專利名稱：一種汽車座椅骨架及其安裝方法
技術領域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術領域，特別涉及到一種汽車座椅骨架及其安裝方法。
背景技術：
現代汽車座椅骨架基本采用沖壓件座盆結構，以滿足駕駛員安全和舒適性，該種座椅結構的成本較高，且整椅重量偏重，增大了整車油耗；而且通用性較差，給汽車生產廠商的采購及生產、庫存管理帶來了不便。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提出一種簡單結構、易于制造切通用性強的汽車座椅骨架。本發(fā)明的汽車座椅骨架包括靠背骨架、坐墊骨架和滑軌總成，所述坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成上，所述靠背骨架通過螺栓安裝在坐墊骨架上；；所述坐墊骨架由鋼管框架、坐墊調節(jié)機構、連接于鋼管框架之間的鋼絲件、用于連接鋼管框架與坐墊調節(jié)機構的沖壓件裝配而成。上述分體式的靠背骨架、坐墊骨架和滑軌總成有利于提高座椅骨架的通用性，例如說將四向調節(jié)座椅更改為六向調節(jié)座椅時，只需要將四向坐墊骨架調節(jié)為六向坐墊骨架即可，而無需更換靠背骨架和滑軌總成，也不會影響如發(fā)泡、塑料件等其他零部件的安裝孔，因此可以減少生產廠家的庫存，從而降低成本。另外，坐墊骨架由鋼管、鋼絲件及沖壓件裝配而成，可以大大減輕整體重量。進一步地，所述靠背骨架由鋼管及安裝于鋼管端部的調角器組成，所述鋼管上焊接有由鋼絲件制成的翼板骨架，所述調角器設置有上連接板和下連接板，調角器的上連接板通過螺栓與鋼管固定?？勘彻羌苡射摴?、鋼絲件及調角器裝配而成，可以大大減輕重量。進一步地，所述調角器的下連接板至少設置有兩個用于與坐墊骨架固定的安裝孔，以保證靠背骨架與坐墊骨架連接可靠及兩者之間的角度可控。進一步地，所述坐墊骨架為四向坐墊骨架或六向坐墊骨架，所述四向坐墊骨架、六向坐墊骨架與靠背骨架、滑軌總成的安裝孔位置相同，以提高座椅的通用性。上述的汽車座椅骨架的安裝方法包括如下步驟 A 將滑軌總成利用工裝夾具固定；
B 將坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成上；
C 將靠背骨架調角器的下連接板與坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定，從而將靠背骨架安裝在坐墊骨架上。本發(fā)明的汽車座椅骨架結構簡單、易于制造、整體重量較輕，通用性強，可以有效降低生產廠家的成本。


圖1是本發(fā)明的汽車座椅骨架中的靠背骨架的側視圖。圖2是實施例1的汽車座椅骨架中的兩種坐墊骨架的結構示意圖。圖3是實施例2的汽車座椅骨架中的兩種坐墊骨架的結構示意圖。圖4是本發(fā)明的汽車座椅骨架中的滑軌總成的結構示意圖。圖5是實施例1的汽車座椅骨架的整體結構示意圖。圖6是實施例2的汽車座椅骨架的整體結構示意圖。
具體實施例方式下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本發(fā)明的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。實施例1
本實施例的汽車座椅骨架包括靠背骨架1、坐墊骨架2和滑軌總成3。如圖1所示，靠背骨架1由鋼管11及安裝于鋼管端部的調角器12組成，鋼管11 上焊接有由鋼絲件制成的翼板骨架13，調角器12設置有上連接板121和下連接板122，調角器的上連接板121通過螺栓與鋼管11固定，調角器的下連接板121設置有兩個用于與坐墊骨架固定的安裝孔123。如圖2所示，坐墊骨架2為四向坐墊骨架，由鋼管框架21、坐墊調節(jié)機構22、連接于鋼管框架之間的鋼絲件23、用于連接鋼管框架21與坐墊調節(jié)機構22的沖壓件M裝配而成。如圖3所示，滑軌總成3由定軌31、滑軌32組成。如圖5所示，坐墊骨架2通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成3上，靠背骨架1通過螺栓安裝在坐墊骨架2上，具體的安裝方法包括如下步驟
A 將滑軌總成1利用工裝夾具固定； B 將坐墊骨架2通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成1上；
C 將靠背骨架調角器的下連接板122與坐墊骨架2通過螺栓連接的方式固定，從而將靠背骨架1安裝在坐墊骨架2上。實施例2
與本實施例1不同的是，本實施例的坐墊骨架2為六向坐墊骨架，其裝配好的結構圖如圖6所示。上述兩個實施例均采用分體式的靠背骨架、坐墊骨架和滑軌總成，有利于提高座椅骨架的通用性，例如說將實施例1的四向調節(jié)座椅更改為實施例2的六向調節(jié)座椅時， 只需要將四向坐墊骨架調節(jié)為六向坐墊骨架即可，而無需更換靠背骨架和滑軌總成，也不會影響如發(fā)泡、塑料件等其他零部件的安裝孔，因此可以減少生產廠家的庫存，從而降低成本。另外，坐墊骨架由鋼管、鋼絲件及沖壓件裝配而成，可以大大減輕整體重量。
權利要求
1.一種汽車座椅骨架，其特征在于包括靠背骨架、坐墊骨架和滑軌總成，所述坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成上，所述靠背骨架通過螺栓安裝在坐墊骨架上；所述坐墊骨架由鋼管框架、坐墊調節(jié)機構、連接于鋼管框架之間的鋼絲件、用于連接鋼管框架與坐墊調節(jié)機構的沖壓件裝配而成。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅骨架，其特征在于所述靠背骨架由鋼管及安裝于鋼管端部的調角器組成，所述鋼管上焊接有由鋼絲件制成的翼板骨架，所述調角器設置有上連接板和下連接板，調角器的上連接板通過螺栓與鋼管固定。
3.根據權利要求2所述的汽車座椅骨架，其特征在于所述調角器的下連接板至少設置有兩個用于與坐墊骨架固定的安裝孔。
4.根據權利要求1所述的汽車座椅骨架，其特征在于所述坐墊骨架為四向坐墊骨架或六向坐墊骨架，所述四向坐墊骨架、六向坐墊骨架與靠背骨架、滑軌總成的安裝孔位置相同。
5.根據權利要求1所述的汽車座椅骨架的安裝方法，其特征在于包括如下步驟A 將滑軌總成利用工裝夾具固定；B 將坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成上；C 將靠背骨架調角器的下連接板與坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定，從而將靠背骨架安裝在坐墊骨架上。
全文摘要
本發(fā)明的目的是提出一種簡單結構、易于制造切通用性強的汽車座椅骨架及其安裝方法。本發(fā)明的汽車座椅骨架包括靠背骨架、坐墊骨架和滑軌總成，所述坐墊骨架通過螺栓連接的方式固定在滑軌總成上，所述靠背骨架通過螺栓安裝在坐墊骨架上；所述坐墊骨架由鋼管框架、坐墊調節(jié)機構、連接于鋼管框架之間的鋼絲件、用于連接鋼管框架與坐墊調節(jié)機構的沖壓件裝配而成。本發(fā)明的汽車座椅骨架結構簡單、易于制造、整體重量較輕，通用性強，可以有效降低生產廠家的成本。
文檔編號B60N2/68GK102381222SQ20111023936
公開日2012年3月21日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權日2011年8月19日
發(fā)明者何丹, 呂磊, 江宏靈, 韓進 申請人:奇瑞汽車股份有限公司