專利名稱：一種雨刮器中的雨刮臂接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車中雨刮器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雨刮器中的雨刮臂接頭，用以連接雨刮臂和雨刷。
背景技術(shù)：
目前，通用的用于汽車的雨刮器，包括雨刮臂、能刮擦擋風(fēng)玻璃的雨刷和連接兩者之間的雨刮臂接頭，雨刮臂一般采用硬質(zhì)金屬材料，雨刷一般包括連接一起的支架和膠條，膠條一般采用橡膠等軟性材料。但是，各款汽車所用的雨刮臂結(jié)構(gòu)和安裝方式各不相同，比如通用汽車中的雨刮臂呈長(zhǎng)條形，末端具有倒鉤，安裝時(shí)，倒鉤就鉤入雨刮臂接頭內(nèi)而限位，從而可帶動(dòng)雨刮臂接頭以及接頭下方的雨刷；而奔馳(Benz)、福特(R)rd)、保時(shí)捷 (Porsche)用的是大致呈L型的雨刮臂，安裝時(shí)，橫向部分插入到雨刮臂接頭相應(yīng)的插配位置中而卡扣一起；又比如邁騰、速騰的雨刮臂又與上述的不同，寶馬5系的雨刮臂、標(biāo)志307 的雨刮臂又各不相同。因而，特定的雨刮臂需要配備與之相配的雨刮臂接頭才能與之連接， 現(xiàn)有的雨刮臂接頭通用性都非常薄弱，汽配廠需要分別打造專用的雨刮臂接頭而供各種特定的汽車使用，這無(wú)疑增加雨刮器的加工繁雜度，提高整體的汽車配件的制造成本。目前， 市場(chǎng)上還沒(méi)有一種通用型雨刮臂接頭。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀而提供一種雨刮器中的雨刮臂接頭，其通用性非常強(qiáng)，可以適用于目前大多數(shù)汽車中的雨刮臂，能降低雨刮器的制造繁雜度。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為該雨刮器中的雨刮臂接頭， 其特征在于包括雨刮臂連接座、雨刷連接座、鎖扣和固定在雨刮臂連接座前端上的連接塞，這四個(gè)部件均具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；其中，所述雨刷連接座底部具有用于連接雨刷的連接面、頂部具有樞軸；所述雨刮臂連接座呈中央鏤空的框架結(jié)構(gòu)，且左右兩側(cè)分別具有側(cè)壁，各側(cè)壁中部設(shè)置有軸孔，所述雨刷連接座上樞軸的兩端分別插入到各側(cè)壁上的軸孔中，各側(cè)壁位于軸孔的前側(cè)設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第一插孔，各側(cè)壁的頂部設(shè)置有供雨刮臂卡設(shè)的凹槽， 并且，各側(cè)壁的外側(cè)設(shè)置有一凸條，該凸條的長(zhǎng)度方向與整個(gè)雨刮臂連接座的長(zhǎng)度方向一致，在該凸條的后側(cè)還設(shè)置有一凸塊，該凸塊的前側(cè)具有傾斜面；所述鎖扣設(shè)置在雨刮臂連接座的中央并具有圓滑的外輪廓，鎖扣的前部分具有橫向貫通的截面呈Ω型的嵌孔，所述雨刷連接座的樞軸嵌入到該嵌孔之中；所述連接塞的前側(cè)具有能包覆雨刮臂端部的殼體，后側(cè)具有用于連接雨刮臂連接座的連接部。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述雨刮臂連接座中側(cè)壁上位于軸孔的后側(cè)還可以設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第二插孔，并且，所述鎖扣的后部分、對(duì)應(yīng)第二插孔的位置具有橫向貫通的截面呈半圓形的卡孔，以使雨刮臂接頭適用于其他款型的汽車，擴(kuò)大適用范圍。為加強(qiáng)雨刮臂連接座中側(cè)壁與雨刮臂的連接可靠度，使雨刮臂能更加有力地帶動(dòng)雨刮臂接頭移動(dòng)，雨刮臂連接座中的每一側(cè)壁可以包括內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁，其中，第一插孔設(shè)置在外側(cè)壁上，軸孔、第二插孔以及凸條設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁上，并且，內(nèi)側(cè)壁的前端開(kāi)設(shè)有與第一插孔相適應(yīng)的半孔。如此，雨刮臂中的連接軸就可以同時(shí)穿過(guò)內(nèi)側(cè)壁的半孔與外側(cè)壁上的第一插孔，加強(qiáng)了雨刮臂與雨刮臂連接座的連接牢固性。同樣的，出于加強(qiáng)側(cè)壁與雨刮臂的連接可靠度的目的，所述雨刮臂連接座中各側(cè)壁的外部還可以設(shè)置有一支撐壁，各支撐壁的頂部具有半圓形缺口，供雨刮臂中的連接軸穿過(guò)，以加強(qiáng)雨刮臂與雨刮臂連接座的連接牢固性。所述凸塊可以是直接在側(cè)壁上一體成型，但優(yōu)選地，所述雨刮臂連接座中位于各側(cè)壁的后側(cè)分別具有一延伸部，所述凸塊就可以由該延伸部的前側(cè)端部形成，從而使凸塊具有一定的內(nèi)外活動(dòng)的余地，更適于各款式車輛的雨刮臂的安裝。