專利名稱：用于燃料箱的通風(fēng)和換氣的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的、用于燃料箱的通風(fēng)和換氣的裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車中，在燃料箱和活性炭過濾器之間設(shè)有開頭所述類型的裝置，該活性炭過濾器應(yīng)阻止揮發(fā)性的碳?xì)浠衔飶娜剂舷洳黄谕匾莩鲋翙C(jī)動(dòng)車的周圍環(huán)境中。燃料箱截止閥為可控制的閥，例如電磁閥，該電磁閥通常是關(guān)閉的，而在給燃料箱加燃料期間該電磁閥打開，以引導(dǎo)從燃料箱排擠出的氣體混合物通過活性炭過濾器，并吸收氣體混合物中所含的碳?xì)浠衔?HC)，因此僅凈化過的空氣到達(dá)環(huán)境中。兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥為過壓閥和低壓閥/負(fù)壓閥，這兩個(gè)閥通常也是關(guān)閉的。在例如當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)或者在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后的后熱階段(Nachheizphase)期間由于燃料的蒸發(fā)/汽化而在燃料箱內(nèi)部出現(xiàn)預(yù)定的過壓的情況下，過壓閥自動(dòng)打開；而在例如當(dāng)環(huán)境溫度降低時(shí)燃料箱內(nèi)部的燃料冷凝并因此在燃料箱中出現(xiàn)預(yù)定的低壓/負(fù)壓的情況下，低壓閥自動(dòng)打開。這種類型的已知裝置通常設(shè)計(jì)為閥單元或閥組件，其中燃料箱截止閥和兩個(gè)設(shè)計(jì)為旁通閥的燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥組合在一起。該閥單元在結(jié)構(gòu)類型上大多如此設(shè)計(jì)，即閥單元的與燃料箱連通的燃料箱連接部和與活性炭過濾器連通的過濾器連接部指向不同的方向，或者沿不同的方向突出于閥單元。由此閥單元僅在唯一一個(gè)安裝姿態(tài)中保證了冷凝物的最佳排出，而在其它安裝姿態(tài)中在閥單元中出現(xiàn)了所謂的燃料停滯區(qū)/死區(qū)，冷凝物不能再?gòu)脑撊剂贤^(qū)流出。當(dāng)冷凝物含有濕氣時(shí)，在環(huán)境溫度低時(shí)，這會(huì)導(dǎo)致凍結(jié)，且尤其對(duì)燃料箱截止閥來說會(huì)導(dǎo)致閥的損壞或毀壞。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，如此改進(jìn)開頭所述類型的裝置，使得可以在不妨礙冷凝物排出的情況下把閥單元安裝為不同的安裝姿態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，該目的如此實(shí)現(xiàn)，使得兩個(gè)連接部一般并行地取向，其中所述連接部在閥單元的豎放的安裝姿態(tài)中向下指向，而在閥單元的平放的安裝姿態(tài)中沿側(cè)向指向，并且布置在閥單元的下側(cè)上或閥單元的下側(cè)附近。因?yàn)樵谶@種情況下兩個(gè)連接部在豎放的安裝姿態(tài)和平放的安裝姿態(tài)之間傾斜向下地指向，所以通過根據(jù)本發(fā)明的特征確保了在豎放和平放的安裝姿態(tài)之間的所有安裝姿態(tài)中冷凝物都不受阻礙地從閥單元中排出。根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，閥單元包括兩個(gè)能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，其中一個(gè)部件具有用于把閥單元固定在保持裝置上的緊固件，而另一個(gè)部件具有兩個(gè)連接部。因此，在閥單元的平放或傾斜的安裝姿態(tài)中這兩個(gè)連接部可以不管用于安裝閥單元的保持裝置的取向如何以簡(jiǎn)單的方式通過使具有連接部的部件相對(duì)于另一個(gè)部件轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)入一位置中，在該位置中連接部處于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線下方的最低的可能位置處。閥單元優(yōu)選具有所述兩個(gè)部件以之可相對(duì)彼此固定在任意的轉(zhuǎn)動(dòng)位置中的元件，例如夾緊環(huán)。
