專利名稱：用于將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鎖定裝置，更具體地，本發(fā)明涉及一種用于將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的鎖定裝置。該鎖定裝置尤其可適用于將貨物鎖定在車輛上的為平臺形式的支撐結(jié)構(gòu)上。
背景技術(shù)：
眾所周知，鎖定裝置是將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上。鎖定裝置是使得物體被剛性固定到該支撐結(jié)構(gòu)上。這可能是在該支撐結(jié)構(gòu)彎曲時，例如在支撐結(jié)構(gòu)是在崎嶇不平的地帶行駛的輪式車輛的情況下。這種支撐結(jié)構(gòu)的彎曲可以產(chǎn)生通過該鎖定裝置傳遞到物體上的力，從而該物體可能會立即損壞或者在一段時間內(nèi)由于該支撐結(jié)構(gòu)的反復(fù)彎曲而損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是避免或減少上述問題。因此，在本發(fā)明的一個非限制性實施例中，提供一種用于將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的鎖定裝置，該鎖定裝置包括用于接合物體的叉形構(gòu)造，用于在水平面中將該叉形構(gòu)造鎖定到物體上的第一鎖定構(gòu)件，用于在豎直面中將該叉形構(gòu)造鎖定到物體上的第二鎖定構(gòu)件，和允許在該鎖定裝置內(nèi)豎直運動的運動允許構(gòu)件，該豎直運動足以允許該支撐結(jié)構(gòu)彎曲，以便防止該支撐結(jié)構(gòu)的彎曲通過該鎖定裝置起作用并損壞物體，但是該豎直運動不足以不利地影響通過該鎖定裝置將物體固定鎖定到該支撐結(jié)構(gòu)上。在正常條件下，該支撐結(jié)構(gòu)不會引起彎曲，并且該鎖定裝置將物體剛性地鎖定在該支撐結(jié)構(gòu)上。然而，如果出現(xiàn)使該支撐結(jié)構(gòu)彎曲的條件，那么運動允許構(gòu)件的存在允許進(jìn)行彎曲而不損壞物體也不會波及物體在支撐容器(支撐結(jié)構(gòu))上的固定鎖定。總的來說， 物體可以是可在操作條件下彎曲的任何支撐結(jié)構(gòu)上的任何物體。例如，該物體可以是位于車輛的背部(back)上的為平臺形式的支撐結(jié)構(gòu)上的貨物。該車輛可以是公路車輛，該公路車輛可以是軍用公路車輛。對于軍用公路車輛，貨物可以是具有待由車輛運送的軍人所乘坐的座椅的框架。通常，運動允許構(gòu)件是使得豎直運動出現(xiàn)在第二鎖定構(gòu)件中。運動允許構(gòu)件可以是彈簧。彈簧優(yōu)選為螺旋彈簧，但是可以采用其他類型的彈簧?；蛘撸\動允許構(gòu)件也可以是具有彈簧機(jī)構(gòu)的墊圈。該墊圈優(yōu)選為斜墊圈，但是可以采用具有彈簧機(jī)構(gòu)的其他類型的墊圈。還可以采用除了彈簧或墊圈之外的運動允許構(gòu)件。第一和第二鎖定構(gòu)件可繞共同心軸操作。第一鎖定構(gòu)件可以包括手柄，該手柄可在水平面內(nèi)運動以使套管在細(xì)長孔內(nèi)運動。該孔可以是星形或橢圓形的。可以采用其他形狀的孔。手柄優(yōu)選為可運動經(jīng)過90°，不過如果需要可以運動經(jīng)過大于或小于90°。第二鎖定構(gòu)件可以包括手輪，該手輪能夠被手動地擰緊以進(jìn)行鎖定并且能夠被擰開以進(jìn)行釋放。該手輪可以具有用于提供把手的周圍結(jié)構(gòu)。該手輪可以設(shè)置有用于減輕該手輪重量的孔。本發(fā)明還提供一種設(shè)置有本發(fā)明的鎖定裝置的支撐結(jié)構(gòu)。該支撐結(jié)構(gòu)可以是車輛上的平面承載區(qū)的形式。車輛可以包括駕駛室和背部，背部包括平面承載區(qū)。如上所述，車輛可以是公路車輛或者也可以是例如火車或其他類型車輛的車輛。


現(xiàn)在僅僅通過舉例方式并參考附圖描述本發(fā)明的實施例，其中圖1是用于將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的鎖定裝置的透視圖；圖2是圖1所示的一部分鎖定裝置的替代透視圖；圖3是圖1所示的鎖定裝置的剖視圖；圖4是在使用中將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的、兩個如圖1所示的鎖定裝置的側(cè)視圖；和圖5是圖4所示內(nèi)容的端視圖。
