專利名稱：一種端部連接結(jié)構(gòu)及采用該結(jié)構(gòu)的汽車行李架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種端部連接結(jié)構(gòu)，及采用該結(jié)構(gòu)的汽車行李架。
背景技術：
將至少具有一棒狀端部的棒狀物插入至少具有一管狀端部的管狀物，以二者的周 向表面互為連接面，從而實現(xiàn)二者的連接，這是非常普遍的。傳統(tǒng)的方式對連接牢固度要 求不高的多采用緊配方式，對連接牢固度要求高的多采用在二者的連接面上打孔用螺絲、 螺栓連接，如圖01所示，圖01-1為連接前示意圖，圖01-2為連接后狀態(tài)示意圖，圖中，件01 為管狀物，件02為棒狀物，件03為螺絲；但有些場合對連接牢固度要求高，對產(chǎn)品的外觀要 求也高，用螺絲、螺栓連接方式不僅影響其外觀，由于其使用在振動環(huán)境，容易導致螺絲松 動甚至松開，如汽車行李架的管狀橫桿與其兩端的連接，使用時被安裝在汽車頂面上用以 固定行李，汽車在行駛過程其處于長期振動環(huán)境，容易導致螺絲松動甚至松開，可能導致行 李丟失，另外，如使用螺絲連接還影響其外觀。一般地說，用螺絲、螺栓連接方式具有可卸裝 的優(yōu)點，但有些場合，如汽車行李架的管狀橫桿與其兩端的連接，連接以后根本就不需要卸 裝，而是希望插入后在非破壞性外力作用下不能撥出。本發(fā)明正是來解決此問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是針對上述技術現(xiàn)狀，提供一種管狀物與棒狀物新的 連接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為一種端部連接結(jié)構(gòu)，包括一至少具有一管狀端部的管狀物(1)、需與其連接的至少 具有一棒狀端部的棒狀物O)，二者的周向表面互為連接面，所述棒狀物O)的棒狀端部的 周向上表面(3)設有凹陷G)，所述凹陷(4)上放置一連接墊片(5)，所述連接墊片(5)由高 強度、高彈性的金屬材料制作，呈與所述凹陷(4)相配的片狀，其局部經(jīng)切割卷曲形成至少 一片傾斜向上凸起的彈性片牙(6)，所述彈性片牙(6)的形狀、高度及其材料強度、剛性、彈 性必須滿足其能與所述棒狀物O)的棒狀端部一起在外力作用下強行插入所述管狀物(1) 的管狀端部，并且，強行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出。由此，連接墊片(5)放入 等深凹陷(4)后，其彈性片牙(6)的高度應當稍高于方棒周向上表面(3)。為了連接時插入方便，所述彈性片牙(6)向連接插入相反方向傾斜。作為一種應用方案，所述棒狀物( 棒狀端部的周向上表面C3)為平面，所述凹陷 (4)沿該平面等深設置，所述連接墊片( 為平板，在所述凹陷中水平放置。如所述管 狀物(1)為方形管，所述棒狀物O)為方形棒。作為另一種應用方案，所述棒狀物( 的棒狀端部的周向上表面C3)為弧形面，所 述凹陷(4)沿該弧形面等深設置，所述連接墊片( 為等厚弧形板，沿所述弧形面凹陷(4) 中貼合放置；所述管狀物(1)的管狀端部的周向上表面(6)也相應為弧形面。所述管狀物 (1)與棒狀物(2)為不完全的方形，其中僅棒狀物(2)的周向上表面(3)與管狀物(1)的周向上表面(6)為弧形面，另外三個面為平面。又如，所述管狀物(1)為圓管，棒狀物O)為 圓棒；或所述管狀物(1)為橢圓管，棒狀物O)為橢圓棒；上述方案中，所述連接墊片( 可選用由彈簧鋼制作，呈條狀，所述彈性片牙(6) 為2個或3個或4個，沿所述條狀連接墊片( 長度方向排列設置。一種汽車行李架，使用時成對安裝在車頂表面上，其包括管狀橫桿00)及與其兩 端相連接的用于將其與車頂相連的2個支撐座(21)，所述支撐座均具有一用于與所述 管狀橫桿OO)連接的棒狀端部，所述管狀橫桿OO)與支撐座采用如上所述的端部連 接結(jié)構(gòu)；其中，管狀橫桿OO)作為管狀物(1)，2個支撐座均作為棒狀物O)。為了便于插入裝配，所述支撐座上至少有一個適合用于將其強行插入所述 管狀物(1)的管狀端部時供所述外力著力的受力面02)。這里需要說明的是，本申請文件中所稱“周向上表面”僅是為了便于描述，按圖中 所示位置，將連接墊片5所在的連接面稱之為“周向上表面”。采用本發(fā)明技術方案的連接結(jié)構(gòu)，棒狀物與管狀物的連接牢固而穩(wěn)定，并且其連 接牢固度與穩(wěn)定性不受振動環(huán)境影響；不需要連接孔，對產(chǎn)品外觀不會造成影響；插入后 在非破壞性外力作用下不能撥出。尤其適合用于汽車行李架的管狀橫桿與其兩端的連接。


