專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)的獨(dú)立固定三角窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)三角窗的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種汽車(chē)的獨(dú)立固定三角窗。
背景技術(shù)：
三角窗是汽車(chē)產(chǎn)品上應(yīng)用很廣泛的一個(gè)零件。它具有如下功能I、密封功能，三角窗可以阻止水、氣、噪音和灰塵進(jìn)入乘客倉(cāng)。2、裝飾功能，三角窗可以和外飾、內(nèi)飾其它零件配合，形成整車(chē)統(tǒng)一的造型主體， 擴(kuò)大視野，提供美感；3、輔助升降功能，三角窗占據(jù)三角區(qū)域(或者近似三角、四邊形、近似四邊形)，使升降窗執(zhí)行玻璃升降功能成為可能。上述功能決定了三角窗已成為很多汽車(chē)產(chǎn)品上必不可少的零件。應(yīng)用在汽車(chē)產(chǎn)品上的三角窗，按照使用方式可分為固定式和升降式。本發(fā)明涉及的三角窗是固定式三角窗，以下對(duì)現(xiàn)有技術(shù)固定式三角窗進(jìn)行詳細(xì)介紹。固定三角窗按照集成形式分兩種，一種是與整個(gè)窗框密封件一體式的三角窗，一種是與周?chē)慵欠珠_(kāi)的獨(dú)立固定三角窗。一體式三角窗的特點(diǎn)在于密封材料既包裹三角玻璃和導(dǎo)軌，又延伸至前充當(dāng)升降玻璃的導(dǎo)槽，截面除接角外一般都是等截面的，腰線部位一般由外水切覆蓋從前延伸到后三角區(qū)域。其優(yōu)勢(shì)是零件數(shù)量少；其弱勢(shì)在于1.零件塊頭大，邊界長(zhǎng)，安裝不便利；2.制造工藝復(fù)雜；3.對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)有選擇性，外觀造型設(shè)計(jì)和應(yīng)用范圍受限。獨(dú)立固定三角窗的特點(diǎn)是形式靈活多變，形狀可以根據(jù)造型需求設(shè)計(jì)，制造適應(yīng)性強(qiáng)，安裝方便，成本不高，可安裝車(chē)門(mén)上或者車(chē)身其它區(qū)域，在汽車(chē)上應(yīng)用很廣。裝在車(chē)身上的三角窗，由于周?chē)k金結(jié)構(gòu)與門(mén)窗框鈑金存在較大差異，無(wú)論是從定位、固定方式上，還是從與周?chē)慵钠ヅ潢P(guān)系上，都與裝在門(mén)上的三角窗存在較大的差異，它們一般通過(guò)卡子或玻璃膠固定，申請(qǐng)?zhí)枮?00910191311. X的專(zhuān)利公開(kāi)的三角窗就是裝在車(chē)身上的三角窗。獨(dú)立固定在門(mén)上三角窗，目前能看到的有兩種，一種是主體隱藏在門(mén)窗框U型槽內(nèi)，腰線區(qū)域采用層疊匹配，通過(guò)窗檻密封件覆蓋，窗檻密封件充當(dāng)外觀件。另一種是主體截面成η型跨在窗框u型槽外翻邊上，三角窗自身充當(dāng)外觀件，在腰線上通過(guò)一個(gè)塑料帽跟窗檻密封件搭接，塑料帽用來(lái)遮擋兩個(gè)兩件的配合間隙，塑料帽的外表面與其兩邊的兩個(gè)零件存在外觀階差。可見(jiàn)，在功能與外觀造型關(guān)系的處理、定位固定方式以及與周?chē)慵钠ヅ潢P(guān)系三個(gè)方面，目前已有獨(dú)立固定三角窗外觀單一，三角窗定位固定方式及其與周?chē)慵钠ヅ洳缓?，縫隙大或相互干涉。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種獨(dú)立固定三角窗，提高三角窗定位的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)可靠的固定。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種獨(dú)立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三個(gè)邊的包覆件，還包括沿三角窗斜邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的雙射注塑件，和沿三角窗橫邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的嵌件。所述各個(gè)邊的包覆件的內(nèi)側(cè)都具有嵌入玻璃的凹槽，外側(cè)都具有用于與鈑金U型槽配合的延伸部；各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上分別具有定位筋。所述雙射注塑件用于三角窗與位于其前面窗框的上邊配合安裝；所述嵌件用于三角窗在汽車(chē)腰線處與外水切配合安裝；所述玻璃、包覆件、雙射注塑件和嵌件注塑成一體結(jié)構(gòu)。較佳地，所述包覆件部分采用硬質(zhì)熱塑性硫化膠(TPV)材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料；所述雙射注塑件部分采用硬質(zhì)TPV材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料；所述嵌件采用金屬或 塑料材料，優(yōu)選采用尼龍材料。