專利名稱：座椅調(diào)角器及其自鎖機構(gòu)及具有該調(diào)角器的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種座椅調(diào)角器技術(shù)，具體涉及一種座椅調(diào)角器及其自鎖機構(gòu)及具有該調(diào)角器的座椅。
背景技術(shù)：
座椅角度調(diào)節(jié)器用于連接汽車座椅的椅座和靠背，以增強座椅的舒適性。乘客可以通過座椅調(diào)角器調(diào)節(jié)靠背的角度至最佳位置，獲得最舒適和最習(xí)慣的乘坐角度；特別是對于駕駛員來說，通過調(diào)節(jié)靠背的角度獲得最好的視野，同時易于操縱方向盤、踏板和變速桿等操縱件。目前，座椅角度調(diào)節(jié)器大致可以分為兩大類一類是采用棘輪棘爪機構(gòu)原理的板簧式調(diào)節(jié)機構(gòu)；另一類是采用行星齒輪傳動原理的齒輪式座椅角度調(diào)節(jié)器。其中，齒輪式座椅角度調(diào)節(jié)器可以實現(xiàn)靠背角度的無級調(diào)節(jié)，靠背可以停留在任意角度。但是由于傳動部分采用的是行星齒輪傳動原理，受結(jié)構(gòu)限制不具備自鎖功能，因此此類座椅角度調(diào)節(jié)器面臨著一個靠背角度鎖止失效的問題，即在靠背上施加向后的載荷時，靠背將向后轉(zhuǎn)動，而角度調(diào)節(jié)機構(gòu)自身亦無法阻止靠背轉(zhuǎn)動，由此就會帶來安全性、舒適性的問題。比如，若在汽車行駛過程中受到劇烈的后撞時，靠背可能將突然向后倒塌，座椅失去安全保護功能；再比如，在駕駛過程中，由于始終對靠背施加向后的載荷，靠背逐漸向后轉(zhuǎn)動偏離原來的角度，這樣，駕駛員需要不停的調(diào)節(jié)靠背以保持合適的靠背角度，影響舒適性。為了解決上述齒輪式座椅角度調(diào)節(jié)器的不足，現(xiàn)有技術(shù)在座椅角度調(diào)節(jié)器的外部設(shè)置一個采用漲緊彈簧摩擦自鎖的自鎖機構(gòu)，該自鎖機構(gòu)使得動力只能從轉(zhuǎn)臂輪向行星輪傳遞，而不能從行星輪向轉(zhuǎn)臂輪傳遞，可有效阻止靠背向后非正常轉(zhuǎn)動的趨勢。然而，由于該漲緊彈簧與殼體之間始終存在必要的摩擦力，使得自鎖機構(gòu)存在附加的操作扭矩，進而增大了整個調(diào)節(jié)機構(gòu)的實際操作扭矩；且在操作過程中漲緊彈簧與殼體之間摩擦產(chǎn)生的噪音，影響操作舒適性。有鑒于此，亟待針對現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪式座椅調(diào)角器的自鎖機構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計， 以有效控制調(diào)角機構(gòu)的操作扭矩，避免工作噪音影響操作的舒適性。

實用新型內(nèi)容針對上述缺陷，本實用新型解決的技術(shù)問題在于，提供一種座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)， 該方案通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計可有效控制調(diào)角機構(gòu)的操作扭矩，并可將工作噪聲降至最低， 大大提高了操作舒適性。在此基礎(chǔ)上，本實用新型還提供一種具有該自鎖機構(gòu)的座椅調(diào)角器和具有該調(diào)角器的座椅。