專利名稱：一種河港船舶岸基供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對港口船舶供電的裝置，尤其涉及一種將陸地的電源對靠港船舶進行供電的河港船舶岸基供電裝置。
背景技術(shù)：
船舶岸電技術(shù)是船舶靠岸時所用的一種供電技術(shù)。目前，大型船舶特別是油船和集裝箱船靠港時通常使用燃油制品(多為重油和柴油)發(fā)電，來滿足船舶用電需求。重油和柴油等燃油制品在燃燒過程中產(chǎn)生大量硫化物和氮氧化物，對周邊環(huán)境造成嚴(yán)重污染，污染后通過氣候作用可以傳播至數(shù)百公里以外的地區(qū)。而且國內(nèi)外很多港區(qū)都集中在市區(qū)， 到港船舶?？扛劭诋a(chǎn)生污染與中心城區(qū)環(huán)境保護的矛盾已經(jīng)越來越突出。公開號為CN201490897U，公告日為20100526，專利名稱為一種可移動式岸電變頻供電裝置，公開了一種岸電供電裝置，該裝置包括岸上供電電箱、船上受電系統(tǒng)、還包括一變頻電源裝置，其輸入端通過電纜連接岸上供電電箱，輸出端通過電纜與一電纜卷筒箱連接，將變頻電源裝置的輸入電源變頻變壓后輸出到電纜卷筒箱；電纜卷筒箱里有至少一個帶若干根電纜的低壓卷筒和若干個插頭，電纜通過所述相應(yīng)插頭與船上受電系統(tǒng)連接。本裝置雖然實現(xiàn)了將陸地的電源變頻后對靠港船舶進行供電，但操作麻煩，且使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)小問題，如將電纜拉斷的現(xiàn)象，影響了供電。因此，我們迫切需要一種安全可靠的能對到港船舶供電的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的河港船舶岸基供電
直ο本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種河港船舶岸基供電裝置，包括有供電電源、岸電接電箱、電纜卷筒操作箱、電纜卷筒、電纜和船上受電系統(tǒng)，供電電源與岸電接電箱連接，從岸電接電箱出來兩根電纜，一根電纜接入電纜卷筒操作箱后，再與電纜卷筒連接，另一根電纜繞過電纜卷筒的卷盤后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接，其特征在于所述的供電裝置還包括有導(dǎo)纜裝置，導(dǎo)纜裝置置于電纜卷筒和船上受電系統(tǒng)之間；繞在卷盤上的電纜穿過導(dǎo)纜裝置后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接。按上述方案，所述的導(dǎo)纜裝置包括位于電纜卷筒上方的導(dǎo)纜滑輪組、位于導(dǎo)纜滑輪組下方的滑軌和位于滑軌上的導(dǎo)纜小車。按上述方案，所述的導(dǎo)纜滑輪組包括2個滑輪，第一個滑輪通過軸置于第一滑輪支座內(nèi)的右側(cè)，在第一滑輪支座內(nèi)的左側(cè)預(yù)留電纜穿過的孔；第二個滑輪通過軸置于第二滑輪支座的下部，第二滑輪支座的上部預(yù)留電纜穿過的孔，第二滑輪支座通過連桿固定在支座上；所述的第一滑輪支座安裝在導(dǎo)纜卷筒的上方，第二滑輪支座懸出碼頭；繞在卷盤上的電纜穿過第一滑輪支座內(nèi)左側(cè)上的孔后，再穿過第二滑輪支座上部的孔。按上述方案，所述的2個滑輪由尼龍1010制成。
按上述方案，所述的導(dǎo)纜小車包括有車體，在車體的上、下表面上安設(shè)有前后向?qū)л?，在車體的側(cè)面上安設(shè)有左右向?qū)л?，在車體的上表面上安設(shè)有轉(zhuǎn)向滾輪，電纜從導(dǎo)纜小車的車體穿出。按上述方案，所述的滑軌由槽鋼組成，并安設(shè)在碼頭的前壁上。按上述方案，所述的岸電接電箱、電纜卷筒控制箱、電纜卷筒置于碼頭面下。按上述方案，所述的岸電接電箱包括有箱體和面板，箱體內(nèi)設(shè)有互感器、網(wǎng)絡(luò)電表、隔離器和電纜密封裝置，互感器、網(wǎng)絡(luò)電表和隔離器通過導(dǎo)線順次連接，電纜密封裝置里的電纜一端與隔離器連接，另一端從岸電接電箱伸出；在與網(wǎng)絡(luò)電表相對位置的面板上設(shè)有電表觀察窗，在與隔離器相對位置的面板上設(shè)有控制隔離器開關(guān)的開關(guān)手柄。