專利名稱：一種防爆安全輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛用輪胎，特別是一種防爆安全、節(jié)能環(huán)保的輪胎。
背景技術：
充氣輪胎容易漏氣、爆胎，特別是行駛在高速公路上，因爆胎引發(fā)的車翻人亡事故頻頻發(fā)生，造成無數(shù)的悲劇。有人統(tǒng)計過，從充氣胎實用新型至今的百多年間，死亡于車禍的人數(shù)是同期戰(zhàn)爭死亡人數(shù)的70倍。而因爆胎致死占整個車禍死亡人數(shù)65%，不算不知道，算了嚇一跳，輪胎對車輛來說是何等的重要。一些先進國家每年都耗資巨大，專門研制安全輪胎，通觀世界上現(xiàn)有的安全輪胎，從結構上可分為兩大類自封式和剛性支撐式。自封式是在胎腔內(nèi)或密封層內(nèi)注入足量的密封劑，當輪胎漏氣時，密封劑會流進漏氣孔堵塞洞孔，達到防漏氣目的，如法國米其林生產(chǎn)的虎牌Paw Nail Card輪胎為代表。剛性支撐式是加強胎側強度及胎腔內(nèi)設置支撐物，使輪胎漏氣后仍能暫時行駛。如美國固特異公司生產(chǎn)的鷹牌EWT系列胎為代表。這些廠家在安全輪胎中，都強制性或推薦性的裝上整套智能監(jiān)控裝置，漏氣失壓時能發(fā)出警告，靠自封劑或剛性支撐裝置，勉強行駛一段路程，一般為50 80公里。從而能避免車翻人亡的事故。這兩種方法都無法從根本上防止爆胎及漏氣，而且價格昂貴，一般消費者用不起。本實用新型人從事輪胎的安全問題研究已廿余年， 曾實用新型了 “免充氣空腔式輪胎”，專利號為99257102. 2，以及“免充氣雙層空腔輪胎”， 專利號00263063. X，這些安全輪胎雖然能夠節(jié)油、省能、防止爆胎和漏氣。但它的胎冠層及胎體層要預先硫化然后再合成，由于在合成的二次硫化中無法施加高壓，胎體結合不夠牢固，質(zhì)量難以穩(wěn)定。目前車輛輪胎均為天然橡膠和合成橡膠經(jīng)硫化而成，橡膠硫化的添加劑很多是有劇毒的致癌物質(zhì)。車輛行駛中特別是制動時，橡膠胎被地面磨擦形成的橡膠塵，污染空氣， 尤其是城市危害更大。加之廢舊橡膠輪胎多數(shù)無回收價值，城鄉(xiāng)路邊到處丟棄，造成環(huán)境、 土壤、水源的污染，對人類為害不淺。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種能避免漏氣、爆胎，且防震性、彈性好， 乘坐舒適、操作穩(wěn)定，滾動阻力小、節(jié)能省油、有回收價值的防爆安全輪胎。為解決上述技術問題，本實用新型提供一種防爆安全輪胎，包括彈性胎冠表層、剛性胎冠圈、與輪輞配合的彈性內(nèi)圈、連接在胎冠表層與彈性內(nèi)圈之間的輪胎側壁；所述剛性胎冠圈被包覆在所述彈性胎冠表層之下；在所述剛性胎冠圈與所述彈性內(nèi)圈之間的空間內(nèi)，以多個彈性氣室壁均勻分隔成若干個氣室；所述氣室與外界大氣連通。所述剛性胎冠圈上周向間隔均勻地分布有多排通孔；所述氣室壁的內(nèi)端與所述彈性內(nèi)圈連為一體、外端局部穿過所述通孔而與胎冠表層連接為一體、兩側則與所述輪胎側壁相連。所述氣室的截面可以為多邊形或圓形。[0008]所述每個彈性氣室壁的剖面為Y字型或X字型或A字型或M字型或W字型的形狀。每個所述彈性氣室壁的剖面為Y字型，在所述剛性胎冠圈與所述彈性內(nèi)圈之間的空間內(nèi)，以多個Y字型的彈性氣室壁均勻分隔成若干大氣室和小氣室。在所述彈性內(nèi)圈上設置有呼吸孔，所述呼吸孔連通所述大氣室與輪輞鋼圈部位的對應孔；所述大氣室與小氣室之間有氣孔相通。在靠近彈性內(nèi)圈的這一側形成近六邊形的所述大氣室，同時在靠近剛性胎冠圈這一側形成近三角形的所述小氣室。所述胎冠表層、彈性內(nèi)圈、彈性氣室壁為彈性材料一體成型；所述輪胎側壁采用彈性材料。所述胎冠表層、彈性內(nèi)圈、彈性氣室壁和輪胎側壁采用聚氨酯材料。所述剛性胎冠圈采用剛性聚氨酯材料或剛性塑料或金屬材料制成。