專利名稱：熱循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及熱循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在混合動(dòng)力汽車中，已知有在將車輛驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)和逆變換器等設(shè)備冷卻、對(duì)車室內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)時(shí)，使冷卻水等傳熱介質(zhì)(熱移動(dòng)介質(zhì))循環(huán)的系統(tǒng)。例如，在專利文獻(xiàn) 1記載的發(fā)明中，通過(guò)使用制冷循環(huán)將傳熱介質(zhì)冷卻，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)設(shè)備的冷卻和車室內(nèi)的制冷。此外，還通過(guò)使傳熱介質(zhì)循環(huán)，來(lái)進(jìn)行各設(shè)備(電動(dòng)機(jī)、逆變換器)的冷卻和車室內(nèi)的空氣調(diào)節(jié)。專利文獻(xiàn)1 日本專利第4285四2號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
但是，在想要快速降低設(shè)備溫度的情況下和想要加速空調(diào)的啟動(dòng)的情況下，希望使循環(huán)的傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)加快，快速達(dá)到目標(biāo)溫度。另一方面，為了減小壓縮機(jī)的耗電量和空調(diào)吹出的溫度的變動(dòng)，希望循環(huán)的傳熱介質(zhì)的溫度變動(dòng)較小。此外，為了減小各設(shè)備的發(fā)熱量變化對(duì)傳熱介質(zhì)的溫度變化造成的影響和外部氣溫變化對(duì)傳熱介質(zhì)的溫度變化造成的影響，也希望傳熱介質(zhì)的溫度變動(dòng)較小。但是，在現(xiàn)有的系統(tǒng)中，難以兼顧上述矛盾的條件，無(wú)法使傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度根據(jù)狀況相應(yīng)地變化。本發(fā)明的熱循環(huán)系統(tǒng)的特征在于，包括具有使傳熱介質(zhì)循環(huán)的循環(huán)泵，利用傳熱介質(zhì)來(lái)調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的溫度的介質(zhì)循環(huán)回路；在介質(zhì)循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)與該介質(zhì)循環(huán)回路的外部之間進(jìn)行熱交換的熱交換器；和使在循環(huán)回路內(nèi)循環(huán)的傳熱介質(zhì)的容積變化的容積可變單元。根據(jù)本發(fā)明，能夠使傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度根據(jù)狀況相應(yīng)地變化。


圖1是表示將本發(fā)明的熱循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)車的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的情況下的概要結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示容積可變箱8的概要結(jié)構(gòu)的圖。圖3是表示除濕運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的四通閥3的閥狀態(tài)的圖。圖4是表示制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的四通閥3的閥狀態(tài)的圖。圖5是說(shuō)明制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)的四通閥3的閥狀態(tài)的圖。圖6是表示空調(diào)用容積可變箱8A的控制處理的流程圖。圖7是表示冷卻用容積可變箱8B的控制處理的流程圖。圖8是表示第二實(shí)施方式下冷卻用容積可變箱8B的概要結(jié)構(gòu)的圖，表示的是標(biāo)準(zhǔn)模式。
圖9是表示冷卻用容積可變箱8B的反轉(zhuǎn)模式的圖。圖10是表示第3實(shí)施方式的圖。圖11是表示第4實(shí)施方式的圖。圖12是表示第5實(shí)施方式的圖。圖13是表示第6實(shí)施方式的圖。圖14是表示容積可變箱8的其他例子的圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1 壓縮機(jī)，2A 2C 流量控制閥，3 四通閥，4 三通閥，5A 空調(diào)用循環(huán)泵，5B 冷卻用循環(huán)泵，6 室外風(fēng)扇，7 室內(nèi)風(fēng)扇，8 容積可變箱，8A 空調(diào)用容積可變箱，8B 冷卻用容積可變箱，9 室外熱交換器，IOA 空調(diào)用熱交換機(jī)，IOB 冷卻用熱交換器，11 貯罐 (receiver)，12 吸入配管，13 噴出配管，15A 空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器，15B 冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換機(jī)，16 溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備，19 主回路，20 旁通回路，23 第一空間，24:第二空間，25 絕熱隔壁，26 連通孔，27 驅(qū)動(dòng)軸，28 流入口，四流出口，30 第一流入口，31 第二流入口，32 第一流出口，33 第二流出口，34 第一入口三通閥，35 第二入口三通閥，36 第一出口三通閥，37 第二出口三通閥，38 第一入口交叉流路，39 第二入口交叉流路，40 第一出口交叉流路，41 第二出口交叉流路，43 散熱熱交換器，44 循環(huán)泵，45 散熱風(fēng)扇，47 容積箱，801 致動(dòng)器，1000 制冷循環(huán)回路，2000 空調(diào)用回路，3000 冷卻用回路，4000 控制裝置，5000 上級(jí)控制裝置，6000 散熱回路
具體實(shí)施例方式在以下說(shuō)明的實(shí)施方式中，以將本發(fā)明應(yīng)用于將電動(dòng)機(jī)作為車輛唯一的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)車、即純粹的電動(dòng)車的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的情況為例進(jìn)行說(shuō)明。但是，本發(fā)明也能夠應(yīng)用于鐵路車輛和建設(shè)車輛等電動(dòng)車輛，將內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為車輛的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)車輛，例如混合動(dòng)力汽車(乘用車)、混合動(dòng)力卡車等貨車、混合動(dòng)力公共汽車等合乘車等的冷卻空調(diào)系統(tǒng)。以下，參照附圖對(duì)實(shí)施本發(fā)明的方式進(jìn)行說(shuō)明。-第一實(shí)施方式-(冷卻空調(diào)系統(tǒng)的說(shuō)明)圖1是表示將本發(fā)明的熱循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)車的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的情況下的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的概要結(jié)構(gòu)的圖。圖1所示的冷卻空調(diào)系統(tǒng)，包括作為調(diào)節(jié)車室內(nèi)的空氣狀態(tài)的空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)回路1000和空調(diào)用(空氣調(diào)節(jié)用)回路2000，以及作為調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)、逆變換器、行駛驅(qū)動(dòng)用電池和齒輪箱等伴隨發(fā)熱的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的冷卻用回路3000。包括制冷循環(huán)回路1000、空調(diào)用回路2000和冷卻用回路3000 的冷卻空調(diào)系統(tǒng)，由控制裝置4000控制。其中，對(duì)控制裝置4000，從車輛側(cè)的上級(jí)控制裝置 5000輸入控制所需的信息(例如，電動(dòng)機(jī)扭矩請(qǐng)求信息等)。在制冷循環(huán)回路1000中填充有制冷劑。作為制冷劑，例如使用作為空調(diào)用制冷劑廣為人知的RIMa。此外，在空調(diào)用回路2000中使空調(diào)用傳熱介質(zhì)循環(huán)，在冷卻用回路3000中使冷卻用傳熱介質(zhì)循環(huán)。空調(diào)用傳熱介質(zhì)和冷卻用傳熱介質(zhì)，例如使用冷卻液 (coolant)0在制冷循環(huán)回路1000和空調(diào)用回路2000之間設(shè)置有空調(diào)用熱交換器10A，在制冷循環(huán)回路1000和冷卻用回路3000之間設(shè)置有冷卻用熱交換器10B。在空調(diào)用熱交換器 IOA中，進(jìn)行制冷循環(huán)回路1000中填充的制冷劑與在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)之間的熱交換。同樣地，在冷卻用熱交換器IOB中，在制冷循環(huán)回路1000中填充的制冷劑與在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱交換。在制冷循環(huán)回路1000中，環(huán)狀地連接有壓縮制冷劑的壓縮機(jī)1、進(jìn)行制冷劑與外部空氣(外氣)的熱交換的室外熱交換器9和上述空調(diào)用熱交換器10A。此外，在室外熱交換器9配置有外部空氣吹送用的室外風(fēng)扇6。在壓縮機(jī)1的吸入配管12和噴出配管13之間，設(shè)置有四通閥3。通過(guò)切換四通閥3的閥狀態(tài)，能夠?qū)⑽肱涔?2和噴出配管13中的任一個(gè)與室外熱交換器9連接，將另一個(gè)與空調(diào)用熱交換器IOA連接。圖1表示制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)四通閥3的閥狀態(tài)，將噴出配管13與室外熱交換器9連接， 并將吸入配管12與空調(diào)用熱交換器IOA連接。另一方面，在后述的制暖運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，切換四通閥3，將噴出配管13與空調(diào)用熱交換器IOA連接，并且將吸入配管12與室外熱交換器9連接。在室外熱交換器9和空調(diào)用熱交換器IOA之間設(shè)置有貯罐(receiver) 11。制冷劑路徑在貯罐11中分為2個(gè)，一個(gè)為上述設(shè)置有空調(diào)用熱交換器IOA的制冷劑路徑，另一個(gè)為設(shè)置有冷卻用熱交換器IOB的制冷劑路徑。分支的兩個(gè)制冷劑路徑，在壓縮機(jī)1的吸入配管12中合流為一。2A 2C為用于控制制冷劑的流量的流量控制閥，流量控制閥2A控制流過(guò)空調(diào)用熱交換器IOA的制冷劑的流量，流量控制閥2B控制流過(guò)冷卻用熱交換器IOB的制冷劑的流量，流量控制閥2C控制流過(guò)室外熱交換器9的制冷劑的流量。在空調(diào)用回路2000，順序地環(huán)狀連接有空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A、用于貯存空調(diào)用傳熱介質(zhì)的空調(diào)用容積可變箱8A、用于使空調(diào)用傳熱介質(zhì)循環(huán)的空調(diào)用循環(huán)泵5A以及空調(diào)用熱交換器10A。在空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A中，具備對(duì)車室內(nèi)吹送空氣的室內(nèi)風(fēng)扇 7。在空調(diào)側(cè)熱交換器15A中，進(jìn)行空調(diào)用傳熱介質(zhì)和由室內(nèi)風(fēng)扇7對(duì)車室內(nèi)吹送的空氣的熱交換。2001為檢測(cè)流過(guò)空調(diào)用回路2000的傳熱介質(zhì)的溫度的溫度傳感器，檢測(cè)結(jié)果被輸入到控制裝置4000。