本實用新型提供的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，包括固定設(shè)置的殼體以及置于所述殼體內(nèi)的驅(qū)動軸、鎖緊凸輪和至少兩組楔塊組件；其中，所述驅(qū)動軸的一端插裝于所述殼體的內(nèi)腔中；所述鎖緊凸輪與所述驅(qū)動軸軸向相對的一端具有至少兩個徑向凸臺，且相鄰所述徑向凸臺之間的楔緊曲面與所述殼體之間形成楔緊區(qū)域；其另一端用于驅(qū)動座椅調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件轉(zhuǎn)動；所述至少兩組楔塊組件分別與相應(yīng)的所述徑向凸臺配合設(shè)置；每組楔塊組件包括周向?qū)ΨQ設(shè)置在所述徑向凸臺兩側(cè)楔緊區(qū)域內(nèi)的兩個楔塊，兩個所述楔塊的大端相對且兩者之間設(shè)置有彈性部件；且所述驅(qū)動軸與所述鎖緊凸輪的相對端具有至少兩個軸向凸臺，每個所述軸向凸臺插裝于相鄰兩組楔塊組件的相鄰楔塊之間；且在軸向投影面內(nèi)， 所述軸向凸臺的與所述楔塊的配合面和/或所述楔塊的與所述軸向凸臺的配合面與徑向之間形成夾角，所述軸向凸臺與所述楔塊相抵作用于所述楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。優(yōu)選地，在軸向投影面內(nèi)，所述徑向凸臺的與所述楔塊的配合面和/或所述楔塊的與所述徑向凸臺的配合面與徑向之間形成夾角，所述徑向凸臺與所述楔塊相抵作用于所述楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。優(yōu)選地，所述鎖緊凸輪和所述驅(qū)動軸的相對端分別沿軸向設(shè)置有相適配的軸肩和凹坑。優(yōu)選地，在軸向投影面內(nèi)，所述楔緊曲面的曲率自兩個所述徑向凸臺的根部向所述楔緊曲面的中部呈逐漸變小的趨勢變化。優(yōu)選地，所述楔緊曲面相對于所述殼體的內(nèi)徑中心的升角小于所述楔塊的內(nèi)表面與所述楔緊曲面之間的摩擦角。優(yōu)選地，在軸向投影面內(nèi)，楔塊與楔緊曲面和殼體之間形成三個接觸點，單點側(cè)的接觸點與殼體中心之間的連線位于雙點側(cè)的兩個接觸點之間。優(yōu)選地，每個所述接觸點與形成接觸點的兩個配合圓弧的圓心均在同一徑向方向。優(yōu)選地，所述楔塊的兩端均具有外凸弧面，分別用于與所述驅(qū)動軸的軸向凸臺和所述鎖緊凸輪的徑向凸臺線接觸配合。本實用新型提供的座椅調(diào)角器，包括設(shè)置在座椅靠背和椅座之間的座椅調(diào)角機構(gòu)，還包括如前所述座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，所述鎖緊凸輪與所述座椅調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件連接。本實用新型提供的座椅，其靠背可相對于椅座轉(zhuǎn)動，在所述靠背和椅座之間設(shè)置有如前所述的座椅調(diào)角器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)通過楔塊組件在殼體與鎖緊凸輪之間建立鎖止關(guān)系。非調(diào)節(jié)狀態(tài)下，在彈性部件的作用下楔塊從大端向小端形成楔緊切向轉(zhuǎn)動趨勢，與殼體和所述鎖緊凸輪徑向楔緊，使得鎖緊凸輪被鎖住，即，調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件受鎖緊凸輪的限制實現(xiàn)鎖止。調(diào)節(jié)狀態(tài)下，當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸時，該驅(qū)動軸上軸向伸出的凸臺推動楔塊從小端向大端切向轉(zhuǎn)動，楔塊與殼體和鎖緊凸輪之間存在徑向間隙實現(xiàn)解鎖。