專利名稱：具有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有兩個(gè)設(shè)置在濕室中的濕式離合器及一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器的雙離
O
背景技術(shù)：
用于機(jī)動(dòng)車的雙離合器是公知的。該雙離合器可被構(gòu)成具有兩個(gè)徑向疊置地布置或軸向串聯(lián)地布置的濕式離合器的雙離合器，它們工作在一個(gè)封閉的濕室中，該濕室注有流體如液壓油或類似流體。此外在濕室中可設(shè)有用于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的減振的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)尤其通過(guò)內(nèi)燃機(jī)如高轉(zhuǎn)矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到傳動(dòng)系中。在此情況下隨著內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定的增強(qiáng)必需將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器、例如雙質(zhì)量飛輪定更大的尺寸，由此通過(guò)與濕式離合器軸向上相鄰布置的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)阻尼器使雙離合器的結(jié)構(gòu)空間增大。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的任務(wù)在于給出這樣一種具有組合的電動(dòng)機(jī)的雙離合器變速器。該任務(wù)將通過(guò)具有濕式雙離合器、雙質(zhì)量飛輪(ZMS)及電動(dòng)機(jī)的雙離合器變速器來(lái)解決，其中電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子固定地與雙離合器的輸入側(cè)連接。即在雙濕式離合器與內(nèi)燃機(jī)之間連接著一個(gè)電動(dòng)機(jī)。由此形成通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)起動(dòng)-停止功能，助推及再生的可能性。在此情況下電動(dòng)機(jī)位于干室中并通過(guò)一個(gè)蓋與離合器室隔開。離合器室則被稱為濕室。在此情況下轉(zhuǎn)子可直接地與雙離合器的輸入側(cè)螺旋連接或鉚接或焊接。ZMS可被組合在濕室中。尤其是電動(dòng)機(jī)的定子可與變速器殼體連接。此外離心力擺可被組合在濕室中，尤其在此情況下該FKP可連接在離合器的初級(jí)
質(zhì)量上。以下將借助優(yōu)選實(shí)施例并結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)地描述本發(fā)明。


圖1 本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS (雙質(zhì)量飛輪)及FKP (離心力擺)被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤從外部抓在離合器之間(“Τ型布置”)及轉(zhuǎn)矩傳遞到作為離合器輸入側(cè)的外片支架上；圖2 本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤徑向地向內(nèi)延伸及與一個(gè)位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的內(nèi)片支架，及其中離合器軸向上浮動(dòng)地被預(yù)偏壓支承；
圖3 本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤側(cè)向地延伸及與位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的內(nèi)片支架，及其中離合器軸向上浮動(dòng)地被預(yù)偏壓支承；圖4 本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤側(cè)向地延伸及與一個(gè)位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的內(nèi)片支架，及其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承在雙離合器變速器的外輸入軸上。
具體實(shí)施例方式圖1中表示一個(gè)機(jī)動(dòng)車的傳動(dòng)系的一部分，其中，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩尤其內(nèi)燃機(jī)或其它驅(qū)動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)矩通過(guò)一個(gè)螺旋連接部分和/或鉚釘連接部分4傳遞到一個(gè)連接部件3上。一個(gè)電動(dòng)機(jī)12的轉(zhuǎn)子通過(guò)一個(gè)法蘭盤2也被固定在連接部件3上，其中根據(jù)所示的實(shí)施例無(wú)論法蘭盤1還是法蘭盤2通過(guò)共同的鉚接部分4和/或螺旋連接部分來(lái)連接。在法蘭盤1 與法蘭盤2之間空出的結(jié)構(gòu)空間可設(shè)置一個(gè)來(lái)自差動(dòng)裝置的橫向軸。連接部件3還用作雙離合器變速器的一個(gè)變速器輸入軸的驅(qū)動(dòng)側(cè)支承及同時(shí)構(gòu)成雙離合器的輸入側(cè)5 (由套筒3與一個(gè)罐狀蓋5組成)的一個(gè)套筒。連接部件3還通過(guò)蓋6來(lái)支承，其中蓋6使干室A與濕室B分開。ZMS被設(shè)置在濕室B中，其中罐狀蓋5構(gòu)成ZMS的輸入側(cè)及將轉(zhuǎn)矩傳遞到彈簧組7 上。ZMS的輸出側(cè)8徑向向內(nèi)地延伸轉(zhuǎn)兩個(gè)罐狀的外片支架9與10之間，這些外片支架各構(gòu)成濕式離合器的輸入側(cè)。變換地也可設(shè)置一個(gè)共同的外片支架9+10，ZMS的輸出側(cè) 8將轉(zhuǎn)矩傳遞到該共同的外片支架上。