較佳地，所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋為第一種設(shè)置在所述延伸部外表面和內(nèi)表面的，等截面的，與所在邊平行且與所在邊長(zhǎng)度相配合的定位筋；或第二種設(shè)置在所述延伸部外表面和內(nèi)表面的，多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋；或第三種設(shè)置在所述延伸部外或內(nèi)表面的，等截面的，與所在邊平行且與所在邊長(zhǎng)度相配合的定位筋，及設(shè)置在所述延伸部?jī)?nèi)或外表面的多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋。較佳地，所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋相同，為所述三種定位筋之一；或所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋有兩邊相同，一邊不同，為所述三種定位筋中任選兩種；或所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋三邊均不同，分別為所述三種定位筋之一。較佳地，豎直邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述豎直邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面的，等截面豎直且與豎直邊長(zhǎng)度相配合的定位筋；橫邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述橫邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面的，多組間隔排列的，長(zhǎng)度與橫邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋；斜邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部外表面的，等截面的，與斜邊平行且與斜邊長(zhǎng)度相配合的定位筋，及設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部?jī)?nèi)表面的多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋。較佳地，所述橫邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面設(shè)置有4組定位筋，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為I. 5毫米；所述斜邊包覆件延伸部?jī)?nèi)表面設(shè)置有3組定位筋，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為2. O毫米。較佳地，所述豎直邊包覆件截面為不規(guī)則形狀；其車(chē)后方向的側(cè)邊為圓弧形，且中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽；其車(chē)前方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊的豎直邊，該密封唇邊與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合；其車(chē)內(nèi)外方向的側(cè)邊形狀對(duì)稱(chēng)，且分別具有與鈑金U型槽內(nèi)側(cè)兩邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋，另一側(cè)為密封唇邊。較佳地，所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；除所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的部位均采用硬質(zhì)TPV材料。較佳地，橫邊的包覆件延伸部底邊邊緣預(yù)定的兩個(gè)定位基準(zhǔn)位置之間，為厚度小于底部邊緣厚度的扁片狀密封唇邊。較佳地，所述橫邊包覆件不具有定位筋部分的截面為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形；其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起，該凹槽頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起；該尖狀突起與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合；該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合；其車(chē)下方向的邊與鈑金U型槽底邊貼合；其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊與鈑金U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別具有間隙。
