專利名稱：慣性輪驅(qū)動車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛，特別是車輛的驅(qū)動裝置，具體說是一種用慣性輪驅(qū)動的車輛。
背景技術：
現(xiàn)有技術中車輛有多種驅(qū)動方式，例如發(fā)動機驅(qū)動、電力驅(qū)動等。發(fā)動機驅(qū)動給公路周圍帶來嚴重的污染問題。電力驅(qū)動包括車載電池驅(qū)動和沿線布網(wǎng)供電驅(qū)動兩種，前者由于需要使用電池，同樣存在著污染問題，而且電池材料昂貴，其技術研究也尚未突破瓶頸；而后者布線工作量巨大，也破壞了沿線的景觀，特別是限制了車輛的運動路線。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種車輛，其能夠克服上述現(xiàn)有技術中的不足。本發(fā)明的車輛包括車體、車輪和驅(qū)動裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括一個質(zhì)量很大(優(yōu)選3噸以上)的慣性輪，該慣性輪無需任何車載發(fā)動機、電動機或者電網(wǎng)驅(qū)動，其輪軸通過離合器和變速系統(tǒng)與車輪驅(qū)動連接，并且可在停車時與車外的動力裝置連接，為其提供旋轉(zhuǎn)能量。優(yōu)選的是，所述慣性輪由密度大于lOg/cm3的材料制成，例如金屬鋨、銥等重金屬或其合金，為了降低成本，也可以考慮鉛、金、銀或其合金。所述車輛的各驅(qū)動軸優(yōu)選由高強度材料制成，該材料的抗扭強度至少為5N.m，例如 25CrM2MoVNb 鋼。采用本發(fā)明的這種車輛，駕駛時車上可以沒有發(fā)動機或電機等任何傳統(tǒng)的驅(qū)動裝置，而只靠慣性輪旋轉(zhuǎn)所攜帶的動能，慣性輪的旋轉(zhuǎn)能量快要耗盡，或者車輛入庫后，可以借助于多種固定安裝的驅(qū)動裝置，例如電機，將旋轉(zhuǎn)輪重新帶入高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，也可用已經(jīng)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的慣性輪更換旋轉(zhuǎn)能量快要耗盡的慣性輪。


圖1為本發(fā)明的慣性輪驅(qū)動的車輛的一實施例的示意性框圖。
具體實施例方式圖示實施例的慣性輪車輛具有用于驅(qū)動的慣性輪1，其與離合器41和42連接，離合器42與變速箱2連接，用于驅(qū)動后輪31和32，而離合器41用于在停車后連接一地面驅(qū)動裝置，用于給慣性輪提供高速旋轉(zhuǎn)。
權利要求
1.車輛，具有車體、車輪和驅(qū)動裝置，其特征在于所述驅(qū)動裝置包括一個質(zhì)量至少為 3噸的慣性輪，該慣性輪無需任何車載發(fā)動機、電動機或者電網(wǎng)驅(qū)動，其輪軸通過離合器和變速系統(tǒng)與車輪驅(qū)動連接，并且?guī)в锌稍谕＼嚂r與車外的動力裝置連接以為其提供旋轉(zhuǎn)能量的離合器。
2.如權利要求1的車輛，其特征在于所述慣性輪由密度大于lOg/cm3的材料制成。
3.如權利要求1或2的車輛，其特征在于所述慣性輪由重金屬或其合金制成。
4.如權利要求3的車輛，其特征在于所述重金屬為鋨。
5.如權利要求3的車輛，其特征在于所述重金屬為銥。
6.如權利要求3的車輛，其特征在于所述重金屬為鉛。
7.如權利要求3的車輛，其特征在于所述重金屬為金。
8.如權利要求3的車輛，其特征在于所述重金屬為銀。
9.如權利要求3的車輛，其特征在于車輛的驅(qū)動軸由抗扭強度至少為5N.m的高強度材料制成。
10.如權利要求9的車輛，其特征在于所述高強度材料為25CrNi2MoVNb鋼。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用慣性輪驅(qū)動的車輛，具有車體、車輪和驅(qū)動裝置。所述驅(qū)動裝置包括一個質(zhì)量很大的慣性輪，該慣性輪無需任何車載發(fā)動機、電動機或者電網(wǎng)驅(qū)動，其輪軸通過離合器和變速系統(tǒng)與車輪驅(qū)動連接，并且可在停車時與車外的動力裝置連接，為其提供旋轉(zhuǎn)能量。
文檔編號B60K8/00GK102166953SQ201110093089
公開日2011年8月31日 申請日期2011年4月14日 優(yōu)先權日2011年4月14日
發(fā)明者孫奇, 謝天宏 申請人:孫奇