按上述方案，所述的岸電接電箱的箱體由鋼板制造，岸電接電箱內(nèi)的插座帶機械連鎖機構(gòu)。本發(fā)明的有益效果在于1、采用由滑軌和導(dǎo)纜小車組成的導(dǎo)纜裝置，保證電纜安全準(zhǔn)確的送到需要供電的河港船舶上。2、岸電接電箱、電纜卷筒操作箱和電纜卷筒位于碼頭面以下，無妨礙碼頭其他作業(yè)。3、采用電纜卷筒，滿足電纜正常收放的要求，并保證在船位或發(fā)生意外卡阻時，電纜不會被拉斷。4、所述的滑輪采用尼龍1010制成，既能保護電纜， 又經(jīng)久耐用。5、結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。


圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明中電纜卷筒與導(dǎo)纜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明中電纜卷筒的卷盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明中第一個滑輪和第一滑輪支座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明中第二個滑輪和第二滑輪支座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明中導(dǎo)纜小車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明中岸電接電箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本發(fā)明中岸電接電箱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本發(fā)明中岸電接電箱的面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖進一步說明本發(fā)明的實施例。參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，一種河港船舶岸基供電裝置， 包括有供電電源2，供電電源2與互感器14、網(wǎng)絡(luò)電表15、隔離器16通過導(dǎo)線順次連接，隔離器16與電纜密封裝置18里的兩根電纜4連接，互感器14、網(wǎng)絡(luò)電表15、隔離器16、電纜密封裝置18置于岸電接電箱1的箱體1-1內(nèi)，在岸電接電箱1的面板1-2上設(shè)有觀察網(wǎng)絡(luò)電表15的電表觀察窗19，電表觀察窗19由密封圈20密封，隔離器16的開關(guān)手柄17從面板1-2上穿出，以方便控制隔離器16的開關(guān)狀態(tài)；與隔離器16連接的兩根電纜4，一根電纜4與電纜卷筒操作箱3連接，為電纜卷筒5供電，；另一根電纜4繞過電纜卷筒5的卷盤 6，穿過導(dǎo)纜裝置后，通過插頭11與船上受電系統(tǒng)連接。所述的導(dǎo)纜裝置包括導(dǎo)纜滑輪組、 位于導(dǎo)纜滑輪組下方的滑軌9和位于滑軌9上的導(dǎo)纜小車10 ；所述的導(dǎo)纜滑輪組包括2個
4由尼龍1010制成的滑輪，第一個滑輪7通過軸置于第一滑輪支座7-1內(nèi)的右側(cè)，在第一滑輪支座7-1內(nèi)的左側(cè)預(yù)留電纜4穿過的孔；第二個滑輪8通過軸置于第二滑輪支座8-1的下部，第二滑輪支座8-1的上部預(yù)留電纜4穿過的孔，第二滑輪支座8-1通過連桿8-2固定在支座8-3上；所述的第一滑輪支座7-1安裝在導(dǎo)纜卷筒5的上方，第二滑輪支座8-1懸出碼頭；所述的滑軌9由槽鋼組成，并安設(shè)在碼頭的前壁上，位于第二滑輪支座8-1下；所述的導(dǎo)纜小車10包括有車體10-1，在車體10-1的上、下表面上安設(shè)有前后向?qū)л?0-2，在車體10-1的側(cè)面上安設(shè)有左右向?qū)л?0-3，在車體10-1的上表面上安設(shè)有轉(zhuǎn)向滾輪10-4 ； 繞在卷盤6上的電纜4穿過第一滑輪支座7-1內(nèi)左側(cè)上的孔和第二滑輪支座8-1上部的孔后，從導(dǎo)纜小車10的車體10-1穿出。所述的岸電接電箱1、電纜卷筒控制箱3、電纜卷筒5 置于碼頭面12下。所述的岸電控制箱1由鋼板制造。岸電接電箱內(nèi)的插座帶機械連鎖機構(gòu)。所述電纜卷筒5可卷繞一根或若干根帶插頭的電纜4。