較佳地，所述橫邊包覆件具有定位筋和扁片狀密封唇邊部分的截面為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形；其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起，該凹槽頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起；該尖狀突起與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合；該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合；其車(chē)下方向的邊，僅扁片狀密封唇邊部分與鈑金U型槽底邊貼合；其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊通過(guò)所述定位筋與鈑金U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別貼合。較佳地，所述橫邊包覆件與汽車(chē)內(nèi)飾板和鈑金過(guò)盈配合的部分采用軟質(zhì)TPV材料；所述橫邊包覆件除與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合的部分采用硬質(zhì)TPV材料。較佳地，所述斜邊包覆件具有定位筋部分的截面為車(chē)內(nèi)外方向不對(duì)稱(chēng)的不規(guī)則形狀；其車(chē)前方向，中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽在車(chē)內(nèi)方向的長(zhǎng)度大于在車(chē)外方向的長(zhǎng)度；該凹槽在車(chē)內(nèi)方向的頂端具有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起，該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合；其車(chē)內(nèi)方向的邊通過(guò)所述定位筋與鈑金U型槽的第一內(nèi)側(cè)邊貼合；其車(chē)外方向的邊具有與鈑金U型槽第二內(nèi)側(cè)邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋，另一側(cè)為密封唇邊；其車(chē)后方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊的直邊，該密封唇邊與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合。較佳地，所述斜邊包覆件上與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；所述斜邊包覆件除所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的部分采用硬質(zhì)TPV材料。較佳地，所述的雙射注塑件的形狀、位置與其要連接的窗框的上邊的形狀、位置相配合，其內(nèi)部設(shè)置有與窗框的玻璃導(dǎo)槽密封條延伸出的耳片相扣合且表面對(duì)頭平齊匹配的內(nèi)部臺(tái)階；該內(nèi)部臺(tái)階上設(shè)置有用于穿過(guò)耳片上的扣孔扣在鈑金孔上的硬質(zhì)扣釘。較佳地，所述的嵌件的形狀、位置與其要連接的外水切的形狀、位置相配合，其提供用于與外水切相扣合且表面對(duì)頭平齊匹配的內(nèi)部臺(tái)階。較佳地，從所述嵌件端頭開(kāi)始，繞三角窗邊緣，沿逆時(shí)針?lè)较颍谴霸谲?chē)上下方向逐漸上翹，在車(chē)左右方向逐漸收窄。由上述的技術(shù)方案可見(jiàn)，本發(fā)明的獨(dú)立固定三角窗，在各個(gè)邊的包覆件的延伸部都設(shè)置有定位筋，加強(qiáng)了與鈑金U型槽的連接，因此提高了定位的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)了可靠的固定。在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，包覆件采用雙射注塑工藝，將軟硬不同的彈性體材料注塑成一體，利用軟材的彈性和硬材的挺度，軟硬結(jié)合，與鈑金U型槽實(shí)現(xiàn)un裝配，軟材密封，硬材匹配；雙射注塑件與玻璃導(dǎo)槽密封件以及嵌件與外水切密封件都采用內(nèi)部臺(tái)階扣合表面對(duì)頭平齊匹配，特殊結(jié)構(gòu)和軟硬材兼用，達(dá)到了優(yōu)良的間隙/階差匹配效果。另外，本發(fā)明的獨(dú)立固定三角窗的可以嵌件端頭開(kāi)始，繞三角窗邊緣，沿逆時(shí)針?lè)较?，三角窗在?chē)上下方向逐漸上翹，在車(chē)左右方向逐漸收窄。這種造型達(dá)到了獨(dú)特、美觀的視覺(jué)效果。


圖I為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗的主視圖；圖2為圖I所示實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗的后視圖；圖3為圖I所示實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗的裝配示意圖；·圖4a為圖I所示實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗的定位方式示意圖；圖4b為圖4a在A_A處的截面示意圖；圖4c為圖4a在B-B處的截面示意圖；圖4d為圖4a在C-C處的截面示意圖；圖4e為圖4a在D-D處的截面示意圖；圖5a為三角窗與外水切或玻璃導(dǎo)槽密封條的第一種配合方式；圖5b為三角窗與外水切或玻璃導(dǎo)槽密封條的第二種配合方式；圖5c為三角窗與外水切或玻璃導(dǎo)槽密封條的第三種配合方式；圖5d為三角窗與外水切或玻璃導(dǎo)槽密封條的第四種配合方式；圖6為圖I所示實(shí)施例中三角窗和玻璃導(dǎo)槽密封條的匹配示意圖。
