專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)專(zhuān)用胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)裝置，尤其是一種汽車(chē)用真空胎爆除險(xiǎn)專(zhuān)用胎。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)裝置種類(lèi)很多，其中最接近的是專(zhuān)利號(hào)CN1843783 公開(kāi)的防爆雙輪胎。它是在普通真空胎內(nèi)設(shè)置一個(gè)輪胎，二輪胎各自有獨(dú)立的進(jìn)氣通道和閥門(mén)。在輪轂內(nèi)設(shè)置一個(gè)與輪轂同心的環(huán)形或圓形儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓高于輪胎正常行駛時(shí)的氣壓，外胎爆胎時(shí)壓力系統(tǒng)打開(kāi)儲(chǔ)氣罐和內(nèi)部輪胎之間的閥門(mén)，內(nèi)部輪胎氣壓達(dá)到正常行駛氣壓，輪軸與地面的距離和正常行駛時(shí)一樣。不難看出由于儲(chǔ)氣罐的設(shè)置使其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，而且安裝麻煩。爆胎是瞬間的，在很短的時(shí)間內(nèi)很難完成充氣過(guò)程，且儲(chǔ)氣罐經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期存放很難保證里面的氣壓的大小，使爆胎除險(xiǎn)變的很不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的專(zhuān)用胎，使汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)變的更可靠、更實(shí)用。為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是專(zhuān)用胎由一個(gè)完全封閉的胎體和安裝在胎體上的止回閥組成，專(zhuān)用胎胎體具有在胎內(nèi)壓力作用下靠自身形狀的變化能夠膨脹的胎形，完全膨脹后的胎體大小和形狀同與之配套的真空胎內(nèi)腔的大小和形狀相應(yīng)，安裝時(shí)專(zhuān)用胎胎體連同安裝在胎體上的止回閥全部裝入真空胎內(nèi)腔內(nèi)，但不充滿整個(gè)真空胎內(nèi)腔，專(zhuān)用胎與真空胎、輪轂之間靜配合。當(dāng)給真空胎充氣時(shí)，進(jìn)入真空胎內(nèi)腔的氣體再?gòu)闹够亻y進(jìn)入專(zhuān)用胎內(nèi)腔，充氣完畢后，專(zhuān)用胎內(nèi)腔內(nèi)氣壓與真空胎內(nèi)腔內(nèi)氣壓一致，所以在正常情況下，專(zhuān)用胎并沒(méi)有受到胎內(nèi)壓力的作用，專(zhuān)用胎保持原有胎形。當(dāng)真空胎突然爆胎失壓后，專(zhuān)用胎內(nèi)腔內(nèi)的氣體推動(dòng)止回閥閥芯封住氣體外泄，專(zhuān)用胎受胎內(nèi)壓力的作用瞬間迅速膨脹充滿整個(gè)真空胎內(nèi)腔，這樣就防止了真空胎變形，可以看出這樣的除險(xiǎn)方式更安全、更可靠?？梢耘蛎浀膶?zhuān)用胎胎體橫截面優(yōu)選“凹”字形，且在凹陷處設(shè)置很多進(jìn)一步伸縮的小褶子，這種胎形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，因而更具實(shí)用性。安裝在胎體的止回閥可以由閥體、圓柱形閥芯、閥座和密封墊組成，圓柱形閥芯在止回閥出口端兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一對(duì)導(dǎo)引槽，導(dǎo)引槽安放在閥體內(nèi)側(cè)與閥芯對(duì)應(yīng)位置設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)引軌道中，圓柱形閥芯還可以沿中軸線設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔。安裝在胎體上的止回閥也可以由閥體、方柱形閥芯、閥座、端蓋和密封墊組成，閥體內(nèi)側(cè)設(shè)置與方柱形閥芯4條邊棱相匹配的4個(gè)導(dǎo)引槽，方柱形閥芯沿中軸線也設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔。止回閥方柱形閥芯的設(shè)置及圓柱形閥芯上導(dǎo)引槽和閥體導(dǎo)引軌道的設(shè)置，是為了防止車(chē)輛在行駛過(guò)程中閥芯在閥體內(nèi)滾動(dòng)而造成磨損。閥芯沿中軸線設(shè)置的細(xì)小通氣孔，其作用一是專(zhuān)用胎在真空胎爆胎除險(xiǎn)后，內(nèi)部氣體可以通過(guò)此通氣孔慢慢排出，以便能順利取出專(zhuān)用胎；二是當(dāng)由于各種原因引起閥芯動(dòng)作時(shí)，通氣孔能平衡專(zhuān)用胎內(nèi)外壓力，使專(zhuān)用胎時(shí)刻保持待工作狀態(tài)；三是當(dāng)真空胎被扎撒慢氣時(shí)，專(zhuān)用胎內(nèi)的氣體也能夠及時(shí)從通氣孔排出，避免專(zhuān)用胎膨脹，這樣就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)受損的真空胎并及時(shí)維修，同時(shí)也能最大限度的減少專(zhuān)用胎同時(shí)被扎的可能。