所述的供電電源為 380V/50HZ。岸電接電箱安裝在碼頭水側(cè)軌道的外側(cè)，完全沉入地面以下安裝，岸電接電箱用于接線、電力傳輸和電能計量。其網(wǎng)絡(luò)電表具有就地和遠程顯示功能。岸電接電箱分兩路輸出，一路輸送到船上給船舶供電，另一路用于電纜卷筒的驅(qū)動。上船電纜通過電纜卷筒進行收放。給船供電前通過電纜卷筒放出電纜，供電結(jié)束后通過電纜卷筒收回電纜。電纜卷筒安裝在碼頭面以下，其卷繞的電纜經(jīng)導(dǎo)纜裝置引到電纜卷筒的上部。第二個滑輪懸出碼頭以外，安裝在滑軌的正上方?；壈惭b在碼頭的前壁上，上船電纜從導(dǎo)纜小車中間穿過，可帶動導(dǎo)纜小車沿滑軌方向上下移動。給船供電時，人站在受電船舶上，將岸邊的電纜插頭從導(dǎo)纜小車下拿開，與船上的受電系統(tǒng)連接。不需要給船舶供電時，將電纜插頭還原到導(dǎo)纜小車下面。本實施例中，最大供電電流為310A，輸出電壓為380V，輸出頻率為50HZ，電纜規(guī)格為3 X 120mm2，上船電纜的總收放量為35米。本發(fā)明中主要構(gòu)件及功能(1)岸電接電箱加強密封的防水結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用專用進線電纜口 PG密封件，箱體用鋼板制造及耐候性高光高強度防腐型塑粉噴涂，防水性能好，能防塵、防雨淋及噴水、防碰撞。配置防護型整體式大電流防護型插頭和插座，使用時不用重復(fù)接線，操作方便，生產(chǎn)效率高，勞動強度低。插座設(shè)計合理，不可能誤插或造成相序或相與N線插反，插座帶機械連鎖機構(gòu)，保證插拔時不帶電操作，確保安全。(2)電纜卷筒電纜卷筒為力矩電機電纜卷筒(張力控制式電纜卷筒)，輸出扭矩滿足電纜正常收放的要求，并保證在船位變化或發(fā)生意外卡阻時，電纜不被拉扯斷。卷盤空盤時電纜預(yù)留兩圈的安全圈，滿盤時卷盤的最大外徑還留有一圈的收纜空間。(3)導(dǎo)纜裝置導(dǎo)纜裝置采用尼龍1010做滑輪，尼龍1010自潤滑性和耐磨性極好、耐油性好，脆性轉(zhuǎn)化溫度低，機械強度較高，既能保護電纜又經(jīng)久耐用；尼龍滑輪采用自潤滑軸承，承載能力高，耐沖擊，耐高溫，無需維護；導(dǎo)纜小車沿滑軌上下移動，導(dǎo)纜小車有前后向?qū)л喓妥笥蚁驅(qū)л喐?個，使導(dǎo)纜小車按既定軌跡運行，并控制導(dǎo)纜小車的偏斜；導(dǎo)纜小車下部水側(cè)有一轉(zhuǎn)向滾輪，便于把電纜牽引到船上。整個導(dǎo)纜小車布置緊湊，重量輕， 在電纜下垂長度很大時，也能保證電纜不隨風(fēng)擺動，確保本實例供電裝置供電過程中碼頭裝卸作業(yè)正常安全地進行。整個導(dǎo)纜裝置結(jié)構(gòu)簡單，強度高，轉(zhuǎn)動靈活。(4)插頭插頭為軟接觸結(jié)構(gòu)，接插可靠，不會過熱。插頭和插座帶有定位鍵，不會造成誤插。只要插頭接線時相序和接地極按標(biāo)志正確接線，就能保證接插正確。插座可以和機械聯(lián)鎖機構(gòu)配合(這時應(yīng)裝有斷路器作為插座的電源控制)，保證插頭插拔時不帶電， 即斷電時才能插入插座，通電時插頭拔不出來，只有在斷電時才能拔出插頭，確保了操作人員的安全。本發(fā)明具有以下優(yōu)點1.減排效果明顯。2.結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。3.設(shè)置滑軌和滑移小車，電纜上船方便，操作性、可視性和安全性較強。4.社會效益和經(jīng)濟效益十分可觀。5.岸電接線箱、電纜卷筒控制箱和電纜卷筒固定安裝在碼頭的水工結(jié)構(gòu)上，岸電接線箱、電纜卷筒控制箱和電纜卷筒全部沉入碼頭面以下，不影響碼頭的正常作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種河港船舶岸基供電裝置，包括有供電電源、岸電接電箱、電纜卷筒操作箱、電纜卷筒、電纜和船上受電系統(tǒng)，供電電源與岸電接電箱連接，從岸電接電箱出來兩根電纜，一根電纜接入電纜卷筒操作箱后，再與電纜卷筒連接，另一根電纜繞過電纜卷筒的卷盤后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接，其特征在于所述的供電裝置還包括有導(dǎo)纜裝置，導(dǎo)纜裝置置于電纜卷筒和船上受電系統(tǒng)之間；繞在卷盤上的電纜穿過導(dǎo)纜裝置后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的導(dǎo)纜裝置包括位于電纜卷筒上方的導(dǎo)纜滑輪組、位于導(dǎo)纜滑輪組下方的滑軌和位于滑軌上的導(dǎo)纜小車。