本實用新型的防爆安全輪胎，設計成多個氣室，氣室有呼吸孔與外界相通，在輪胎的運轉(zhuǎn)中氣室一張一縮，能把熱氣排出，把外界空氣吸入，避免溫度升高，這樣就可以采用聚氨酯為原料，它有回收再生價值，避免環(huán)境污染，聚氨酯的物理性能與橡膠類似，某些性能比橡膠還優(yōu)越，如拉伸強度、扯斷伸長率、耐磨性能等等都比橡膠強，但它容易生熱，耐熱性能差，為此本實用新型把輪胎內(nèi)空間設計為可與外界連通的氣室，胎體聚氨酯胎就能保持其優(yōu)越的物理性能。本實用新型的輪胎無需充氣，絕無漏氣爆胎之憂。在氣室的外圍是胎冠，胎冠中有高硬度的剛性胎冠圈，而胎冠圈表層是柔軟彈性胎冠表層，既耐磨又利于對地面抓附，各個氣室都由高彈性的氣室壁間隔，使輪胎有非常好的緩沖防震性能。本實用新型與現(xiàn)有技術相比有如下優(yōu)越性1、安全性能好本實用新型的輪胎由于不依靠填充空氣造成高壓來支承車輛重量，根本不會有爆胎漏氣之慮，就不會有因爆胎而翻車的險情發(fā)生。2、節(jié)能胎冠內(nèi)有硬質(zhì)剛性胎冠圈，車輪滾動時，無論負載輕重它都保持圓形，不會變形，尤其高速行駛不會產(chǎn)生駐波現(xiàn)象，滾動阻力很小，所以節(jié)能省油，這也是目前所使用的橡膠充氣胎無法比擬的。此外，當采用聚氨酯材料，這種聚氨酯輪胎生產(chǎn)時無需高溫硫化，生產(chǎn)流程比現(xiàn)有普通橡膠輪胎簡化，其生產(chǎn)能耗僅為橡膠輪胎的1/4，更加低碳。3、環(huán)保廢舊的聚氨酯輪胎能循環(huán)再生利用，有回收價值，不會造成污染環(huán)境。4、操縱性能好本實用新型的胎冠無須設置緩沖層、帶束層、布簾、鋼絲等結構，胎冠剛強，輪廓平而寛，表層薄而柔軟，對地附著力極強，行駛在粗糙的石子路上亦無硬梆梆的感覺，具有緩沖防震、平穩(wěn)、平順優(yōu)良特性。5、使用壽命長由于胎冠輪廓改變，觸地面積相對增大，壓強減小，胎冠受壓均勻， 又沒有充氣胎那樣被繃緊的內(nèi)應力，加上聚氨酯本身就比橡膠耐磨性能強，壽命會比現(xiàn)有輪胎長一倍以上。6、制造成本不高骨架材料不復雜，工藝簡單，制造成本不會高過充氣胎，市場競爭力強極，容易推廣。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明


圖1是本實用新型的防爆安全輪胎的主視剖視圖。[0025]圖2是
圖1的A-A剖視圖。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，是本實用新型防爆安全輪胎100，該輪胎從外到內(nèi)依次包括彈性胎冠表層10、剛性胎冠圈20、多個彈性氣室壁50、與輪輞配合的彈性內(nèi)圈30，輪胎兩側則是連接在胎冠表層與彈性內(nèi)圈之間的輪胎側壁40，所述剛性胎冠圈20被包覆在所述彈性胎冠表層10之下。在剛性胎冠圈與彈性內(nèi)圈之間的空間內(nèi)，以多個彈性氣室壁50均勻分隔成若干個大氣室60和小氣室70 ；胎冠表層10、彈性內(nèi)圈30、彈性氣室壁50優(yōu)選為彈性聚氨酯材料一體成型，輪胎側壁40也采用彈性聚氨酯材料，當然，還可以采用橡膠材料之類的彈性材料，但是橡膠材料制成則不能回收，有些性能也不如聚氨酯。而所述剛性胎冠圈20， 作為優(yōu)選的材料可采用剛性聚氨酯材料制成，另外，它也可以是剛性塑料或金屬材料制成。作為優(yōu)選的實施例，如
圖1所示，該輪胎一共間隔均勻地分布有14個彈性氣室壁 50，每個所述彈性氣室壁50的剖面為Y字形，其內(nèi)端(即Y字形的下端)與所述彈性內(nèi)圈 30 一體成型；其外端(即Y字形的上端)呈齒狀，凸出的齒穿過所述剛性胎冠圈而與胎冠表層連接為一體，為容納所述齒穿過，在所述剛性胎冠圈上面周向間隔均勻地分布有多排通孔，作為與優(yōu)選的氣室壁相適配，如圖所示共有觀排通孔。該彈性氣室壁50的兩側則與所述輪胎側壁40相連。這樣，在靠近彈性內(nèi)圈30的這一側形成近六邊形的14個所述大氣室60，同時在靠近剛性胎冠圈20這一側形成近三角形的14個所述小氣室70。在所述大氣室和小氣室有氣孔相通，大氣室設有與外界大氣連通的呼吸孔80，作為優(yōu)選的方式，所述呼吸孔80設置在所述彈性內(nèi)圈30上、連通在所述大氣室60與輪輞鋼圈部位的對應孔之間， 大氣室和小氣室有氣孔相通(圖中未示出)。事實上，所述的大氣室60或小氣室70的截面不限于上述的六邊形和三角形，還可以為其他多邊形或圓形，因此，所述彈性氣室壁的形狀就不限于Y字形，還可以是其它形狀，例如X形狀或A字型或M字型或W字型的形狀等，每個輪胎的彈性氣室壁50的個數(shù)也是可以依據(jù)設計而改變的，上述“ 14個”僅僅是一個舉例。