具體實施例方式參考圖1-3，顯示的是用于將物體4鎖定到支撐結(jié)構(gòu)6上的鎖定裝置2。該鎖定裝置2包括如圖所示的用于接合物體4的叉形構(gòu)造8。該鎖定裝置2還包括用于在水平面中將該叉形構(gòu)造8鎖定到該物體4上的第一鎖定構(gòu)件10。該鎖定裝置2進(jìn)一步包括用于在豎直面中將該叉形構(gòu)造8鎖定到該物體4上的第二鎖定構(gòu)件12。該鎖定裝置2進(jìn)一步包括允許該鎖定裝置2內(nèi)豎直運動的運動允許構(gòu)件14 (參見圖3)。該豎直運動足以允許該支撐結(jié)構(gòu)彎曲以便防止該支撐結(jié)構(gòu)6的彎曲通過該鎖定裝置2起作用并損壞物體4。該豎直運動不足以不利地影響通過該鎖定裝置2將物體4固定鎖定到該支撐結(jié)構(gòu)6上。在正常條件下，該鎖定裝置2將物體4剛性地鎖定到該支撐結(jié)構(gòu) 6上。只在造成該支撐結(jié)構(gòu)6彎曲的不利條件下，該運動允許構(gòu)件14才開始操作。當(dāng)運動允許構(gòu)件14開始操作時，因為豎直運動出現(xiàn)在鎖定裝置2中，更具體而言出現(xiàn)在第二鎖定構(gòu)件12中，所以將允許支撐結(jié)構(gòu)6的彎曲為鎖定裝置2所吸收。豎直運動將會很小并且不足以不利地影響物體4在支撐結(jié)構(gòu)6上的固定鎖定。一旦引起支撐結(jié)構(gòu)6彎曲的條件已經(jīng)過去，那么運動允許構(gòu)件14將回到其正常位置，在該正常位置將沒有受限的豎直運動，并且物體4剛性地鎖定到支撐結(jié)構(gòu)6上，但是始終具有允許少量豎直運動的可能性以容納由于反常情況出現(xiàn)而導(dǎo)致的支撐結(jié)構(gòu)6的任何彎曲。正如圖3所見，運動允許構(gòu)件14是螺旋彈簧。螺旋彈簧位于第二鎖定構(gòu)件12和鎖定裝置2的主體部分16之間。第一鎖定構(gòu)件10和第二鎖定構(gòu)件12繞共同心軸18操作。心軸18終止于在細(xì)長孔22中運動的套管20。第一鎖定構(gòu)件10包括手柄對，該手柄可在水平面中運動經(jīng)過90°， 以便使套管20在孔22內(nèi)運動。當(dāng)手柄M恰當(dāng)?shù)囟ㄎ粫r，第一鎖定構(gòu)件10操作以在水平面中將叉形構(gòu)造10鎖定到物體4上。
在第一鎖定構(gòu)件10已經(jīng)操作以后，第二鎖定構(gòu)件12操作。第二鎖定構(gòu)件12包括手輪沈，該手輪能夠被手動地擰緊以進(jìn)行鎖定并且能夠被擰開以進(jìn)行釋放。當(dāng)手輪沈擰緊時，第二鎖定構(gòu)件12可操作為在豎直面中將叉形構(gòu)造8鎖定到物體4上。手輪沈具有圖示的、用于提供把手的結(jié)構(gòu)觀。結(jié)構(gòu)觀設(shè)置有孔30，以便減輕手輪沈的重量。當(dāng)?shù)谝缓偷诙i定構(gòu)件10、12處于其鎖定條件時，運動允許構(gòu)件14仍舊提供少量的豎直運動以容納支撐結(jié)構(gòu)6的彎曲。除了在崎嶇不平地帶上行駛時支撐結(jié)構(gòu)6引起的彎曲，彎曲還可以出現(xiàn)在其他狀況下，例如在出現(xiàn)事故的情況下。如圖3所示，心軸18和主體部分16具有相配合的粗牙螺紋32，以用于在手輪沈轉(zhuǎn)動時允許第二鎖定構(gòu)件12的迅速操作。當(dāng)?shù)诙i定構(gòu)件12處于其鎖定位置時，由運動允許構(gòu)件14允許的豎直運動量是圖3所示的間隙34，即手輪沈的下部和主體部分16的上表面之間的距離?，F(xiàn)在參考圖4和5，顯示的是兩個在操作中將物體4鎖定到支撐結(jié)構(gòu)6上的鎖定裝置2。物體4是具有供人40乘坐的座椅38的框架36。支撐結(jié)構(gòu)6是位于軍用道路車輛的背部42上的平面后部床身。如果道路車輛在事故中側(cè)翻，那么框架36對坐在座椅38上的人40提供側(cè)翻保護(hù)。兩個縱向延伸的桿44也對坐在座椅38上的人40提供保護(hù)而免受危險，例如來自當(dāng)車輛經(jīng)過林區(qū)時樹枝或樹干可能倒塌到車輛上的危險?？蚣?6可以是輕質(zhì)框架。座椅38的底部座椅部分可以被移除以使得框架36的其余部分可以容易地裝配到位。一旦裝配好，座椅38的底部可附接于框架36的其余部分。如圖4和5所示的第一和 /或第二鎖定構(gòu)件有利地提供快速解鎖以在物體4快速裝配到支撐結(jié)構(gòu)6上和從該支撐結(jié)構(gòu)6移除物體4方面給予幫助?？梢岳斫獾氖牵呀?jīng)僅僅通過舉例方式參考附圖給出了如上所述的具體實施方式
，并且例如上述那些變形也是可以實現(xiàn)的。因此，例如附圖所示的叉形構(gòu)造8具有兩個尖齒?？梢圆捎闷渌愋偷牟嫘螛?gòu)造，例如具有多于兩個的尖齒。運動允許構(gòu)件14可以是除了圖示的螺旋彈簧以外的彈簧。也可以是例如斜墊圈的具有彈簧機(jī)構(gòu)的墊圈。該孔22可能是除圖示的星形形狀之外的形狀。附圖所示的各個部件未被限制為用于某個附圖，可以用于其他附圖和本發(fā)明的所有方面。