圖01為本發(fā)明背景技術部分螺絲連接方案示意圖；圖1為本發(fā)明實施例一方管與方棒連接方案示意圖；圖2為本發(fā)明實施例二方形弧面頂管狀物與方形弧面頂棒狀物連接方案示意圖；圖3為本發(fā)明實施例二圓管與圓棒連接方案示意圖；圖4為本發(fā)明實施例三汽車行李架的管狀橫桿與其端部連接方案分離狀態(tài)示意 圖；圖5為本發(fā)明實施例三連接墊片(5)放大示意圖。圖6為本發(fā)明實施例三汽車行李架的管狀橫桿與其端部連接方案中，連接墊片 (5)放入棒狀端凹陷(4)狀態(tài)局部放大示意圖；圖7為實施例三行李架的管狀橫桿與其端部連接狀態(tài)示意圖。圖8為實施例三行李架支撐座背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為實施例三連接后整個汽車行李架示意圖。
具體實施例方式實施例一，方管與方棒連接方案如圖1所示，方棒2端部的周向上表面3設有等深平凹陷4，平凹陷4上放置一連 接平墊片5，連接平墊片5由彈簧鋼制作，呈與平凹陷4相配的平片狀，其經(jīng)局部切割卷曲形 成的3片傾斜向上凸起的彈性片牙6，沿其長度方向排列設置；為了連接時插入方便，彈性 片牙6向連接插入相反方向傾斜。彈性片牙6的形狀選用如圖所示的方形片狀，其高度及 其材料強度、剛性、彈性必須滿足其能與棒狀物2的棒狀端部一起在外力作用下強行插入 方管1端部，并且，強行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出；由此，連接墊片5放入等深 凹陷4后，其彈性片牙6的高度應當稍高于方棒周向上表面3。
將平凹陷4上放置有連接平墊片5的方棒2端部強行插入方管1端部，由于彈性 片牙6的彈力作用，迫使方管1與方棒2周向表面形成過盈配合連接，并且彈性片牙6就會 緊緊咬住方管的上內(nèi)表面7，在非破壞性外力作用下不能撥出。這樣的連接牢固而穩(wěn)定，并 且其連接牢固度與穩(wěn)定性不受振動環(huán)境影響；不需要連接孔，對產(chǎn)品外觀不會造成影響。實施例二，連接面為弧形面的管與棒連接方案本實施例與實施例一的區(qū)別僅在于，管與棒端部的周向上表面3為弧形面連接 面，相應的連接墊片5為等厚弧形板。其它技術特征及其技術效果都與實施例一相同。如圖2所示，棒狀物2的棒狀端部的周向上表面3為弧形面，凹陷4沿該弧形面等 深設置，連接墊片5為等厚弧形板，沿弧形面凹陷4中貼合放置；管狀物1的管狀端部的周 向上表面6也相應為弧形面。管狀物1與棒狀物2為不完全的方形，其中僅棒狀物2的周 向上表面3與管狀物1的周向上表面6為弧形面，另外三個面為平面。又如，所述管狀物1為圓管，棒狀物2為圓棒，如圖3所示?；蛩龉軤钗?為橢 圓管，棒狀物2為橢圓棒。實施例三，汽車行李架的管狀橫桿與其端部連接方案如圖4至圖9所示，一種汽車行李架，使用時成對安裝在車頂表面上，其單件包括 管狀橫桿20及與其兩端相連接的用于將其與車頂相連的2個支撐座21，所述支撐座21均 具有一用于與所述管狀橫桿20連接的棒狀端部2，管狀橫桿20與支撐座21采用如上所述 的端部連接結(jié)構(gòu)；其中，管狀橫桿20作為管狀物1，2個支撐座21均作為棒狀物2。如圖4所示，管狀橫桿20為方管，由鋁合金制作，支撐座21為鋁合金壓鑄件，設有 一個棒狀端部2，棒狀端部2的周向上表面3上設有等深平凹陷4 ；平凹陷4上放置一連接 平墊片5，如圖6所示；連接平墊片5詳如圖5所示，由彈簧鋼制作，呈與平凹陷4相配的平 片狀，其經(jīng)局部切割卷曲形成的3片傾斜向上凸起的彈性片牙6，沿其長度方向排列設置； 為了連接時插入方便，彈性片牙6向連接插入相反方向傾斜。彈性片牙6的形狀選用如圖 所示的方形片狀，其高度及其材料強度、剛性、彈性必須滿足其能與棒狀物2的棒狀端部一 起在外力作用下強行插入方管1端部，并且，強行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出； 由此，連接墊片5放入等深凹陷4后，其彈性片牙6的高度應當稍高于方棒周向上表面3。為了便于插入裝配，所述支撐座21上至少有一個適合用于將其強行插入所述管 狀物1的管狀端部時供所述外力著力的受力面22，在圖8所示。將平凹陷4上放置有連接平墊片5的支撐座21的棒狀端部2強行插入管狀橫桿 20的管狀端部1，由于彈性片牙6的彈力作用，迫使管狀端部1與棒狀端部2周向表面形成 過盈配合連接，并且彈性片牙6就會緊緊咬住管狀端部1的上內(nèi)表面，在非破壞性外力作用 下不能撥出，連接狀態(tài)如圖8、圖9所示。這樣的連接牢固而穩(wěn)定，并且其連接牢固度與穩(wěn)定 性不受振動環(huán)境影響；不需要連接孔，對產(chǎn)品外觀不會造成影響。由于這種汽車行李架橫桿20兩端各連接1個支撐座21，并且呈對稱分布或大致呈 對稱分布，可在專用裝置上，將橫桿20固定，用力將兩端支撐座21向橫桿20壓緊，從而一 次性完成兩端支撐座21與橫桿20的連接裝配，效果又好又快。