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述雨刮臂連接座的中央可以設(shè)置有一帶內(nèi)螺紋的通心柱，以供邁騰、速騰款的雨刮臂固定。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述雨刮臂連接座的后部還可以設(shè)置有一固定孔，以供雷諾汽車的雨刮臂固定使用。作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述雨刮臂連接座的后部可以設(shè)置有一彈性卡扣，該彈性卡扣由雨刮臂連接座的后部中央向上且向前延伸而形成，且彈性卡扣的端部略高于雨刮臂連接座中側(cè)壁的頂部，彈性卡扣可與雨刮臂的內(nèi)側(cè)相抵，而使雨刮臂的拆卸更加便捷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)合了各款汽車中雨刮臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)雨刮臂連接座、鎖扣及連接塞各部分細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得各款汽車的雨刮臂都能與其適配，通用性非常強(qiáng)，如此，一個(gè)本實(shí)用新型的雨刮臂接頭就能適用于目前市場(chǎng)上大多數(shù)汽車中的雨刮臂，減輕了雨刮器的制造業(yè)繁雜度，降低汽車配件的整體制造成本。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一應(yīng)用在通用汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的剖視圖(雨刷部分省略)。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體分解圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一中雨刮臂連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一應(yīng)用在邁騰、速騰款汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為圖5的剖視圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一應(yīng)用在寶馬5系汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例一應(yīng)用在標(biāo)志307款汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一應(yīng)用在雷諾汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例二應(yīng)用在奔馳、福特等汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例二中雨刮臂連接座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0029]實(shí)施例一如圖1 圖4所示，本實(shí)施例的雨刮臂接頭為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，它包括雨刮臂連接座1、雨刷連接座2、鎖扣3和連接塞4，這四個(gè)部件均具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；其中，所述雨刷連接座2底部具有用于連接雨刷5的連接面21、頂部具有樞軸22， 在實(shí)際安裝時(shí)，雨刷連接座2的連接面21可通過(guò)鉚焊方式與雨刷5連接一起；所述雨刮臂連接座1呈中央鏤空的框架結(jié)構(gòu)，且左右兩側(cè)分別具有側(cè)壁11，每一側(cè)壁11包括前后位置錯(cuò)開(kāi)的內(nèi)側(cè)壁Ila與外側(cè)壁11b，其中，各內(nèi)側(cè)壁Ila中部設(shè)置有軸孔 12，所述雨刷連接座2上樞軸22的兩端分別插入到各側(cè)壁11上的軸孔12中而使兩者可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接一起；各外側(cè)壁lib上位于軸孔12的前側(cè)設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第一插孔13，內(nèi)側(cè)壁 Ila上位于軸孔12的后側(cè)還設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第二插孔14，并且，內(nèi)側(cè)壁Ila的前端開(kāi)設(shè)有與第一插孔13相適應(yīng)的半孔13a ；同時(shí)，各內(nèi)側(cè)壁Ila的頂部設(shè)置有供雨刮臂卡設(shè)的凹槽15 ；各內(nèi)側(cè)壁Ila的外側(cè)位于第二插孔14下方設(shè)置有一凸條16，該凸條16的長(zhǎng)度方向與整個(gè)雨刮臂連接座1的長(zhǎng)度方向一致；所述雨刮臂連接座1中位于各內(nèi)側(cè)壁Ila的后側(cè)分別具有一延伸部17，延伸部17 的前側(cè)端部形成有一相對(duì)內(nèi)側(cè)壁Ila外凸的凸塊17a，并且，凸塊17a的前側(cè)具有傾斜面 17b ；所述雨刮臂連接座1的后部還設(shè)置有一固定孔17c ；所述雨刮臂連接座1的中央設(shè)置有一帶內(nèi)螺紋的通心柱18，在通心柱18的頂部還設(shè)置有一向后側(cè)延伸的卡扣部19 ；所述鎖扣3設(shè)置在雨刮臂連接座1的中央并具有圓滑的外輪廓，鎖扣3的前部分具有橫向貫通的截面呈Ω型的嵌孔31，所述雨刷連接座2的樞軸22嵌入到該嵌孔31之中而使鎖扣3可繞樞軸22而相對(duì)雨刷連接座2前后擺動(dòng)地限位在雨刷連接座2之上，并且， 所述鎖扣3的后部分、對(duì)應(yīng)第二插孔14的位置具有橫向貫通的截面呈半圓形的卡孔32而可卡設(shè)插入到雨刮臂連接座2的第二插孔14中的雨刮臂；所述連接塞4的前側(cè)具有能包覆雨刮臂端部的殼體41，后側(cè)具有用于連接雨刮臂連接座1的連接部42，該連接塞4通過(guò)螺釘43穿過(guò)連接部42而緊固在雨刮臂連接座1的前端。如圖1 圖4所示，為本實(shí)施例應(yīng)用在通用汽車之中的結(jié)構(gòu)示意，其中，通用汽車中的雨刮臂6呈長(zhǎng)條形，末端具有倒鉤61，鎖扣3的大小與雨刮臂6的倒鉤61相匹配，實(shí)際裝配時(shí)，雨刮臂6的倒鉤61鉤扣在鎖扣3以及雨刷連接座2的樞軸22之外，從而實(shí)現(xiàn)雨刮臂6與雨刮臂接頭的可靠連接。如圖5、圖6所示，為本實(shí)施例應(yīng)用在邁騰、速騰款汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意，其中，邁騰、速騰款汽車的雨刮臂7具有包覆型連接端，雨刮臂7的連接端整體包覆在雨刮臂連接座1的內(nèi)側(cè)壁Ila之外，雨刮臂7的連接端上開(kāi)有緊固孔71，通過(guò)螺釘72緊固在雨刮臂連接座1的通心柱18內(nèi)，并配合一帶沉孔的緊固套73，而使雨刮臂7與雨刮臂接頭的可
靠連接。如圖7、圖8所示，分別為本實(shí)施例應(yīng)用在寶馬5系與標(biāo)志307款汽車雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意，其中，這些系列、還有沃爾沃款汽車中雨刮臂8的連接端前端均具有向外凸出的第一安插部81，雨刮臂8的兩側(cè)底邊沿83還具有向下的延伸鰭84，而寶馬5系的雨刮臂8 連接端中部還具有向下延伸并平折彎曲的第二安插部82 ；實(shí)際安裝時(shí)，雨刮臂8的連接端包覆在雨刮臂連接座1的內(nèi)側(cè)壁Ila之外，第一安插部81插入到連接塞4內(nèi)而被包裹在其殼體41之內(nèi)，雨刮臂8兩側(cè)的底邊沿83就正好抵靠在雨刮臂連接座1的凸條16之上，而雨刮臂8兩側(cè)的延伸鰭84就正好限位在凸塊17a 的傾斜面17b之前，如此，雨刮臂7就可帶動(dòng)雨刮臂接頭可靠移動(dòng)。而寶馬5系的雨刮臂8 中的第二安插部82就伸入在雨刮臂連接座1中央的卡扣部19之下，使兩者卡扣一起。如圖9所示，為本實(shí)施例應(yīng)用在雷諾汽車的雨刮臂上的結(jié)構(gòu)示意，其中，雷諾汽車的雨刮臂10呈長(zhǎng)條形，通過(guò)螺釘穿過(guò)雨刮臂10上的通孔和雨刮臂連接座1后部的固定孔 17c，而實(shí)現(xiàn)雨刮臂10與雨刮臂接頭的可靠連接。實(shí)施例二 如圖10、圖11所示，本實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別點(diǎn)在于所述雨刮臂連接座1 中各側(cè)壁11的外部還設(shè)置有一支撐壁11c，各支撐壁Ilc的頂部具有半圓形缺口 Ild ；所述雨刮臂連接座1的后部設(shè)置有一彈性卡扣17d，該彈性卡扣17d由雨刮臂連接座1的后部中央向上且向前延伸而形成，且彈性卡扣17d的端部略高于雨刮臂連接座1中側(cè)壁U的頂部。