尤其合適的設(shè)計(jì)方案是，閥單元包括燃料箱截止閥，該燃料箱截止閥通常設(shè)計(jì)為具有閥部件和致動(dòng)部件的電磁閥。在這種情況下，閥部件有利地能與兩個(gè)連接部一起圍繞燃料箱截止閥的縱向中軸線相對(duì)于致動(dòng)部件轉(zhuǎn)動(dòng)，該致動(dòng)部件除了緊固件外，還宜包括電磁線圈和用于致動(dòng)燃料箱截止閥的銜鐵。尤其在具有燃料箱截止閥的閥單元中還如此實(shí)現(xiàn)了特別好的冷凝物排出，即根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的設(shè)計(jì)方案，兩個(gè)連接部中的每一個(gè)都通入閥單元的內(nèi)腔中，其中無論是對(duì)燃料箱截止閥的豎放的安裝姿態(tài)還是平放的安裝姿態(tài)來說，連接部進(jìn)入內(nèi)腔的通入口都布置在相應(yīng)內(nèi)腔的最低部位處。為使冷凝物更容易地排出至連接部的通入口中，該通入口至少部分地被傾斜的、朝向通入口向下傾斜的面包圍。在平放的安裝姿態(tài)中，閥單元的兩個(gè)連接部?jī)?yōu)選指向相同的方向，而在豎放的安裝姿態(tài)中，它們兩個(gè)都向下指向。根據(jù)本發(fā)明的一種有利的可選方案，閥單元既包括兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥也包括具有兩個(gè)連接部的燃料箱截止閥；兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥如此安裝在燃料箱截止閥上，使得燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥經(jīng)過燃料箱截止閥與兩個(gè)連接部連通。在這種情況下，對(duì)全部三個(gè)閥來說，兩個(gè)連接部就足夠了。根據(jù)本發(fā)明的另一種可選方案，閥單元僅包括燃料箱截止閥或者僅包括兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥，這樣的優(yōu)點(diǎn)在于，燃料箱截止閥和兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥可以彼此分開地安裝和/或安裝在不同的安裝位置中，例如兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥安裝在燃料箱內(nèi)部，而燃料箱截止閥安裝在燃料箱外部。在這兩個(gè)本發(fā)明的可選方案中，燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥的基本結(jié)構(gòu)是相同的每個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥包圍兩個(gè)通過膜片分隔開的腔室，其中一個(gè)腔室與燃料箱連接部連通，而另一個(gè)腔室與過濾器連接部連通。該膜片具有開口，并被彈簧圍繞該開口壓抵在接管的自由端部上，該接管貫穿所述腔室中的一個(gè)并通過所述開口通入所述腔室的另一個(gè)中，其中彈簧位于該另一個(gè)腔室中。兩個(gè)腔室與燃料箱連接部或過濾器連接部之間的連接在過壓閥中和在低壓閥中分別是相反的在過壓閥中，包圍接管的腔室與燃料箱連通，而裝備有彈簧的腔室與活性炭過濾器連通。當(dāng)在燃料箱中出現(xiàn)超過過壓閥打開壓力的過壓時(shí)，膜片由所述過壓克服彈簧的力從接管抬起，因此兩個(gè)腔室彼此連接。在低壓閥中，裝備有彈簧的腔室與燃料箱連通，而包圍接管的腔室與活性炭過濾器連通。當(dāng)在燃料箱中出現(xiàn)超過低壓閥打開壓力的低壓時(shí)，膜片由所述低壓克服彈簧的力從接管抬起，因此兩個(gè)腔室同樣彼此連接。有利地使用具有兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥的閥單元，從而閥單元僅具有兩個(gè)連接部就夠用了。為了避免冷凝物積聚在燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥的腔室中，有利地如此設(shè)計(jì)這些腔室， 使得所述腔室分別在其最低部位處通過一開口或通道與兩個(gè)連接部之一連通。


