專利名稱：汽車安全帶火藥預收緊裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車安全帶火藥預收緊裝置。
背景技術：
目前，汽車都裝配有座位安全帶裝置，而安全帶裝置處都設置有火藥預收緊裝置， 當汽車發(fā)生碰撞時，通過火藥預收緊裝置達到快速將安全帶收回，將乘員按壓在座椅上， 從而減少車輛碰撞后乘員在車內受到的二次傷害；現(xiàn)有的火藥預收緊器裝置包括機架、卷筒、齒輪、條形氣缸以及設置在氣缸內的點火器接頭、火藥、活塞、齒條、密封圈，氣缸為條形并內部開設有一個行腔，行腔內依次排列著點火器接頭、火藥、活塞，在氣缸的一端開設有開口，點火器接頭裸露在空氣中，活塞上開設有密封槽，密封圈設置在密封槽上，活塞上還設置有一個載物板，載物板的一端與活塞本體連接，齒條設置在載物板上，齒條與齒輪相嚙合，齒輪與卷筒相嚙合；而火藥裝在點火器接頭與活塞之間?，F(xiàn)有的這種火藥預收緊裝置由于火藥直接儲存在行腔內，這樣的設置并不安全；而且點火器接頭還需要通過一個過渡線束才能與汽車線束接插件對接，不僅安裝麻煩而且增加了成本；活塞的固定也不穩(wěn)定。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種火藥儲存安全、安裝方便的汽車安全帶火藥預收緊裝置。為達到上述目的，本發(fā)明采用一種汽車安全帶火藥預收緊裝置，包括機架、卷筒、 齒輪、氣缸以及設置在氣缸內活塞、齒條；氣缸內部開設有一個行腔，行腔內設置有活塞，活塞上還設置有一個載物板，載物板的一端與活塞本體連接，齒條設置在載物板上，齒條與齒輪相嚙合，齒輪與卷筒相嚙合；其中，所述的氣缸形狀為L形，其中開設有行腔的部分為長部，另一部分為短部；氣缸的短部開設有一個空腔，該空腔與行腔相通形成一個L形空腔； 該火藥預收緊裝置還包括有一個內部中空的鎖緊蓋，鎖緊蓋與氣缸短部的端口呈可拆卸式配合，鎖緊蓋的內部與氣缸短部的空腔配合后形成一個可以容納氣體發(fā)生器的置物腔，鎖緊蓋的頂端位置開設有通孔；該預收緊裝置還包括有一個氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器一端具有點火接頭，另外一端存儲火藥，氣體發(fā)生器點火接頭的一端通過通孔裸露在空氣中，氣體發(fā)生器具有火藥的另一端伸入氣缸短部的空腔內?；鹚幋鎯υ跉怏w發(fā)生器中，氣體發(fā)生器存儲火藥的一端伸入氣缸短部的空腔內， 使得火藥的存儲更加的安全；氣缸呈L形，氣體發(fā)生器接頭裸露在空氣中，使得氣體發(fā)生器接頭可以直接與汽車的線束接插件對接，無需再連接一個過渡線束，減少了成本；鎖緊蓋與氣缸短部的端口呈可拆卸式配合，可以在安裝與拆卸過程中更加的方便。其中，活塞本體上開設有一個止銷槽，止銷槽設置在活塞本體與載物板連接的一端，止銷槽與活塞的運動方向垂直，氣缸壁相對應位置處還設置有一個與止銷槽尺寸相配合的止銷。通過止銷與止銷槽的配合將活塞固定在行腔中，使得活塞的固定更加的可靠。
其中，所述的氣缸空腔與行腔的交接處的為傾斜的，傾斜方向朝向空腔。氣缸空腔與行腔的交接處的為傾斜的，傾斜方向朝向空腔，使得在汽車碰撞后，氣體發(fā)生器開始點火，點火后產生大量的高壓氣體，通過這個傾斜的內壁使得氣體的壓強增大，更加快速的推動活塞，活塞推動載物板上的齒條來使得卷筒快速的運作，從而使得該汽車預收緊器工作效率提高。其中，所述的鎖緊蓋與氣缸短部的端口的可拆卸式配合為螺紋配合，鎖緊蓋的內壁設有內螺紋，氣缸短部的端口位置設有外螺紋。采用螺紋配合的方式使得拆卸與安裝更加的簡便，螺紋配合的固定性也很好。所述的載物板靠近空腔的一邊上設置有一個定位柱，齒條上相對應位置處開設有一個定位槽，定位槽與定位柱呈定位配合。設置在靠近空腔的位置，這樣的推動力最大，可以更有效的推動齒條；且在靠近空腔的位置處才有剩余的空間設置一個定位柱。


圖1是本發(fā)明實施例產品的結構示意圖；圖2是本發(fā)明實施例產品主視圖的截面圖；圖3是本發(fā)明實施例產品側視圖的截面圖；圖4是本發(fā)明實施例活塞的結構示意圖。
具體實施例方式請參閱圖1-4，本發(fā)明采用一種汽車安全帶火藥預收緊裝置，包括機架1、卷筒3、 該火藥預收緊裝置還包括有一個“L”型的氣缸2，氣缸2通過長短劃分為長部21與短部22， 氣缸2的長部21與短部22分別開設有行腔與空腔，行腔與空腔相互連通使得氣缸2內部也呈“L”型；氣缸空腔與行腔的交接處的為傾斜的，傾斜方向朝向空腔；這樣的設置可以使得壓強增大，提高工作效率；氣缸短部22具有一個端口，并且該火藥預收緊裝置包括有一個與該端口呈螺紋配合的鎖緊蓋7，鎖緊蓋7內部為中空并且頂端開設有一個通孔，鎖緊蓋 7與氣缸短部22的端口配合，鎖緊蓋7內部的中空部分與空腔形成一個可以容納氣體發(fā)生器9的置物腔；氣體發(fā)生器7的一端具有一個點火接頭，火藥儲存在氣體發(fā)生器7的另外一端，點火接頭通過鎖緊蓋7頂部開設的通孔裸露在空氣中，氣體發(fā)生器7存儲火藥的一端伸入氣缸短部22的空腔內；氣缸長部21的行腔內設置有活塞4，活塞具有一個一端與活塞4 的本體連接的載物板41，載物板41的另一端上設置有一個定位柱411，齒條5上相對應位置處設置有一個定位槽，齒條5通過定位槽與定位柱411的配合設置在載物板41上，齒條 5與齒輪6相嚙合，齒輪6與卷筒3相嚙合；活塞4的本體上還設置有一個止銷槽42，該止銷槽設置在活塞本體與載物板連接的一端，止銷槽的方向與活塞的運動方向相垂直。