在冷卻用回路3000，順序地環(huán)狀連接有冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B、用于貯存冷卻用傳熱介質(zhì)的冷卻用容積可變箱8B、溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16、用于使冷卻用傳熱介質(zhì)循環(huán)的冷卻用循環(huán)泵5B以及冷卻用熱交換器10B。本實(shí)施方式中，作為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16，有電動(dòng)機(jī)、逆變換器、電池以及齒輪箱。上述室內(nèi)風(fēng)扇7從圖示的下側(cè)對(duì)上側(cè)送風(fēng)，在送風(fēng)方向上，在空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A的下游側(cè)配設(shè)有冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B。因此，從空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A流出的空氣，在冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B中與冷卻用傳熱介質(zhì)進(jìn)行熱交換之后，被吹出到車室內(nèi)。此外，在冷卻用回路3000，設(shè)置有將主回路19中設(shè)置的室內(nèi)熱交換器15B旁通的旁通回路20。在旁通回路20的入口設(shè)置有三通閥4。通過(guò)切換該三通閥4，能夠選擇主回路19或者旁通回路20中的任一個(gè)作為冷卻用傳熱介質(zhì)流過(guò)的路徑。3001為檢測(cè)流過(guò)冷卻用回路3000的傳熱介質(zhì)的溫度的溫度傳感器，檢測(cè)結(jié)果被輸入到控制裝置4000?？照{(diào)用容積可變箱8A，能夠使在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的容積變化。同樣，冷卻用容積可變箱8B，能夠使在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積變化。不過(guò)，本實(shí)施方式中雖然設(shè)置了空調(diào)用容積可變箱8A和冷卻用容積可變箱8B兩者，但也可以只設(shè)置任一個(gè)。(容積可變箱的結(jié)構(gòu))圖1所示的空調(diào)用容積可變箱8A和冷卻用容積可變箱8B具有相同結(jié)構(gòu)，圖2表示其使用的容積可變箱8的概要結(jié)構(gòu)。容積可變箱8具備將箱內(nèi)空間分為第一空間23與第二空間對(duì)這2個(gè)空間的絕熱隔壁(分離壁)25。在第一空間23設(shè)置有流入口觀和流出口 29，通過(guò)將它們連接到循環(huán)回路中，使第一空間23構(gòu)成循環(huán)回路的一部分。在將容積可變箱8用作空調(diào)用容積可變箱8A的情況下，通過(guò)將流入口 28與空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A連接，并將流出口四與空調(diào)用循環(huán)泵5A連接，來(lái)使第一空間23構(gòu)成空調(diào)用回路2000的一部分。同樣，在將容積可變箱8用作冷卻用容積可變箱8B的情況下，通過(guò)將流入口觀與冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B連接，并將流出口四與冷卻用循環(huán)泵5B連接， 來(lái)使第一空間23構(gòu)成冷卻用回路3000的一部分。在絕熱隔壁25上設(shè)置有連通第一空間23和第二空間M的連通孔沈，第二空間 M中也充滿傳熱介質(zhì)。絕熱隔壁25固定在致動(dòng)器801的驅(qū)動(dòng)軸27上。在利用致動(dòng)器30 使驅(qū)動(dòng)軸27上下移動(dòng)，使絕熱隔壁25向箭頭50a、50b的方向移動(dòng)時(shí)，空間23、24的容積變化，傳熱介質(zhì)通過(guò)連通孔26在第一空間23與第二空間M之間移動(dòng)。即，循環(huán)回路(空調(diào)用回路2000或者冷卻用回路3000)內(nèi)的傳熱介質(zhì)的容積增加。第一空間23的容積變化， 能夠通過(guò)檢測(cè)絕熱隔壁25的移動(dòng)量來(lái)檢測(cè)到。此外，第一空間23和第二空間M由連通孔沈連通，而在絕熱隔壁25停止時(shí)，通過(guò)連通孔沈的傳熱介質(zhì)的移動(dòng)非常小，可以認(rèn)為第二空間M不構(gòu)成循環(huán)回路。即，僅在移動(dòng)絕熱隔壁25時(shí)，傳熱介質(zhì)在連通孔沈內(nèi)移動(dòng)。此外，絕熱隔壁25由導(dǎo)熱率較低的絕熱材料(例如合成樹脂等)構(gòu)成，第一空間23內(nèi)的傳熱介質(zhì)和第二空間M內(nèi)的傳熱介質(zhì)的熱交換被抑制得較低。另外，絕熱隔壁25可以整體由絕熱材料形成，也可以一部分(例如， 與傳熱介質(zhì)接觸的表面部分)由絕熱材料形成。像這樣通過(guò)使容積可變箱8的第一空間23的容積變化，能夠使在循環(huán)回路中循環(huán)的傳熱介質(zhì)的熱容量變化。當(dāng)減小第一空間23的容積時(shí)，在循環(huán)回路中循環(huán)的傳熱介質(zhì)的總量減少，熱容量減小，因此，傳熱介質(zhì)的溫度對(duì)于熱能的流出入量的變化速度(即溫度響應(yīng)速度)變得更快。相反，當(dāng)增大第一空間23的容積時(shí)，在循環(huán)回路中循環(huán)的傳熱介質(zhì)的總量增加，熱容量增大，因此溫度變化速度變慢。即，通過(guò)使容積可變箱8的第一空間23的容積變化，能夠使傳熱介質(zhì)具有與狀況相應(yīng)的理想的溫度響應(yīng)速度。絕熱隔壁25上設(shè)置的空間導(dǎo)通孔沈，可以如圖14所示自由開關(guān)。在圖14(a)所示的容積可變箱8中，在連通孔沈設(shè)置有閥體802、803。該結(jié)構(gòu)的情況下，當(dāng)使絕熱隔壁 25向下方(50a方向)移動(dòng)時(shí)，閥體802打開，傳熱介質(zhì)如虛線箭頭所示從第一空間23向第二空間M移動(dòng)。相反，當(dāng)使絕熱隔壁25向上方(50b方向)移動(dòng)時(shí)，閥體803打開，傳熱介質(zhì)如虛線箭頭所示從第二空間M向第一空間23移動(dòng)。在絕熱隔壁25停止時(shí)，閥體802、803關(guān)閉，傳熱介質(zhì)被截止。因此，能夠減少第一空間23內(nèi)與第二空間M內(nèi)之間的傳熱介質(zhì)的熱交換量。由此易于調(diào)節(jié)傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度。圖14(b)中，代替在絕熱隔壁25設(shè)置連通孔沈，設(shè)置了將第一空間23和第二空間 24連通的配管804。該情況下，可以采用設(shè)置一對(duì)配管804，并在一方上設(shè)置閥體802，在另一方上設(shè)置閥體803的結(jié)構(gòu)。接著，對(duì)于圖1所示的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施方式中，使冷卻用循環(huán)泵5B開動(dòng)，進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度調(diào)節(jié)。其他設(shè)備的動(dòng)作，根據(jù)空調(diào)負(fù)載和來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量相應(yīng)地變化。以下，對(duì)于制冷運(yùn)轉(zhuǎn)、除濕運(yùn)轉(zhuǎn)、制暖運(yùn)轉(zhuǎn)以及制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行說(shuō)明。(制冷運(yùn)轉(zhuǎn))制冷運(yùn)轉(zhuǎn)，指的是將室外熱交換器9用作冷凝器，將空調(diào)用熱交換機(jī)IOA和冷卻用熱交換機(jī)IOB用作蒸發(fā)器，使熱從空調(diào)用回路2000和冷卻用回路3000向制冷循環(huán)回路 1000移動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使制冷循環(huán)回路1000中設(shè)置的四通閥3，為圖1所示的閥的切換狀態(tài)。即，壓縮機(jī)1的噴出配管13與室外熱交換器9連接，壓縮機(jī)1 的吸入配管12與空調(diào)用熱交換器IOA和冷卻用熱交換器IOB連接。壓縮機(jī)1壓縮后的制冷劑，在通過(guò)室外熱交換器9散熱而液化后，分支為流向空調(diào)用熱交換器IOA的制冷劑和流向冷卻用熱交換器IOB的制冷劑。流入空調(diào)用熱交換器IOA 的制冷劑，被空調(diào)側(cè)流量控制閥2A減壓成為低溫、低壓后，在空調(diào)用熱交換器IOA中從空調(diào)用回路2000的空調(diào)用傳熱介質(zhì)吸熱而蒸發(fā)，通過(guò)四通閥3返回壓縮機(jī)1。另一方面，流入冷卻用熱交換器IOB的制冷劑，被冷卻側(cè)流量控制閥2B減壓成為低溫、低壓后，在冷卻用熱交換器IOB中從冷卻用回路3000的冷卻用傳熱介質(zhì)吸熱而蒸發(fā)，返回壓縮機(jī)1。在空調(diào)用回路2000中，通過(guò)驅(qū)動(dòng)空調(diào)用循環(huán)泵5A，將由空調(diào)用熱交換器IOA冷卻的空調(diào)用傳熱介質(zhì)供給到空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A。然后，通過(guò)驅(qū)動(dòng)室內(nèi)風(fēng)扇7，將由空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A進(jìn)行熱交換而冷卻后的空氣向車室內(nèi)吹出。此外，在冷卻用回路3000 中，通過(guò)冷卻用循環(huán)泵5B循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)，因溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱而被加熱，在冷卻用熱交換機(jī)IOB中通過(guò)與制冷循環(huán)回路1000側(cè)的制冷劑進(jìn)行熱交換而被冷卻。像這樣，在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，將空調(diào)用熱交換器IOA和冷卻用熱交換器IOB雙方用作蒸發(fā)器，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)車室內(nèi)的制冷和溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻。此外，在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，將空調(diào)用熱交換器IOA和冷卻用熱交換器IOB相對(duì)于壓縮機(jī)1的吸入配管12并聯(lián)連接，并在各制冷劑回路設(shè)置空調(diào)側(cè)流量調(diào)節(jié)閥2A、冷卻側(cè)流量調(diào)節(jié)閥2B，因此能夠?qū)⒘飨蚩照{(diào)用熱交換器IOA和冷卻用熱交換器IOB的制冷劑的流量分別任意地改變。結(jié)果，能夠?qū)⒗鋮s用傳熱介質(zhì)的溫度和空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度分別控制為期望的溫度。例如，即使在為了進(jìn)行制冷而將空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度充分降低的情況下，通過(guò)抑制流向冷卻用熱交換器IOB的制冷劑流量，能夠?qū)⑦B接有溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度保持得較高。此外，為了控制冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度，控制冷卻側(cè)流量控制閥2B 的開度即可，簡(jiǎn)單的控制方法為，在冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度較高的情況下打開(放開)開度，溫度較低的情況下限制開度(即節(jié)流)。此外，為了調(diào)節(jié)制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力，控制壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速，以使空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度成為期望的溫度。能夠通過(guò)在判斷為制冷負(fù)載較大的情況下，降低空調(diào)用傳熱介質(zhì)的控制目標(biāo)溫度，在判斷為制冷負(fù)載較小的情況下，提高空調(diào)用傳熱介質(zhì)的控制目標(biāo)溫度，來(lái)進(jìn)行與負(fù)載相應(yīng)的空調(diào)能力的控制。