下面根據(jù)附圖中示出的若干實(shí)施例進(jìn)一步解釋本發(fā)明。附圖示出圖1為具有燃料箱截止閥和兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥的閥單元的側(cè)視圖；圖2為圖1的閥單元的仰視圖；圖3為燃料箱截止閥沿圖2中線III-III的剖視圖，以說明在豎放安裝時(shí)冷凝物的排出；圖4為燃料箱截止閥沿圖2中線IV-IV的剖視圖，以說明在豎放安裝時(shí)冷凝物的排出；圖5為燃料箱截止閥的示意性的剖視圖，以說明在平放安裝時(shí)冷凝物的排出；圖6a和6b為兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥的不同的剖視圖；圖7為另一個(gè)燃料箱截止閥的透視圖；圖8為由兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥組成的閥單元的透視圖；圖9為圖8中閥單元的側(cè)視圖；圖10為圖8和圖9中閥單元的剖視圖；圖11為由兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥組成的另一個(gè)閥單元的透視圖；圖12為圖11中閥單元的側(cè)視圖；圖13為圖11和圖12中閥單元的剖視圖。附圖標(biāo)記列表1閥單元2燃料箱截止閥3低壓閥4過壓閥5閥部件，燃料箱截止閥6 閥座7閥元件8燃料箱連接部，燃料箱截止閥9過濾器連接部，燃料箱截止閥10閥致動(dòng)部件，燃料箱截止閥11電磁線圈12 銜鐵13縱向中軸線14 內(nèi)腔I5 內(nèi)腔16 斜面17 斜面18縱向中心平面19緊固件20夾緊環(huán)21 膜片22低壓腔室23另一個(gè)腔室對(duì)過壓腔室25另一個(gè)腔室26 開口27 接管28 彈簧
5
29閥單元
30閥單元
31連接部件
32連接部件
33燃料箱連接部
34過濾器連接部
35管子
36傾斜底部
37通道
38管子
39另一個(gè)通道
40通道
41閥單元
具體實(shí)施例方式圖1至4中示出的閥單元1用于燃料箱(未示出)的通風(fēng)和換氣，且被規(guī)定用于安裝在燃料箱和活性炭過濾器(未示出)之間，該活性炭過濾器在燃料箱通風(fēng)和換氣時(shí)阻止揮發(fā)性的碳?xì)浠衔镞x出至大氣或環(huán)境中。閥單元1基本上由燃料箱截止閥2和兩個(gè)彼此分隔開的、布置在燃料箱截止閥2 的相反的(兩)側(cè)上的燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3、4組成。燃料箱截止閥2是電磁閥，包括兩個(gè)以能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式彼此連接的部件、即閥部件5 和閥致動(dòng)部件10，所述閥部件5具有閥座6、相對(duì)于閥座6可動(dòng)的閥元件7和兩個(gè)連接部8、 9，即可與燃料箱連接的燃料箱連接部8和可與活性炭過濾器連接的過濾器連接部9，而所述閥致動(dòng)部件10具有電磁線圈11和作用于閥元件7上的銜鐵12。當(dāng)電磁線圈11受到激勵(lì)時(shí)，銜鐵12使閥元件7從閥座6離開，因此兩個(gè)連接部8、9彼此連通。如最佳地在圖1、3、4和5中示出的，閥單元1可以安裝為不同的安裝姿態(tài)，即豎放的(如圖1、3和4所示)，也就是說具有豎直的縱向中軸線13，或者平放的(如圖5中在不具有兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3、4的情況下示意性地示出的)，也就是說具有水平的縱向中軸線13。當(dāng)然，閥單元1也可以安裝為豎放和平放之間的任意一種傾斜的安裝姿態(tài)。為了阻止在這些安裝姿態(tài)之一中會(huì)在燃料箱截止閥2的內(nèi)部積聚液態(tài)的冷凝物， 如此構(gòu)造燃料箱截止閥2，使得在豎放安裝時(shí)，燃料箱連接部8和過濾器連接部9布置在閥部件5的下側(cè)上、向下突出于閥部件5，并且兩個(gè)連接部都向下開口，如圖1、3和4所示。此外，兩個(gè)連接部8、9中的每一個(gè)都如此與燃料箱截止閥2的與燃料箱連接部8或過濾器連接部9連通的內(nèi)腔14或15相連接，使得在內(nèi)腔14、15中冷凝的燃料蒸氣完全流入連接部 8、9中，該連接部無論在閥2豎放安裝時(shí)還是平放安裝時(shí)都從下方通入內(nèi)腔14或15中，如最佳地在圖3和4或5中示出的。為了便于冷凝物從內(nèi)腔14、15排出至連接部8或9中， 兩個(gè)內(nèi)腔14、15在豎放安裝時(shí)(圖3和4)向下由斜面16界定，而在平放安裝時(shí)向下由斜面17界定，所述斜面朝著連接部8、9的通入口向下傾斜。在閥2關(guān)閉時(shí)，內(nèi)腔14、15被閥元件7彼此隔開。
