專利名稱：徽標(biāo)組件及其形成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及配置為用于附接到車輛的徽標(biāo)組件。
背景技術(shù)：
車輛通常包括獨(dú)特的標(biāo)記，如徽標(biāo)，以突出車輛的品牌和/或制造商。這種徽標(biāo)通常被設(shè)計(jì)為傳遞積極且易于識(shí)別的車輛與車輛制造商之間的關(guān)聯(lián)，且因此通常附接到車輛的看見外部表面和內(nèi)部表面，例如前格柵、后尾板和后備箱、車輪蓋和/或方向盤。徽標(biāo)的任何缺陷或都會(huì)降低車輛的認(rèn)知質(zhì)量和/或有礙車輛制造商的聲譽(yù)。

發(fā)明內(nèi)容
一種徽標(biāo)組件，配置為用于附接到車輛，徽標(biāo)組件包括第一元件和第二元件。第一元件配置為用于附接到車輛且具有第一表面和從第一表面凹入的第二表面。第二元件配置為附接到所述第一元件且具有第三表面、與所述第三表面間隔開的第四表面、和第五表面，該第五表面在所述第三表面和所述第四表面之間延伸，其中所述第二表面與所述第五表面間隔開，以在它們之間限定出通道。徽標(biāo)組件還包括第一涂層和膠帶，第一涂層設(shè)置在所述第三表面上，膠帶設(shè)置為接觸所述第二表面、所述第一涂層和所述第五表面每一個(gè)的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分并將第二元件粘接到第一元件。在一個(gè)變化例中，第一涂層包括真空蒸發(fā)鍍鋁且基本不會(huì)退化，且膠帶包括亞力克和泡沫?；諛?biāo)組件還包括透明的第二元件和設(shè)置在第一涂層上的第二涂層。此外第五表面鄰接第三表面以形成角部，且膠帶設(shè)置為接觸第二表面、第一涂層和第五表面每一個(gè)的至少一部分，以由此將角部包起來，填充通道的至少一部分，并將第二元件粘接到第一元件。一種形成徽標(biāo)組件的方法，該徽標(biāo)組件包括將膠帶定位到第二元件上，且，在定位之后，將第一涂層和第五表面的至少一部分用膠帶包起來。在包起來之后，該方法還包括將第二元件插入到第一元件中，由此，膠帶接觸第五表面、第一涂層和第二表面每一個(gè)，以將第二元件粘接到第一元件并由此形成徽標(biāo)組件?；諛?biāo)組件且更具體地徽標(biāo)組件的第一涂層在車輛的運(yùn)行壽命中具有極小的退化。 例如，第一涂層在長時(shí)間暴露至車輛運(yùn)行環(huán)境和清潔溶液之后基本不會(huì)腐蝕。具體說，膠帶基本密封徽標(biāo)組件的通道，以防止流體和/或污染物進(jìn)入，以由此使得這種流體和/或污染物與第一涂層之間的接觸最小。進(jìn)而，該方法允許徽標(biāo)組件經(jīng)濟(jì)且高效地形成，且徽標(biāo)組件為車輛提供增加的認(rèn)知質(zhì)量。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢及其他特征和優(yōu)勢將從接合所附附圖做出的對實(shí)施本發(fā)明的較佳模式的以下詳細(xì)描述中得到容易的理解。