在各個(gè)離合器相應(yīng)操作的情況下轉(zhuǎn)矩由外片支架9及10傳遞到內(nèi)片支架11及12上。轉(zhuǎn)矩由內(nèi)片支架11，12傳遞到雙離合器變速器的相應(yīng)輸入軸上。變速器側(cè)濕式離合器的操作通過(guò)活塞15及離心油室16來(lái)實(shí)現(xiàn)。驅(qū)動(dòng)側(cè)濕式離合器的操作活塞17，罐狀構(gòu)件18及離心油室19來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此情況下罐狀構(gòu)件18穿過(guò)變速器側(cè)離合器的片及ZMS的輸出側(cè)8。至少離心油室19由兩部分構(gòu)成，由此保證一個(gè)連續(xù)的冷卻油流。離心力擺(FKP) 20也被設(shè)置在濕室中及通過(guò)構(gòu)件21與離合器的初級(jí)質(zhì)量22連接。離合器的初級(jí)質(zhì)量通過(guò)滾針軸承支撐在變速器外輸入軸14上。通過(guò)齒圈23來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)泵的驅(qū)動(dòng)。圖2表示本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤M徑向地向內(nèi)延伸及通過(guò)構(gòu)件沈與一個(gè)位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒25連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒25支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的單部件或多部件的內(nèi)片支架27，及其中離合器軸向上浮動(dòng)地通過(guò)彈簧觀被預(yù)偏壓支承。FKP被設(shè)置在構(gòu)件沈上。導(dǎo)向套筒25的徑向內(nèi)部設(shè)有液壓液體源四。圖3表示本發(fā)明的雙離合器變速器的一個(gè)實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤30側(cè)向地延伸及通過(guò)構(gòu)件31與位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒25連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒25支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的單部件或多部件的內(nèi)片支架，及其中離合器軸向上浮動(dòng)地通過(guò)彈簧觀被預(yù)偏壓支承。圖4表示類似于圖3的本發(fā)明的雙離合器變速器的另一實(shí)施例，其中電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中及通過(guò)一個(gè)法蘭盤與離合器的輸入側(cè)連接，其中ZMS及FKP被設(shè)置在濕室中及其中ZMS的輸出法蘭盤側(cè)向地延伸及與一個(gè)位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒連接，其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承一個(gè)作為離合器輸入側(cè)的內(nèi)片支架，及其中位于內(nèi)部的導(dǎo)向套筒支承在雙離合器變速器的外輸入軸上.本發(fā)明在一個(gè)預(yù)定的離合器結(jié)構(gòu)空間(尤其一個(gè)徑向小及軸向長(zhǎng)地延伸的結(jié)構(gòu)空間)中組合了一個(gè)電動(dòng)機(jī)及一個(gè)在軸向上連接的雙離合器。各部分被這樣地布置，即電動(dòng)機(jī)位于干室中而離合器并包括對(duì)于隔離振動(dòng)所需的部件如弧形彈簧阻尼器及離心力擺在內(nèi)被設(shè)置在濕室中。本發(fā)明的雙離合器被設(shè)計(jì)用于使用濕式離合器的雙離合器變速器，這些濕式離合器串聯(lián)地布置。本發(fā)明的雙離合器尤其可使用在小于400Nm的轉(zhuǎn)矩等級(jí)中。本發(fā)明的雙離合器此外還可用于混合動(dòng)力型機(jī)動(dòng)車。
權(quán)利要求
1.雙離合器變速器，其具有濕式雙離合器、雙質(zhì)量飛輪(ZMQ及電動(dòng)機(jī)，其中，該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與該雙離合器的輸入側(cè)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的雙離合器變速器，其中，所述電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在干室中并通過(guò)蓋與離合器室隔開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的雙離合器變速器，其中，所述轉(zhuǎn)子直接地與所述雙離合器的所述輸入側(cè)螺旋連接或鉚接或焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)的雙離合器變速器，其中，所述ZMS被組合在濕室中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)的雙離合器變速器，其中，所述電動(dòng)機(jī)的定子與變速器殼體連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)的雙離合器變速器，其中，離心力擺被組合在所述濕室中，尤其連接在所述離合器的初級(jí)質(zhì)量上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙離合器變速器，其具有濕式雙離合器、雙質(zhì)量飛輪(ZMS)及電動(dòng)機(jī)的(12)，其中，該電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與該雙離合器的輸入側(cè)(5)固定連接。
文檔編號(hào)B60K6/40GK102414040SQ201080018190
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者D·霍夫施泰特爾, I·阿格納, J·阿諾爾德 申請(qǐng)人:舍弗勒技術(shù)兩合公司