此外，在沒(méi)有制冷負(fù)載，僅需要進(jìn)行冷卻回路3000中設(shè)置的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16 的冷卻的情況下，停止空調(diào)用循環(huán)泵5A以及室內(nèi)風(fēng)扇7，并且關(guān)閉空調(diào)側(cè)流量控制閥2A。然后，通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻側(cè)流量控制閥2B的開度，僅將冷卻用熱交換器IOB用作蒸發(fā)器即可。通過(guò)這樣控制，能夠進(jìn)行冷卻回路3000的冷卻用傳熱介質(zhì)的冷卻，能夠進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻。該情況下，將壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速控制為使得冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度成為目標(biāo)溫度。此外，還可以通過(guò)控制空調(diào)用循環(huán)泵5A的轉(zhuǎn)速，來(lái)改變熱交換量。(除濕運(yùn)轉(zhuǎn))圖3表示除濕運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)四通閥3的閥狀態(tài)。其中省略了控制裝置4000和上級(jí)控制裝置5000的圖示。在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，控制冷卻用回路3000中設(shè)置的三通閥4的閥狀態(tài)，使溫度較高的冷卻用傳熱介質(zhì)流向設(shè)置有冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的主回路19。這樣，能夠進(jìn)行所謂二次加熱除濕運(yùn)轉(zhuǎn)，即，通過(guò)將溫度較高的冷卻用傳熱介質(zhì)導(dǎo)入冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B，來(lái)將被空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A冷卻、除濕的空氣利用冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B加熱后對(duì)車室內(nèi)吹出。在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)中，對(duì)車室內(nèi)供給的空氣相對(duì)濕度變低，因此能夠提高車室內(nèi)空間的舒適性。其中，用作二次加熱器(再熱器)的冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的熱源，為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16產(chǎn)生的所謂廢熱(排熱)。因此，與二次加熱使用加熱器等情況不同，由于不需要新注入能量，所以能夠不增大耗電量地提高車室內(nèi)的舒適性。二次加熱量根據(jù)流向主回路19的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度和流量而變化，因此通過(guò)改變冷卻用熱交換器IOB的交換熱量或流向主回路19的冷卻用傳熱介質(zhì)的流量，能夠控制二次加熱量。為了使冷卻用熱交換器IOB的熱交換量變化，控制冷卻側(cè)流量控制閥2B的開度以控制流向冷卻用熱交換機(jī)IOB的制冷劑流量即可，在不需要冷卻的情況下使冷卻側(cè)流量控制閥2B的開度全閉即可。(制暖運(yùn)轉(zhuǎn))圖4是表示制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的四通閥3的閥狀態(tài)的圖。其中，省略了控制裝置4000和上級(jí)控制裝置5000的圖示。在制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在與制暖負(fù)載相應(yīng)的2個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。第一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式為制暖負(fù)載較小時(shí)的散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式，通過(guò)將來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱用于制暖，使制冷循環(huán)回路1000不用于制暖。第二個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式為僅用溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16 的廢熱無(wú)法滿足需要的制暖負(fù)載的情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，是除了溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱之外還同時(shí)使用制冷循環(huán)回路1000的制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在第一個(gè)的散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，啟動(dòng)冷卻用循環(huán)泵5B和室內(nèi)風(fēng)扇7，并且控制三通閥4的閥狀態(tài)將冷卻用傳熱介質(zhì)導(dǎo)入冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B。被溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16加熱后的冷卻用傳熱介質(zhì)，通過(guò)在冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B中對(duì)室內(nèi)吹出空氣散熱而冷卻， 使室內(nèi)吹出空氣被加熱。這樣，通過(guò)將來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱用于制暖，能夠抑制能量消耗地進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)。在第二個(gè)的制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，將制冷循環(huán)回路1000中設(shè)置的四通閥3 切換為圖4所示的閥狀態(tài)，將壓縮機(jī)1的噴出配管13與空調(diào)用熱交換器IOA連接，并且將吸入配管12與室外熱交換器9連接。即，形成將空調(diào)用熱交換器IOA作為冷凝器、將室外熱交換器9作為蒸發(fā)器的循環(huán)。被壓縮機(jī)1壓縮后的制冷劑，通過(guò)用空調(diào)用熱交換器IOA對(duì)空調(diào)用傳熱介質(zhì)散熱而冷凝液化。之后，在被流量控制閥2C減壓后，在室外熱交換器9通過(guò)與室外空氣進(jìn)行熱交換而蒸發(fā)、汽化后返回壓縮機(jī)1。其中，在該運(yùn)轉(zhuǎn)模式下，使流量控制閥2A全開，使流量控制閥2B全閉，不使用冷卻用熱交換器10B?？照{(diào)用傳熱介質(zhì)，通過(guò)使空調(diào)用循環(huán)泵5A啟動(dòng)而在空調(diào)用回路2000中循環(huán)，在空調(diào)用熱交換機(jī)IOA中獲得制冷劑的冷凝熱而被加熱。該加熱后的空調(diào)用傳熱介質(zhì)流入空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A，在空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A中對(duì)室內(nèi)吹出空氣散熱。被空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A加熱后的空氣，在空氣流的下游側(cè)配置的冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B中，從被溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16加熱的冷卻用傳熱介質(zhì)獲得熱，進(jìn)一步被加熱后對(duì)室內(nèi)空間吹出。這樣，室內(nèi)吹出空氣在被制冷循環(huán)回路1000加熱后，通過(guò)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱進(jìn)一步被加熱。因此，能夠?qū)?lái)自空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A的吹出空氣溫度，保持得比來(lái)自冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的室內(nèi)吹出空氣溫度低。即，通過(guò)將來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備 16的廢熱用于制暖，能夠構(gòu)成能量消耗較少的空調(diào)裝置。此外，通過(guò)控制制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力，能夠根據(jù)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備 16的發(fā)熱相應(yīng)地控制冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度。在來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量增大的情況下，由于冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度上升，抑制了制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力。 由此抑制了來(lái)自空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A的散熱量，流入冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的空氣的溫度變低，因此來(lái)自冷卻用傳熱介質(zhì)的散熱量增大，抑制了冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度上升。 相反，在來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量減少的情況下，冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度降低， 因此通過(guò)增大制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力，提高從空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A流入冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的空氣的溫度，來(lái)抑制冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度降低。其中，作為控制制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力的具體例，控制壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速即可。此外，將冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度保持在規(guī)定的溫度范圍的控制，在避免溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度偏離可用的溫度范圍等問(wèn)題上也是有效的。(制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn))圖5是說(shuō)明制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)的四通閥3的閥狀態(tài)的圖。其中，省略了控制裝置4000 和上級(jí)控制裝置5000的圖示。在制暖負(fù)載較大的情況下，可以如上所述將冷卻用傳熱介質(zhì)的目標(biāo)溫度設(shè)定得較高，但是在因溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的規(guī)格等導(dǎo)致難以提高溫度的情況下，無(wú)法增大制暖能力。在這樣的情況下，進(jìn)行以下說(shuō)明的制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻用傳熱介質(zhì)的冷卻和空調(diào)用傳熱介質(zhì)的加熱。