此外，還如此構(gòu)造燃料箱截止閥2，使得兩個(gè)連接部8、9布置在燃料箱截止閥2的一在豎放安裝時(shí)豎直取向的縱向中心平面18(圖2)的一側(cè)上，并且閥部件5能相對(duì)于具有緊固件19的閥致動(dòng)部件10圍繞燃料箱截止閥2的縱向中軸線13轉(zhuǎn)動(dòng)和能固定在任一轉(zhuǎn)動(dòng)位置中，如最佳地在圖1、3和4中通過夾緊環(huán)20示出的，而且使得閥部件5在平放安裝時(shí)可以不管緊固件19的取向如何總是轉(zhuǎn)到一位置中，在該位置中兩個(gè)連接部8、9布置在縱向中心平面18的下方并朝向一側(cè)開口，如圖5所示。此外，燃料箱連接部8如此與內(nèi)腔14 連接而過濾器連接部9如此與內(nèi)腔15連接，使得在內(nèi)腔14、15中冷凝的燃料蒸氣完全流入從下方通入內(nèi)腔14、15中的連接部8或9中，如圖5所示。因此，在豎放和平放之間的所有安裝姿態(tài)中都可以避免出現(xiàn)燃料停滯區(qū)/死區(qū)。兩個(gè)連同燃料箱截止閥2 —起形成閥單元的燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3、4為旁通閥，其中一個(gè)是低壓閥3，另一個(gè)是過壓閥4。同樣地，當(dāng)在燃料箱中出現(xiàn)規(guī)定的低壓時(shí)，低壓閥3 自動(dòng)打開。當(dāng)在燃料箱中出現(xiàn)規(guī)定的過壓時(shí)，過壓閥4自動(dòng)打開。如最佳地在圖6a和6b中示出的，兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3、4分別具有兩個(gè)通過膜片21分隔開的腔室22、23 ；對(duì)、25，在閥單元1安裝之后，其中一個(gè)腔室22 ；24分別與燃料箱連通，而另一個(gè)腔室23 ；25分別與活性炭過濾器連通。在圖6a的低壓閥3中，與燃料箱連通的低壓腔室22背向燃料箱截止閥2，而與活性炭過濾器連通的另一個(gè)腔室23朝向燃料箱截止閥2。相反，在圖6b的過壓閥4中，與燃料箱連通的過壓腔室M朝向燃料箱截止閥2，而與活性炭過濾器連通的另一個(gè)腔室25背向燃料箱截止閥2。如最佳地在6b中示出的，每個(gè)閥3、4的膜片21均具有開口 26，且在閥3、4關(guān)閉時(shí)膜片21圍繞該開口沈貼靠在筒形的接管27上，在圖6a的低壓閥3中，低壓腔室22通過該接管27與燃料箱連通，而在圖6b的過壓閥4中，另一個(gè)腔室25通過該接管27與活性炭過濾器連通。膜片21被彈簧觀壓抵在接管27的自由上端部上，并負(fù)責(zé)使兩個(gè)腔室22、23 ；24、25在閥3、4關(guān)閉時(shí)、即在通常情況下彼此不連通。如果燃料箱中出現(xiàn)較強(qiáng)的低壓，那么低壓閥3的膜片21由于通過接管27與燃料箱連通的低壓腔室22中的低壓而克服彈簧觀的力從接管27離開，因此兩個(gè)腔室22、23在閥3打開的情況下彼此連接。如果燃料箱中出現(xiàn)較強(qiáng)的過壓，那么過壓閥4的膜片21由于過壓腔室M中的壓力而克服彈簧觀的力從接管27離開，因此兩個(gè)腔室M、25同樣在閥4打開的情況下彼此連接。過壓閥4的過壓腔室M和低壓閥3的低壓腔室22經(jīng)過燃料箱截止閥2的內(nèi)腔14 與燃料箱連接部8連通，而過壓閥4的另一個(gè)腔室25和低壓閥3的另一個(gè)腔室23經(jīng)過燃料箱截止閥2的內(nèi)腔15與過濾器連接部9連通。閥單元不僅可以安裝為圖1所示的豎放安裝姿態(tài)和圖5所示的平放安裝姿態(tài)，而且可以安裝為豎放和平放之間的任意取向，其中在所有情況下兩個(gè)連接部8、9都傾斜地向下指向，并在最低部位處通入相應(yīng)腔室中，從而確保良好的冷凝物排出。