專利名稱：手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的連
接裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)手動(dòng)擋汽油車動(dòng)力系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)8與變速箱1之間直 接通過(guò)螺栓連接，發(fā)動(dòng)機(jī)8的輸出軸上固定有飛輪3，在飛輪3上安裝離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán) 組件2，該離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2與變速箱1的輸入軸連接。發(fā)動(dòng)機(jī)8的動(dòng)力通過(guò)輸出 軸帶動(dòng)飛輪3旋轉(zhuǎn)，飛輪3通過(guò)離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2將動(dòng)力傳遞給變速箱1，在手動(dòng) 操作變換擋位的時(shí)候，離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2起切斷發(fā)動(dòng)機(jī)8與變速箱1之間動(dòng)力傳 遞的作用。手動(dòng)擋電動(dòng)汽車是以汽油車為研究平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，由于用電機(jī)替代發(fā)動(dòng) 機(jī)會(huì)引起動(dòng)力系統(tǒng)的連接發(fā)生變化，為保證電機(jī)與變速箱連接固定，同時(shí)確保二者之間的 動(dòng)力傳遞，需要開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)電機(jī)與變速箱之間的連接結(jié)構(gòu)。如何最大限度地利用汽油車上的 現(xiàn)有技術(shù)，以降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，是電動(dòng)汽車研發(fā)企業(yè)正努力解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于裝配的手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng) 力系統(tǒng)連接裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，包括變速箱(1)、 離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件(2)、飛輪(3)、第一法蘭盤(pán)(4)、電機(jī)(5)、軸承(6)和第二法蘭盤(pán) (7)，在變速箱(1)的輸入軸上連接離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件(2)，該離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán) 組件(2)安裝于飛輪(3)上，所述飛輪(3)與第一法蘭盤(pán)(4)相固定，該第一法蘭盤(pán)(4)套 裝在電機(jī)(5)的輸出軸上，并且第一法蘭盤(pán)(4)通過(guò)軸承(6)與第二法蘭盤(pán)(7)連接，所述 電機(jī)(5 )與變速箱(1)之間通過(guò)第二法蘭盤(pán)(7 )固定連接在一起。本發(fā)明巧妙地利用了傳統(tǒng)汽油車動(dòng)力系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)中的飛輪、離合器壓盤(pán)及從動(dòng) 盤(pán)組件，并增加了兩個(gè)法蘭盤(pán)和一個(gè)軸承，即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電機(jī)與變速箱之間的連接及 動(dòng)力傳遞。本發(fā)明中，第二法蘭盤(pán)主要用于變速箱與電機(jī)連接固定；第一法蘭盤(pán)和軸承主要 用于變速箱與電機(jī)的動(dòng)力傳遞。由此可見(jiàn)，本發(fā)明極大地簡(jiǎn)化了電機(jī)與變速箱之間的連接 結(jié)構(gòu)，各連接構(gòu)件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、裝配既方便又快捷，能夠大大降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn) 成本。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、便于加工制作及裝配，所述第一法蘭盤(pán)(4)為中空結(jié)構(gòu)，由盤(pán)體和 軸管組成，盤(pán)體位于軸管的一端，所述盤(pán)體與飛輪(3)相貼合，由圓周上均勻分布的螺栓固 定，所述軸管伸入第二法蘭盤(pán)(7)中部的裝配孔中，并通過(guò)軸承(6)與第二法蘭盤(pán)(7)連接。為了使結(jié)構(gòu)更加緊湊，所述電機(jī)(5)的輸出軸穿過(guò)第一法蘭盤(pán)(4)，并伸入飛輪 (3)中心的過(guò)孔中。為了進(jìn)一步增強(qiáng)連接的牢靠性、并有利于快速拆裝，所述電機(jī)(5)與第二法蘭盤(pán)(7 )之間以及第二法蘭盤(pán)(7 )與變速箱(1)之間均通過(guò)螺栓固定。有益效果本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工及組裝容易，符合批量采購(gòu)、生產(chǎn)的技 術(shù)要求，能夠大大降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車的推廣使用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明