圖1是具有平面結(jié)構(gòu)且包括第一元件和第二元件的徽標(biāo)組件的示意性截面圖2是沿線2-2截取的圖1的徽標(biāo)組件的示意性截面圖；圖3是圖1的徽標(biāo)組件一部分的示意性截面圖；圖4是圖1的徽標(biāo)組件另一實(shí)施例一部分的示意性截面圖；圖5是圖4的徽標(biāo)組件又一實(shí)施例的一部分的示意性截面圖；圖6是圖1、4和5的徽標(biāo)組件形成方法的示意性展示；和圖7是圖1的徽標(biāo)組件角部構(gòu)造的示意性部分透視平面圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，其中，相同的附圖標(biāo)記指示相同的部件，徽標(biāo)組件通常在圖1中以10示出?；諛?biāo)組件10配置為附接到車輛12，如機(jī)動(dòng)車。但是，徽標(biāo)組件10還可用于非機(jī)動(dòng)車， 例如但不限于建筑車輛、軌道車輛、飛行器、和潛水器。再次參見圖1，徽標(biāo)組件10包括配置為附接到車輛12的第一元件14。例如，第一元件14可以是載體或底座且可以配置為附接到車輛12的任何位置或部件(未示出)，例如但不限于前格柵、后尾板、后備箱蓋、車輪蓋、側(cè)車板、內(nèi)飾板、和/或方向盤。第一元件14可以經(jīng)由任何合適的方法或附接裝置(例如螺釘、膠帶或卡扣配合)而附接到車輛12。因此， 第一元件14可以用任何合適的材料形成并根據(jù)車輛12的期望運(yùn)行環(huán)境來選擇。通過非限制性的例子，第一元件14可以用金屬、塑料及其組合來形成。此外，第一元件14可以出于美觀和/或保護(hù)的目的而被涂層。例如，第一元件14可以用鍍鉻塑料形成，如丙烯腈_苯乙烯-丁二烯共聚物(Acrylonitrile Butadiene Styrene :ABS).繼續(xù)參見圖1，第一元件14具有第一表面16和從第一表面16凹入的第二表面18。 即，第二表面18可以從第一表面16延伸并在第一元件14中限定出凹部或空腔20(圖6)。 在圖1所示的一個(gè)例子中，第二表面18可以是大致U形的。在車輛運(yùn)行過程中，第一表面 16的一部分對于車輛12的潛在乘客或操作者來說當(dāng)從箭頭22(圖1)的方向看時(shí)是可見的。相反，第二表面18基本上被徽標(biāo)組件10的另一部件所隱藏，如在后文詳述的?；諛?biāo)組件10還包括第二元件24，如圖1所示。第二元件24配置為用于附接到第一元件14并可以大致設(shè)定尺寸和形狀為配合在空腔20(圖6)中，該空腔通過第一元件14 的第二表面18限定。例如，第二元件24可以是配置為附接到前述框架(即第一元件14) 的透鏡。進(jìn)而，當(dāng)從箭頭22的方向觀察時(shí)，對于車輛12的潛在乘客或操作者來說，與第一元件14相比第二元件24相對更可見。因此，第二元件24可以具有易于識(shí)別的與具體車輛品牌和/或制造商關(guān)聯(lián)的形狀。例如，第二元件24可以具有方形形狀、蝶形形狀、尖銳的形狀和/或可以包括圓形山脊形狀或字母的組合。此外，第二元件24可以具有與第一元件14 的形狀相同或不同的形狀。再次參見圖1，第二元件24具有第三表面26和與第三表面26間隔開的第四表面 28。第三表面26可以限定出多個(gè)溝道30和/或空穴32，這些溝道和/或空穴被配置為用于減小第二元件24的重量和/或增強(qiáng)第一元件14和第二元件24之間的附接。通常，在從箭頭22的方向觀察時(shí)，第三元件26可以在將徽標(biāo)組件10附接到車輛12時(shí)被隱藏起來而不可見。相反，在從箭頭22的方向觀察時(shí)，在將徽標(biāo)組件10附接到車輛12時(shí)對車輛12的潛在乘客或操作者來說第四表面28是可見的。再次參見圖1，第二元件24還具有在第三表面26和第四表面28之間延伸的第五