具體實(shí)施例方式以下，舉一個(gè)較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的獨(dú)立固定三角窗進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖I和圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗，包括包覆玻璃三個(gè)邊的包覆件I、玻璃2，以及沿三角窗斜邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件I的雙射注塑件9，和沿三角窗橫邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件I的嵌件3。其中，各個(gè)邊的包覆件I的內(nèi)側(cè)都具有嵌入玻璃的凹槽(圖1、2中未示出)，外側(cè)都具有用于與鈑金U型槽配合的延伸部；各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上分別具有定位筋。所述雙射注塑件9用于三角窗與位于其前面窗框的上邊配合安裝；所述嵌件3用于三角窗在汽車(chē)腰線處與外水切配合安裝；所述玻璃2、包覆件I、雙射注塑件9和嵌件3注塑成一體結(jié)構(gòu)。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中各個(gè)邊的包覆件I延伸部表面上的定位筋三邊均不同。其中，豎直邊包覆件10延伸部表面上的定位筋100為設(shè)置在所述豎直邊包覆件10延伸部外表面和內(nèi)表面的，等截面豎直且與豎直邊長(zhǎng)度相配合的定位筋。橫邊包覆件11延伸部表面上的定位筋110為設(shè)置在所述橫邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面的，多組間隔排列的，長(zhǎng)度與橫邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋。斜邊包覆件12延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部外表面的，等截面的，與斜邊平行且與斜邊長(zhǎng)度相配合的定位筋120，及設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部?jī)?nèi)表面的多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋121。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中橫邊包覆件11延伸部外表面和內(nèi)表面分別設(shè)置有4組定位筋110，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為I. 5毫米。斜邊包覆件12延伸部?jī)?nèi)表面設(shè)置有3組定位筋121，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為2. O毫米。在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)置三個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋。例如三個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋可以都相同，具體為上述三種定位筋之一，或者三個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋有兩邊相同，一邊不同，為所述三種定位筋中任選兩種。如圖I和圖2所示，本實(shí)施例中橫邊的包覆件11延伸部底邊邊緣預(yù)定的兩個(gè)定位基準(zhǔn)位置之間，是厚度小于底部邊緣厚度的扁片狀密封唇邊111。
為了滿足不同部位密封或匹配要求，本實(shí)施例中的包覆件I部分采用硬質(zhì)熱塑性硫化膠(TPV)材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料。雙射注塑件9也是部分采用硬質(zhì)TPV材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料。嵌件3可以采用金屬或塑料材料，優(yōu)選采用尼龍材料。本實(shí)施例安裝到汽車(chē)車(chē)門(mén)的結(jié)構(gòu)如圖3所示，本實(shí)施例中，包覆件I和外水切4裝在車(chē)門(mén)鈑金5結(jié)構(gòu)上，構(gòu)成腰線主要外觀特征。包覆件I和外水切4在鈑金導(dǎo)軌6處斷開(kāi)并通過(guò)嵌件3匹配在一起。三角窗的雙射注塑件9通過(guò)玻璃導(dǎo)槽密封條8與其前面的窗框的上邊配合安裝。這樣，本實(shí)施例的三角窗從嵌件3的端頭開(kāi)始，繞三角窗邊緣，沿逆時(shí)針?lè)较颍谴霸谲?chē)上下方向逐漸上翅，在車(chē)左右方向逐漸收窄，與上窗框外觀件渾然融為一體，達(dá)到了獨(dú)特、美觀的視覺(jué)效果。三角窗截面面積和形狀沿著長(zhǎng)度方向連續(xù)變化，由此在漸變區(qū)域上形成連續(xù)平滑的三維曲面，進(jìn)一步提高了外觀件的視覺(jué)改變效果。本實(shí)施例的獨(dú)立固定三角窗的定位方式采用了采用3-2-1的定位方式，如圖4a-4e所示。在車(chē)左右方向上，在三邊的包覆件10、11、12延伸部分別預(yù)定了 B1、B2、B3三個(gè)定位基準(zhǔn)位置。三條邊中每條邊長(zhǎng)出幾組定位筋與鈑金U型槽配合定位，BI、B2、B3三個(gè)定位基準(zhǔn)位置定在定位筋上。這里，定位筋的強(qiáng)度、剛度取決于材料的選擇和自身結(jié)構(gòu)，定位筋的尺寸和組數(shù)取決于鈑金構(gòu)造、定位可靠性和零件裝卸時(shí)的插拔力。在車(chē)上下方向上，在橫邊的包覆件11延伸部底邊邊緣預(yù)定了 Al和A2兩個(gè)定位基準(zhǔn)位置。