3.如權(quán)利要求2所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的導(dǎo)纜滑輪組包括 2個滑輪，第一個滑輪通過軸置于第一滑輪支座內(nèi)的右側(cè)，在第一滑輪支座內(nèi)的左側(cè)預(yù)留電纜穿過的孔；第二個滑輪通過軸置于第二滑輪支座的下部，第二滑輪支座的上部預(yù)留電纜穿過的孔，第二滑輪支座通過連桿固定在支座上；所述的第一滑輪支座安裝在導(dǎo)纜卷筒的上方，第二滑輪支座懸出碼頭；繞在卷盤上的電纜穿過第一滑輪支座內(nèi)左側(cè)上的孔后，再穿過第二滑輪支座上部的孔。
4.如權(quán)利要求3所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的2個滑輪由尼龍 1010制成。
5.如權(quán)利要求2所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的導(dǎo)纜小車包括有車體，在車體的上、下表面上安設(shè)有前后向?qū)л?，在車體的側(cè)面上安設(shè)有左右向?qū)л?，在車體的上表面上安設(shè)有轉(zhuǎn)向滾輪，電纜從導(dǎo)纜小車的車體穿出。
6.如權(quán)利要求2所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的滑軌由槽鋼組成， 并安設(shè)在碼頭的前壁上。
7.如權(quán)利要求1所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的岸電接電箱、電纜卷筒控制箱、電纜卷筒置于碼頭面下。
8.如權(quán)利要求7所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的岸電接電箱包括有箱體和面板，箱體內(nèi)設(shè)有互感器、網(wǎng)絡(luò)電表、隔離器和電纜密封裝置，互感器、網(wǎng)絡(luò)電表和隔離器通過導(dǎo)線順次連接，電纜密封裝置里的電纜一端與隔離器連接，另一端從岸電接電箱伸出；在與網(wǎng)絡(luò)電表相對位置的面板上設(shè)有電表觀察窗，在與隔離器相對位置的面板上設(shè)有控制隔離器開關(guān)的開關(guān)手柄。
9.如權(quán)利要求7或8所述的河港船舶岸基供電裝置，其特征在于所述的岸電接電箱的箱體由鋼板制造，岸電接電箱內(nèi)的插座帶機械連鎖機構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種河港船舶岸基供電裝置，包括有供電電源、岸電接電箱、電纜卷筒操作箱、電纜卷筒、電纜和船上受電系統(tǒng)，供電電源與岸電接電箱連接，從岸電接電箱出來兩根電纜，一根電纜接入電纜卷筒操作箱后，再與電纜卷筒連接，另一根電纜繞過電纜卷筒的卷盤后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接；所述的供電裝置還包括有導(dǎo)纜裝置，導(dǎo)纜裝置置于電纜卷筒和船上受電系統(tǒng)之間；繞在卷盤上的電纜穿過導(dǎo)纜裝置后，通過插頭與船上受電系統(tǒng)連接。本發(fā)明的有益效果在于1.減排效果明顯。2.結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。3.設(shè)置滑軌和導(dǎo)纜小車，電纜上船方便，操作性、可視性和安全性較強。4.社會效益和經(jīng)濟效益十分可觀。
文檔編號B60M1/12GK102285318SQ201110247900
公開日2011年12月21日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者俞武華, 劉岐, 劉曉駿, 劉渝川, 吳雄, 張攀, 曹齊, 楊建中, 胡祥盛 申請人:中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司