專利名稱：一種便攜式腰托的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車零部件技術領域，涉及一種腰托，特別是一種便攜式腰托。
背景技術：
現代社會中，隨著人們生活水平的日益提高，越來越多的人擁有自己的車。除了可以以車代步外，車內各種設施的舒適程度也直接影響了人們用車過程中的享受質量，而其中最重要的就是汽車座椅的舒適程度。目前普遍使用的汽車司乘人員或者生活中所坐的座椅，人的腰部支撐僅為小面積、線性或者點性支撐，長期坐姿加速人體肌肉的疲勞，對于脊柱的支撐也僅限于幾節(jié)或一節(jié)或兩節(jié)，這樣極易引起脊柱的損傷、病變和彎曲等。為了提高座椅的舒適度，通常在座椅靠背上安裝一略向前突起的腰托，用于調節(jié)靠背拱起的程度，使人的腰部能和靠背緊密接觸而不至懸空，從而減少或避免腰部的疲勞感。例如，中國專利公開了一種便攜式可充氣腰托[公開號為CN1509668A]，它主要由一個氣囊構成，氣囊上設一進氣管，進氣口外設有一手捏橡皮球，它的構思新穎，結構合理，方便使用，成本低廉。通過按壓手捏橡皮球，使氣囊充氣，達到將人們的腰部支撐的目的。但這種便攜式可充氣腰托依然存在以下缺點1、氣囊不能很好的固定在座椅上， 存在一定的安全隱患；2、氣囊的體積較大，當充滿氣后，過大的體積影響乘員乘坐的舒適性；3、在氣囊上同時開設有進氣口和出氣口，降低了氣囊的密封性，對其進行充氣和放氣時操作較為麻煩；4、當氣囊充滿氣后，手捏橡皮球是懸在氣囊旁邊的，對乘員乘坐的舒適性也具有一定影響。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用方便、固定可靠、 舒適性更好的便攜式腰托。本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現本便攜式腰托，包括腰托氣囊和充氣氣囊，所述的腰托氣囊與充氣氣囊通過連接管連通，其特征在于，所述的腰托氣囊上連接有用于將腰托氣囊固定到汽車座椅上的固定結構，在所述的連接管上設置有能控制連接管開閉的閥門。在安裝本腰托時，用固定結構將腰托氣囊固定到汽車座椅上，然后按壓充氣氣囊， 使空氣通過連接管進入到腰托氣囊內，當腰托氣囊充滿后，調節(jié)閥門使連接管關閉，從而使空氣長時間儲存在腰托氣囊內。該腰托氣囊可以較好的解決座椅與人體的貼合性，提高駕車的舒適性。在上述的便攜式腰托中，所述的固定結構包括能纏繞到汽車座椅上的彈性拉索， 所述彈性拉索的兩端與上述的腰托氣囊連接。彈性拉索可將腰托氣囊牢固的固定在汽車座椅上，而且該彈性拉索可將腰托氣囊固定在汽車座椅的任何位置處，以滿足不同人群對乘坐舒適性的要求，調節(jié)和安裝更加方便。
在上述的便攜式腰托中，所述的彈性拉索由橡膠材料制成。橡膠材料制成的彈性拉索具有較好的彈性，操作時將彈性拉索擴張，套入到汽車座椅上后，在自身彈力的作用下緊固在汽車座椅上，不易脫落；當需要卸下該彈性拉索時， 外力對其擴張，可將彈性拉索從汽車座椅下取下，操作更加方便。在上述的便攜式腰托中，所述的閥門為單向閥。這樣設置的目的在于，在對腰托氣囊進行充氣時，該閥門可有效的防止腰托氣囊中的空氣從連接管中泄露，加快對腰托氣囊進行充氣，節(jié)省時間。在上述的便攜式腰托中，所述的閥門上具有開關，當所述的閥門打開時上述的閥門變?yōu)殡p通閥。當開關將閥門關閉時，閥門為單向閥，空氣通過此閥門進入充氣氣囊，然后經由充氣氣囊的擠壓，通過閥門進入腰托氣囊，使腰托氣囊膨脹；當閥門開關打開時，閥門變?yōu)殡p通閥，腰托氣囊和充氣氣囊的氣體均可由此排出，使腰托氣囊和充氣氣囊減小，便于放置。在上述的便攜式腰托中，所述的固定結構上固連有能收納上述充氣氣囊和閥門的網兜，所述的網兜位于汽車座椅的側壁。將充氣氣囊和閥門放置在該網兜中，避免充氣氣囊和閥門隨意晃動，影響安全。將網兜設置在汽車座椅的側壁，不會對乘員產生影響。在上述的便攜式腰托中，所述的網兜靠近汽車座椅的一側上具有若干尼龍鉤。這樣設置可將網兜直接掛在非皮質類座椅或使用非皮質的座椅套上。與現有技術相比，本便攜式腰托具有以下優(yōu)點本便攜式腰托與汽車座椅相互分離設置，可單獨對該便攜式腰托購買，使用方便； 本便攜式腰托位置、大小均可隨意調節(jié)，操作也比較方便，極大的提高了駕駛員、乘員的舒適性，而且固定可靠，避免了安全隱患；制造容易，成本低。


圖1是本便攜式腰托的結構示意圖。圖2是本便攜式腰托的左視圖。圖3是本便攜式腰托的俯視圖。圖中，1、腰托氣囊；2、充氣氣囊；3、連接管；4、閥門；41、開關；5、彈性拉索；6、網