如圖1所示，本發(fā)明由變速箱1、離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2、飛輪3、第一法蘭盤(pán)4、電 機(jī)5、軸承6和第二法蘭盤(pán)7構(gòu)成，其中第二法蘭盤(pán)7位于變速箱1與電機(jī)5之間，該第二法 蘭盤(pán)7的形狀與第二法蘭盤(pán)7和電機(jī)5的安裝端面相適應(yīng)，并且電機(jī)5與第二法蘭盤(pán)7之 間以及第二法蘭盤(pán)7與變速箱1之間均通過(guò)多顆螺栓固定。從圖1中可知，電機(jī)5的輸出軸穿過(guò)第二法蘭盤(pán)7中部的裝配孔，并伸入飛輪3中 心的過(guò)孔中。在飛輪3與電機(jī)5的輸出軸之間設(shè)置第一法蘭盤(pán)4，該第一法蘭盤(pán)4為中空結(jié) 構(gòu)，并固套于電機(jī)5的輸出軸上。第一法蘭盤(pán)4由盤(pán)體和軸管組成，盤(pán)體位于軸管的一端， 所述盤(pán)體與飛輪3相貼合，由圓周上均勻分布的螺栓固定，所述軸管伸入第二法蘭盤(pán)7中部 的裝配孔中，并通過(guò)軸承6與第二法蘭盤(pán)7連接，軸承6優(yōu)選為深溝球軸承。從圖1中進(jìn)一步可知，在飛輪3上裝有離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2，該離合器壓盤(pán) 及從動(dòng)盤(pán)組件2與變速箱1的輸入軸連接。所述變速箱1、電機(jī)5、飛輪3、離合器壓盤(pán)及從 動(dòng)盤(pán)組件2均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本發(fā)明的工作原理如下
電機(jī)5運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)5的輸出軸帶動(dòng)第一法蘭盤(pán)4旋轉(zhuǎn)，第一法蘭盤(pán)4通過(guò)飛輪3將動(dòng) 力傳遞給離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2，使離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2帶動(dòng)變速箱1的輸入 軸旋轉(zhuǎn)。在手動(dòng)操作變換擋位的時(shí)候，離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件2起切斷電機(jī)5與變速箱 1之間動(dòng)力傳遞的作用。
權(quán)利要求
1.一種手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，在變速箱(1)的輸入軸上連接有離合器壓盤(pán) 及從動(dòng)盤(pán)組件(2)，該離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件(2)安裝于飛輪(3)上，其特征在于所述飛 輪(3)與第一法蘭盤(pán)(4)相固定，該第一法蘭盤(pán)(4)套裝在電機(jī)(5)的輸出軸上，并且第一 法蘭盤(pán)(4)通過(guò)軸承(6)與第二法蘭盤(pán)(7)連接，所述電機(jī)(5)與變速箱(1)之間通過(guò)第二 法蘭盤(pán)(7)固定連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，其特征在于所述第一法 蘭盤(pán)(4)為中空結(jié)構(gòu)，由盤(pán)體和軸管組成，盤(pán)體位于軸管的一端，所述盤(pán)體與飛輪(3)相貼 合，由圓周上均勻分布的螺栓固定，所述軸管伸入第二法蘭盤(pán)(7)中部的裝配孔中，并通過(guò) 軸承(6)與第二法蘭盤(pán)(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，其特征在于所述電機(jī)(5) 的輸出軸穿過(guò)第一法蘭盤(pán)(4)，并伸入飛輪(3)中心的過(guò)孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，其特征在于所述電 機(jī)(5)與第二法蘭盤(pán)(7)之間以及第二法蘭盤(pán)(7)與變速箱(1)之間均通過(guò)螺栓固定。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種手動(dòng)擋電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)連接裝置，在變速箱(1)的輸入軸上連接有離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件(2)，該離合器壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)組件(2)安裝于飛輪(3)上，所述飛輪(3)與第一法蘭盤(pán)(4)相固定，該第一法蘭盤(pán)(4)套裝在電機(jī)(5)的輸出軸上，并且第一法蘭盤(pán)(4)通過(guò)軸承(6)與第二法蘭盤(pán)(7)連接，所述電機(jī)(5)與變速箱(1)之間通過(guò)第二法蘭盤(pán)(7)固定連接在一起。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工及組裝容易，符合批量采購(gòu)、生產(chǎn)的技術(shù)要求，能夠大大降低電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車的推廣使用。
文檔編號(hào)B60K17/12GK102107606SQ20111000360
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者隋毅 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司