權(quán)利要求
1.一種端部連接結(jié)構(gòu)，包括一至少具有一管狀端部的管狀物(1)、需與其連接的至少 具有一棒狀端部的棒狀物O)，二者的周向表面互為連接面，其特征在于，所述棒狀物(2) 的棒狀端部的周向上表面C3)設有凹陷G)，所述凹陷(4)上放置一連接墊片(5)，所述連 接墊片(5)由高強度、高彈性的金屬材料制作，呈與所述凹陷(4)相配的片狀，其局部經(jīng)切 割卷曲形成至少一片傾斜向上凸起的彈性片牙(6)，所述彈性片牙(6)的形狀、高度及其材 料強度、剛性、彈性必須滿足其能與所述棒狀物O)的棒狀端部一起在外力作用下強行插 入所述管狀物(1)的管狀端部，并且，強行插入后在非破壞性外力作用下不能撥出。
2.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性片牙(6)向連接插入相反 方向傾斜。
3.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棒狀物(2)棒狀端部的周向上 表面(3)為平面，所述凹陷(4)沿該平面等深設置，所述連接墊片( 為平板，在所述凹陷 (4)中水平放置。
4.如權(quán)利要求3所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管狀物(1)為方形管，所述棒 狀物( 為方形棒。
5.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述棒狀物O)的棒狀端部的周 向上表面C3)為弧形面，所述凹陷(4)沿該弧形面等深設置，所述連接墊片( 為等厚弧形 板，沿所述弧形面凹陷(4)中貼合放置；所述管狀物(1)的管狀端部的周向上表面(6)也相 應為弧形面。
6.如權(quán)利要求5所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管狀物(1)與棒狀物(2)為不 完全的方形，其中僅棒狀物O)的周向上表面(3)與管狀物(1)的周向上表面(6)為弧形 面，另外三個面為平面。
7.如權(quán)利要求5所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述管狀物(1)為圓管，棒狀物 (2)為圓棒；或所述管狀物(1)為橢圓管，棒狀物(2)為橢圓棒；
8.如權(quán)利要求1至7任一項所述的端部連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接墊片(5)由彈 簧鋼制作，呈條狀，所述彈性片牙(7)為2個或3個或4個，沿所述條狀連接墊片( 長度 方向排列設置。
9.一種汽車行李架，使用時成對安裝在車頂表面上，其包括管狀橫桿00)及與其兩端 相連接的用于將其與車頂相連的2個支撐座(21)，所述支撐座(21)均具有一用于與所述管 狀橫桿00)連接的棒狀端部，其特征在于，所述管狀橫桿OO)與支撐座采用如權(quán)利 要求8所述的端部連接結(jié)構(gòu)；其中，管狀橫桿OO)作為管狀物(1)，2個支撐座均作為 棒狀物O)。
10.如權(quán)利要求9所述的汽車行李架，其特征在于，所述支撐座上至少有一個適合 用于將其強行插入所述管狀物(1)的管狀端部時供所述外力著力的受力面02)。
全文摘要
提供一種管狀物與棒狀物新的連接結(jié)構(gòu)，包括一至少具有一管狀端部的管狀物(1)、需與其連接的至少具有一棒狀端部的棒狀物(2)，二者的周向表面互為連接面，所述棒狀物(2)的棒狀端部的周向上表面(3)設有凹陷(4)，所述凹陷(4)上放置一連接墊片(5)，所述連接墊片(5)由高強度、高彈性的金屬材料制作，呈與所述凹陷(4)相配的片狀，其局部經(jīng)切割卷曲形成至少一片傾斜向上凸起的彈性片牙(6)；連接牢固而穩(wěn)定，并且其連接牢固度與穩(wěn)定性不受振動環(huán)境影響，不需要連接孔，對產(chǎn)品外觀不會造成影響，插入后在非破壞性外力作用下不能拔出，尤其適合用于汽車行李架的管狀橫桿與其兩端的連接。
文檔編號B60R9/04GK102126470SQ201110025978
公開日2011年7月20日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者王海宏 申請人:寧波信泰機械有限公司