在制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，與制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式相同，構(gòu)成將空調(diào)用熱交換器IOA作為冷凝器、將室外熱交換器9作為蒸發(fā)器的循環(huán)，并打開流量控制閥2B，將冷卻用熱交換器 IOB用作蒸發(fā)器。被空調(diào)用熱交換器IOA冷凝、液化后的制冷劑在貯罐11內(nèi)分支，分支的一方的(一邊的)制冷劑在被流量控制閥2C減壓后，在室外熱交換器9蒸發(fā)后返回壓縮機(jī) 1。分支的另一方的(另一邊的)制冷劑被冷卻側(cè)的流量控制閥2B減壓，通過(guò)在冷卻用熱交換器IOB中將冷卻用傳熱介質(zhì)冷卻而蒸發(fā)、汽化，返回壓縮機(jī)1。在制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中，來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱，被冷卻用熱交換器IOB作為制冷循環(huán)回路1000的熱源回收，從空調(diào)用熱交換器IOA通過(guò)空調(diào)用回路2000，從空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A向車室內(nèi)散熱。這樣，能夠在抑制溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度的同時(shí)， 回收溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱用于制暖。進(jìn)而，因?yàn)槟軌蚴褂檬彝鉄峤粨Q器9從外部空氣吸熱，所以能夠增大制暖能力。此外，由于采用在貯罐11和室外熱交換器9之間具備流量控制閥2C的結(jié)構(gòu)，所以能夠通過(guò)分別控制流量控制閥2B和流量控制閥2C的開度，來(lái)分別控制來(lái)自冷卻用傳熱介質(zhì)的吸熱量和來(lái)自外部空氣的吸熱量。其中，在冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度比空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度低時(shí)，由空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A加熱后的空氣會(huì)被冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B冷卻。 在這樣的情況下，在冷卻用回路3000中控制三通閥4的閥狀態(tài)，通過(guò)利用旁通回路20，防止室內(nèi)吹出空氣被由冷卻用熱交換器IOB冷卻的冷卻用傳熱介質(zhì)冷卻。在從制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)降低制暖負(fù)載，轉(zhuǎn)移至制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，當(dāng)冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度較低時(shí)可能產(chǎn)生吹出溫度較低等問(wèn)題，因此優(yōu)選在轉(zhuǎn)移前提高冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度。因?yàn)槔鋮s用傳熱介質(zhì)的溫度能夠通過(guò)使冷卻用熱交換器IOB的熱交換量變化來(lái)進(jìn)行控制，所以控制冷卻側(cè)流量控制閥2B的開度即可。其中，制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)中也將冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度保持得較高，在檢測(cè)到空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度比冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度低的情況下，能夠判斷為制暖負(fù)載下降，因此能夠從制暖冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移至制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式?！度莘e可變箱的控制》本實(shí)施方式中，通過(guò)調(diào)節(jié)在空調(diào)用回路2000和冷卻回路3000中設(shè)置的容積可變箱8A、8B的各自的第一空間23的容積，能夠使在各回路中循環(huán)的傳熱介質(zhì)的熱容量變化， 使各傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度變化。其中，因?yàn)樵诳照{(diào)用回路2000和冷卻回路3000中容積可變箱的控制動(dòng)作不同，所以分為空調(diào)用容積可變箱8A和冷卻用容積可變箱8B說(shuō)明控制動(dòng)作。(空調(diào)用容積可變箱8A的控制)圖6是表示空調(diào)用回路2000中設(shè)置的空調(diào)用容積可變箱8A的控制的一例的流程圖。在步驟Sll中，判定空調(diào)用循環(huán)泵5A是否正在驅(qū)動(dòng)。當(dāng)步驟Sll中判定為空調(diào)用循環(huán)泵5A正在驅(qū)動(dòng)時(shí)前進(jìn)至步驟S12，當(dāng)判定為未驅(qū)動(dòng)時(shí)結(jié)束圖6的控制處理。該步驟Sll的判定處理，基于空調(diào)用循環(huán)泵5A有無(wú)驅(qū)動(dòng)，判斷是否繼續(xù)進(jìn)行空調(diào)用容積可變箱8A的控制處理。即，在空調(diào)用循環(huán)泵5A正在驅(qū)動(dòng)、空調(diào)用傳熱介質(zhì)在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的情況下，前進(jìn)至要繼續(xù)進(jìn)行空調(diào)用容積可變箱8A的控制處理的步驟S12。另一方面，在步驟Sll 中判定為空調(diào)用循環(huán)泵5A停止的情況下，不需要使空調(diào)用容積可變箱8A動(dòng)作，因此結(jié)束空調(diào)用容積可變箱8A的控制處理。但是，即使空調(diào)用循環(huán)泵5A正在驅(qū)動(dòng)，空氣調(diào)節(jié)在動(dòng)作中，如果空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度沒(méi)有達(dá)到預(yù)先確定的目標(biāo)溫度，則無(wú)法使對(duì)車室內(nèi)吹出的空氣的溫度成為適當(dāng)?shù)臏囟?。于是，在步驟S12中，將圖1所示的溫度傳感器2001檢測(cè)到的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度， 與空調(diào)用傳熱介質(zhì)的目標(biāo)溫度進(jìn)行比較，判定空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度是否達(dá)到目標(biāo)溫度。 該目標(biāo)溫度是由控制裝置4000根據(jù)空調(diào)設(shè)定溫度確定的溫度。在步驟S12中判定為未達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，前進(jìn)至步驟S15。在步驟S15中，為了使空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度迅速達(dá)到目標(biāo)溫度，將圖2所示的絕熱隔壁25向下方移動(dòng)，使空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積減少。如上所述，當(dāng)空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積減少時(shí)，在空調(diào)用回路2000內(nèi)循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的量減少，熱容量變小， 因此溫度變化速度變快，在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到目標(biāo)溫度。步驟S15中的容積變化量可以為預(yù)先設(shè)定的規(guī)定量，還可以根據(jù)目標(biāo)溫度和檢測(cè)出的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度差相應(yīng)地設(shè)定。在步驟S15中使絕熱隔壁25向下方移動(dòng)后，返回步驟S11，再次按照順序進(jìn)行步驟SlU S12的處理。然后，反復(fù)執(zhí)行步驟Sll、S12、S15的處理直到空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度。其中，在步驟S15，也可以進(jìn)一步進(jìn)行使壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速上升的處理。由此制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力提高，能夠更迅速地達(dá)到目標(biāo)溫度。此外，在空調(diào)啟動(dòng)時(shí)， 因?yàn)榭照{(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積設(shè)定為下限值，所以在步驟S15的處理中絕熱隔壁25不移動(dòng)，維持容積下限值。另一方面，當(dāng)在步驟S12中判定為空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，前進(jìn)至步驟S13。步驟S13中，判定空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積是否達(dá)到了預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)容積。此處，第一空間23的目標(biāo)容積指的是能夠確?？照{(diào)用回路2000可充裕地、穩(wěn)定地發(fā)揮能力的空調(diào)用傳熱介質(zhì)量(總量)的最佳容積。例如，即使在空調(diào)用熱交換器IOA中的熱交換量變動(dòng)，或者空調(diào)負(fù)載變動(dòng)的情況下，也能夠足以將空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度變化抑制得較小的程度。上述容積下限值為用于暫時(shí)提高熱響應(yīng)速度的容積，設(shè)定為比該目標(biāo)容積小。當(dāng)在步驟S13中判定為第一空間23的容積達(dá)到目標(biāo)容積時(shí)，前進(jìn)至步驟S14，當(dāng)判定為未達(dá)到目標(biāo)容積時(shí)前進(jìn)至步驟S16。例如，在為了達(dá)到目標(biāo)溫度而在步驟S15中使第一空間23的容積減少至容積下限值附近的情況下，為了使在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的總量達(dá)到作為系統(tǒng)需要的量，在步驟S13判定為NO (否)，前進(jìn)至步驟S16。在步驟S16中，使空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積增大。其中，步驟 S16中容積的增大，根據(jù)分配給空調(diào)用回路2000的制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力相應(yīng)地進(jìn)行。當(dāng)使空調(diào)用容積可變箱gA的第一空間23的容積增大時(shí)，第二空間M的空調(diào)用傳熱介質(zhì)通過(guò)絕熱隔壁25的連通孔沈流入第一空間23。第二空間M中積存的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度，因向周圍的散熱或者來(lái)自周圍的熱滲透而與循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度不同。如果在制暖時(shí)則比循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度低，相反如果為制冷時(shí)，則比循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度高。因此，當(dāng)從制冷循環(huán)回路1000分配給空調(diào)用回路2000的溫度調(diào)節(jié)能力不足夠時(shí)，在使第一空間23的容積增大時(shí)空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度會(huì)發(fā)生變動(dòng)。