專利名稱：一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種車輛動力取力裝置，具體說是一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，屬于工程專用汽車改裝技術領域。
背景技術：
專用汽車在改裝過程中，常常由于專項功能的動力需要，需要從汽車底盤變速箱獲取動力，或從發(fā)動機飛輪取力或采用配置其它的上裝發(fā)動機、電機等，而這種從汽車底盤取力方式是從汽車底盤變速箱(或發(fā)動機飛輪離合器)開啟一個取力窗口，通過從變速箱 (或發(fā)動機飛輪離合器)的某一檔齒輪軸上的齒輪輸出動力，因此必須有密閉的取力器箱體結構，由取力器殼體、取力軸齒、取力輸入齒輪、取力輸出齒輪、后連接盤等組成，這種取力器裝置必須是專業(yè)齒輪的精密加工生產(chǎn)廠才可以設計生產(chǎn)出的專用裝置。也就是說必須由配套的變速箱廠或飛輪離合器廠提供專用的取力器裝置才能實現(xiàn)汽車底盤取力。其結構復雜，制作成本高，維修困難，由于破壞了原有的動力傳動機械結構，因此容易出現(xiàn)故障或損壞。對于取力要求不高的專用動力裝置，取力機構簡單方便、運行可靠，是本技術領域一直的追求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題，在于克服現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置。其結構簡單、運行可靠，可實現(xiàn)既不影響汽車底盤的正常行駛，又可以在施工作業(yè)時達到動力取力的效果。本發(fā)明一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯(lián)軸器、擺動架、氣缸或液壓缸，其特征是擺動架位于汽車車輪的側上方，擺動架一端鉸接于汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸并共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯(lián)軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯(lián)軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接于汽車底盤車架上，另一端鉸接于擺動架， 氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪；氣缸或液壓缸收縮時，擺動架擺離汽車車輪。為了增加摩擦力，所述摩擦輪的表面為滾花形式的凸凹面。本發(fā)明裝置，不需要對原車輛底盤動力系統(tǒng)進行任何變動，可實現(xiàn)在不影響工程車輛正常的作業(yè)行駛，又可以在施工作業(yè)時通過摩擦輪取力裝置對汽車底盤車輪的摩擦作用獲得動力。結構簡單，安裝維修方便，成本低廉，適用于輸出功率要求不太高的專用汽車如浙青灑布車、灑水車等。


圖1是本發(fā)明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置結構(主視)示意圖； 圖2是本發(fā)明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置俯視位置示意圖；圖3是本發(fā)明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置側俯視位置示意圖； 圖4、5是本發(fā)明利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置立體示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步說明。如圖1、2、3、4、5所示，本發(fā)明一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪1、摩擦輪2、主動齒輪3、從動齒輪7、動力輸出聯(lián)軸器15、擺動架10、氣缸13，
擺動架安裝吊耳8設置在汽車底盤車架上，位于汽車車輪(后輪)的后側上方，擺動架 10的上端用銷軸6鉸接于擺動架安裝吊耳8上。主動齒輪3位于兩個摩擦輪2中間，主動齒輪3與兩個摩擦輪2共同安裝在同一中心軸5上(共軸)，中心軸5通過兩端軸承座4固定于擺動架的下端。從動齒輪7和動力輸出聯(lián)軸器15固定在擺動架中部的方鋼管架16上，動力輸出聯(lián)軸器軸15與從動齒輪軸相連，主動齒輪3與從動齒輪7嚙合；
