專利名稱：汽車自動燈控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用燈光控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車輛通過隧道或者較暗環(huán)境時，駕駛員需要手動開啟照明燈，來識別路況，之后又要手動進(jìn)行關(guān)閉，給駕駛帶來了不便，這是潛在的安全隱患。因此，為滿足人們對汽車舒適度、智能化、安全性的追求，亟需研發(fā)一種汽車用燈光控制系統(tǒng)，能方便的安裝在汽車上，根據(jù)汽車所處環(huán)境光強(qiáng)變化情況自動控制汽車大燈及尾燈等照明燈系統(tǒng)的開啟及關(guān)閉，并可根據(jù)不同用戶對光照強(qiáng)度的要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)自動控制。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能根據(jù)車輛所處環(huán)境光強(qiáng)，進(jìn)行自動開啟或關(guān)閉照明燈，且能滿足不同用戶需求光強(qiáng)控制可調(diào)的汽車用燈光控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種汽車自動燈控系統(tǒng)，包括外殼、PCB板和檢測控制電路；所述PCB板，安裝在外殼中；所述檢測控制電路，設(shè)置在PCB板中；所述檢測控制電路，包括穩(wěn)壓電路，檢測電路， 運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路；穩(wěn)壓電路用于提供直流穩(wěn)壓電源；檢測電路，采用一環(huán)境光傳感器，用于負(fù)責(zé)感知車輛所處的環(huán)境光照強(qiáng)度，實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換；運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路，實現(xiàn)對信號進(jìn)行運算處理，及相應(yīng)的輸出驅(qū)動信號去控制開啟或關(guān)閉汽車車燈。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，穩(wěn)壓電路包括二極管 Dl,電阻R8、電容C2、穩(wěn)壓管ZDl。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，檢測電路包括光敏元件 PD,電阻R2。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，運算電路包括電阻R1、 R3、R4、R5、R6，電容Cl、C3、C4，運算集成模塊IC0作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，驅(qū)動電路包括電阻R7、R9。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，可調(diào)電路采用可調(diào)電阻 RW，用來設(shè)定開啟和閉合點電壓，實現(xiàn)對運算系數(shù)的調(diào)節(jié)。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其中，還包括濾光器，濾光器與
外殼呈一體。本實用新型的有益效果是通過一檢測控制電路，來檢測車輛所處于環(huán)境光照強(qiáng)度的變化，并控制輸出端的開關(guān)信號，進(jìn)而自動開啟或關(guān)閉汽車車燈。

[0013]圖1是本實用新型一實施例安裝示意圖。圖2是本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型一實施例檢測控制電路示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。如圖1和圖2所示，本實用新型輸出線束由插座3、紅白黑三種導(dǎo)線4、塑座6 —起構(gòu)成，導(dǎo)線上粘貼一層黑色絨布海綿5進(jìn)行保護(hù)。塑座6通過導(dǎo)線4上壓接的端子進(jìn)行卡鎖連接；插座3通過先焊接再注塑的工藝與導(dǎo)線連接，通過插針焊接到PCB板2上；裝配時， 與濾光器1相扣卡合；濾光器1不僅用作環(huán)境光的采集過濾，而且作為外殼保護(hù)PCB板2， 且起安裝定位作用；PCB板2集成了檢測控制電路，實現(xiàn)本實用新型的全部功能。如圖3所示，本實用新型一實施例檢測控制電路，由穩(wěn)壓電路，檢測電路，運算電路，驅(qū)動電路，可調(diào)電路組成。車輛電源DC 12V經(jīng)過二級管D1，電阻R8、電容C2、穩(wěn)壓管ZDl 進(jìn)行穩(wěn)壓，提供給檢測電路(光敏元件PD，電阻似)、運算電路(電阻Rl、R3、R4、R5、R6，電容Cl、C3、C4，運算集成模塊IC)和驅(qū)動電路(電阻R7、R9)電壓，可調(diào)電路RW用來設(shè)定開啟和閉合點電壓，實現(xiàn)對運算系數(shù)的調(diào)節(jié)。當(dāng)環(huán)境光照強(qiáng)度由強(qiáng)變?nèi)踔恋陀贚on時，光電轉(zhuǎn)換的光電流變小，運算集成模塊 IC的2腳電壓變低，IC的1腳輸出開燈信號，汽車的大燈及尾燈電源接通，燈亮；當(dāng)環(huán)境光照強(qiáng)度由弱變強(qiáng)至高于Loff時，光電轉(zhuǎn)換的光電流變大，IC的2腳電壓變高，IC的1腳輸出關(guān)燈信號，汽車的大燈及尾燈的電源斷開，燈滅。