因此，在使第一空間23的容積增大的情況下，僅增大制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力能夠應(yīng)對(duì)的量(有富余的量)。例如，用溫度傳感器檢測(cè)出第二空間M中滯留的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度，基于在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度與第二空間M中滯留的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度差，和制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力，推定步驟 S16中的容積增大量，基于其推定結(jié)果移動(dòng)絕熱隔壁25。通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度不容易發(fā)生變動(dòng)。其結(jié)果，能夠提高空調(diào)的舒適性。步驟Siem 處理結(jié)束后，返回步驟S11。另一方面，當(dāng)在步驟S13中空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積達(dá)到目標(biāo)容積的情況下，前進(jìn)至步驟S14。在步驟S14中基于來(lái)自上級(jí)控制裝置5000的車輛信息，判定是否存在空調(diào)用回路2000和冷卻用回路3000的需要能力超過(guò)制冷循環(huán)回路1000的最大溫度調(diào)節(jié)能力的可能。此處車輛信息指的是從車輛控制裝置側(cè)輸入的車速信息和車輛導(dǎo)航信息等。例如，在存在車速增加的趨勢(shì)的情況下，可能會(huì)因溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量增大而導(dǎo)致空調(diào)和設(shè)備冷卻所需要的能力的增大。此外，在根據(jù)導(dǎo)航信息預(yù)測(cè)到山路等情況下，推定設(shè)備冷卻所需要的能力將增大。其結(jié)果，在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量暫時(shí)增大，預(yù)料會(huì)出現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻和車室內(nèi)空調(diào)的維持所需要的制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力超過(guò)制冷循環(huán)回路1000的最大溫度調(diào)節(jié)能力的情況下，從步驟S14前進(jìn)至步驟S16，預(yù)先增大空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積。通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于空調(diào)用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度變化減緩，即使減少流向空調(diào)用熱交換機(jī)IOA的制冷劑的流量或者停止制冷劑，也能夠暫時(shí)將空調(diào)的吹出溫度維持在適當(dāng)?shù)臏囟取Ｓ纱?，能夠暫時(shí)將制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力集中地分配到溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻。在步驟S14中判定為NO的情況下，返回步驟Sl 1。這樣，在空調(diào)用回路2000中設(shè)置空調(diào)用容積可變箱8A，通過(guò)使第一空間23的容積變化來(lái)減小或者相反地增大空調(diào)用傳熱介質(zhì)的熱容量，能夠提高熱響應(yīng)速度，使空調(diào)溫度迅速成為適當(dāng)溫度，或者抑制在分配到空調(diào)側(cè)的溫度調(diào)節(jié)能力暫時(shí)較小的情況下的空調(diào)溫度的變動(dòng)。其結(jié)果，能夠提高空調(diào)的舒適性。(冷卻用容積可變箱8B的控制處理)接著，使用圖7的流程圖，對(duì)于冷卻用容積可變箱8B的控制處理進(jìn)行說(shuō)明。圖7 的步驟S21的處理與上述圖6的流程圖中的步驟Sll的處理相同。S卩，在步驟S21中，判定冷卻用循環(huán)泵5B是否正在驅(qū)動(dòng)，在判定為未驅(qū)動(dòng)時(shí)結(jié)束冷卻用容積可變箱8B的控制處理， 在判定為驅(qū)動(dòng)中的情況下前進(jìn)至步驟S22。在步驟S22中，判定溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量是否暫時(shí)增大，需要將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻。溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量增大，存在因電動(dòng)機(jī)負(fù)載的增大導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)和逆變換器的發(fā)熱量增加，溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度由溫度傳感器3001檢測(cè)。在步驟S22中，基于溫度傳感器3001的檢測(cè)溫度，判定是否需要將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻。不過(guò)，此處雖然是基于溫度傳感器3001的檢測(cè)溫度來(lái)判定是否需要將冷卻用傳熱介質(zhì)迅速冷卻的，但也可以與圖6的步驟S14的情況相同，基于來(lái)自上級(jí)控制裝置5000 的車輛信息，預(yù)測(cè)冷卻用傳熱介質(zhì)的快速冷卻的必要性。如果預(yù)測(cè)為需要快速冷卻，則進(jìn)行步驟S27的處理，預(yù)先降低冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度，防備溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的溫度上升。當(dāng)在步驟S22中判定需要將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻時(shí)，前進(jìn)至步驟S27使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積減少。其結(jié)果，在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量變小，能夠?qū)⒗鋮s用傳熱介質(zhì)快速地降低至目標(biāo)溫度。這樣，對(duì)于溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的暫時(shí)的發(fā)熱增大，通過(guò)步驟S22和步驟S27的處理，即通過(guò)冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積減少，能夠有效地應(yīng)對(duì)。另一方面，當(dāng)在步驟S22中判定為不需要將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻時(shí)，前進(jìn)至步驟S23。不過(guò)，與上述空調(diào)用回路2000的空調(diào)用容積可變箱8A的情況不同，冷卻用容積可變箱8B的控制方法，根據(jù)冷卻空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作而不同。即，除濕運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱用于制暖，因此對(duì)于冷卻用傳熱介質(zhì)存在用于使之能夠用于制暖的目標(biāo)溫度。例如，制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，被空調(diào)側(cè)室內(nèi)熱交換器15A加熱后的空氣，進(jìn)一步被冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B加熱，因此冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度需要比空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度——更準(zhǔn)確而言是比流入冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的空氣的溫度——高。不過(guò)，要將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16不會(huì)發(fā)生問(wèn)題的程度的溫度選擇為目標(biāo)溫度。該要求溫度為目標(biāo)溫度，例如，選擇40°C左右。另一方面，在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)和冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下不這樣利用廢熱。因此，在步驟 S23的判斷處理中，在冷卻空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作為除濕運(yùn)轉(zhuǎn)或制暖運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下前進(jìn)至步驟S24，如果運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作為制冷運(yùn)轉(zhuǎn)或冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)則前進(jìn)至步驟S25。在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)等時(shí)候，在冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度低于空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度的情況下，為了有效地進(jìn)行除濕運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)，需要將冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度快速地上升至上述目標(biāo)溫度。為此，在前進(jìn)至步驟SM的情況下，在步驟SM中將冷卻用傳熱介質(zhì)的檢測(cè)溫度與上述目標(biāo)溫度進(jìn)行比較。然后，在步驟S24中判定為冷卻用傳熱介質(zhì)低于目標(biāo)溫度的情況下，移動(dòng)至步驟S27，使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積減少。通過(guò)采用這樣的結(jié)構(gòu)，在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量減小，能夠?qū)⒗鋮s用傳熱介質(zhì)快速地上升至目標(biāo)溫度。當(dāng)在步驟S24中判定為冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度達(dá)到目標(biāo)溫度的情況下，前進(jìn)至步驟S28，使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積根據(jù)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量相應(yīng)地增大。步驟S28的處理與圖6的步驟S16相同，通過(guò)步驟S28的處理使在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度不容易發(fā)生變化。 其結(jié)果，空調(diào)的吹出溫度的變動(dòng)減小，能夠提高空調(diào)的舒適性。另一方面，在運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作為制冷運(yùn)轉(zhuǎn)或者冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)，從步驟S23前進(jìn)至步驟S25 的情況下，判定溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量變動(dòng)是否為規(guī)定值以上。該判定基于從車輛側(cè)發(fā)送的電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)信息，具體而言基于電動(dòng)機(jī)請(qǐng)求扭矩進(jìn)行判定。