此過程為解鎖階段。當(dāng)楔塊轉(zhuǎn)動至其大端與鎖緊凸輪徑向伸出的凸塊相抵后，楔塊推動鎖緊凸輪轉(zhuǎn)動進而驅(qū)動調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件轉(zhuǎn)動，座椅角度調(diào)角結(jié)構(gòu)正常調(diào)節(jié)，使靠背調(diào)節(jié)到合適的角度。此過程為調(diào)節(jié)階段。與此同時，由于軸向凸臺與楔塊相抵作用于楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力，從而使得使楔塊在緊貼在鎖緊凸輪的楔緊曲面進行切向轉(zhuǎn)動，保持楔塊的外周表面與殼體內(nèi)表面脫離?；谏鲜龉ぷ髟淼姆治隹芍?，由于本方案的彈性部件在楔緊過程中只需要提供很小的初始楔緊動力力，因此，在鎖止過程中及前述解鎖階段中，楔塊與殼體內(nèi)徑的摩擦力較小，一方面大大減少了相對運動構(gòu)件之間所產(chǎn)生的工作噪聲，另一方面可有效控制自鎖機構(gòu)產(chǎn)生的附加扭矩。此外，由于在前述調(diào)節(jié)階段，楔塊與鎖緊凸輪之間徑向貼合，楔塊與殼體之間徑向脫離，顯然，理論上來說，此過程中上述構(gòu)件之間不會產(chǎn)生工作噪聲，從而將整個自鎖機構(gòu)產(chǎn)生噪音的可能性降至最低。在本實用新型的優(yōu)選方案中，鎖緊凸輪的徑向凸臺的與楔塊的配合面和/或楔塊的與徑向凸臺的配合面均與徑向之間形成夾角，徑向凸臺與楔塊相抵作用于楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。這樣，在調(diào)節(jié)過程的調(diào)節(jié)階段，楔塊轉(zhuǎn)動至與徑向凸臺相抵后，增加了徑向凸臺作用于楔塊上的徑向向內(nèi)的分力，從而使得楔塊與殼體迅速脫離，進一步提高了控制自鎖機構(gòu)工作噪聲的可靠性。在本實用新型的另一優(yōu)選方案中，鎖緊凸輪的楔緊曲面相對于殼體的內(nèi)徑中心的升角小于楔塊的內(nèi)表面與楔緊曲面之間的摩擦角。如此設(shè)計，在自鎖機構(gòu)非調(diào)節(jié)狀態(tài)下，楔塊內(nèi)側(cè)弧面與鎖緊凸輪的楔緊曲面貼合、外側(cè)弧面與殼體的內(nèi)表面貼合，上述角度關(guān)系的進一步限定，使得鎖緊凸輪在摩擦自鎖的作用下被楔塊鎖住而無法繞軸線轉(zhuǎn)動，可靠地實現(xiàn)了機構(gòu)自鎖，進而確?？勘撤€(wěn)定地被鎖在所需要的角度。在本實用新型的又一優(yōu)選方案中，每個接觸點與形成該接觸點的兩個配合圓弧的圓心均在同一徑向方向，如此設(shè)計，可以保證接觸點處于死點位置，使鎖緊凸輪更加可靠地被鎖緊。此外，在軸向投影面內(nèi)，楔塊與楔緊曲面和殼體之間形成三個接觸點，單點側(cè)的接觸點與殼體中心之間的連線位于雙點側(cè)的兩個接觸點之間；這樣，使得楔緊狀態(tài)更加可靠， 提高自鎖機構(gòu)的工作穩(wěn)定性。

圖1是具體實施方式
所述座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是示出了具體實施方式
中所述座椅調(diào)角器的調(diào)角機構(gòu)與自鎖機構(gòu)之間的裝配關(guān)系爆炸圖；圖3是圖2中所示調(diào)角機構(gòu)與自鎖機構(gòu)之間的裝配關(guān)系示意圖；圖4是圖3中A向所示自鎖機構(gòu)的半剖視圖；圖5是圖4中B-B剖所示剖視圖；圖6是圖5中所示的C-C剖面圖；圖7和圖8分別為自不同的角度形成的自鎖機構(gòu)的裝配爆炸示意圖；圖9示出了具體實施方式
