專利名稱：一種汽車懸置軟墊總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車動力總成懸置技術，具體涉及一種汽車懸置軟墊總成。
背景技術：
為提高整車性能，汽車動力總成懸置軟墊做的越大對NVH性能和耐久可靠性越好，然而受前艙空間限制，特別是兩側縱梁附近還需要布置各種管路、線束、冷卻部件等，而這些管路、線束、冷卻系部件等的固定需要單獨設計支架來實現(xiàn)，影響了懸置軟墊的布置安裝空間，使懸置軟墊大小受限，影響NVH性能，同時增加了開發(fā)、裝配、管理等環(huán)節(jié)的成本。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、能將汽車軟墊做的盡可能大的汽車懸置軟墊總成。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為所述的這種汽車懸置軟墊總成，包括懸置骨架底座，設于其上的懸置軟墊，與懸置骨架底座連接的安裝支架I，與懸置骨架底座連接的安裝支架II，及與懸置骨架底座連接的懸置托臂，在所述安裝支架I上設有膨脹箱安裝支架。所述膨脹箱安裝支架通過螺栓I及螺栓II連接到安裝支架I上。所述螺栓II與所述膨脹箱安裝支架及安裝支架I連接后再與安裝線束的線束夾連接。所述安裝支架II 一側與所述懸置骨架底座連接后，另一側沿所述懸置骨架底座及懸置軟墊的一側伸出；在所述安裝支架II伸出的一端上設有用于安裝燃油管道的螺柱。所述螺柱與所述安裝支架II焊接。所述安裝支架I及安裝支架II上設有與汽車車身連接的安裝孔I，所述懸置托臂上設有與發(fā)動機連接的安裝孔II。所述汽車懸置軟墊總成通過所述安裝支架I及安裝支架II與汽車車身連接，通過所述懸置托臂與汽車發(fā)動機連接。本實用新型的優(yōu)點在于所述的這種汽車懸置軟墊總成，通過優(yōu)化設計，把燃油管道和線束的固定點、冷卻膨脹箱安裝支架集成到懸置軟墊骨架上，這樣既可以把懸置軟墊做大，提高NVH性能，又可以一架多用，結構緊湊，減少零件數(shù)目，降低成本，方便安裝，提高效率。

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為所述汽車懸置軟墊總成立體示意圖；圖2為所述汽車懸置軟墊總成主視圖；圖3為所述汽車懸置軟墊總成左視圖；[0017]圖4為所述汽車懸置軟墊總成俯視圖；上述圖中的標記均為1、懸置骨架底座，2、懸置軟墊，3、安裝支架1，4、安裝支架11，5、懸置托臂，6、膨脹箱安裝支架，7、螺栓II，8、螺栓II，9、螺柱，10、安裝孔I，11、安裝孔II。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各部分之間的相互位置及連接關系等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2及圖3所示，所述的這種汽車懸置軟墊總成，包括懸置骨架底座1，設于其上的懸置軟墊2，與懸置骨架底座1連接的安裝支架13，與懸置骨架底座1連接的安裝支架114，及與懸置骨架底座1連接的懸置托臂5，在所述安裝支架13上設有膨脹箱安裝支架6，所述膨脹箱安裝支架6用于安裝冷卻膨脹箱。所述膨脹箱安裝支架6通過螺栓17及螺栓118連接到安裝支架13上。所述螺栓II 8的長度大于螺栓17，所述螺栓118長出的部分用于安裝線束的線束夾，起到安裝汽車線束的作用；所述螺栓Π8與所述膨脹箱安裝支架6及安裝支架13連接后再與安裝線束的線束夾連接。所述安裝支架114 一側與所述懸置骨架底座1連接后，增加其另一側的長度，使得另一側沿所述懸置骨架底座1及懸置軟墊2的一側伸出，高出懸置軟墊2 ；在所述安裝支架 114伸出的一端上設有用于安裝燃油管道的螺柱9。所述螺柱9與所述安裝支架114焊接。如圖4所示，所述安裝支架13及安裝支架114上設有與汽車車身連接的安裝孔 110，所述懸置托臂5上設有與發(fā)動機連接的安裝孔1111。所述汽車懸置軟墊總成通過所述安裝支架13及安裝支架114與汽車車身連接，通過所述懸置托臂5與汽車發(fā)動機連接，從而通過所述懸置軟墊總成把動力總成連接到車身上達到支撐隔振的功能。上面結合附圖，對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車懸置軟墊總成，包括懸置骨架底座(1)，設于其上的懸置軟墊0)，與懸置骨架底座(1)連接的安裝支架I (3)，與懸置骨架底座(1)連接的安裝支架IK4)，及與懸置骨架底座(1)連接的懸置托臂(5)，其特征在于在所述安裝支架1(3)上設有膨脹箱安裝支架(6)。
2.按照權利要求1所述的汽車懸置軟墊總成，其特征在于所述膨脹箱安裝支架(6) 通過螺栓I (7)及螺栓II (8)連接到安裝支架I (3)上。
3.按照權利要求2所述的汽車懸置軟墊總成，其特征在于所述螺栓II(8)與所述膨脹箱安裝支架(6)及安裝支架1(3)連接后再與安裝線束的線束夾連接。
4.按照權利要求1或2或3所述的汽車懸置軟墊總成，其特征在于所述安裝支架 IK4) 一側與所述懸置骨架底座(1)連接后，另一側沿所述懸置骨架底座(1)及懸置軟墊 (2)的一側伸出；在所述安裝支架11(4)伸出的一端上設有用于安裝燃油管道的螺柱(9)。
5.按照權利要求4所述的汽車懸置軟墊總成，其特征在于所述螺柱(9)與所述安裝支架II⑷焊接。
6.按照權利要求5所述的汽車懸置軟墊總成，其特征在于所述安裝支架I(3)及安裝支架II (4)上設有與汽車車身連接的安裝孔I (10)，所述懸置托臂( 上設有與發(fā)動機連接的安裝孔II (11)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車懸置軟墊總成，包括懸置骨架底座，設于其上的懸置軟墊，與懸置骨架底座連接的安裝支架I，與懸置骨架底座連接的安裝支架II，及與懸置骨架底座連接的懸置托臂，在所述安裝支架I上設有膨脹箱安裝支架；所述膨脹箱安裝支架通過螺栓I及螺栓II連接到安裝支架I上，所述螺栓II用于安裝線束夾；在所述安裝支架II上設有用于安裝燃油管道的螺柱。本實用新型通過優(yōu)化設計，把燃油管道和線束的固定點、冷卻膨脹箱支架集成到懸置軟墊骨架底座上，這樣既可以把懸置軟墊做大，提高NVH性能，又可以一架多用，結構緊湊，減少零件數(shù)目，降低成本，方便安裝，提高效率。
文檔編號B60K5/12GK201982574SQ20112004480
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權日2011年2月23日
發(fā)明者卜萬里, 景楓, 李?？? 陳松鶴, 魯軍濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司