在山路行駛等情況下，存在電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況頻繁變化，溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量的變動(dòng)劇烈的情況。在這樣的情況下冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度變化較大，與其相對(duì)應(yīng)，冷卻側(cè)流量控制閥2B的開閉量和壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速頻繁地變化。這樣的狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)1 的能量消耗增大，壓縮機(jī)1、冷卻側(cè)流量控制閥2B的壽命降低，因此不希望出現(xiàn)。因此，在步驟S25中，當(dāng)基于電動(dòng)機(jī)請(qǐng)求扭矩信息，判定為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16 的發(fā)熱量變動(dòng)為規(guī)定值以上的情況下，前進(jìn)至步驟S28，增大冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積。此處，規(guī)定值指的是會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)1的能量消耗增大，壓縮機(jī)1、冷卻側(cè)流量控制閥2B的壽命降低的程度的發(fā)熱量變動(dòng)，是預(yù)先設(shè)定的。其結(jié)果，即使在冷卻用回路 3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量的變動(dòng)劇烈的情況下，也能夠抑制冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度變化。其中，在步驟S25中，作為電動(dòng)機(jī)信息還能夠代替電動(dòng)機(jī)請(qǐng)求扭矩使用電動(dòng)機(jī)溫度和/或冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度信息。但是，因?yàn)樵谑褂秒妱?dòng)機(jī)溫度的情況下是在檢測(cè)到電動(dòng)機(jī)溫度實(shí)際上升后才加以對(duì)應(yīng)的，所以使用電動(dòng)機(jī)請(qǐng)求扭矩能夠更加提前對(duì)應(yīng)。當(dāng)然， 電動(dòng)機(jī)溫度信息和電動(dòng)機(jī)請(qǐng)求扭矩信息兩者也可以都使用，以更加準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)電動(dòng)機(jī)溫度上升。在結(jié)束步驟S25的處理后，返回步驟S21。另一方面，當(dāng)在步驟S25中判定為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量變動(dòng)為規(guī)定值以下的情況下，前進(jìn)至步驟S26。在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)和冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)，在空調(diào)用傳熱介質(zhì)未達(dá)到目標(biāo)溫度的狀況下，優(yōu)選將制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力積極地分配給空調(diào)側(cè)以使其快速達(dá)到目標(biāo)溫度。為了這樣進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)能力的分配，需要使冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度為根據(jù)冷卻對(duì)象設(shè)備16的容許溫度確定的規(guī)定值以下。此外，即使分配給冷卻側(cè)的溫度調(diào)節(jié)能力減少，為了使冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度不會(huì)過(guò)分上升，也需要增大冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量。于是，在步驟S26中，判定空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度是否達(dá)到目標(biāo)溫度，在未達(dá)到目標(biāo)溫度的情況下，前進(jìn)至步驟S^使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積增大。通過(guò)進(jìn)行這樣的控制，在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，即使在為了增加對(duì)空調(diào)側(cè)分配的溫度調(diào)節(jié)能力而減少流向冷卻用熱交換機(jī)IOB的制冷劑的流量，或者停止制冷劑的流動(dòng)的情況下，也能夠抑制或者延緩冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度上升。由此，能夠暫時(shí)將制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力集中地分配給空調(diào)，使空調(diào)用傳熱介質(zhì)盡早成為目標(biāo)溫度。步驟幻6的處理結(jié)束后，返回步驟S21。這樣，在本實(shí)施方式中，通過(guò)設(shè)置容積可變箱8A、8B，減少傳熱介質(zhì)的容積從而加快溫度響應(yīng)速度，或者增大傳熱介質(zhì)的容積從而減緩溫度響應(yīng)速度，能夠?qū)崿F(xiàn)溫度穩(wěn)定性的提高。即，能夠使傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度與狀況相應(yīng)地改變。-第二實(shí)施方式_以下說(shuō)明的第二實(shí)施方式中，變更了上述第一實(shí)施方式中冷卻用容積可變箱8B 的結(jié)構(gòu)。此外，對(duì)于與圖1至圖5所示的要素相同的要素附加相同的符號(hào)，以不同點(diǎn)為主進(jìn)行說(shuō)明。圖8是表示第二實(shí)施方式中冷卻用容積可變箱8B的概要結(jié)構(gòu)的圖。冷卻用容積可變箱8B具備被絕熱隔壁25劃分的第一空間23和第二空間M。絕熱隔壁25形成有連通孔沈，且能夠通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸27在圖示上下方向移動(dòng)。在第二實(shí)施方式的冷卻用容積可變箱 8B中，具備用于使冷卻用傳熱介質(zhì)流入的2個(gè)流入口(第一流入口 30和第二流入口 31)和用于使冷卻用傳熱介質(zhì)流出的2個(gè)流出口(第一流出口 32和第二流出口 33)。第一流入口 30，通過(guò)第一入口三通閥；34與第一空間23和第二空間M的入口側(cè)連接。即，通過(guò)切換第一入口三通閥34，第一流入口 30有選擇地與第一空間23和第二空間 24的任一個(gè)連接。第二流入口 31，通過(guò)第二入口三通閥35與第一空間23和第二空間M 的入口側(cè)連接。即，通過(guò)切換第二入口三通閥35，第二流入口 31有選擇地與第一空間23和第二空間M的任一個(gè)連接。另一方面，在第一空間23的出口側(cè)設(shè)置有第一出口三通閥36。第一空間23，通過(guò)切換第一出口三通閥36，有選擇地與第一流出口 32和第二流出口 33的任一個(gè)連接。其中， 在第一出口三通閥36和第二流出口 33之間設(shè)置有第一出口交叉流路40。此外，在第二空間M的出口側(cè)設(shè)置有第二出口三通閥37。第二空間M，通過(guò)切換第二出口三通閥37，有選擇地與第一流出口 32和第二流出口 33的任一個(gè)連接。其中，在第二出口三通閥37和第一流出口 32之間設(shè)置有第二出口交叉流路41。在本實(shí)施方式的冷卻用容積可變箱8B中，也能夠通過(guò)將絕熱隔壁25沿箭頭50a、 箭頭50b的方向驅(qū)動(dòng)而使第一空間23與第二空間M的容積比變化。即，將絕熱隔壁25向箭頭50a的方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一空間23的容積減少，第二空間M的容積增大。相反，將絕熱隔壁25向箭頭50b的方向驅(qū)動(dòng)時(shí)，第一空間23的容積增大，第二空間M的容積減少。
第一流入口 30和第一流出口 32與冷卻用回路3000連接。即，通過(guò)圖1所示的主回路19、旁通回路20的冷卻用傳熱介質(zhì)流入冷卻用容積可變箱8B的第一流入口 30，從冷卻用容積可變箱8B的第一流出口 32流出的冷卻用傳熱介質(zhì)流入溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16。另一方面，第二流入口 31和第二流出口 33，與在冷卻用回路3000之外設(shè)置的散熱回路6000連接。在散熱回路6000，設(shè)置有散熱熱交換器43、循環(huán)泵44和散熱熱交換器 43所具備的散熱風(fēng)扇45。驅(qū)動(dòng)循環(huán)泵44時(shí)，從冷卻用容積可變箱8B的第二流出口 33流出的冷卻用傳熱介質(zhì)，經(jīng)由散熱用泵44和散熱熱交換器43流入冷卻用容積可變箱8B的第二流入口 3 1。通過(guò)驅(qū)動(dòng)散熱風(fēng)扇45，散熱熱交換器43中的冷卻用傳熱介質(zhì)與外部空氣熱交換，在散熱熱交換器43中的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度為外部空氣溫度以下的情況下，外部空氣被冷卻。在本實(shí)施方式的冷卻用容積可變箱8B中，關(guān)于冷卻用容積可變箱8B內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的流動(dòng)(流路方式)，存在2個(gè)方式，即標(biāo)準(zhǔn)模式和反轉(zhuǎn)模式。標(biāo)準(zhǔn)模式為圖8所示的方式，反轉(zhuǎn)模式為圖9所示的方式。(標(biāo)準(zhǔn)模式)首先，使用圖8對(duì)標(biāo)準(zhǔn)模式進(jìn)行說(shuō)明。在標(biāo)準(zhǔn)模式中，第一入口三通閥34連接第一流入口 30和第一空間23，第一出口三通閥36連接第一空間23和第一流出口 32，第二入口三通閥35連接第二流入口 31和第二空間對(duì)，第二出口三通閥37連接第二空間M和第二流出口 33。因此，從第一流入口 30流入的冷卻用傳熱介質(zhì)，按照順序經(jīng)由第一入口三通閥34、第一空間23和第一出口三通閥36從第一流出口 32流出。此外，從第二流入口 31流入的冷卻用傳熱介質(zhì)，按照順序經(jīng)由第二入口三通閥35、第二空間M和第二出口三通閥37 從第二流出口 33流出。(反轉(zhuǎn)模式) 另一方面，在圖9所示的反轉(zhuǎn)模式中，第一入口三通閥34連接第一流入口 30和第二空間對(duì)，第二出口三通閥37連接第二空間M和第一流出口 32，第二入口三通閥35連接第二流入口 31和第一空間23，第一出口三通閥36連接第一空間23和第二流出口 33。因此，從第一流入口 30流入的冷卻用傳熱介質(zhì)，按照順序經(jīng)由第一入口三通閥34、第一入口交叉流路38、第二空間24、第二出口三通閥37和第二出口交叉流路41從第一流出口 32流出。此外，從第二流入口 31流入的冷卻用傳熱介質(zhì)，按照順序經(jīng)由第二入口三通閥35、第二入口交叉流路39、第一空間23、第一出口三通閥36和第一出口交叉流路40從第二流出口 33流出。在本實(shí)施方式中，與第一實(shí)施方式的冷卻用容積可變箱8B的情況相同，通過(guò)移動(dòng)絕熱隔壁25使第一空間23與第二空間M的容積比變化，除了變更在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積之外，如以下說(shuō)明，還能夠切換使用圖8所示的標(biāo)準(zhǔn)模式和圖9 所示的反轉(zhuǎn)模式。例如，在從標(biāo)準(zhǔn)模式切換為反轉(zhuǎn)模式的情況下，在標(biāo)準(zhǔn)模式下冷卻用容積可變箱 8B的第一空間23與冷卻用回路3000連接，而切換到反轉(zhuǎn)模式時(shí)，第一空間23與冷卻用回路3000分離，第二空間M與冷卻用回路3000連接。S卩，在考慮冷卻用回路3000中包含的冷卻用傳熱介質(zhì)時(shí)，第一空間23的冷卻用傳熱介質(zhì)瞬間被替換為構(gòu)成散熱回路6000的第二空間M的冷卻用傳熱介質(zhì)。在從反轉(zhuǎn)模式切換到標(biāo)準(zhǔn)模式的情況下，也同樣地，第二空間M的冷卻用傳熱介質(zhì)瞬間被替換為構(gòu)成散熱回路6000的第一空間23的冷卻用傳熱介質(zhì)。