這兩個(gè)定位基準(zhǔn)位置的包覆件如同兩只腳站在鈑金支架上，兩只腳之間是厚度小于底部邊緣厚度的扁片狀密封唇邊。在車(chē)前后方向上，在斜邊包覆件延伸部與橫邊包覆件延伸部連接的拐角處，預(yù)定了 C 一個(gè)定位基準(zhǔn)位置。三角窗后端在這個(gè)定位基準(zhǔn)位置，頂靠在U型導(dǎo)軌底部，前端通過(guò)總裝導(dǎo)軌卡緊。其中，豎直邊的定位方式如圖4b所示，該豎直邊包覆件10的截面為不規(guī)則形狀。其車(chē)后方向的側(cè)邊101為圓弧形，且中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃2的凹槽102。其車(chē)前方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊103的豎直邊，該密封唇邊103與鈑金U型導(dǎo)軌51的底邊過(guò)盈配合。其車(chē)內(nèi)外方向的側(cè)邊形狀對(duì)稱(chēng)，且分別具有與鈑金U型槽內(nèi)側(cè)兩邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋100，另一側(cè)為密封唇邊。本實(shí)施例中，豎直邊包覆件10與鈑金U型導(dǎo)軌51底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；除所述與鈑金U型導(dǎo)軌51底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的其他部位均采用硬質(zhì)TPV材料。橫邊的定位方式如圖4c和4d所示。其中，橫邊包覆件11不具有定位筋部分的截面如圖4c所示，為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形。其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽112，該凹槽112頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起113，該凹槽112頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金U型槽52外側(cè)邊配合的彎折狀突起114。該尖狀突起113與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合，彎折狀突起114的端頭部分與汽車(chē)鈑金5過(guò)盈配合。其車(chē)下方向的邊與鈑金5的U型槽底邊貼合，從該邊能看到所述定位基準(zhǔn)位置A1、A2。其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊與鈑金5U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別具有間隙115。橫邊包覆件11具有定位筋和扁片狀密封唇邊部分的截面如圖4d所示，為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形。其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽112，該凹槽112頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起113，該凹槽112頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金5的U型 槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起114 ;該尖狀突起113與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合，彎折狀突起114的端頭部分與汽車(chē)鈑金5過(guò)盈配合。其車(chē)下方向的邊，僅扁片狀密封唇邊111部分的底邊與鈑金5的U型槽底邊貼合。其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊通過(guò)所述定位筋110與鈑金5的U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別貼合。本實(shí)施例中，橫邊包覆件11與汽車(chē)內(nèi)飾板和鈑金過(guò)盈配合的部分采用軟質(zhì)TPV材料，橫邊包覆件11除與汽車(chē)內(nèi)飾板和鈑金過(guò)盈配合的其他部分采用硬質(zhì)TPV材料。斜邊的定位方式如圖4e所示，該斜邊包覆件12具有定位筋部分的截面為車(chē)內(nèi)外方向不對(duì)稱(chēng)的不規(guī)則形狀。其車(chē)前方向，中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽122，該凹槽122在車(chē)內(nèi)方向的長(zhǎng)度大于在車(chē)外方向的長(zhǎng)度。該凹槽122在車(chē)內(nèi)方向的頂端具有與鈑金的U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起124，該彎折狀突起124的端頭部分與汽車(chē)鈑金5過(guò)盈配合。其車(chē)內(nèi)方向的邊通過(guò)所述定位筋121與鈑金5的U型槽的第一內(nèi)側(cè)邊貼合。其車(chē)外方向的邊具有與鈑金5的U型槽第二內(nèi)側(cè)邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋120，另一側(cè)為密封唇邊。