圖7示出的燃料箱截止閥2具有和圖1、2、3和5中的燃料箱截止閥2相同的構(gòu)造， 然而形成單獨(dú)的閥單元41，該閥單元41可以與由兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3和4組成的、在圖8至13中示出的閥單元四或30分開地安裝，例如閥單元41安裝在燃料箱外部，而兩個(gè)閥單元四、30之一安裝在燃料箱內(nèi)部。在圖8至10中示出的閥單元四中，兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥即低壓閥3和過壓閥4 具有相同的取向，且沿著連接部件31并排布置，而在圖11至13中示出的閥單元30中，兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥3、4具有相反的取向，且布置在連接部件32的一端部上。在這兩個(gè)閥單元四、30中，低壓閥3的與燃料箱連通的低壓腔室22和過壓閥4的同樣與燃料箱連通的過壓腔室M與閥單元四、30的一公共的燃料箱連接部33連接，而低壓閥3的與活性炭過濾器連通的另一個(gè)腔室23和過壓閥4的同樣與活性炭過濾器連通的另一個(gè)腔室25與閥單元四、30的一公共的過濾器連接部34連接。如最佳地在圖10中示出的那樣，在圖8至10的閥單元四中，低壓閥3的接管27 從下方通入低壓腔室22中，而該接管的下端部通過連接部件31中的在閥單元四安裝后水平取向的管子35與燃料箱連接部33連通，因此冷凝的燃料可以從低壓腔室22通過接管27 流出至燃料箱連接部33。過壓閥4的過壓腔室M的下側(cè)由傾斜的底部36界定，并在其最低部位處通過通道37與通至燃料箱連接部33的管子35相連通，因此冷凝物可以從過壓腔室M同樣也完全流出至燃料箱連接部33。相反，在閥單元四中，過壓閥4的接管27從下方通入另一個(gè)腔室25中，而該接管的下端部通過連接部件31中的在閥單元四安裝后與管子35并行取向的管子(不可見)與過濾器連接部；34相連通，因此冷凝的燃料可以從腔室25通過接管27流出至過濾器連接部 34。低壓閥3的另一個(gè)腔室23的下側(cè)同樣由傾斜的底部(不可見)界定，并在最低部位處通過通道(不可見)與通至過濾器連接部34的管子相連通，因此冷凝物可以從腔室23同樣完全流出至過濾器連接部34。如最佳地在圖13中示出的那樣，在圖11至圖13的閥單元30中，過壓閥4的腔室 25不僅通過接管27而且額外地通過位于腔室25的最低部位處的另外的通道39與連接部件32中的通至過濾器連接部34的豎直的管子38相連通，因此冷凝物可以從腔室25通過通道39和管子38流出至過濾器連接部34。過壓閥4的過壓腔室M和閥單元四的過壓閥4中的過壓腔室M類似，通過唯一的、布置在腔室M的最低部位處的通道40與連接部件32中的豎直的管子38相連接，如圖12所示。低壓閥3 (在圖13中僅部分示出)具有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，然而其中，所述另一個(gè)腔室23 通過最低部位處的通道40與通至過濾器連接部34的豎直的管子38連通，而低壓腔室(不可見)通過接管27和另一個(gè)位于低壓腔室最低部位處的通道39與連接部件32中的與管子38并行的、通至燃料箱連接部33的管子相連通，如最佳地在圖11和12中示出的那樣。
權(quán)利要求
1.一種用于燃料箱的通風(fēng)和換氣的裝置，所述裝置具有燃料箱截止閥和兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥，所述燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥中的一個(gè)在所述燃料箱中為低壓時(shí)打開，所述燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥中的另一個(gè)在所述燃料箱中為過壓時(shí)打開，其中，包括所述閥中的一個(gè)或多個(gè)的閥單元能豎放地或平放地安裝，該閥單元具有與所述燃料箱連通的燃料箱連接部和與活性炭過濾器連通的過濾器連接部，其特征在于，所述兩個(gè)連接部一般并行地取向，其中，這些連接部在所述閥單元(1 ；41 ；30)的豎放的安裝姿態(tài)中向下指向，而在所述閥單元(1 ；29) 的平放的安裝姿態(tài)中沿側(cè)向指向并布置在所述閥單元(1 ；41 ；29)的下側(cè)上或該下側(cè)附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述閥單元(1；41)包括兩個(gè)能相對(duì)彼此轉(zhuǎn)動(dòng)的部件(5、10)，其中一個(gè)部件(10)配備有用于把所述閥單元( 固定在保持裝置上的緊固件(19)，而另一個(gè)部件( 配備有所述兩個(gè)連接部(8、9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，設(shè)有用于把所述兩個(gè)部件(5、10)相對(duì)彼此固定在任意的轉(zhuǎn)動(dòng)位置的元件00)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述閥單元(1；41)的平放的安裝姿態(tài)中，所述兩個(gè)連接部(8、9)指向相同的方向。