中所述楔塊與徑向凸塊相抵的狀態(tài)示意圖；圖10、圖11和圖12分別示出了第二、三、四實施例中所述楔塊與殼體、楔緊曲面、 徑向凸臺及軸向凸臺配合關(guān)系，各圖均為圖4的I部局部放大圖。圖中座椅10、靠背20、椅座30、座椅調(diào)角器40、調(diào)角機構(gòu)50、驅(qū)動部件501、自鎖機構(gòu) 60、手輪70 ；殼體1、翻孔11、內(nèi)表面12、驅(qū)動軸2、本體21、凹坑22、軸向凸臺23、配合面24、楔塊3、外側(cè)弧面31、配合面32、內(nèi)側(cè)弧面33、配合面34、大端35、外凸弧面36、彈性部件4、鎖緊凸輪5、軸肩51、楔緊曲面52、徑向凸臺53、花鍵軸54、配合面55、端面56、墊片6。
具體實施方式
本實用新型的核心是提供一種座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，在實現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)和鎖止的基礎(chǔ)上，可有效控制調(diào)角機構(gòu)的操作扭矩，并可將工作噪聲降至最低。在此基礎(chǔ)上， 本實用新型不提供一種具有該自鎖機構(gòu)的座椅調(diào)角器和具有該調(diào)角器的座椅。下面將結(jié)合說明書附圖具體說明本實施方式。請參見圖1，該圖示出了本實施方式所述座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖。與現(xiàn)有技術(shù)相同的是，該座椅10的靠背20可相對于椅座30轉(zhuǎn)動，且在靠背20和椅座30之間設(shè)置有座椅調(diào)角器40。其中，座椅調(diào)角器40包括座椅調(diào)角機構(gòu)50和自鎖機構(gòu)60兩個獨立的功能機構(gòu)裝配而成，請一并參見圖2，該圖為該座椅調(diào)角器的調(diào)角機構(gòu)與自鎖機構(gòu)之間的裝配關(guān)系爆炸圖。同樣，該座椅調(diào)角機構(gòu)50采用采用行星齒輪傳動原理，通過驅(qū)動其驅(qū)動部件501 轉(zhuǎn)動實現(xiàn)靠背20相對于椅座30的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)座椅靠背角度的手動無級調(diào)節(jié)，請一并參見圖 3，該圖是圖2中所示調(diào)角機構(gòu)與自鎖機構(gòu)之間的裝配關(guān)系示意圖。需要說明的是，座椅調(diào)角機構(gòu)50的具體構(gòu)成及連接關(guān)系不是本申請的發(fā)明點所在，故本文不再贅述。下面結(jié)合相關(guān)附圖詳細說明本申請的發(fā)明點所在座椅調(diào)角器的自鎖機構(gòu)。本文中所述內(nèi)側(cè)、外側(cè)等方位詞，是以自鎖機構(gòu)的軸心線為基準定義的，也就是說，接近該軸心線側(cè)為內(nèi)側(cè)，遠離該軸心線側(cè)為外側(cè)，應(yīng)當(dāng)理解，前述方位詞的使用不應(yīng)當(dāng)局限本專利申請要求保護的范圍。請參見圖4和圖5，其中，圖4是圖3中A向所示自鎖機構(gòu)60的半剖視圖，圖5是圖4中B-B剖所示剖視圖。結(jié)合圖4和圖5所示，該座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)60包括固定設(shè)置的殼體1以及置于殼體1內(nèi)的驅(qū)動軸2、鎖緊凸輪5、兩組楔塊組件。；其中，驅(qū)動軸2的一端插裝于殼體1的內(nèi)腔中，其另一端置于殼體1的外側(cè)用于與手輪70連接。