其車(chē)后方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊123的直邊，該密封唇邊123與鈑金5的U型槽底邊過(guò)盈配合。本實(shí)施例中，斜邊包覆件12上與鈑金5的U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；斜邊包覆件12除所述與鈑金5的U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的其他部分采用硬質(zhì)TPV材料。圖4b-圖4e中軟質(zhì)TPV跟周?chē)慵倪^(guò)盈配合是三角窗實(shí)現(xiàn)密封，不漏水、氣、塵、聲的基礎(chǔ)。圖5a_5d不例了三角窗跟外水切或玻璃導(dǎo)槽密封條的配合常見(jiàn)的四種方式。圖5a是對(duì)頭平齊間隙的配合方式，這種配合方式有內(nèi)部結(jié)構(gòu)或不匹配顏色外漏的風(fēng)險(xiǎn)。圖5b是對(duì)頭平齊間隙加塑料帽的配合方式，這種配合方式外觀不好，并且塑料帽有脫落風(fēng)險(xiǎn)。圖5c是一個(gè)壓另一個(gè)的臺(tái)階的配合方式，這種配合方式外觀不平整。圖5d是內(nèi)部臺(tái)階外表對(duì)頭的配合方式，針對(duì)圖5a，b，c三種配合方式在現(xiàn)有產(chǎn)品上的缺陷，本實(shí)施例采用了圖5d的匹配方式。本實(shí)施例中三角窗與玻璃導(dǎo)槽密封條的配合是由雙射注塑件與玻璃導(dǎo)槽密封條的配合實(shí)現(xiàn)的，以下對(duì)本實(shí)施例中的雙射注塑件與玻璃導(dǎo)槽密封條的配合方式進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖6所示，本實(shí)施例中的雙射注塑件9的形狀、位置與其要連接的窗框的玻璃導(dǎo)槽密封條8上邊的形狀、位置相配合，其內(nèi)部設(shè)置有與窗框的玻璃導(dǎo)槽密封條8延伸出的耳片81相扣合且表面對(duì)頭平齊匹配的內(nèi)部臺(tái)階91。該內(nèi)部臺(tái)階91上設(shè)置有用于穿過(guò)耳片81上的扣孔82扣在鈑金孔(圖6中未示出)內(nèi)的硬質(zhì)扣釘92。如圖6所示，玻璃導(dǎo)槽密封條的接角上的耳片81伸進(jìn)三角窗雙射注塑件9下面，硬質(zhì)扣釘92穿過(guò)耳片81上的扣孔82扣在鈑金孔(圖6中未示出)內(nèi)，三角窗和密封條緊密地扣合在一起。三角窗與外水切的配合是通過(guò)嵌件3與外水切的配合實(shí)現(xiàn)的，與此類(lèi)似，嵌件3跟包覆件I注塑成一體，嵌件3提供內(nèi)部臺(tái)階，與外水切4的臺(tái)階扣合在一起。由于嵌件3采用的是硬質(zhì)材料，其內(nèi)部臺(tái)階上不需要設(shè)置扣釘，只需通過(guò)內(nèi)部臺(tái)階與外水切4的臺(tái)階扣合即可。 本實(shí)施例中，雙射注塑件9和嵌件3都是不規(guī)則形狀，其形狀、位置和尺寸取決于具體情況。雙射注塑件9上扣釘?shù)奈恢眯杩慷祟^，以便更好卡持、固定，推薦距離邊緣的7mm,釘?shù)某叽鐬獒旑^寬度是8毫米，釘頸寬度是5毫米，厚度是3毫米，形狀為倒勾式，與之匹配的孔為腰孔，尺寸為圖7)。由上述的實(shí)施例可見(jiàn)，本發(fā)明實(shí)施例具有如下有益效果I、為類(lèi)似產(chǎn)品的定位、固定方式提供一個(gè)新思路加強(qiáng)筋間隔成組布置，功能上起到定位支撐和減重作用，也使得產(chǎn)品整體造型上彰顯古典建筑典雅之風(fēng)。2、為物體軟硬配合和軟軟配合提供一條新途徑將軟硬不同的彈性體材料注塑成一體，利用軟材的彈性和硬材的挺度，軟硬結(jié)合，軟材密封，硬材匹配，采用內(nèi)部臺(tái)階扣合表面對(duì)頭平齊匹配，特殊結(jié)構(gòu)和軟硬材兼使，達(dá)到優(yōu)良的間隙/階差匹配效果。3、融穩(wěn)健技術(shù)與自腰線到窗框三維漸變上翹融會(huì)貫通的時(shí)尚造型特征為一體，改變了多個(gè)零件匹配，具有整體性，且風(fēng)噪小，雨天下水也順暢。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)的獨(dú)立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三個(gè)邊的包覆件，其特征在于還包括沿三角窗斜邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的雙射注塑件，和沿三角窗橫邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的嵌件； 所述各個(gè)邊的包覆件的內(nèi)側(cè)都具有嵌入玻璃的凹槽，外側(cè)都具有用于與鈑金U型槽配合的延伸部；各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上分別具有定位筋； 所述雙射注塑件用于三角窗與位于其前面窗框的上邊配合安裝； 所述嵌件用于三角窗在汽車(chē)腰線處與外水切配合安裝； 所述玻璃、包覆件、雙射注塑件和嵌件注塑成一體結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述包覆件部分采用硬質(zhì)熱塑性硫化膠(TPV)材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料； 所述雙射注塑件部分采用硬質(zhì)TPV材料，部分采用軟質(zhì)TPV材料； 所述嵌件采用金屬或塑料材料。
3.如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述嵌件采用尼龍材料。