權利要求1.一種防爆安全輪胎(100)，其特征在于，包括彈性胎冠表層(10)、剛性胎冠圈(20)、 與輪輞配合的彈性內(nèi)圈(30)、連接在胎冠表層與彈性內(nèi)圈之間的輪胎側壁00)；所述剛性胎冠圈被包覆在所述彈性胎冠表層之下；在所述剛性胎冠圈與所述彈性內(nèi)圈之間的空間內(nèi)，以多個彈性氣室壁(50)均勻分隔成若干個氣室(60，70)；所述氣室與外界大氣連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述剛性胎冠圈O0)上周向間隔均勻地分布有多排通孔；所述氣室壁(50)的內(nèi)端與所述彈性內(nèi)圈連為一體、外端局部穿過所述通孔而與胎冠表層連接為一體、兩側則與所述輪胎側壁相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述氣室(60，70)的截面可以為多邊形或圓形。
4.根據(jù)權利要求1所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述每個彈性氣室壁(50)的剖面為Y字型或X字型或A字型或M字型或W字型的形狀。
5.根據(jù)權利要求4所述的防爆安全輪胎，其特征在于，每個所述彈性氣室壁(50)的剖面為Y字型，在所述剛性胎冠圈與所述彈性內(nèi)圈之間的空間內(nèi)以多個Y字型的彈性氣室壁 (50)均勻分隔成若干大氣室(60)和小氣室(70)。
6.根據(jù)權利要求5所述的防爆安全輪胎，其特征在于，在所述彈性內(nèi)圈(30)上設置有呼吸孔(80)，所述呼吸孔(80)連通所述大氣室(60)與輪輞鋼圈部位的對應孔；所述大氣室(60)與小氣室(70)之間有氣孔相通。
7.根據(jù)權利要求5所述的防爆安全輪胎，其特征在于，在靠近彈性內(nèi)圈(30)的這一側形成近六邊形的所述大氣室(60)，同時在靠近剛性胎冠圈O0)這一側形成近三角形的所述小氣室(70)。
8.根據(jù)權利要求1 7任一項所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述胎冠表層(10)、 彈性內(nèi)圈(30)、彈性氣室壁(50)為彈性材料一體成型；所述輪胎側壁GO)采用彈性材料。
9.根據(jù)權利要求8所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述胎冠表層(10)、彈性內(nèi)圈 (30)、彈性氣室壁(50)和輪胎側壁00)采用聚氨酯材料。
10.根據(jù)權利要求1 7任一項所述的防爆安全輪胎，其特征在于，所述剛性胎冠圈 (20)采用剛性聚氨酯材料或剛性塑料或金屬材料制成。
專利摘要一種防爆安全輪胎(100)，包括彈性胎冠表層(10)、剛性胎冠圈(20)、彈性內(nèi)圈(30)、連接在胎冠表層與彈性內(nèi)圈之間的輪胎側壁(40)；剛性胎冠圈上周向間隔均勻地分布有多排通孔；在剛性胎冠圈與彈性內(nèi)圈之間的空間以多個彈性氣室壁(50)均勻分隔成若干個大氣室(60)和小氣室(70)；彈性氣室壁的內(nèi)端與彈性內(nèi)圈連為一體、外端局部穿過通孔而與胎冠表層連接為一體、兩側則與輪胎側壁相連；大、小氣室設有與外界大氣連通的呼吸孔(80)。該輪胎可以聚氨酯為原料，可再回收，無需充氣、無爆胎漏氣之憂，多個氣室與外界相通，避免溫度過高，剛性胎冠圈與彈性胎冠表層結合，耐磨。對地面的抓附好。彈性氣室壁使輪胎具有非常好的緩沖防震性能。
文檔編號B60C7/00GK201980026SQ20112002212
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權日2011年1月24日
發(fā)明者趙晉正, 韋廷紳 申請人:趙晉正, 韋廷紳