權(quán)利要求
1.一種用于將物體鎖定在支撐結(jié)構(gòu)上的鎖定裝置，所述鎖定裝置包括叉形構(gòu)造，所述叉形構(gòu)造用于接合物體；第一鎖定構(gòu)件，所述第一鎖定構(gòu)件用于在水平面中將所述叉形構(gòu)造鎖定到物體；第二鎖定構(gòu)件，所述第二鎖定構(gòu)件用于在豎直面中將所述叉形構(gòu)造鎖定到物體；以及運動允許構(gòu)件，所述運動允許構(gòu)件允許在所述鎖定裝置內(nèi)的豎直運動，所述豎直運動足以允許所述支撐結(jié)構(gòu)彎曲以便防止所述支撐結(jié)構(gòu)的彎曲通過所述鎖定裝置起作用并損壞物體，但是所述豎直運動不足以不利地影響通過所述鎖定裝置將物體固定鎖定在所述支撐結(jié)構(gòu)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定裝置，其特征在于，所述運動允許構(gòu)件使得在所述第二鎖定構(gòu)件中發(fā)生所述豎直運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖定裝置，其特征在于，所述運動允許構(gòu)件是彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所示的鎖定裝置，其特征在于，所述彈簧是螺旋彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎖定裝置，其特征在于，所述運動允許構(gòu)件是具有彈簧機(jī)構(gòu)的墊圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖定裝置，其特征在于，所述墊圈是斜墊圈。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述第一鎖定構(gòu)件和所述第二鎖定構(gòu)件繞共同心軸操作。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述第一鎖定構(gòu)件包括手柄，所述手柄能夠在水平面中運動以使套管在細(xì)長孔內(nèi)運動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鎖定裝置，其特征在于，所述手柄能夠運動經(jīng)過90°。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述第二鎖定構(gòu)件包括手輪，所述手輪能夠被手動地擰緊以進(jìn)行鎖定，并且能夠被擰開以進(jìn)行釋放。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖定裝置，其特征在于，所述手輪具有用于提供把手的周圍結(jié)構(gòu)。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的鎖定裝置，其特征在于，所述手輪具有用于減輕所述手輪的重量的孔。
13.一種設(shè)置有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的鎖定裝置的支撐結(jié)構(gòu)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述且為位于車輛上的平面承載區(qū)形式的支撐結(jié)構(gòu)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車輛包括駕駛室和背部，并且所述背部包括所述平面承載區(qū)。
全文摘要
一種用于將物體(4)鎖定到支撐結(jié)構(gòu)(6)上的鎖定裝置(2)，該鎖定裝置(2)包括用于接合物體(4)的叉形構(gòu)造(8)，用于在水平面中將該叉形構(gòu)造(8)鎖定到物體(4)上的第一鎖定構(gòu)件(10)，用于在豎直面中將該叉形構(gòu)造(8)鎖定到物體(4)上的第二鎖定構(gòu)件(12)，和允許在該鎖定裝置(2)內(nèi)豎直運動的運動允許構(gòu)件(14)，該豎直運動足以允許該支撐結(jié)構(gòu)(6)彎曲以便防止該支撐結(jié)構(gòu)(6)的彎曲通過該鎖定裝置(2)起作用并損壞物體(4)，但是該豎直運動不足以不利地影響通過該鎖定裝置(2)將物體(4)固定鎖定到該支撐結(jié)構(gòu)(6)上。
文檔編號B60N2/015GK102317105SQ201080007475
公開日2012年1月11日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月5日
發(fā)明者B·R·哈利特, N·馬歇爾 申請人:座椅設(shè)計與發(fā)展有限公司