4.如權(quán)利要求2所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋為 第一種設(shè)置在所述延伸部外表面和內(nèi)表面的，等截面的，與所在邊平行且與所在邊長(zhǎng)度相配合的定位筋； 或第二種設(shè)置在所述延伸部外表面和內(nèi)表面的，多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋； 或第三種設(shè)置在所述延伸部外或內(nèi)表面的，等截面的，與所在邊平行且與所在邊長(zhǎng)度相配合的定位筋，及設(shè)置在所述延伸部?jī)?nèi)或外表面的多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋。
5.如權(quán)利要求4所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋相同，為所述三種定位筋之一； 或所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋有兩邊相同，一邊不同，為所述三種定位筋中任選兩種； 或所述各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上的定位筋三邊均不同，分別為所述三種定位筋之
6.如權(quán)利要求5所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于豎直邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述豎直邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面的，等截面豎直且與豎直邊長(zhǎng)度相配合的定位筋； 橫邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述橫邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面的，多組間隔排列的，長(zhǎng)度與橫邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋； 斜邊包覆件延伸部表面上的定位筋為設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部外表面的，等截面的，與斜邊平行且與斜邊長(zhǎng)度相配合的定位筋，及設(shè)置在所述斜邊包覆件延伸部?jī)?nèi)表面的多組間隔排列的，與所在邊垂直，且長(zhǎng)度與所在邊包覆件延伸部寬度相配合的定位筋。
7.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述橫邊包覆件延伸部外表面和內(nèi)表面設(shè)置有4組定位筋，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為I. 5毫米；所述斜邊包覆件延伸部?jī)?nèi)表面設(shè)置有3組定位筋，每組4個(gè)，每個(gè)厚度為2. O毫米。
8.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述豎直邊包覆件截面為不規(guī)則形狀； 其車(chē)后方向的側(cè)邊為圓弧形，且中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽； 其車(chē)前方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊的豎直邊，該密封唇邊與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合； 其車(chē)內(nèi)外方向的側(cè)邊形狀對(duì)稱(chēng)，且分別具有與鈑金U型槽內(nèi)側(cè)兩邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋，另一側(cè)為密封唇邊。
9.如權(quán)利要求8所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；除所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的部位均采用硬質(zhì)TPV材料。
10.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于橫邊的包覆件延伸部底邊邊緣預(yù)定的兩個(gè)定位基準(zhǔn)位置之間，為厚度小于底部邊緣厚度的扁片狀密封唇邊。
11.如權(quán)利要求10所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述橫邊包覆件不具有定位筋部分的截面為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形； 其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起，該凹槽頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起；該尖狀突起與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合；該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合； 其車(chē)下方向的邊與鈑金U型槽底邊貼合； 其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊與鈑金U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別具有間隙。