閥芯通氣孔的尺寸大小應(yīng)能保證車(chē)輛在爆胎后有足夠的時(shí)間駛?cè)氚踩囟危鼡Q輪胎。 作為對(duì)專(zhuān)用胎的進(jìn)一步改進(jìn)，在專(zhuān)用胎內(nèi)圈外表面橫向均勻設(shè)置若干條相平行的條狀U形凸起，凸起長(zhǎng)度超過(guò)專(zhuān)用胎內(nèi)圈外表面同真空胎胎圈內(nèi)側(cè)的接觸面。凸起的作用一是可以使專(zhuān)用胎與輪轂、真空胎之間的靜配合更加牢固，避免竄胎；二是凸起在接觸面間形成若干條可以通氣的間隙，可以使真空胎內(nèi)腔內(nèi)的氣體保持對(duì)流，從而保證了原有真空胎輪胎良好的散熱性能。


下面結(jié)合附圖祥細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是本發(fā)明專(zhuān)用胎具體實(shí)施方式
的橫截面圖。圖2是圖1所示止回閥的一種結(jié)構(gòu)形式的放大圖。圖3是圖2所示止回閥的側(cè)視圖。圖4是圖1所示止回閥的另一種結(jié)構(gòu)形式的放大圖。圖5是圖4所示止回閥的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明專(zhuān)用胎具體結(jié)構(gòu)如圖1所示專(zhuān)用胎1呈可以膨脹的“凹”字形，胎體1凹陷處設(shè)置有很多可以進(jìn)一步伸縮的小褶子6，專(zhuān)用胎完全膨脹后的大小和形狀同與之相配套的真空胎3內(nèi)腔15的大小和形狀相應(yīng)。止回閥2依靠閥座9上的閥蘭11和螺母12固定安裝在胎體1的側(cè)面。由圖2、圖3所示的安裝在專(zhuān)用胎胎體1上的止回閥2由閥體7、 圓柱形閥芯8、閥座9和密封墊10組成，圓柱形閥芯8在止回閥出口端兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一對(duì)導(dǎo)引槽14，導(dǎo)引槽14安放在閥體7內(nèi)側(cè)與閥芯8對(duì)應(yīng)位置設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)引軌道13中，圓柱形閥芯8沿中軸線還設(shè)有一條細(xì)小的通氣孔M。安裝時(shí)專(zhuān)用胎胎體1連同安裝在胎體1的止回閥2全部裝入真空胎3內(nèi)腔15內(nèi)，但不充滿真空胎3內(nèi)腔15，專(zhuān)用胎約占真空胎3內(nèi)腔 15容積的2/3至3/4，專(zhuān)用胎上的止回閥2同輪胎上的氣門(mén)針25處在同一側(cè)。專(zhuān)用胎依靠?jī)?nèi)圈16外表面17同輪轂4和真空胎3胎圈18內(nèi)側(cè)19的緊密接觸達(dá)到靜配合。專(zhuān)用胎內(nèi)圈16外表面17橫向均勻設(shè)置若干條相平行的條狀U形凸起，凸起5長(zhǎng)度超過(guò)專(zhuān)用胎內(nèi)圈 16外表面17同真空胎3胎圈18內(nèi)側(cè)19的接觸面，凸起在專(zhuān)用胎與輪轂4和真空胎3的接觸面間形成若干條可以供真空胎內(nèi)氣體對(duì)流的間隙20。止回閥2還可以采用圖4、圖5所示的結(jié)構(gòu)形式由閥體7、方柱形閥芯22、閥座9、 端蓋21和密封墊10組成，閥體7內(nèi)側(cè)設(shè)置與方柱形閥芯22四條邊棱相匹配的四個(gè)導(dǎo)引槽 23，方柱形閥芯沿中軸線也設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔24。當(dāng)然可以膨脹的專(zhuān)用胎胎體的橫截面還可以呈波紋形、“啞鈴”形等多種適合的形狀。專(zhuān)用胎與輪轂、真空胎之間的靜配合方式還可以通過(guò)在輪轂上設(shè)置一個(gè)專(zhuān)用胎固定裝置來(lái)完成，另外止回閥的結(jié)構(gòu)形式如旋啟式、蝶式等，止回閥與專(zhuān)用胎胎體的安裝固定方式都可以采用其它合理的形式。這樣的變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。專(zhuān)用胎胎體的制作材料可選用制作真空胎胎體的簾布層，簾布層所具有的性能適合制作專(zhuān)用胎。制作專(zhuān)用胎時(shí)，可先加工一個(gè)同其配套的真空胎內(nèi)腔大小和形狀一樣的完全封閉的胎體，然后再經(jīng)過(guò)加熱定型出所要求的專(zhuān)用胎形狀，凹陷處的進(jìn)一步膨脹的伸縮褶也就隨之形成。為了使專(zhuān)用胎更方便安裝，專(zhuān)用胎與輪轂、真空胎胎圈內(nèi)側(cè)的接觸面部分，可選用彈性材料制作，使這一部分具有彈性。