(zhǎng)度與內(nèi)套金屬管上端的金屬突起頭(7)的直徑相等，內(nèi)套金屬管的直徑與外套金屬管下端的圓形套孔(6)直徑和金屬圓盤中心圓孔的直徑相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車升降式拉桿，其特征是外套金屬管(1)始終與車頂橫桿(9)連接，內(nèi)套金屬管( 始終在外套金屬管(1)內(nèi)部滑動(dòng)，內(nèi)套金屬管通過其上端金屬突起頭(7)與金屬圓盤(3)的長(zhǎng)方體形缺口(5)相匹配到達(dá)不同層次的金屬圓盤(3)來改變伸出外套金屬管(1)的長(zhǎng)度。
專利摘要一種可以伸長(zhǎng)和縮短的公交車升降式拉桿，該拉桿由一只外套金屬管和一只內(nèi)套金屬管組成。外套金屬管內(nèi)部以相等間隔分層鑲嵌著4～5個(gè)帶缺口的金屬圓盤。金屬圓盤邊緣處有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的長(zhǎng)方體形缺口。上下金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口相互上下對(duì)齊。金屬圓盤的上表面分布著一周相等間隔的波形突起來阻止內(nèi)套金屬管的轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)套金屬管上端在金屬管表面有兩個(gè)相等大小且對(duì)稱的金屬突起頭。該對(duì)金屬突起頭與金屬圓盤的長(zhǎng)方體形缺口大小相等。內(nèi)套金屬管依靠金屬突起頭到達(dá)不同層次的金屬圓盤來改變伸出長(zhǎng)度。該拉桿可以調(diào)節(jié)拉桿把手到車地面的高度來適應(yīng)不同身高或年齡的乘客，使站立的乘客能夠抓牢把手，來避免各種安全隱患。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202088945SQ201120074208
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者潘述鈴 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)