氣缸13 —端鉸接于擺動架中部的方鋼管架16上，另一端鉸也接于汽車底盤車架。氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐。為了增加摩擦力，所述摩擦輪3的表面為斜滾花形式凸凹面。施工作業(yè)工作狀態(tài)通過控制氣缸13的伸縮，來調(diào)整擺動架前后擺動，使得摩擦輪2與汽車車輪1接觸(汽車每側有兩個后車輪，兩個汽車車輪與兩個摩擦輪同時接觸，主動齒輪位于兩個汽車車輪之間)。氣壓控制氣缸13提供摩擦驅(qū)動所需摩擦的正壓力，使車輪1表面產(chǎn)生一定的變形。車輪1驅(qū)動摩擦輪3作旋轉運動。摩擦輪3及主動齒輪帶動從動齒輪轉動，這樣從動齒輪提供動力由動力輸出聯(lián)軸器15輸出驅(qū)動力，從而實現(xiàn)動力通過動力輸出聯(lián)軸器15輸出一定功率的扭矩。而動力的輸出由動力輸出聯(lián)軸器15與改裝汽車上專用裝置(如油泵、噴灑裝置等)直聯(lián)。完成所需要動力的取力全部過程。當需要的動力較大時可以同時分別在汽車底盤的左、右后車輪附近處安裝本發(fā)明裝置，同樣原理，由氣壓控制氣缸13提供摩擦驅(qū)動所需摩擦的正壓力，分別使左、右車輪1 表面產(chǎn)生一定的變形。左、右車輪1驅(qū)動摩擦輪3作旋轉運動。摩擦輪3及主動齒輪帶動從動齒輪轉動，這樣從動齒輪提供動力由動力輸出聯(lián)軸器15輸出驅(qū)動力，從而實現(xiàn)動力通過動力輸出聯(lián)軸器15輸出一定功率的扭矩。兩側的從動齒輪通過動力輸出聯(lián)軸器15與低速大排量油泵相連，由液壓油泵的液壓動力傳遞給液壓油馬達，從而獲取較大的輸出功率或輸出扭矩。非作業(yè)汽車轉場狀態(tài)控制氣缸13收縮，使摩擦輪3與車輪1分離，車輛即可恢復正常速度行駛狀態(tài)。本發(fā)明車輛行走車輪摩擦的取力裝置的取力方式不限于動力輸出聯(lián)軸器，也可以通過從動齒輪輸出軸與需要的動力裝置直接相連，或采用與液壓油泵直聯(lián)再由液壓馬達輸出動力或通過皮帶輪、鏈輪等傳動方式，如采用其他僅僅做聯(lián)接的替換的技術方案仍屬于本發(fā)明的要求保護范圍。
權利要求
1. 一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯(lián)軸器、擺動架、氣缸或液壓缸，其特征是擺動架位于汽車車輪的側上方，擺動架一端鉸接于汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸并共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯(lián)軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯(lián)軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接于汽車底盤車架上，另一端鉸接于擺動架，氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪；氣缸或液壓缸收縮時，擺動架擺離汽車車輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種利用車輛行走車輪摩擦取力的裝置，包括汽車車輪、摩擦輪、主動齒輪、從動齒輪、動力輸出聯(lián)軸器、擺動架、氣缸或液壓缸。擺動架一端鉸接于汽車底盤車架上，摩擦輪與主動輪同軸并共同安裝在擺動架的另一端；動力輸出聯(lián)軸器與從動齒輪同軸，動力輸出聯(lián)軸器和從動齒輪安裝在擺動架上，從動齒輪與主動齒輪嚙合；氣缸或液壓缸一端鉸接于汽車底盤車架上，另一端鉸接于擺動架，氣缸或液壓缸與擺動架形成三角支撐；氣缸或液壓缸推進時，擺動架擺向汽車車輪，摩擦輪貼緊汽車車輪，實現(xiàn)摩擦取力。本發(fā)明裝置，不需要對原車輛底盤動力系統(tǒng)進行任何變動，取力過程不影響工程車輛正常的作業(yè)行駛。結構簡單，安裝維修方便，成本低廉。
文檔編號B60K25/08GK102490605SQ20111041615
公開日2012年6月13日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權日2011年12月14日
發(fā)明者張道忠, 施偉斌, 陳啟景 申請人:英達熱再生有限公司