鎖緊凸輪5與驅(qū)動軸2軸向相對設(shè)置，且其一端具有兩個徑向凸臺53 ；在相鄰兩個徑向凸臺53之間的楔緊曲面52與殼體1之間形成楔緊區(qū)域，以容置楔塊。該鎖緊凸輪 5的另一端經(jīng)殼體1伸出后與座椅調(diào)角機構(gòu)50的驅(qū)動部件501連接，以提供角度調(diào)整的驅(qū)動力；與驅(qū)動部件501相適配地，鎖緊凸輪5的配合端為花鍵軸54。具體請參見圖6，該圖是圖5中所示的C-C剖面圖。兩組楔塊組件分別與相應(yīng)的徑向凸臺53配合設(shè)置。其中，每組楔塊組件包括置于楔緊區(qū)域內(nèi)的兩個楔塊3，并周向?qū)ΨQ設(shè)置在徑向凸臺53兩側(cè)；兩個楔塊3的大端35相對設(shè)置，且兩者之間設(shè)置有彈性部件4。這樣，非調(diào)節(jié)狀態(tài)下，在彈性部件4的作用下楔塊3從大端向小端形成楔緊切向轉(zhuǎn)動趨勢，其外側(cè)弧面31與殼體1徑向楔緊、其內(nèi)側(cè)弧面33與鎖緊凸輪5徑向楔緊，使得鎖緊凸輪5被鎖住，即，調(diào)角機構(gòu)50的驅(qū)動部件501受鎖緊凸輪5 的限制實現(xiàn)鎖止。相比已有技術(shù)，本方案中彈性部件4在楔緊過程中只需要提供很小的作用力。驅(qū)動軸2與鎖緊凸輪5的相對端具有兩個軸向凸臺23，每個軸向凸臺23插裝于相鄰兩個楔塊3之間。為清晰示出該自鎖機構(gòu)60各構(gòu)件詳細結(jié)構(gòu)，請一并參見圖7和圖8，兩圖分別為自不同的角度形成的自鎖機構(gòu)60的裝配爆炸示意圖。調(diào)節(jié)狀態(tài)下，當(dāng)操作者轉(zhuǎn)動驅(qū)動軸2時，該驅(qū)動軸2上軸向伸出的軸向凸臺23推動楔塊3從小端向大端切向轉(zhuǎn)動，楔塊3與殼體1和鎖緊凸輪5之間形成徑向間隙實現(xiàn)解鎖。此過程為解鎖階段。當(dāng)楔塊3轉(zhuǎn)動至其大端35與鎖緊凸輪5徑向伸出的徑向凸塊53相抵后，如圖9所示，楔塊3推動鎖緊凸輪5轉(zhuǎn)動進而驅(qū)動調(diào)角機構(gòu)50的驅(qū)動部件501轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)靠背角度的調(diào)節(jié)。此過程為調(diào)節(jié)階段。這里需要明確的是，圖中所示的兩個徑向凸臺53、兩組楔塊組件及兩個軸向凸臺 23均周向?qū)ΨQ設(shè)置，實際上，前述相配合的各構(gòu)件也可以采用其它復(fù)數(shù)個，即每個軸向凸臺 23插裝于相鄰兩組楔塊組件的相鄰兩個楔塊之間；并且也可以采用為非對稱設(shè)置，應(yīng)當(dāng)理解，只要滿足使用需要均在本申請請求保護的范圍內(nèi)。當(dāng)然，采用兩組構(gòu)件對稱設(shè)計，一方面具有較好的工藝性，一方面受力較為均衡受力，易于獲得較好的機構(gòu)運轉(zhuǎn)可靠性。如圖6所示，在軸向投影面內(nèi)，驅(qū)動軸2上軸向凸臺23的與楔塊3的配合面24與徑向之間形成夾角，并且楔塊3的與軸向凸臺23的配合面32也與徑向之間形成夾角，以便于軸向凸臺23與楔塊3相抵時，作用于楔塊3上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力；從而使得使楔塊3在緊貼在鎖緊凸輪5的楔緊曲面52進行切向轉(zhuǎn)動的過程中，保持楔塊3的外周表面 31與殼體1的內(nèi)表面12脫離。實際上也可以是這樣的設(shè)計，即，軸向凸臺23的與楔塊3的配合面24與徑向之間形成夾角，或者楔塊3的與軸向凸臺23的配合面32也與徑向之間形成夾角，兩者中的一者均可以形成前述徑向向內(nèi)的分力。