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具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。如圖1所示，本便攜式腰托包括腰托氣囊1和充氣氣囊2，該腰托氣囊1與充氣氣囊2通過連接管3連通，該連接管3為中空管，可將充氣氣囊2中的空氣傳輸到腰托氣囊1 中，如圖2所示，在該連接管3上設有控制連接管3開閉的閥門4。如圖3所示，該腰托氣囊 1上連接有固定結構，該固定結構可將腰托氣囊1固定到汽車座椅上。具體的，如圖1和圖3所示，該處的固定結構為一條彈性拉索5，該拉索能纏繞到汽車座椅上，該彈性拉索5的兩端與腰托氣囊1的兩端連接。該彈性拉索5可將腰托氣囊1 牢牢的固定在汽車座椅上，而且該彈性拉索5可將腰托氣囊1固定在汽車座椅的任何位置
4處，以滿足不同人群對乘坐舒適性的要求，調節(jié)和安裝更加方便。本實施例中，彈性拉索5由橡膠材料制成。因為橡膠材料制成的彈性拉索5具有較好的彈性，操作時將彈性拉索5擴張，套入到汽車座椅上后，在自身彈力的作用下緊固在汽車座椅上，不易脫落；當需要卸下該彈性拉索5時，外力對其擴張，可將彈性拉索5從汽車座椅下取下，操作更加方便。如圖2所示，設置在連接管3上的閥門4為單向閥，而且在該單向閥上具有開關 41，當閥門4打開時閥門4變?yōu)殡p通閥。當開關41將閥門4關閉時，閥門4為單向閥，空氣通過此閥門4進入充氣氣囊2，然后經由充氣氣囊2的擠壓，通過閥門4進入腰托氣囊1，使腰托氣囊1膨脹；當閥門4開關41打開時，閥門4變?yōu)殡p通閥，腰托氣囊1和充氣氣囊2的氣體均可由此排出，使腰托氣囊1和充氣氣囊2減小，便于放置。如圖1和圖2所示，在彈性拉索5上固連有能收納充氣氣囊2和閥門4的網兜6， 該網兜6位于汽車座椅的側壁。將充氣氣囊2和閥門4放置在該網兜6中，避免充氣氣囊 2和閥門4隨意晃動，影響安全。將網兜6設置在汽車座椅的側壁，不會對乘員產生影響。為了能使網兜6直接掛在非皮質類座椅或使用非皮質的座椅套上，在網兜6靠近汽車座椅的一側上設有若干尼龍鉤。在安裝本腰托時，用彈性拉索5將腰托氣囊1固定到汽車座椅上，然后按壓充氣氣囊2，使空氣通過連接管3進入到腰托氣囊1內，當腰托氣囊1充滿后，調節(jié)閥門4使連接管3關閉，從而使空氣長時間儲存在腰托氣囊1內。該腰托氣囊1可以較好的解決座椅與人體的貼合性，提高駕車的舒適性。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了腰托氣囊1、充氣氣囊2、連接管3、閥門4、開關41、彈性拉索5、網兜6等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權利要求
1.一種便攜式腰托，包括腰托氣囊(1)和充氣氣囊O)，所述的腰托氣囊(1)與充氣氣囊( 通過連接管C3)連通，其特征在于，所述的腰托氣囊(1)上連接有用于將腰托氣囊 (1)固定到汽車座椅上的固定結構，在所述的連接管(3)上設置有能控制連接管(3)開閉的閥門⑷。
2.根據權利要求1所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的固定結構包括能纏繞到汽車座椅上的彈性拉索(5)，所述彈性拉索(5)的兩端與上述的腰托氣囊(1)連接。
3.根據權利要求2所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的彈性拉索( 由橡膠材料制成。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的閥門(4)為單向閥。
5.根據權利要求4所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的閥門(4)上具有開關 01)，當所述的閥門(4)打開時上述的閥門(4)變?yōu)殡p通閥。
6.根據權利要求1或2或3所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的固定結構上固連有能收納上述充氣氣囊( 和閥門(4)的網兜(6)，所述的網兜(6)位于汽車座椅的側壁。
7.根據權利要求6所述的一種便攜式腰托，其特征在于，所述的網兜(6)靠近汽車座椅的一側上具有若干尼龍鉤。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種便攜式腰托，屬于汽車零部件技術領域。它解決了現有的汽車座椅無腰托或腰托舒適性不高的問題。本便攜式腰托，包括腰托氣囊和充氣氣囊，腰托氣囊與充氣氣囊通過連接管連通，腰托氣囊上連接有用于將腰托氣囊固定到汽車座椅上的固定結構，在連接管上設置有能控制連接管開閉的閥門。本發(fā)明具有使用方便、固定可靠、舒適性更好等優(yōu)點。
文檔編號B60N2/66GK102398541SQ201110383468
公開日2012年4月4日 申請日期2011年11月28日 優(yōu)先權日2011年11月28日
發(fā)明者丁勇, 樂志國, 姜鳳春, 趙福全, 陳迪峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司