4表面34，其中第五表面34與第二表面18間隔開，以在它們之間限定出通道36。S卩，當(dāng)?shù)诙﨧附接到第一元件14時(shí)，如在下文詳述的，第二表面18設(shè)置在第五表面34附近，且在它們之間限定出通道36。通道36具有約0. 3mm到約0. 7mm的寬度38，例如約0. 5mm，從而在第一元件14和第二元件對之間限定出最小間隙。如此，在將第一元件14附接到第二元件M時(shí)對于車輛的乘客和操作者來說第五表面34還可以基本上被隱藏。如圖3所示，第三表面沈和第四表面28中的至少一個(gè)以及第五表面34可在彼此之間限定出小于或等于90°的角度40。即，第二元件M的一部分可以是傾斜的。替換地， 盡管未示出，第三表面沈和第四表面28每一個(gè)可以基本上垂直于第五表面34。第二元件M可以用任何合適的材料形成。例如，第二元件M可以用塑料形成，如丙烯酸(acrylic)、金屬(如鋁)及其它們的組合。此外，第二元件M可以是半透明的和/ 或可以著色成具體的顏色，如金色或紅色。在一個(gè)變化例中，第二元件M是透明的?，F(xiàn)在參見圖2，圖1的徽標(biāo)組件10還包括設(shè)置在第三表面沈上的第一涂層42。 應(yīng)理解，出于展示的目的，第一涂層42在圖1中是不可見的。但是，第一涂層42設(shè)置在圖 1的第三表面沈上，如圖2和3中清楚所示。第一涂層42可以是能為第二元件M和徽標(biāo)組件10賦予增強(qiáng)的美感的層。例如，第一涂層42可以包括鋁，以為第二元件M賦予閃亮且金屬質(zhì)感的外觀。第一涂層42可以經(jīng)由任何合適的工藝被沉積在第三表面沈上。更具體地，在一個(gè)實(shí)施例中，第一涂層42可以包括真空蒸發(fā)鍍鋁(vacuum metalized aluminum)。S卩，第一涂層42可以經(jīng)由真空蒸發(fā)鍍膜而沉積在第二元件M的第三表面沈上。如本文使用的，術(shù)語“真空蒸發(fā)鍍膜”是指能將薄鋁層(即第一涂層4 沉積到塑料部件(例如第二元件上的物理蒸發(fā)沉積工藝。第一涂層42可以具有約0. 01 μ m到約0. 2 μ m的厚度44(圖2)。 進(jìn)而，第一涂層42的厚度44沿第三表面沈可以基本不變，且第一涂層42可以沿整個(gè)第三表面沈設(shè)置，例如沿通過第三表面沈限定的任何溝道30(圖1)和/或空穴32(圖1)。此外，對于包括透明第二元件M的變化例來說，第一涂層42可以在從箭頭22(圖 1)的方向觀察時(shí)透過第四表面觀可見。因此，為了使得車輛12的認(rèn)知質(zhì)量最大化，第一涂層42可以基本上不會(huì)退化，如但不限于腐蝕、剝離、開裂、磨損、厚度44不均、閃亮或光澤不均以及以上的組合。如圖3所示，第一涂層42可以不沿第五表面34延伸。即，第一涂層42可以具有終止在第三表面沈和第五表面34之間交匯部處的邊界46。在一個(gè)變化例中，如圖3所示， 第五表面34鄰靠第三表面沈以形成角部48。因此，第一涂層42可以僅沿第三表面沈設(shè)置，以便不會(huì)繞第二元件M的角部48包起來。再次參見圖1-3，徽標(biāo)組件10還包括膠帶50，該膠帶設(shè)置為接觸第二表面18、第一涂層42和第五表面34每一個(gè)的至少一部分，以由此填充通道36的至少一部分并將第二元件M粘接到第一元件14。更具體地，膠帶50可以鄰靠第二表面18并繞第二元件M的角部48(圖幻包起來，以由此用作對環(huán)境污染物和/或流體的隔絕物或屏障。因此，如圖3 清楚所示，膠帶50還接觸第一涂層42，例如在第一涂層42的邊界46處，并填充通道36的至少一部分。換句話說，膠帶50可以從第二表面18延伸進(jìn)入通道36并將第一涂層42和通道36的至少一部分與車輛12以外的環(huán)境密封開來。在該變化例中，膠帶50由此在從圖 1的箭頭22方向觀察時(shí)是不可見的。
5