相比之下，兩者共存可增加有作用于楔塊3的徑向向內(nèi)的分力，從而使得楔塊3與殼體1迅速脫離。為進一步加強楔塊3徑向位移的趨勢，如圖6所示，鎖緊凸輪5的徑向凸臺53的與楔塊3的配合面55與徑向之間形成夾角，并且楔塊3的與徑向凸臺53的配合面34均與徑向之間形成夾角，兩樣，徑向凸臺53與楔塊3相抵時，作用于楔塊3上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。這樣，在調(diào)節(jié)過程的調(diào)節(jié)階段，楔塊3轉(zhuǎn)動至與徑向凸臺53相抵后，進一下增大了作用于楔塊2的徑向分力。此外，如圖6所示，在軸向投影面內(nèi)，楔緊曲面52的曲率自兩個徑向凸臺53的根部向楔緊曲面52的中部呈逐漸變小的趨勢變化，進一步確保實現(xiàn)鎖緊凸輪5的可靠鎖止。在楔緊過程中，由于本方案的彈性部件只需要提供很小的作用力，因此，楔塊3與殼體2內(nèi)表面的摩擦力較小，一方面大大減少了相對運動構(gòu)件之間所產(chǎn)生的工作噪聲，另一方面可有效控制自鎖機構(gòu)產(chǎn)生的附加扭矩。此外，由于在前述調(diào)節(jié)階段，楔塊3與鎖緊凸輪5之間徑向貼合，楔塊3與殼體1之間徑向脫離，此過程中上述構(gòu)件之間不會產(chǎn)生工作噪聲，從而將整個自鎖機構(gòu)產(chǎn)生噪音的可能性降至最低。需要明確，本方案中對于驅(qū)動軸2的定位結(jié)構(gòu)可以采用多種具體手段實現(xiàn)。給出了一種具體實現(xiàn)方式。殼體1可以采用沖壓工藝形成，同時在驅(qū)動軸2的伸出側(cè)的中心形成翻孔結(jié)構(gòu)，如圖5所示，該翻孔11具有一定的軸向長度，以承載驅(qū)動軸2的本體21并對其進行可靠的徑向定位。此外，鎖緊凸輪5和驅(qū)動軸2的相對端分別沿軸向設(shè)置有相適配的軸肩和凹坑，用于實現(xiàn)驅(qū)動軸2另一端的定位，具體為圖示所示的鎖緊凸輪5端部的軸肩 51和驅(qū)動軸2端部的凹坑22，應(yīng)當(dāng)理解，上述相配合的軸肩和凹坑也可以反向設(shè)置。為進一步提高該機構(gòu)的工作穩(wěn)定性，可對于各構(gòu)件的配合面作進一步的優(yōu)化設(shè)計。下面分別針對不同配合關(guān)系進行詳細說明。結(jié)合圖6所示的實施例，楔緊曲面52相對于殼體1的內(nèi)徑中心的升角小于楔塊3 的內(nèi)表面與楔緊曲面52之間的摩擦角。如此設(shè)計，在自鎖機構(gòu)非調(diào)節(jié)狀態(tài)下，上述角度關(guān)系的進一步限定，使得鎖緊凸輪5在摩擦自鎖的作用下被楔塊3鎖住而無法繞軸線轉(zhuǎn)動，可靠地實現(xiàn)了機構(gòu)自鎖，進而確?？勘撤€(wěn)定地被鎖在所需要的角度。另外，為了使楔塊3在非調(diào)節(jié)狀態(tài)可靠的鎖緊鎖緊凸輪5，必須合理地設(shè)計楔塊3 與楔緊曲面52、殼體1之間的接觸副。在軸向投影面內(nèi)，楔緊曲面52與楔塊23的內(nèi)側(cè)弧面 33兩點(a、b)接觸(內(nèi)側(cè)弧面33中段內(nèi)凹)，楔塊3內(nèi)側(cè)弧面33的a、b段半徑均略大于楔緊曲面52的圓弧半徑；殼體1與楔塊3的接觸點(c)與殼體1中心之間的連線位于楔緊曲面52與楔塊3的內(nèi)側(cè)弧面33的兩個接觸點(a、b)之間，楔塊3外側(cè)弧面31的半徑略小于殼體1內(nèi)表面12的半徑。如此設(shè)計，楔塊3與楔緊曲面52和殼體1之間形成三個接觸點，且單點側(cè)的接觸點以(c)與與殼體中心之間的連線位于雙點側(cè)的兩個接觸點(a、b)之間，使鎖緊凸輪5的鎖緊更加可靠。