如上所述，通過(guò)驅(qū)動(dòng)散熱回路6000中設(shè)置的循環(huán)泵44和散熱風(fēng)扇45，在標(biāo)準(zhǔn)模式的情況下，能夠?qū)⒗鋮s用容積可變箱8B的第一空間23內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)保持為外部空氣溫度，在反轉(zhuǎn)模式的情況下，能夠?qū)⒌诙臻gM內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)保持為外部空氣溫度。因此，第一空間23的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度與第二空間M的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度不同時(shí)，例如從標(biāo)準(zhǔn)模式切換到反轉(zhuǎn)模式時(shí)，能夠?qū)牡谝涣鞒隹?32流出、流入溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度，從第一空間23內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度，瞬間切換為第二空間M內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度。例如，在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，存在預(yù)測(cè)到溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量增大的情況。預(yù)先驅(qū)動(dòng)循環(huán)泵44和散熱風(fēng)扇45，將構(gòu)成散熱回路6000的第二空間M的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度冷卻至外部空氣溫度。以下以從標(biāo)準(zhǔn)模式切換為反轉(zhuǎn)模式的情況為例進(jìn)行說(shuō)明，而從反轉(zhuǎn)模式切換為標(biāo)準(zhǔn)模式的情況是相同的。如果處于溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量暫時(shí)增大，需要將冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度快速降低的狀況，首先，使第一空間23與第二空間M的容積比變化，減小在冷卻用回路 3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量。在仍然來(lái)不及的情況下，從標(biāo)準(zhǔn)模式切換到反轉(zhuǎn)模式，使流入溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度瞬間降低至外部氣溫。當(dāng)然， 也可以從一開始就從標(biāo)準(zhǔn)模式切換至反轉(zhuǎn)模式。此外，上述流路方式的切換，可以進(jìn)行1次，也可以反復(fù)數(shù)次進(jìn)行直到溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量增大狀態(tài)得以緩解。另一方面，在除濕運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，使用了溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱，因此對(duì)于溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量的暫時(shí)增大，在從標(biāo)準(zhǔn)模式切換到反轉(zhuǎn)模式將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻，防止溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的過(guò)大的溫度上升之后，需要使冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度成為能夠利用廢熱的溫度。為此，最初與制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和冷卻制暖運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同，進(jìn)行冷卻用容積可變箱8B內(nèi)的流路方式的切換，使冷卻回路3000的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度快速降低。但是，在切換后，停止循環(huán)泵44和散熱風(fēng)扇45，使與散熱回路6000側(cè)連接的第一空間23或者第二空間M內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度不會(huì)降低至外部氣溫。然后，在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量的暫時(shí)增大得到緩解后，再次進(jìn)行流路方式的切換，即從反轉(zhuǎn)模式切換到標(biāo)準(zhǔn)模式，使與散熱回路6000側(cè)連接的第一空間23內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)返回冷卻回路3000。如上所述，第一空間23與散熱回路6000連接時(shí)循環(huán)泵 44和散熱風(fēng)扇45是停止的，因此返回的第一空間23內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度，與從標(biāo)準(zhǔn)模式切換到反轉(zhuǎn)模式時(shí)相比沒(méi)有較大變化。因此，當(dāng)?shù)谝豢臻g23內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)返回冷卻回路3000時(shí)，冷卻回路3000內(nèi)的冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度降低較小，能夠快速返回除濕運(yùn)轉(zhuǎn)和制暖運(yùn)轉(zhuǎn)。如上所述，本實(shí)施方式中冷卻用容積可變箱8B的結(jié)構(gòu)，即使在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備 16的發(fā)熱量暫時(shí)增大的情況下，也能夠更加有效地作用。-第3實(shí)施方式_圖10是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的圖，表示適用于空調(diào)系統(tǒng)的情況。圖10所示的空調(diào)系統(tǒng)具有與圖1所示的裝置的空調(diào)和制冷循環(huán)相關(guān)的部分同樣的結(jié)構(gòu)，其為從圖1所示的冷卻空調(diào)系統(tǒng)中除去了冷卻用回路3000、冷卻用熱交換機(jī)10B、流量控制閥2B和2C、 貯罐11、連接貯罐11和壓縮機(jī)1的吸入配管12的配管的結(jié)構(gòu)。即，從第一實(shí)施例的冷卻空調(diào)系統(tǒng)中除去了將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16冷卻的功能，僅保留空調(diào)(空氣調(diào)節(jié))的功能?？照{(diào)用容積可變箱8A的結(jié)構(gòu)可以為圖2所示的結(jié)構(gòu)，也可以為圖8所示的結(jié)構(gòu)。并且，對(duì)于與圖1至圖5所示的要素相同的要素附加相同的符號(hào)，以不同點(diǎn)為主進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式的空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式存在制冷模式和制暖模式。本實(shí)施方式的空調(diào)系統(tǒng)的制冷模式從第一實(shí)施方式的冷卻空調(diào)系統(tǒng)的制冷模式中除去了將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16冷卻的功能，空調(diào)系統(tǒng)的制暖模式相當(dāng)于在冷卻空調(diào)系統(tǒng)的制暖散熱運(yùn)轉(zhuǎn)模式中，不使用來(lái)自溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的廢熱的情況。在制冷循環(huán)回路1000中循環(huán)的制冷劑的流量，通過(guò)空調(diào)側(cè)的流量控制閥2A的開閉來(lái)調(diào)節(jié)?？照{(diào)的啟動(dòng)時(shí)等空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度未達(dá)到目標(biāo)溫度時(shí)，無(wú)法使空調(diào)的吹出溫度成為適當(dāng)?shù)臏囟取Ｔ谶@樣的情況下，使空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積減少。 通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，在空調(diào)用回路中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的熱容量減小，能夠使空調(diào)用傳熱介質(zhì)快速成為目標(biāo)溫度。在空調(diào)用傳熱介質(zhì)到達(dá)目標(biāo)溫度后，根據(jù)制冷循環(huán)回路1000的溫度調(diào)節(jié)能力相應(yīng)地，使空調(diào)用容積可變箱8A的第一空間23的容積增大。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，在空調(diào)用回路2000中循環(huán)的空調(diào)用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，空調(diào)用傳熱介質(zhì)的溫度變動(dòng)減少。由此能夠使空調(diào)的舒適性提高。-第4實(shí)施方式_圖11是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的圖，表示適用于制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)的情況。 圖11所示的制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)，從圖1所示的第一實(shí)施方式的冷卻空調(diào)系統(tǒng)中除去了空調(diào)用回路、空調(diào)用熱交換機(jī)10A、冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B、旁通回路20、三通閥4、四通閥3、流量控制閥2A和2C、貯罐11、連接貯罐11和四通閥3的配管。即，本實(shí)施方式的制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)，從第一實(shí)施例的冷卻空調(diào)系統(tǒng)中除去了對(duì)車室內(nèi)進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)的功能，僅保留了將溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16冷卻的功能。此外，冷卻側(cè)室內(nèi)熱交換器15B的結(jié)構(gòu)可以為圖2所示的結(jié)構(gòu)，也可以為圖8所示的結(jié)構(gòu)。并且，對(duì)于與圖1至圖5所示的要素相同的要素附加相同的符號(hào)，以不同點(diǎn)為主進(jìn)行說(shuō)明。在溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量暫時(shí)增大，想要將冷卻用傳熱介質(zhì)快速冷卻的情況下，使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積減少。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，在冷卻用回路中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量減小，能夠使冷卻用傳熱介質(zhì)快速成為目標(biāo)溫度。 其中，在制冷循環(huán)回路1000中循環(huán)的制冷劑的流量通過(guò)流量控制閥2B的開閉來(lái)調(diào)節(jié)。在山路駕駛等時(shí)候溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16的發(fā)熱量的變動(dòng)劇烈，在這樣的情況下， 冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度變化增大，流量控制閥2B的開閉量和壓縮機(jī)1的轉(zhuǎn)速頻繁地變化。 這樣的狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)1的能量消耗增大和壓縮機(jī)1、冷卻側(cè)流量控制閥2B的壽命降低， 并不希望出現(xiàn)。