當火藥預收緊裝置得到信號，氣體發(fā)生器7開始點火，點火后大量產生高壓氣體， 高壓氣體順著空腔流動，推動活塞4運動，固定在活塞載物板41上的齒條5隨之運動，齒條 6運動時嚙合齒輪，齒輪帶動卷筒旋轉，從而將纏繞在卷筒外的織帶卷入機架的容納倉內， 達到預收緊織帶的效果。
權利要求
1.一種汽車安全帶火藥預收緊裝置，包括機架、卷筒、齒輪、氣缸以及設置在氣缸內活塞、齒條；氣缸內部開設有一個行腔，行腔內設置有活塞，活塞上還設置有一個載物板，載物板的一端與活塞本體連接，齒條設置在載物板上，齒條與齒輪相嚙合，齒輪與卷筒相嚙合； 其特征在于所述的氣缸形狀為L形，其中開設有行腔的部分為長部，另一部分為短部；氣缸的短部開設有一個空腔，該空腔與行腔相通形成一個L形空腔；該火藥預收緊裝置還包括有一個內部中空的鎖緊蓋，鎖緊蓋與氣缸短部的端口呈可拆卸式配合，鎖緊蓋的內部與氣缸短部的空腔配合后形成一個可以容納氣體發(fā)生器的置物腔，鎖緊蓋的頂端位置開設有通孔；該預收緊裝置還包括有一個氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器一端具有點火接頭，另外一端存儲火藥，氣體發(fā)生器點火接頭的一端通過通孔裸露在空氣中，氣體發(fā)生器具有火藥的另一端伸入氣缸短部的空腔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于活塞本體上開設有一個止銷槽，止銷槽設置在活塞本體與載物板連接的一端，止銷槽與活塞的運動方向垂直，氣缸壁相對應位置處還設置有一個與止銷槽尺寸相配合的止銷。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的氣缸空腔與行腔的交接處為傾斜的，傾斜方向朝向空腔。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的鎖緊蓋與氣缸短部的端口的可拆卸式配合為螺紋配合，鎖緊蓋的內壁設有內螺紋，氣缸短部的端口位置設有外螺紋。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的鎖緊蓋與氣缸短部的端口的可拆卸式配合為螺紋配合，鎖緊蓋的內壁設有內螺紋，氣缸短部的端口位置設有外螺紋。
6.根據(jù)權利要求1或2或5所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的載物板靠近空腔的一邊上設置有一個定位柱，齒條上相對應位置處開設有一個定位槽，定位槽與定位柱呈定位配合。
7.根據(jù)權利要求3所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的載物板靠近空腔的一邊上設置有一個定位柱，齒條上相對應位置處開設有一個定位槽，定位槽與定位柱呈定位配合。
8.根據(jù)權利要求4所述的汽車安全帶火藥預收緊裝置，其特征在于所述的載物板靠近空腔的一邊上設置有一個定位柱，齒條上相對應位置處開設有一個定位槽，定位槽與定位柱呈定位配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車安全帶火藥預收緊裝置，該裝置的氣缸形狀為L形，其中開設有行腔的部分為長部，另一部分為短部；氣缸的短部開設有一個空腔，該空腔與行腔相通形成一個L形空腔；該火藥預收緊裝置還包括有一個內部中空的鎖緊蓋，鎖緊蓋與氣缸短部的端口呈可拆卸式配合，鎖緊蓋的內部與氣缸短部的空腔配合后形成一個可以容納氣體發(fā)生器的置物腔，鎖緊蓋的頂端位置開設有通孔；該預收緊裝置還包括有一個氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器一端具有點火接頭，另外一端存儲火藥，氣體發(fā)生器點火接頭的一端通過通孔裸露在空氣中，氣體發(fā)生器具有火藥的另一端伸入氣缸短部的空腔內；該預收緊裝置具有藥存儲安全、便于安裝、活塞固定可靠、預緊效能佳等特點。
文檔編號B60R22/34GK102514540SQ20111046071
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者周國柱, 楊旭亮, 陳萬松 申請人:浙江賽凱車業(yè)有限公司