替換地，如圖4和5所示，膠帶50可基本填充通道36。即，膠帶50可以具有基本上與第四表面28平齊的邊緣52 (圖5)。因此，在該變化例中，當(dāng)從圖1中的箭頭22的方向觀察時(shí)膠帶50是可見的。如圖3和6所示且如上所述，膠帶50設(shè)置為接觸第二表面18、第一涂層42和第五表面34每一個(gè)的至少一部分。即，膠帶50可定位為，且如果必要重新定位為，例如接觸第一涂層42的至少一部分。在一個(gè)例子中，膠帶50可以定位到第二元件24上，如圖6所示， 且隨后包圍角部48(圖3)，以由此接觸第一涂層42和第五表面34每一個(gè)。即，參照圖3， 膠帶50設(shè)置為與第二表面18、第一涂層42、和第五表面34每一個(gè)的至少一部分接觸，以由此包圍角部48，填充通道36的至少一部分，并將第二元件24粘接到第一元件14。進(jìn)而，如果膠帶50相對于第二元件24誤對準(zhǔn)和/或誤對應(yīng)，則膠帶50可以重新定位到所需的對準(zhǔn)和/或?qū)?yīng)位置。如上所述，膠帶50將第二元件24粘接到第一元件14。更具體地，如圖2清楚所示，膠帶50可以將第二表面18粘接到第一涂層42，從而第二元件24附接到第一元件14。 膠帶50對于環(huán)境污染物是不可穿透的，例如灰塵、雨水、雪以及在車輛12操作過程中遇到的清洗劑。膠帶50可以具有從約0. 2mm到約0. 8mm的厚度54 (圖2)。例如，膠帶50可以具有約0. 5mm的厚度54以便在通道36中(圖3)接觸第二表面18和第五表面34 (圖3)每一個(gè)。更具體地，膠帶50可以充分地接觸(例如整體地接觸)第二表面18和第五表面34 二者，以將環(huán)境污染物的任何潛在進(jìn)入路徑密封并由此保護(hù)第一涂層42。S卩，膠帶50可以被“弄濕(wet-out) ”以均勻地接觸第二表面18和第五表面34每一個(gè)，使得第二表面18、 膠帶50、和第五表面34之間的任何空氣泡最小化或消除，并由此保護(hù)第一涂層42。進(jìn)而， 膠帶50可以具有可壓縮能力且可以在根據(jù)ASTM D-3759測試方法測量時(shí)具有至少100 %的斷裂時(shí)的伸長率(elongation at break)。即膠帶50可以伸展并壓縮在通道36中并將環(huán)境污染物的任何進(jìn)入路徑密封。因此，如圖1清楚所示，第四表面28可以基本與第一表面 16平齊。S卩，第二元件24可以不從第一元件14突出，而是第二元件24的第四表面28可以與第一元件14的第一表面16共面。進(jìn)而，如圖7所示，第二元件24可以設(shè)置在第一元件 14的周邊27中，且膠帶50可以被擠壓在通道36中。在一個(gè)變化例中，膠帶50可以包括丙烯酸和泡沫。即膠帶50可以包括粘彈性泡沫芯部和丙烯酸粘接劑，且可以是雙面的。即，丙烯酸粘接劑可以設(shè)置在粘彈性泡沫芯部的兩個(gè)相反表面上。合適的膠帶50的具體例子是可從明尼蘇達(dá)州圣保羅市的3M公司商業(yè)獲得的 3M Acrylic Foam Tape 5344。現(xiàn)在參見圖5，徽標(biāo)組件10可以進(jìn)一步包括第二涂層56，該第二涂層夾在第一涂層42和膠帶50之間并設(shè)置為接觸第一涂層和膠帶。第二涂層56可以是能對第一涂層42 和徽標(biāo)組件10提供增強(qiáng)保護(hù)的層。例如，第二涂層56可以是醇酸磁漆(alkyd enamel)和 /或可以包括紫外線保護(hù)劑、抗蝕劑、犧牲組分(sacrificial constituent)及其組合。艮口， 第二涂層56可以選擇為當(dāng)經(jīng)歷相同的運(yùn)行環(huán)境(例如灰塵、雨水、雪、和/或清洗劑)時(shí)在第一涂層42之前退化。