進一步地，每個接觸點與形成該接觸點的兩個配合圓弧的圓心均在同一徑向方向；也就是說，a點處的內(nèi)側(cè)弧面33和楔緊曲面52的圓弧圓心與a 接觸點在同一徑向方向，b點處的內(nèi)側(cè)弧面33和楔緊曲面52的圓弧圓心與b接觸點在同一徑向方向，c點處的殼體1內(nèi)表面和外側(cè)弧面31的圓弧圓心與c接觸點在同一徑向方向。此外，楔塊3的兩端均具有外凸弧面，即，小端為外凸弧面36，大端的配合面34也為外凸弧面，分別用于與驅(qū)動軸2的軸向凸臺23和鎖緊凸輪5的徑向凸臺53線接觸配合， 提高機構(gòu)動作的靈活可靠性。當(dāng)然，在第二實施例中，實現(xiàn)上述線接觸配合的外凸圓弧可分別設(shè)置在軸向凸臺 24的配合面24以及徑向凸臺53的配合面55處，具體請參見圖10，該圖示為上述書配合結(jié)構(gòu)的局部示意圖。請參見圖13和圖14，分別示出第三、第四實施例中上述配合結(jié)構(gòu)的局部示意圖。如圖13所示，第三實施例與第一實施例的主要區(qū)別是，在軸向投影面內(nèi)，殼體1與楔塊3的內(nèi)側(cè)弧面33兩點接觸(d、e)，楔緊曲面52與楔塊3的接觸點(f)與殼體1中心之間的連線位于殼體1與楔塊3的內(nèi)側(cè)弧面33的兩個接觸點之間(d、e)。如圖14所示，第四實施例與第一實施例的主要區(qū)別是，在軸向投影面內(nèi)，殼體1與楔塊3的內(nèi)側(cè)弧面33單點接觸(g)，楔緊曲面52與楔塊3的單點接觸(h)，且兩接觸點(g、 h)的連線在同一徑向方向。上述各實施例分別為楔塊3與殼體1、楔緊曲面52、徑向凸臺52及軸向凸臺23之間的不同配合結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)理解，各具體方案并不限制本申請的保護范圍。基于本實用新型設(shè)計構(gòu)思，調(diào)角機構(gòu)50與自鎖機構(gòu)60可為一體式設(shè)計，也可以為圖中所示的分體式設(shè)計，即，自鎖機構(gòu)60具有獨立的殼體，并且內(nèi)部構(gòu)件之間形成獨立的必要徑向、軸向裝配尺寸鏈。比如，鎖緊凸輪5的花鍵軸54穿墊片6的內(nèi)孔；墊片6與殼體1的內(nèi)表面12小間隙配合，且與鎖緊凸輪5的端面56貼合、與楔塊3小間隙配合、與彈性部件4間隙接觸。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，比如，彈性部件4采用除螺旋彈簧之外的其他可產(chǎn)生彈性變形的結(jié)構(gòu)形式，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，包括固定設(shè)置的殼體；和驅(qū)動軸，其一端插裝于所述殼體的內(nèi)腔中；其特征在于，所述殼體內(nèi)還包括鎖緊凸輪，其與所述驅(qū)動軸軸向相對的一端具有至少兩個徑向凸臺，且相鄰所述徑向凸臺之間的楔緊曲面與所述殼體之間形成楔緊區(qū)域；其另一端用于驅(qū)動座椅調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件轉(zhuǎn)動；至少兩組楔塊組件，分別與相應(yīng)的所述徑向凸臺配合設(shè)置；每組楔塊組件包括周向?qū)ΨQ設(shè)置在所述徑向凸臺兩側(cè)楔緊區(qū)域內(nèi)的兩個楔塊，兩個所述楔塊的大端相對且兩者之間設(shè)置有彈性部件；且所述驅(qū)動軸與所述鎖緊凸輪的相對端具有至少兩個軸向凸臺，每個所述軸向凸臺插裝于相鄰兩組楔塊組件的相鄰楔塊之間；且在軸向投影面內(nèi)，所述軸向凸臺的與所述楔塊的配合面和/或所述楔塊的與所述軸向凸臺的配合面與徑向之間形成夾角，所述軸向凸臺與所述楔塊相抵作用于所述楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