礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦井下運(yùn)輸用礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車的行駛安全性非常重要。鋼輪機(jī)車在井下軌道上行駛，由于礦井下路況復(fù)雜，光線昏暗，因此需要操作方便、能有效制動(dòng)的剎車裝置來(lái)保證鋼輪機(jī)車的行駛安全。
[0003]在已有的技術(shù)中，鋼輪機(jī)車上設(shè)置的制動(dòng)裝置是采用的閘瓦抱住鋼輪，這種方式雖然能夠?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)，但是在地面軌道與車輪摩擦力小的情況下，車輪容易打滑，從而導(dǎo)致剎不住車，即便剎住，剎車距離也較遠(yuǎn)，給鋼輪機(jī)車的行駛帶來(lái)很多的不安全因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、制動(dòng)效果好的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤、用于對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)、用于控制夾緊機(jī)構(gòu)夾緊和松開制動(dòng)盤的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及用于支承夾緊機(jī)構(gòu)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的支承基架；
[0006]所述制動(dòng)盤與機(jī)車變速箱的輸出端連接，所述支承基架固定在機(jī)車變速箱的外壁并位于所述制動(dòng)盤的水平直徑方向的一側(cè)；
[0007]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)夾緊塊、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸、夾緊塊支承架、復(fù)位扭簧以及拉緊軸，所述夾緊塊支承架固定在所述支承基架的面向所述制動(dòng)盤的一側(cè)面，所述兩個(gè)夾緊塊的下端分別通過(guò)所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述夾緊塊支承架上，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸水平布置并且垂直于所述制動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述兩個(gè)夾緊塊分別位于所述制動(dòng)盤的厚度方向兩側(cè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的靠近所述支承基架的一端伸出所述夾緊塊和夾緊塊支承架，所述復(fù)位扭簧套裝在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的靠近所述支承基架的一端，并且所述復(fù)位扭簧的兩端部分別固定在所述兩個(gè)夾緊塊的中部，所述拉緊軸的一端與內(nèi)側(cè)夾緊塊固接，所述拉緊軸的另一端穿過(guò)外側(cè)夾緊塊，所述兩個(gè)夾緊塊的面向所述制動(dòng)盤的一側(cè)面還設(shè)有剎車帶；
[0008]所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括連桿、復(fù)位拉簧以及拉力軟軸，所述支承基架上具有用于支承拉力軟軸的水平布置的固定板，所述拉力軟軸豎直穿過(guò)并固定于所述固定板，所述拉力軟軸的下端與所述連桿的一端鉸接相連，所述拉力軟軸的上端設(shè)有軟軸控制手柄，所述連桿的另一端鉸接于外側(cè)夾緊塊的上端外側(cè)面，所述拉緊軸的穿過(guò)外側(cè)夾緊塊的一端鉸接在所述連桿上，所述復(fù)位拉簧的一端鉸接在外側(cè)夾緊塊上，所述復(fù)位拉簧的另一端鉸接在在所述連桿上。
[0009]進(jìn)一步的，所述支承基架為由位于同一豎直平面內(nèi)的橫板和豎板相連成一整體構(gòu)成的L形板體，所述橫板的自由端部通過(guò)墊板固定在機(jī)車變速箱的外壁，所述固定板一體成型于所述豎板的自由端部。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、可以手動(dòng)制動(dòng)；裝置中拉力軟軸和連桿形成傳動(dòng)，需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)軟軸控制手柄帶動(dòng)拉力軟軸，繼而將兩個(gè)夾緊塊逐漸收緊從而夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，本實(shí)用新型的制動(dòng)方式是直接制動(dòng)機(jī)車變速箱的輸出端，因此即使是在地面軌道與車輪摩擦力小的情況下，也不影響制動(dòng)效果，從而能夠保證機(jī)車行駛的安全性；本實(shí)用新型應(yīng)用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車中時(shí)，可以與閘瓦一起形成雙重制動(dòng)，避免機(jī)車在打滑時(shí)剎車失靈，從而提高工作效率并保證機(jī)車的行駛安全。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1的左視圖。
[0013]圖3是圖1的俯視圖。
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記為:1制動(dòng)盤、21夾緊塊、22轉(zhuǎn)軸、23夾緊塊支承架、24復(fù)位扭簧、25拉緊軸、251軸套、26剎車帶、31連桿、32復(fù)位拉簧、33拉力軟軸、34軟軸控制手柄、4支承基架、41橫板、42豎板、43固定板、5機(jī)車變速箱、6墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0016]參見圖1、圖2和圖3。