第二涂層56可以經(jīng)由任何合適的工藝設(shè)置在第一涂層42上。例如，第二涂層56 可以經(jīng)由浸漬涂覆、噴涂、滾動(dòng)涂覆(rolling)、靜電噴涂及其組合來施加。第二涂層56可以具有約0. 05 μ m到約0. 15 μ m的厚度58 (圖5)。第二涂層56的厚度58可以基本不沿設(shè)置在第三表面26上的第一涂層42變化，且第二涂層56可以沿整個(gè)第一涂層42設(shè)置并沿由第三表面沈限定的任何溝道30 (圖1)和/或空穴32 (圖1)而遵循第一涂層42的輪廓。此外，當(dāng)沿箭頭22 (圖1)的方向透過第四表面觀觀察時(shí)透過第一涂層42不可以看到第二涂層56。S卩，第一涂層42可以是透明和/或半透明，且可以由此當(dāng)從箭頭22的方向觀察時(shí)阻止第二涂層56被看到。但是，第二涂層56可以具有暗的色度或顏色，例如黑的，以對第一涂層42賦予感知深度或色調(diào)。即，第二涂層56可以用作底漆和保護(hù)層兩種功能，即進(jìn)一步例如在腐蝕時(shí)保護(hù)第一涂層42不會(huì)退化。如圖5所示，第二涂層56可以不沿第五表面34延伸。即，第二涂層56可以具有與第一涂層42的邊界46對準(zhǔn)的第二邊界60。換句話說，第二邊界60還可以與第三表面 26和第五表面34的交匯部對準(zhǔn)。例如，第二涂層56可以僅沿第一涂層42設(shè)置，以便不會(huì)將第二元件M的角部48包起來。繼續(xù)參見圖5，在該變化例中，第二涂層56可以被夾在第一涂層42和膠帶50之間。更具體地，膠帶50可以鄰靠第二表面18并將第二元件M的角部48包起來，以接觸第一涂層42的邊界46和第二涂層56的第二邊界60 二者，并填充通道36的至少一部分。換句話說，膠帶50可以從第二表面18延伸進(jìn)入通道36并將通道36的至少一部分以及第一涂層42和第二涂層56每一個(gè)與車輛12以外的環(huán)境密封開來。因此，在參照圖5所述的一個(gè)變化例中，徽標(biāo)組件10包括第一元件14、透明的第二元件對、設(shè)置在第三表面沈上的第一涂層42，其中第一涂層42可以包括真空蒸發(fā)鍍鋁且基本上不會(huì)退化，第二涂層56設(shè)置在第一涂層42上，且膠帶50包括丙烯酸和泡沫并設(shè)置為接觸第二表面18、第一涂層42和第五表面34每一個(gè)的至少一部分，以由此將角部48包起來，填充通道36的至少一部分并將第二元件M粘接到第一元件14。膠帶50使得第一涂層42在車輛12運(yùn)行壽命中的退化最小化。例如，第一涂層42 可以在持續(xù)暴露至清洗溶液以及車輛運(yùn)行環(huán)境之后基本上不會(huì)腐蝕。具體說，膠帶50充分地將通道36密封，以防止流體和/或污染物的進(jìn)入，以由此使得這種流體和/或污染物與第一涂層42之間的接觸最小化。參照圖6還公開和描述一種形成徽標(biāo)組件10的方法。該方法包括將膠帶50定位到第二元件M中。例如定位可包括將膠帶50壓到第二元件M的第三表面沈上，例如沿第三表面沈的整個(gè)長度。繼續(xù)參見圖3和6，該方法還包括在定位之后用膠帶50將第一涂層42和第五表面34的至少一部分包起來(圖幻。例如，包起來可包括將膠帶50滾到第五表面34和第一涂層42每一個(gè)上，即沿圖6的箭頭62的方向。S卩，膠帶50可以被滾動(dòng)以便繞第二元件M 的角部48 (圖幻延伸，由此接觸第一涂層42的邊界46 (圖幻和第五表面34每一個(gè)。此外，對于包括參照圖5所示的第二涂層56的變化例，包起來可包括將膠帶50滾動(dòng)到第五表面34、第一涂層42和第二涂層56每一個(gè)上。