當(dāng)環(huán)境光照強(qiáng)度的變化處于Lon和Loff 之間，輸出保持原狀態(tài)不變。接通及斷開點時的光照強(qiáng)度設(shè)定Lon及Loff可通過可調(diào)電路 RW進(jìn)行調(diào)節(jié)，RW系數(shù)值變大時，接通及斷開點的光照強(qiáng)度變高，反之，RW的系數(shù)值變小時， 接通及斷開點的光照強(qiáng)度變低。本實用新型安裝在在汽車儀表板上，擋風(fēng)玻璃的下方，方便探測車輛所處的環(huán)境光照強(qiáng)度。當(dāng)汽車點火開關(guān)處于ACC檔或ON檔時，環(huán)境光傳感器就會接通電源處于開啟狀態(tài)，如果車輛所處于環(huán)境發(fā)生變化(比如經(jīng)過隧洞或光照強(qiáng)度改變)，環(huán)境光傳感器通過自身濾光器感受到的光照強(qiáng)度，來控制輸出端的開關(guān)信號，進(jìn)而自動開啟或關(guān)閉汽車的大燈及尾燈。當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)變?nèi)鯐r，輸出端由關(guān)燈信號變?yōu)殚_燈信號，汽車的大燈及尾燈自動開啟，當(dāng)環(huán)境光強(qiáng)變強(qiáng)時，輸出端由開燈信號變?yōu)殛P(guān)燈信號，汽車的大燈及尾燈自動關(guān)閉。納秒級的反應(yīng)速度，為車輛燈控系統(tǒng)提供了安全，可靠的保障，行駛中車輛會顯得尤為重要。 控制光強(qiáng)可調(diào)功能，為不同需求的用戶提供了便利，不同駕駛員可根據(jù)自己的視力情況，適當(dāng)調(diào)節(jié)光強(qiáng)的控制，因此本實用新型是增加汽車燈控智能化，安全性的一項創(chuàng)新，；實現(xiàn)安裝方便、性能可靠的同時、還具有低功耗、抗干擾、智能化性能。以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，包括外殼、PCB板和檢測控制電路； 所述PCB板，安裝在外殼中；所述檢測控制電路，設(shè)置在PCB板中；所述檢測控制電路，包括穩(wěn)壓電路，檢測電路，運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路；穩(wěn)壓電路用于提供直流穩(wěn)壓電源；檢測電路，采用一環(huán)境光傳感器，用于負(fù)責(zé)感知車輛所處的環(huán)境光照強(qiáng)度，實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換；運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路，實現(xiàn)對信號進(jìn)行運算處理，及相應(yīng)的輸出驅(qū)動信號去控制開啟或關(guān)閉汽車車燈。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，所述穩(wěn)壓電路包括二極管 Dl,電阻R8、電容C2、穩(wěn)壓管ZDl。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測電路包括光敏元件 PD,電阻R2。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，所述運算電路包括電阻R1、 R3、R4、R5、R6，電容Cl、C3、C4，運算集成模塊IC0
5.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動電路包括電阻R7、R9。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)電路采用可調(diào)電阻 RW，用來設(shè)定開啟和閉合點電壓，實現(xiàn)對運算系數(shù)的調(diào)節(jié)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車自動燈控系統(tǒng)，其特征在于，還包括濾光器，濾光器與外殼呈一體。
專利摘要本實用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種汽車自動燈控系統(tǒng)，包括外殼、PCB板和檢測控制電路；PCB板，安裝在外殼中；檢測控制電路，設(shè)置在PCB板中；檢測控制電路，包括穩(wěn)壓電路，檢測電路，運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路；穩(wěn)壓電路用于提供直流穩(wěn)壓電源；檢測電路，采用一環(huán)境光傳感器，用于負(fù)責(zé)感知車輛所處的環(huán)境光照強(qiáng)度，實現(xiàn)光電信號的轉(zhuǎn)換；運算電路，驅(qū)動電路和可調(diào)電路，實現(xiàn)對信號進(jìn)行運算處理，及相應(yīng)的輸出驅(qū)動信號去控制開啟或關(guān)閉汽車車燈。本實用新型能快速跟蹤探測車輛所處的環(huán)境光照強(qiáng)度，進(jìn)而自動控制開啟或關(guān)閉汽車大燈或尾燈，并實現(xiàn)了低功耗和抗干擾，增強(qiáng)了智能化控制和人性化設(shè)計。
文檔編號B60Q1/08GK202022139SQ20102070107
公開日2011年11月2日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者朱增奎, 黃桂蓉 申請人:孝感華工高理電子有限公司