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，在所述閥單元09)的平放的安裝姿態(tài)中，所述兩個(gè)連接部(33、34)指向相反的方向。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥 (3,4)中的每一個(gè)都具有兩個(gè)通過膜片(21)分隔開的腔室(22,23 ；24、25)，所述腔室(22、 23 ；24,25)分別成對(duì)地與所述兩個(gè)連接部(8、9 ；33,34)之一相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述腔室02、23;對(duì)、2幻分別在其最低部位處通過開口 06)或通道(37、39、40)與所述兩個(gè)連接部(8、9 ；33,34)之一相連通。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述兩個(gè)連接部(8、9)中的每一個(gè)各通入所述閥單元(1 ；41)的一個(gè)內(nèi)腔(14、15)中，所述連接部(8、9)的進(jìn)入所述內(nèi)腔(14、15)中的通入口無論在豎放的安裝姿態(tài)下還是平放的安裝姿態(tài)下都布置在相應(yīng)的內(nèi)腔(14、15)的最低部位處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述通入口至少部分地被傾斜的、朝著所述通入口向下傾斜的面(16、17)包圍。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述閥單元(1)包括兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥(3、4)和配備有兩個(gè)連接部(8、9)的燃料箱截止閥O)，所述兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥(3、4)經(jīng)過所述燃料箱截止閥O)與所述兩個(gè)連接部(8、9)相連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述閥單元僅包括所述燃料箱截止閥(2)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述閥單元(四、30)僅包括所述兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥(3、4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于燃料箱的通風(fēng)和換氣的裝置，所述裝置具有燃料箱截止閥和兩個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥，其中一個(gè)燃料箱壓力調(diào)節(jié)閥在燃料箱中為低壓時(shí)打開，而另一個(gè)在燃料箱中為過壓時(shí)打開，其中由閥中的一個(gè)或多個(gè)組成的閥單元能豎放地或平放地安裝，且所述閥單元具有與燃料箱連通的燃料箱連接部和與活性炭過濾器連通的過濾器連接部。為了能在不妨礙冷凝物排出的情況下把閥單元安裝為不同的安裝姿態(tài)，根據(jù)本發(fā)明，兩個(gè)連接部一般并行地取向，其中，所述連接部在閥單元的豎放的安裝姿態(tài)中向下指向，而在閥單元的平放的安裝姿態(tài)中沿側(cè)向指向，并且布置在閥單元的下側(cè)上或該下側(cè)附近。
文檔編號(hào)B60K15/035GK102529697SQ20111043248
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者H·哈根 申請(qǐng)人:奧迪股份公司