S卩，膠帶50可以滾動(dòng)以便繞第二元件M的角部48 (圖幻延伸，由此接觸第一涂層42的邊界46、第二涂層56的第二邊界60和第五表面34每一個(gè)。如上所述，包起來可包括將膠帶50設(shè)置在第五表面34的整個(gè)長度上，如圖 4所示，或包起來可包括將膠帶50僅設(shè)置在第五表面34的一部分上，如圖3所示。該方法還可包括，在定位之后，重新將膠帶50定位到第二元件M上。例如，如果膠帶50誤對準(zhǔn)、誤定位和/或誤對應(yīng)到第二元件24的第三表面26上，則膠帶50可被重新定位。同樣，如果第五表面34、第一涂層42 (圖3)和/或第二涂層56 (圖5)被膠帶50錯(cuò)誤地包起來，則膠帶50可以被重新定位。重新定位例如可包括將膠帶50揭下來并重新粘接到所需的對準(zhǔn)形式、位置或方位。再次參見圖3和6，該方法還包括在包起來之后將第二元件24插入到第一元件14 中，例如沿箭頭64的方向。由此，膠帶50接觸第五表面34、第一涂層42(圖3)、和第二表面18每一個(gè)，由此形成徽標(biāo)組件10。例如，包括設(shè)置在第三表面26上的膠帶50的第二元件24可壓配合到第二表面18限定的空腔20 (圖6)中，從而第一元件14和第二元件24的交匯部擠壓膠帶50并將膠帶伸展在它們之間。更具體地，膠帶50可以充分地接觸，例如均勻地接觸，第二表面18和第五表面34 二者，以將環(huán)境污染物的任何潛在進(jìn)入路徑密封并由此保護(hù)第一涂層42。S卩，膠帶50可以被“弄濕”以均勻地接觸第二表面18和第五表面34 每一個(gè)，將第二表面18、膠帶50和第五表面34之間的任何氣泡最小化或消除，并由此保護(hù)第一涂層42。對于包括參照圖5所述的第二涂層56的變化例，膠帶50接觸第五表面34、 第一涂層42、第二涂層56和第二表面18每一個(gè)，由此形成徽標(biāo)組件10。S卩，膠帶50可以均勻地接觸第二表面18和第五表面34每一個(gè)，使得第二表面18、膠帶50和第五表面34之間的任何氣泡最小化或消除，由此保護(hù)第一涂層42和第二涂層56每一個(gè)。由此，參照圖3和6，“插入”可以包括用膠帶50填充通道36的至少一部分。艮口， 在將第二元件24插入到第一元件14中時(shí)，膠帶50可以接觸第二表面18并從第二表面18 延伸進(jìn)入通道36，以由此將第二元件24附接(例如粘接或粘貼)到第一元件14。結(jié)果， “插入”可以包括將通道36并由此將第一涂層42(圖3)和第五表面34每一個(gè)與環(huán)境污染物密封開來，以防止污染物和/或流體進(jìn)入通道36。由此，將第二元件24插入到第一元件 14使得流體和/或污染物與第一涂層42和第五表面34每一個(gè)的接觸最小化。同樣，對于包括第二涂層56(圖5)的變化例來說，“插入”是可以將第一涂層42、第二涂層56和第五表面34與任何污染物和/或流體密封開來。從而，該方法允許經(jīng)濟(jì)地且高效地形成徽標(biāo)組件10，且徽標(biāo)組件10能為車輛12增加認(rèn)知質(zhì)量。雖然用于實(shí)施本發(fā)明的較佳模式已被詳細(xì)描述，但是熟悉本發(fā)明涉及的領(lǐng)域的人將會(huì)得知用于在所附的權(quán)利要求的范圍內(nèi)實(shí)踐本發(fā)明的各種可替換的設(shè)計(jì)和實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種徽標(biāo)組件，配置為用于附接到車輛，徽標(biāo)組件包括第一元件，配置為用于附接到車輛且具有第一表面和從第一表面凹入的第二表面； 第二元件，配置為附接到所述第一元件且具有第三表面；第四表面，與所述第三表面間隔開；和第五表面，在所述第三表面和所述第四表面之間延伸，其中所述第五表面與所述第二表面間隔開，以在它們之間限定通道； 第一涂層，設(shè)置在所述第三表面上；和膠帶，設(shè)置為接觸所述第二表面、所述第一涂層和所述第五表面每一個(gè)的至少一部分， 以由此填充所述通道的至少一部分并將所述第二元件粘接到第一元件。