裝有專(zhuān)用胎的輪胎充氣時(shí)，最好分幾次充足，以便使氣體能充分進(jìn)入專(zhuān)用胎內(nèi)腔內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)專(zhuān)用胎，由一個(gè)完全封閉的胎體(1)和安裝在胎體(1) 上的閥門(mén)( 組成，其特征在于；所述專(zhuān)用胎胎體(1)具有在胎內(nèi)壓力作用下靠自身形狀的變化能夠膨脹的胎形，完全膨脹后的專(zhuān)用胎大小和形狀同與之相配套的真空胎(3)內(nèi)腔 (15)的大小和形狀相應(yīng)；所述安裝在胎體(1)上的閥門(mén)(2)采用的是止回閥；安裝時(shí)專(zhuān)用胎胎體⑴連同安裝在胎體⑴上的止回閥⑵全部裝入真空胎⑶內(nèi)腔(15)內(nèi)，但不充滿整個(gè)真空胎⑶內(nèi)腔(15)；所述專(zhuān)用胎與真空胎(3)輪轂⑷之間靜配合。
2.按照權(quán)利要求1所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述專(zhuān)用胎胎體(1)橫截面呈“凹”字形， 凹陷部分還設(shè)置有很多伸縮褶(6)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述止回閥O)由閥體(7)、圓柱形閥芯(8)、閥座(9)和密封墊(10)組成，圓柱形閥芯(8)在止回閥的出口端兩邊對(duì)稱(chēng)設(shè)置一對(duì)導(dǎo)引槽(14)，導(dǎo)引槽(14)安放在閥體(7)內(nèi)側(cè)與閥芯⑶對(duì)應(yīng)位置設(shè)置的一對(duì)導(dǎo)引軌道 (13)中，圓柱形閥芯(8)沿中軸線設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔04)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述止回閥O)由閥體(7)、方柱形閥芯02)、閥座(9)、端蓋和密封墊(10)組成，閥體(7)內(nèi)側(cè)設(shè)置與方柱形閥芯02) 四條邊棱相匹配的四個(gè)導(dǎo)引槽(23)，方柱形閥芯02)沿中軸線也設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔 04)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述安裝在胎體⑴上的止回閥⑵ 閥芯沿中軸線設(shè)置一條細(xì)小的通氣孔04)。
6.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述安裝在胎體(1)上的止回閥0)， 安裝在專(zhuān)用胎胎體(1)的側(cè)面。
7.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于裝入真空胎(3)內(nèi)腔(15)內(nèi)的專(zhuān)用胎約占真空胎(3)內(nèi)腔(15)容積的2/3至3/4。
8.按照權(quán)利要求1或2所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述專(zhuān)用胎是依靠專(zhuān)用胎內(nèi)圈(16) 外表面(17)同輪轂⑷和真空胎(3)胎圈(18)內(nèi)側(cè)(19)的緊密接觸達(dá)到靜配合的。
9.按照權(quán)利要求7所述專(zhuān)用胎，其特征在于所述專(zhuān)用胎內(nèi)圈(16)外表面(17)橫向均勻設(shè)置若干條相平行的條狀U形凸起(5)，凸起( 長(zhǎng)度超過(guò)專(zhuān)用胎內(nèi)圈(16)外表面(17) 同真空胎胎圈(18)內(nèi)側(cè)(19)的接觸面，凸起(5)在專(zhuān)用胎與輪轂(4)、真空胎(3)的接觸面間形成若干條可以供真空胎內(nèi)氣體對(duì)流的間隙OO)。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種汽車(chē)用真空胎爆胎除險(xiǎn)專(zhuān)用胎，它由一個(gè)完全封閉的胎體(1)和安裝在胎體(1)上的止回閥(2)組成，專(zhuān)用胎胎體(1)具有在胎內(nèi)壓力作用下靠自身形狀變化可以膨脹的胎形，胎體(1)橫截面優(yōu)選“凹”字形。安裝時(shí)專(zhuān)用胎胎體(1)連同安裝在胎體(1)上的止回閥(2)全部裝入真空胎(3)內(nèi)腔(15)內(nèi)，但不充滿整個(gè)真空胎內(nèi)腔，專(zhuān)用胎與輪轂(4)、真空胎(3)之間靜配合。當(dāng)給真空胎充氣時(shí)，進(jìn)入真空胎內(nèi)腔的氣體再?gòu)闹够亻y進(jìn)入專(zhuān)用胎內(nèi)腔，當(dāng)真空胎突然爆胎失壓后，專(zhuān)用胎內(nèi)的氣體推動(dòng)止回閥閥芯封住氣體外泄，專(zhuān)用胎受胎內(nèi)壓力的作用瞬間迅速膨脹充滿整個(gè)真空胎內(nèi)腔。這樣就防止了真空胎變形，使輪胎爆胎除險(xiǎn)變的可靠、安全。
文檔編號(hào)B60C17/02GK102180067SQ20111009337
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者趙東明 申請(qǐng)人:趙東明