此時(shí)，使冷卻用容積可變箱8B的第一空間23的容積增大。通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，在冷卻用回路中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的熱容量增大，能夠抑制冷卻用傳熱介質(zhì)的溫度變化。-第5實(shí)施方式_圖12是表示本發(fā)明的第5實(shí)施方式的圖，表示適用于制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)的情況。圖12所示的制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)，從圖11所示的第4實(shí)施方式的冷卻循環(huán)冷卻系統(tǒng)中除去了冷卻用容積可變箱8B，設(shè)置了圖1所示的第一實(shí)施方式冷卻空調(diào)系統(tǒng)的主回路19、旁通回路20和三通閥4。并且，對(duì)于與圖1至圖5以及圖11所示的要素相同的要素附加相同的符號(hào)，以不同點(diǎn)為主進(jìn)行說(shuō)明。第5實(shí)施方式中，旁通回路20比主回路19容積大。此外，作為使在冷卻用回路 3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積變化的結(jié)構(gòu)，將冷卻用傳熱介質(zhì)循環(huán)的路徑在主回路 19和旁通回路20之間切換。在增大在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積的情況下，切換三通閥4使冷卻用傳熱介質(zhì)通過(guò)旁通回路20。相反，在減小在冷卻用回路 3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積的情況下，切換三通閥4使冷卻用傳熱介質(zhì)通過(guò)主回路19。如上所述，本實(shí)施方式中，具備容積不同的2個(gè)介質(zhì)路徑(主回路19和旁通回路 20)，在要提高溫度響應(yīng)性的情況下切換三通閥4來(lái)選擇容積較小的主回路90，在要減緩溫度響應(yīng)性的情況下切換三通閥4來(lái)選擇容積較大的旁通回路20，由此，能夠根據(jù)狀況相應(yīng)地獲得期望的溫度響應(yīng)性。此外，在圖12所示的實(shí)施方式中，容積不同的介質(zhì)路徑為2個(gè)， 但也可以設(shè)置3個(gè)以上，能夠更加精細(xì)地變更溫度響應(yīng)速度。-第6實(shí)施方式_圖13是表示本發(fā)明的第6實(shí)施方式的圖，表示適用于制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)的情況。 圖13所示的制冷循環(huán)冷卻系統(tǒng)，在圖12所示的第5實(shí)施方式的旁通回路20，設(shè)置儲(chǔ)存冷卻用傳熱介質(zhì)的容積箱47，由于該容積箱47的存在，旁通回路20的容積大于主回路19的容積。此外，對(duì)于與圖12所示的要素相同的要素附加相同的符號(hào)，以不同點(diǎn)為主進(jìn)行說(shuō)明。本實(shí)施方式中，作為使在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積變化的方法，將冷卻用傳熱介質(zhì)循環(huán)的路徑在主回路19和旁通回路20之間切換。在要增大在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積的情況下，切換三通閥4以使冷卻用傳熱介質(zhì)通過(guò)旁通回路20。相反，在要減小在冷卻用回路3000中循環(huán)的冷卻用傳熱介質(zhì)的容積的情況下，切換三通閥4以使冷卻用傳熱介質(zhì)通過(guò)主回路19。在上述實(shí)施方式中，例如，如圖10和圖11所示，熱循環(huán)系統(tǒng)具有使制冷劑循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)1000 ；具有使傳熱介質(zhì)循環(huán)的循環(huán)泵5A、5B，利用傳熱介質(zhì)對(duì)作為溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備16和車室內(nèi)空氣的溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)的介質(zhì)循環(huán)回路(空調(diào)用回路 2000、冷卻用回路3000)；在制冷循環(huán)系統(tǒng)1000的制冷劑與介質(zhì)循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱交換的熱交換器10AU0B ；和作為使在循環(huán)回路內(nèi)循環(huán)的傳熱介質(zhì)的容積變化的容積可變單元的容積可變箱8A、8B。這樣，通過(guò)設(shè)置容積可變箱8A、8B，能夠通過(guò)減少傳熱介質(zhì)的容積來(lái)加快溫度響應(yīng)速度，或者通過(guò)增大傳熱介質(zhì)的容積來(lái)實(shí)現(xiàn)溫度穩(wěn)定性的提高。即，能夠根據(jù)狀態(tài)相應(yīng)地改變傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度。上述各實(shí)施方式可以分別單獨(dú)使用，也可以組合使用。這是因?yàn)楦鲗?shí)施方式的效果能夠單獨(dú)或者協(xié)同實(shí)現(xiàn)。此外，只要不影響本發(fā)明的特征，本發(fā)明不限于上述實(shí)施方式。 例如，對(duì)于圖2所示的容積可變箱8，可以使其也負(fù)載圖8所示的散熱回路6000。此外，還能夠適于車輛以外的熱循環(huán)系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括 使制冷劑循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)；具有使傳熱介質(zhì)循環(huán)的循環(huán)泵，利用所述傳熱介質(zhì)來(lái)調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的溫度的介質(zhì)循環(huán)回路；在所述制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑與所述介質(zhì)循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱交換的熱交換器；和使在所述循環(huán)回路內(nèi)循環(huán)的傳熱介質(zhì)的容積變化的容積可變單元。
2.如權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述容積可變單元包括 與所述循環(huán)回路連接，充滿所述傳熱介質(zhì)的容器；可移動(dòng)地配置在所述容器內(nèi)，將該容器的內(nèi)部空間分離為與所述循環(huán)回路連接的第一空間和不與所述循環(huán)回路連接的第二空間的可動(dòng)分離壁；和在所述可動(dòng)分離壁移動(dòng)時(shí)，使所述傳熱介質(zhì)在所述第一空間與所述第二空間之間移動(dòng)的通路。
3.如權(quán)利要求2所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于具備驅(qū)動(dòng)控制單元，在要加快所述循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使所述第一空間的容積減小，在要減緩所述循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使所述第一空間的容積增大。
4.如權(quán)利要求3所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于 具備檢測(cè)所述傳熱介質(zhì)的溫度的溫度傳感器， 所述驅(qū)動(dòng)控制單元，在所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定溫度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使連接在所述循環(huán)回路內(nèi)的所述第一空間的容積減小。
5.如權(quán)利要求4所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)控制單元，在所述溫度傳感器檢測(cè)到的溫度達(dá)到規(guī)定溫度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使連接在所述循環(huán)回路內(nèi)的所述第一空間的容積成為最佳容積。
6.如權(quán)利要求3所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)控制部，在基于所述溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的運(yùn)轉(zhuǎn)信息預(yù)測(cè)到該溫度調(diào)節(jié)對(duì)象的溫度變動(dòng)的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使連接在所述循環(huán)回路內(nèi)的所述第一空間的容積增大。
7.如權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括具有由可移動(dòng)的可動(dòng)分離壁分離的第一空間和第二空間的容器； 在所述可動(dòng)分離壁移動(dòng)時(shí)，使傳熱介質(zhì)在所述第一空間與所述第二空間之間移動(dòng)的通路；進(jìn)行傳熱介質(zhì)的散熱的散熱回路；對(duì)所述第一空間與所述循環(huán)回路連接且所述第二空間與所述散熱回路連接的第一連接狀態(tài)，和所述第二空間與所述循環(huán)回路連接且所述第一空間與所述散熱回路連接的第二連接狀態(tài)進(jìn)行切換的切換單元；和在要加快所述循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使所述第一空間的容積減小，在要減緩所述循環(huán)回路的傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度的情況下，移動(dòng)所述可動(dòng)分離壁以使所述第一空間的容積增大的驅(qū)動(dòng)控制單元。
8.如權(quán)利要求2所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于 所述可動(dòng)分離壁的一部分或者全部由絕熱材料構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述容積可變單元包括 容積不同的多個(gè)介質(zhì)路徑；和從所述多個(gè)介質(zhì)路徑中選擇一個(gè)與所述循環(huán)回路連接的介質(zhì)路徑切換單元。
10.如權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述容積可變單元包括 第一介質(zhì)路徑；設(shè)置有介質(zhì)貯存箱的第二介質(zhì)路徑；和選擇所述第一介質(zhì)路徑和所述第二介質(zhì)路徑中的任一個(gè)與所述循環(huán)回路連接的介質(zhì)路徑切換單元。
全文摘要
本發(fā)明提供能夠使傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)速度根據(jù)狀況相應(yīng)地改變的熱循環(huán)系統(tǒng)。熱循環(huán)系統(tǒng)包括使制冷劑循環(huán)的制冷循環(huán)系統(tǒng)(1000)；具有使傳熱介質(zhì)循環(huán)的循環(huán)泵(5B)，利用傳熱介質(zhì)來(lái)調(diào)節(jié)溫度調(diào)節(jié)對(duì)象設(shè)備(16)的溫度的冷卻用回路(3000)；在制冷循環(huán)系統(tǒng)(1000)的制冷劑與冷卻用回路(3000)的傳熱介質(zhì)之間進(jìn)行熱交換的熱交換器(10B)；和使在冷卻用回路(3000)內(nèi)循環(huán)的傳熱介質(zhì)的容積變化的冷卻用容積可變箱(8B)。結(jié)果，能夠使在冷卻用回路(3000)中循環(huán)的傳熱介質(zhì)的熱容量變化，通過(guò)在期望傳熱介質(zhì)的溫度響應(yīng)較快的情況下減少熱容量，在期望較慢的情況下增大熱容量，能夠獲得與狀況相應(yīng)的溫度響應(yīng)速度。
文檔編號(hào)B60K11/00GK102371885SQ20111022009
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者今西裕人, 關(guān)谷禎夫, 尾坂忠史, 澤田逸郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立制作所