[0017]本實(shí)用新型一實(shí)施例的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤1、用于對(duì)制動(dòng)盤I進(jìn)行制動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)、用于控制夾緊機(jī)構(gòu)夾緊和松開制動(dòng)盤I的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及用于支承夾緊機(jī)構(gòu)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的支承基架4 ;
[0018]所述制動(dòng)盤I與機(jī)車變速箱5的輸出端連接，所述支承基架4固定在機(jī)車變速箱5的外壁并位于所述制動(dòng)盤I的水平直徑方向的一側(cè)；
[0019]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)夾緊塊21、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22、夾緊塊支承架23、復(fù)位扭簧24以及拉緊軸25，所述夾緊塊支承架23固定在所述支承基架4的面向所述制動(dòng)盤I的一側(cè)面，所述兩個(gè)夾緊塊21的下端分別通過(guò)所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述夾緊塊支承架23上，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22水平布置并且垂直于所述制動(dòng)盤I的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述兩個(gè)夾緊塊21分別位于所述制動(dòng)盤I的厚度方向兩側(cè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22的靠近所述支承基架4的一端伸出所述夾緊塊21和夾緊塊支承架23，所述復(fù)位扭簧24套裝在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸22的靠近所述支承基架4的一端，并且所述復(fù)位扭簧24的兩端部分別固定在所述兩個(gè)夾緊塊21的中部，所述拉緊軸25的一端與內(nèi)側(cè)夾緊塊21固接，所述拉緊軸25的另一端穿過(guò)外側(cè)夾緊塊21，所述兩個(gè)夾緊塊21的面向所述制動(dòng)盤I的一側(cè)面還設(shè)有剎車帶26 ;
[0020]所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括連桿31、復(fù)位拉簧32以及拉力軟軸33，所述支承基架4上具有用于支承拉力軟軸33的水平布置的固定板43，所述拉力軟軸33豎直穿過(guò)并固定于所述固定板43，所述拉力軟軸33的下端與所述連桿31的一端鉸接相連，所述拉力軟軸33的上端設(shè)有軟軸控制手柄34，所述連桿31的另一端鉸接于外側(cè)夾緊塊21的上端外側(cè)面，所述拉緊軸25的穿過(guò)外側(cè)夾緊塊21的一端鉸接在所述連桿31上，所述復(fù)位拉簧32的一端鉸接在外側(cè)夾緊塊21上，所述復(fù)位拉簧32的另一端鉸接在在所述連桿31上。
[0021]本實(shí)施例中，所述連桿31大致呈f形，當(dāng)然它還可以是其它任意適用形狀，所述連桿31與外側(cè)夾緊塊21間的鉸接軸位于拉緊軸25的上方，拉緊軸25的與連桿31的鉸接端套有一軸套251，用以保護(hù)拉緊軸25。
[0022]所述支承基架4為由位于同一豎直平面內(nèi)的橫板41和豎板42相連成一整體構(gòu)成的L形板體，所述橫板41的自由端部通過(guò)墊板6固定在機(jī)車變速箱5的外壁，所述固定板43 一體成型于所述豎板42的自由端部。將支承基架4設(shè)計(jì)成L形，可以節(jié)約材料，降低成本；設(shè)置墊板6，一方面可以用于調(diào)整支承基架4的位置，另一方面墊板6可與支承基架4 一體成型，從而增大支承基架4與機(jī)車變速箱5的外壁的接觸面積，提高裝置的穩(wěn)定性。
[0023]本實(shí)用新型一實(shí)施例的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置的工作過(guò)程為:拉力軟軸和連桿形成傳動(dòng)，需要制動(dòng)時(shí)，通過(guò)軟軸控制手柄34帶動(dòng)拉力軟軸33，繼而帶動(dòng)連桿31繞連桿31與外側(cè)夾緊塊21之間的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿31在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，將拉緊軸25向外側(cè)拉動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)外側(cè)夾緊塊21向內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而將兩個(gè)夾緊塊21逐漸收緊從而夾緊制動(dòng)盤1，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制止了機(jī)車變速箱5的輸出端的旋轉(zhuǎn)，使機(jī)車駐車。
