專利名稱：一種純電動(dòng)汽車的智能動(dòng)力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是ー種純電動(dòng)汽車的智能動(dòng)カ系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
純電動(dòng)汽車雖然無(wú)污染，節(jié)約能源，但是存在有以下兩個(gè)方面的問(wèn)題ー是純電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中，由于駕駛員不知道剰余行駛里程，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)純電動(dòng)汽車因車載蓄電池缺電而拋錨的現(xiàn)象；ニ是行駛中的純電動(dòng)汽車，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)有可能會(huì)因車載蓄電池的電量不夠而到達(dá)不了目的地吋，駕駛員只有眼睜睜看著電動(dòng)車爬在路上等待救援
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種純電動(dòng)汽車的智能動(dòng)カ系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是由傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、電機(jī)控制器、加速踏板、動(dòng)カ電池、充電器、電量檢測(cè)裝置、模式選擇按鈕和顯示器組成，其特征是電機(jī)控制器的輸入端和輸出端用導(dǎo)線分別與動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連；電量檢測(cè)裝置的輸入端用信號(hào)線與動(dòng)カ電池相連，電量檢測(cè)裝置的輸出端用信號(hào)線連在電機(jī)控制器的通信端子上；電機(jī)控制器的ニ組控制端子用信號(hào)線分別與模式選擇按鈕和加速踏板相連；電機(jī)控制器的信息輸出端子及設(shè)置在傳動(dòng)軸內(nèi)的車速傳感器分別用信號(hào)線與顯示器相連；充電器通過(guò)電纜與動(dòng)カ電池相連。由于采用了上述技術(shù)方案，能直觀的了解到電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，可以提前采取措施，保證了電動(dòng)汽車的正常行駛。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1、充電器；2、動(dòng)カ電池；3、加速踏板；4、電機(jī)控制器；5、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；6、驅(qū)
動(dòng)橋；7、傳動(dòng)軸；8、顯示器；9、模式選擇按鈕；10、電量檢測(cè)裝置。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步的說(shuō)明。在圖I中，動(dòng)カ電池2由220V市電通過(guò)充電器I對(duì)其充電，當(dāng)動(dòng)カ電池2充滿電時(shí)，充電器I自動(dòng)切斷充電電路停止充電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)5發(fā)出的動(dòng)カ經(jīng)傳動(dòng)軸7到驅(qū)動(dòng)橋6驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的電能由動(dòng)カ電池2提供，電動(dòng)汽車的行駛速度由駕駛員通過(guò)加速踏板3將速度控制信號(hào)傳給電機(jī)控制器4，再由電機(jī)控制器4實(shí)現(xiàn)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)5的轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)矩的控制。當(dāng)動(dòng)カ電池2的剩余電量小于設(shè)定值時(shí)，顯示器8的燈點(diǎn)亮，以提示駕駛員根據(jù)顯示器8上顯示的剰余行駛里程，判斷本車按照默認(rèn)的正?？刂颇Ｊ绞欠窨梢缘竭_(dá)目的地，若不能到達(dá)目的地，駕駛員可以通過(guò)模式選擇按鈕9選用省電模式，以延長(zhǎng)其行駛里程。
權(quán)利要求
1.一種純電動(dòng)汽車的智能動(dòng)カ系統(tǒng)，由傳動(dòng)軸(7)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)、驅(qū)動(dòng)橋(6)、電機(jī)控制器(4)、加速踏板(3)、動(dòng)カ電池(2)、充電器(I)、電量檢測(cè)裝置(10)、模式選擇按鈕(9)和顯示器(8)組成，其特征是電機(jī)控制器(4)的輸入端和輸出端用導(dǎo)線分別與動(dòng)カ電池(2)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(5)通過(guò)傳動(dòng)軸(7)與驅(qū)動(dòng)橋(6)相連；電量檢測(cè)裝置(10)的輸入端用信號(hào)線與動(dòng)カ電池(2)相連，電量檢測(cè)裝置(10)的輸出端用信號(hào)線連在電機(jī)控制器(4)的通信端子上；電機(jī)控制器(4)的ニ組控制端子用信號(hào)線分別與模式選擇按鈕(9)和加速踏板(3)相連；電機(jī)控制器⑷的信息輸出端子及設(shè)置在傳動(dòng)軸(7)內(nèi)的車速傳感器分別用信號(hào)線與顯示器(8)相連；充電器(I)通過(guò)電纜與動(dòng)カ電池(2)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及到電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是一種純電動(dòng)汽車的智能動(dòng)力系統(tǒng)。電機(jī)控制器的輸入端和輸出端用導(dǎo)線分別與動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋相連；電量檢測(cè)裝置的輸入端用信號(hào)線與動(dòng)力電池相連，電量檢測(cè)裝置的輸出端用信號(hào)線連在電機(jī)控制器的通信端子上；電機(jī)控制器的二組控制端子用信號(hào)線分別與模式選擇按鈕和加速踏板相連；電機(jī)控制器的信息輸出端子及設(shè)置在傳動(dòng)軸內(nèi)的車速傳感器分別用信號(hào)線與顯示器相連；充電器通過(guò)電纜與動(dòng)力電池相連。由于采用了本技術(shù)方案，能直觀的了解到電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，可以提前采取措施，保證了電動(dòng)汽車的正常行駛。
文檔編號(hào)B60L3/00GK102689593SQ20111006953
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者何耀華, 彭忠 申請(qǐng)人:隨州市鯤鵬工貿(mào)有限公司