12.如權(quán)利要求10所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述橫邊包覆件具有定位筋和扁片狀密封唇邊部分的截面為車(chē)上方向的邊為不規(guī)則形狀的矩形； 其車(chē)上方向的邊中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽頂端車(chē)內(nèi)方向設(shè)置有尖狀突起，該凹槽頂端車(chē)外方向設(shè)置有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起；該尖狀突起與汽車(chē)內(nèi)飾板過(guò)盈配合；該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合； 其車(chē)下方向的邊，僅扁片狀密封唇邊部分與鈑金U型槽底邊貼合； 其車(chē)內(nèi)外方向的兩邊通過(guò)所述定位筋與鈑金U型槽的內(nèi)側(cè)兩邊分別貼合。
13.如權(quán)利要求11或12所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述橫邊包覆件與汽車(chē)內(nèi)飾板和鈑金過(guò)盈配合的部分采用軟質(zhì)TPV材料；所述橫邊包覆件除與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合的部分采用硬質(zhì)TPV材料。
14.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述斜邊包覆件具有定位筋部分的截面為車(chē)內(nèi)外方向不對(duì)稱(chēng)的不規(guī)則形狀； 其車(chē)前方向，中間位置開(kāi)有用于嵌入玻璃的凹槽，該凹槽在車(chē)內(nèi)方向的長(zhǎng)度大于在車(chē)外方向的長(zhǎng)度；該凹槽在車(chē)內(nèi)方向的頂端具有與鈑金U型槽外側(cè)邊配合的彎折狀突起，該彎折狀突起的端頭部分與汽車(chē)鈑金過(guò)盈配合； 其車(chē)內(nèi)方向的邊通過(guò)所述定位筋與鈑金U型槽的第一內(nèi)側(cè)邊貼合； 其車(chē)外方向的邊具有與鈑金U型槽第二內(nèi)側(cè)邊配合的不規(guī)則形狀開(kāi)槽，該開(kāi)槽遠(yuǎn)離玻璃的一側(cè)為所述定位筋，另一側(cè)為密封唇邊； 其車(chē)后方向的側(cè)邊形如長(zhǎng)出密封唇邊的直邊，該密封唇邊與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配入口 O
15.如權(quán)利要求14所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述斜邊包覆件上與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊采用軟質(zhì)TPV材料；所述斜邊包覆件除所述與鈑金U型槽底邊過(guò)盈配合的密封唇邊的部分采用硬質(zhì)TPV材料。
16.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述的雙射注塑件的形狀、位置與其要連接的窗框的上邊的形狀、位置相配合，其內(nèi)部設(shè)置有與窗框的玻璃導(dǎo)槽密封條延伸出的耳片相扣合且表面對(duì)頭平齊匹配的內(nèi)部臺(tái)階； 該內(nèi)部臺(tái)階上設(shè)置有用于穿過(guò)耳片上的扣孔扣在鈑金孔上的硬質(zhì)扣釘。
17.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于所述的嵌件的形狀、位置與其要連接的外水切的形狀、位置相配合，其提供用于與外水切相扣合且表面對(duì)頭平齊匹配的內(nèi)部臺(tái)階。
18.如權(quán)利要求6所述的獨(dú)立固定三角窗，其特征在于從所述嵌件端頭開(kāi)始，繞三角窗邊緣，沿逆時(shí)針?lè)较颍谴霸谲?chē)上下方向逐漸上翹，在車(chē)左右方向逐漸收窄?！?br> 全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)的獨(dú)立固定三角窗，包括玻璃和包覆玻璃三個(gè)邊的包覆件，還包括沿三角窗斜邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的雙射注塑件，和沿三角窗橫邊向車(chē)頭方向延伸出包覆件的嵌件；所述各個(gè)邊的包覆件的內(nèi)側(cè)都具有嵌入玻璃的凹槽，外側(cè)都具有用于與鈑金U型槽配合的延伸部；各個(gè)邊的包覆件延伸部表面上分別具有定位筋；所述雙射注塑件用于三角窗與位于其前面窗框的上邊配合安裝；所述嵌件用于三角窗在汽車(chē)腰線處與外水切配合安裝；所述玻璃、包覆件、雙射注塑件和嵌件注塑成一體結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的獨(dú)立固定三角窗，提高了定位的準(zhǔn)確性，并實(shí)現(xiàn)了可靠的固定。
文檔編號(hào)B60J1/10GK102862463SQ201110189529
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月7日
發(fā)明者潘坡, 郭恒如, 崔嵩, 劉海琳, 馬俊杰 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司