[0024]以上只是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置，其特征在于:包括制動(dòng)盤(I)、用于對(duì)制動(dòng)盤(I)進(jìn)行制動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)、用于控制夾緊機(jī)構(gòu)夾緊和松開制動(dòng)盤(I)的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及用于支承夾緊機(jī)構(gòu)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的支承基架(4); 所述制動(dòng)盤(I)與機(jī)車變速箱(5)的輸出端連接，所述支承基架(4)固定在機(jī)車變速箱(5)的外壁并位于所述制動(dòng)盤(I)的水平直徑方向的一側(cè)； 所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)夾緊塊(21)、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(22)、夾緊塊支承架(23)、復(fù)位扭簧(24)以及拉緊軸(25)，所述夾緊塊支承架(23)固定在所述支承基架(4)的面向所述制動(dòng)盤(I)的一側(cè)面，所述兩個(gè)夾緊塊(21)的下端分別通過(guò)所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(22)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述夾緊塊支承架(23)上，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(22)水平布置并且垂直于所述制動(dòng)盤(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述兩個(gè)夾緊塊(21)分別位于所述制動(dòng)盤(I)的厚度方向兩側(cè)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(22)的靠近所述支承基架(4)的一端伸出所述夾緊塊(21)和夾緊塊支承架(23)，所述復(fù)位扭簧(24)套裝在所述兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(22)的靠近所述支承基架(4)的一端，并且所述復(fù)位扭簧(24)的兩端部分別固定在所述兩個(gè)夾緊塊(21)的中部，所述拉緊軸(25)的一端與內(nèi)側(cè)夾緊塊(21)固接，所述拉緊軸(25)的另一端穿過(guò)外側(cè)夾緊塊(21)，所述兩個(gè)夾緊塊(21)的面向所述制動(dòng)盤(I)的一側(cè)面還設(shè)有剎車帶(26); 所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括連桿(31)、復(fù)位拉簧(32)以及拉力軟軸(33)，所述支承基架(4)上具有用于支承拉力軟軸(33)的水平布置的固定板(43)，所述拉力軟軸(33)豎直穿過(guò)并固定于所述固定板(43)，所述拉力軟軸(33)的下端與所述連桿(31)的一端鉸接相連，所述拉力軟軸(33)的上端設(shè)有軟軸控制手柄(34)，所述連桿(31)的另一端鉸接于外側(cè)夾緊塊(21)的上端外側(cè)面，所述拉緊軸(25)的穿過(guò)外側(cè)夾緊塊(21)的一端鉸接在所述連桿(31)上，所述復(fù)位拉簧(32)的一端鉸接在外側(cè)夾緊塊(21)上，所述復(fù)位拉簧(32)的另一端鉸接在在所述連桿(31)上。2.如權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置，其特征在于:所述支承基架(4)為由位于同一豎直平面內(nèi)的橫板(41)和豎板(42)相連成一整體構(gòu)成的L形板體，所述橫板(41)的自由端部通過(guò)墊板￠)固定在機(jī)車變速箱(5)的外壁，所述固定板(43)一體成型于所述豎板(42)的自由端部。
【專利摘要】本實(shí)用新型的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車手制動(dòng)裝置，包括制動(dòng)盤、用于對(duì)制動(dòng)盤進(jìn)行制動(dòng)的夾緊機(jī)構(gòu)、用于控制夾緊機(jī)構(gòu)夾緊和松開制動(dòng)盤的手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)以及用于支承夾緊機(jī)構(gòu)和手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的支承基架；所述制動(dòng)盤與機(jī)車變速箱的輸出端連接，所述支承基架固定在機(jī)車變速箱的外壁；所述夾緊機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)夾緊塊、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸、夾緊塊支承架、復(fù)位扭簧以及拉緊軸；所述手動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括連桿、復(fù)位拉簧以及拉力軟軸。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便；通過(guò)軟軸控制手柄帶動(dòng)拉力軟軸，繼而將兩個(gè)夾緊塊逐漸收緊從而夾緊制動(dòng)盤，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，本實(shí)用新型的制動(dòng)方式是直接制動(dòng)機(jī)車變速箱的輸出端，因此即使是在地面軌道與車輪摩擦力小的情況下，也不影響制動(dòng)效果。
【IPC分類】F16D55/225
【公開號(hào)】CN204664229
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520408298
【發(fā)明人】王明山, 賈殿龍, 俞美年, 唐桂芳
【申請(qǐng)人】巢湖華晨防爆動(dòng)力機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日