本實(shí)施例二最適宜應(yīng)用在奔馳、福特、保時(shí)捷汽車上，其中，這幾款汽車雨刮臂9 的連接端具有卡接部91和連接軸92，實(shí)際安裝時(shí)，連接軸92穿過(guò)到雨刮臂連接座1的第一插孔13，并架在支撐壁Ilc的半圓形缺口 Ild之內(nèi)，而卡接部91就直接卡設(shè)在雨刮臂連接座1側(cè)壁11頂部的凹槽15之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于包括雨刮臂連接座(1)、雨刷連接座O)、 鎖扣C3)和固定在雨刮臂連接座(1)前端上的連接塞，這四個(gè)部件均具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；其中，所述雨刷連接座( 底部具有用于連接雨刷(5)的連接面(21)、頂部具有樞軸 (22)；所述雨刮臂連接座(1)呈中央鏤空的框架結(jié)構(gòu)，且左右兩側(cè)分別具有側(cè)壁(11)，各側(cè)壁(11)中部設(shè)置有軸孔(12)，所述雨刷連接座( 上樞軸0 的兩端分別插入到各側(cè)壁 (11)上的軸孔(12)中，各側(cè)壁(11)位于軸孔(12)的前側(cè)設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第一插孔 (13)，各側(cè)壁(11)的頂部設(shè)置有供雨刮臂卡設(shè)的凹槽(15)，并且，各側(cè)壁(11)的外側(cè)設(shè)置有一凸條(16)，該凸條(16)的長(zhǎng)度方向與整個(gè)雨刮臂連接座(1)的長(zhǎng)度方向一致，在該凸條(16)的后側(cè)還設(shè)置有一凸塊(17a)，該凸塊(17a)的前側(cè)具有傾斜面(17b)；所述鎖扣(3)設(shè)置在雨刮臂連接座(1)的中央并具有圓滑的外輪廓，鎖扣(3)的前部分具有橫向貫通的截面呈Ω型的嵌孔(31)，所述雨刷連接座O)的樞軸0 嵌入到該嵌孔(31)之中；所述連接塞的前側(cè)具有能包覆雨刮臂端部的殼體(41)，后側(cè)具有用于連接雨刮臂連接座(1)的連接部(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 中側(cè)壁(11)上位于軸孔(12)的后側(cè)還設(shè)置有供雨刮臂插設(shè)的第二插孔(14)，并且，所述鎖扣⑶的后部分、對(duì)應(yīng)第二插孔(14)的位置具有橫向貫通的截面呈半圓形的卡孔(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 中的每一側(cè)壁(11)包括內(nèi)側(cè)壁(Ila)與外側(cè)壁(11b)，其中，第一插孔(13)設(shè)置在外側(cè)壁 (lib)上，軸孔(12)、第二插孔(14)以及凸條(16)設(shè)置在內(nèi)側(cè)壁(Ila)上，并且，內(nèi)側(cè)壁 (Ila)的前端開(kāi)設(shè)有與第一插孔(13)相適應(yīng)的半孔(13a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 中各側(cè)壁(11)的外部還設(shè)置有一支撐壁(11c)，各支撐壁(Ilc)的頂部具有半圓形缺口 (Ild)0
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 中位于各側(cè)壁(11)的后側(cè)分別具有一延伸部(17)，所述凸塊(17a)就由該延伸部(17)的前側(cè)端部形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 的中央設(shè)置有一帶內(nèi)螺紋的通心柱(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于所述雨刮臂連接座(1) 的后部還設(shè)置有一固定孔(17c)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的雨刮器中的雨刮臂接頭，其特征在于 所述雨刮臂連接座(1)的后部設(shè)置有一彈性卡扣(17d)，該彈性卡扣(17d)由雨刮臂連接座 (1)的后部中央向上且向前延伸而形成，且彈性卡扣(17d)的端部略高于雨刮臂連接座(1) 中側(cè)壁(11)的頂部。
專利摘要一種雨刮器中的雨刮臂接頭，其包括雨刮臂連接座(1)、雨刷連接座(2)、鎖扣(3)和固定在雨刮臂連接座(1)前端上的連接塞(4)，這四個(gè)部件均具有左右對(duì)稱的結(jié)構(gòu)；其中，雨刷連接座(2)底部具有用于連接雨刷(5)的連接面(21)、頂部具有樞軸(22)；雨刮臂連接座(1)呈中央鏤空的框架結(jié)構(gòu)，雨刷連接座(2)上樞軸(22)的兩端分別插入到雨刮臂連接座(1)中側(cè)壁(11)上的軸孔(12)中，并且，樞軸(22)嵌入到鎖扣(3)的嵌孔(31)之中。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)合了各款汽車中雨刮臂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)對(duì)雨刮臂連接座、鎖扣及連接塞各部分細(xì)節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得各款汽車的雨刮臂都能與其適配，通用性非常強(qiáng)，減輕了雨刮器的制造業(yè)繁雜度，降低汽車配件的整體制造成本。
文檔編號(hào)B60S1/34GK201998951SQ20112002425
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者程寶來(lái) 申請(qǐng)人:程寶來(lái)