2.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，其中，所述第一涂層基本不會(huì)退化。
3.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，其中，所述膠帶將所述第二表面粘接到所述第一涂層。
4.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，其中，所述膠帶基本填充所述通道。
5.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，其中，根據(jù)ASTMD-3759測試方法測量時(shí)所述膠帶具有至少100%的斷裂時(shí)的伸長率
6.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，其中所述膠帶包括丙烯酸和泡沫。
7.如權(quán)利要求1所述的徽標(biāo)組件，還包括第二涂層，所述第二涂層夾在所述第一涂層和所述膠帶之間并設(shè)置為接觸所述第一涂層和所述膠帶每一個(gè)。
8.一種形成徽標(biāo)組件的方法，所述徽標(biāo)組件配置為用于附接到車輛，該方法包括 將膠帶定位到第二元件上，其中第二元件限定出第三表面；第四表面，與第三表面間隔開；和第五表面，在第三表面和第四表面之間延伸，其中第五表面與第二表面間隔開以在它們之間限定出通道；在定位之后，用膠帶將第一涂層和第五表面的至少一部分包起來； 包起來之后，將第二元件插入第一元件，該第一元件被配置為用于附接到車輛且具有第一表面和從第一表面凹入的第二表面，由此膠帶可以接觸所述第五表面、第一涂層和第二表面的每一個(gè)，以將所述第二元件粘接到第一元件，并由此形成徽標(biāo)組件。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，其中，“插入”包括用膠帶填充通道的至少一部分。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，還包括在定位之后，將膠帶重新定位到第二元件上。
全文摘要
一種徽標(biāo)組件，配置為用于附接到車輛，徽標(biāo)組件包括第一元件和第二元件。第一元件配置為用于附接到車輛且具有第一表面和從第一表面凹入的第二表面。第二元件配置為附接到所述第一元件且具有第三表面、與所述第三表面間隔開的第四表面、和第五表面，該第五表面在所述第三表面和所述第四表面之間延伸，其中所述第二表面與所述第五表面間隔開，以在它們之間限定出通道?；諛?biāo)組件還包括第一涂層和膠帶，第一涂層設(shè)置在所述第三表面上，膠帶設(shè)置為接觸所述第二表面、所述第一涂層和所述第五表面每一個(gè)的至少一部分，以由此填充所述通道的至少一部分。還公開了一種形成徽標(biāo)組件的方法。
文檔編號(hào)B60R13/00GK102416912SQ20111029943
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者B.N.格雷夫, K.L.岡 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司