，在軸向投影面內(nèi)，所述徑向凸臺的與所述楔塊的配合面和/或所述楔塊的與所述徑向凸臺的配合面與徑向之間形成夾角，所述徑向凸臺與所述楔塊相抵作用于所述楔塊上的壓力具有徑向向內(nèi)的分力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊凸輪和所述驅(qū)動軸的相對端分別沿軸向設(shè)置有相適配的軸肩和凹坑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅調(diào)角器的自鎖機構(gòu)，其特征在于，在軸向投影面內(nèi)，所述楔緊曲面的曲率自兩個所述徑向凸臺的根部向所述楔緊曲面的中部呈逐漸變小的趨勢變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述楔緊曲面相對于所述殼體的內(nèi)徑中心的升角小于所述楔塊的內(nèi)表面與所述楔緊曲面之間的摩擦角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，在軸向投影面內(nèi)，楔塊與楔緊曲面和殼體之間形成三個接觸點，單點側(cè)的接觸點與殼體中心之間的連線位于雙點側(cè)的兩個接觸點之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，每個所述接觸點與形成接觸點的兩個配合圓弧的圓心均在同一徑向方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其特征在于，所述楔塊的兩端均具有外凸弧面，分別用于與所述驅(qū)動軸的軸向凸臺和所述鎖緊凸輪的徑向凸臺線接觸配合。
9.座椅調(diào)角器，包括設(shè)置在座椅靠背和椅座之間的座椅調(diào)角機構(gòu)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至8任一項所述座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，所述鎖緊凸輪與所述座椅調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件連接。
10.座椅，其靠背可相對于椅座轉(zhuǎn)動，其特征在于，在所述靠背和椅座之間設(shè)置有如權(quán)利要求9所述的座椅調(diào)角器。
專利摘要本實用新型公開一種座椅調(diào)角器自鎖機構(gòu)，其殼體內(nèi)的鎖緊凸輪與驅(qū)動軸軸向相對的一端具有至少兩個徑向凸臺，且相鄰徑向凸臺之間的楔緊曲面與殼體之間形成楔緊區(qū)域，其另一端用于驅(qū)動座椅調(diào)角機構(gòu)的驅(qū)動部件轉(zhuǎn)動；每組楔塊組件包括周向?qū)ΨQ設(shè)置在徑向凸臺兩側(cè)楔緊區(qū)域內(nèi)的兩個楔塊，兩個楔塊的大端相對且兩者之間設(shè)置有彈性部件；驅(qū)動軸與鎖緊凸輪的相對端具有至少兩個軸向凸臺，每個軸向凸臺插裝于相鄰兩組楔塊組件的相鄰楔塊之間；軸向凸臺的與楔塊的配合面和/或楔塊的與軸向凸臺的配合面與徑向之間形成夾角。本實用新型可有效提供自鎖且控制調(diào)角機構(gòu)的操作扭矩，并可將工作噪聲降至最低。在此基礎(chǔ)上，還提供一種具有該自鎖機構(gòu)的座椅調(diào)角器和座椅。
文檔編號B60N2/22GK202016411SQ20112002878
公開日2011年10月26日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者江沖, 涂先勇, 陳婕, 雷自力, 黃興 申請人:湖北中航精機科技股份有限公司