專利名稱：一種車用三折疊尾罩的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車載設備技術領域，具體涉及一種車用三折疊尾罩。
背景技術：
對于一些尾部攜帶設備的車輛，車輛上的設備往往裸露在外，致使設備容易受到雨水侵蝕，容易生銹、老化等問題。而裝配尾罩的車輛往往采用固定的尾罩，致使尾罩無法快速開啟關閉，無法滿足實際需要。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能夠實現快速開啟關閉的車用三折疊尾罩。本實用新型是這樣實現的一種車用三折疊尾罩，包括左后壁、左側壁、左上壁、右后壁、右側壁、右上壁和拉桿；其中，左后壁、左側壁、右后壁和右側壁為長方形板狀；左后壁的左側與左側壁的一側連接，左后壁的右側抵在右后壁的左側，左后壁的頂部頂在左上壁的前部底邊上；左側壁的頂部與左上壁的左側底邊連接；左上壁為橫截面為矩形、縱截面為梯形的右側、后側和底部開口的盒狀，它的頂部右側邊抵在右上壁的頂部左側邊上，左上壁的前部右側邊抵在右上壁的前部左側邊上；拉桿的一端固定安裝在左側壁底部，拉桿的另一端安裝在左上壁斜面的內側；其中，右后壁的右側與右側壁的一側通過鉸鏈連接，右后壁的左側抵在左后壁的右側，右后壁的頂部頂在右上壁的前部底邊上；右側壁的頂部與右上壁的左側底邊連接；右上壁為橫截面為矩形、縱截面為梯形的左側、后側和底部開口的盒狀，右上壁的頂部左側邊抵在左上壁的頂部右側邊上，右上壁的前部左側邊抵在左上壁的前部右側邊上；拉桿的一端固定安裝在右側壁底部，拉桿的另一端安裝在右上壁斜面的內側。如上所述的左后壁和右后壁之間、左上壁和右上壁之間都通過密封條壓緊。它還包括鉸鏈；其中，左后壁和左側壁之間通過鉸鏈連接，左側壁和左上壁之間通過鉸鏈連接；右后壁和右側壁之間通過鉸鏈連接，右側壁和右上壁之間通過鉸鏈連接。如上所述的左后壁、左側壁、左上壁、右后壁、右側壁、右上壁均采用金屬制成。如上所述的金屬為鋼、不銹鋼或鋁合金。如上所述的拉桿為金屬制桿狀手動拉桿，其上設置有一個機械鎖緊、開啟裝置。如上所述的拉桿為金屬制桿狀電動或自動拉桿，其上設置有一個機械鎖緊、開啟
直ο本實用新型的有益效果是本實用新型采用通過鉸鏈和拉桿連接的左(右)上壁、左(右)側壁和左(右) 后壁，實現了車載設備的防雨、防塵，實現了尾罩的快速開啟關閉。

圖1是本實用新型的一種車用三折疊尾罩的立體圖；[0015]圖2是本實用新型的一種車用三折疊尾罩第一次折疊狀態(tài)示意圖；圖3是本實用新型的一種車用三折疊尾罩第二次折疊狀態(tài)示意圖；圖4是本實用新型的一種車用三折疊尾罩第三次折疊狀態(tài)示意圖；圖中1.左后壁，2.左側壁，3.左上壁，4.右后壁，5.右側壁，6.右上壁，7.鉸鏈， 8.拉桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的一種車用三折疊尾罩進行介紹如圖1所示，一種車用三折疊尾罩，包括左后壁1、左側壁2、左上壁3、右后壁4、右側壁5、右上壁6、鉸鏈7和拉桿8。其中，左后壁1為長方形金屬制板狀，它的左側與左側壁2的一側通過鉸鏈7連接，它的右側抵在右后壁4的左側，它的頂部頂在左上壁3的前部底邊上。左側壁2為長方形金屬制板狀，它的頂部與左上壁3的左側底邊通過鉸鏈7連接。 左上壁3為橫截面為矩形、縱截面為梯形的右側、后側和底部開口的金屬制盒狀，它的底部的邊長與左后壁1和左側壁2的底部邊長相一致，它的頂部右側邊抵在右上壁6的頂部左側邊上，它的前部右側邊抵在右上壁6的前部左側邊上。第一個拉桿8的一端固定安裝在左側壁2底部，第一個拉桿8的另一端安裝在左上壁3斜面的內側。其中，右后壁4為長方形金屬制板狀，它的右側與右側壁5的一側通過鉸鏈7連接，它的左側抵在左后壁1的右側，它的頂部頂在右上壁6的前部底邊上。右側壁5為長方形金屬制板狀，它的頂部與右上壁6的左側底邊通過鉸鏈7連接。右上壁6為橫截面為矩形、縱截面為梯形的左側、后側和底部開口的金屬制盒狀，它的頂部左側邊抵在左上壁3的頂部右側邊上，它的前部左側邊抵在左上壁3的前部右側邊上。第二個拉桿8的一端固定安裝在右側壁5底部，第二個拉桿8的另一端安裝在右上壁6斜面的內側。右后壁4、右側壁5、右上壁6分別與左后壁1、左側壁2、左上壁3的尺寸相一致，并分別左右對稱。拉桿8為金屬制桿狀，可采用設置有一個機械鎖緊、開啟裝置的手動拉桿，也可采用其它帶有鎖緊開啟裝置的電動、自動拉桿，它可采用現有技術實現。上述金屬是指鋼、不銹鋼或鋁合金。在優(yōu)選的實施例中，左后壁1和右后壁4之間、左上壁3和右上壁6之間都通過密封條壓緊，以保證尾罩的防雨效果。由于左后壁1和左側壁2之間通過兩個鉸鏈7連接， 左側壁2和左上壁3之間也通過兩個鉸鏈7連接，它們之間都可以靈活轉動。右側尾罩也是通過同樣的方式連接。左側壁2和右側壁5的另一端面通過鉸鏈7與車輛尾部連接，此鉸鏈可以使整個左邊三個壁或右邊三個壁整體旋轉。該車用三折翼尾罩的工作過程如下如圖2所示，左(右)后壁先向外旋轉270度貼近左(右)側壁完成第一次折疊； 然后左(右)尾罩整體繞側壁與底盤之間的鉸鏈旋轉180度完成第二次折疊，如圖3所示； 最后按下手動拉桿使機構解鎖，同時使左(右)上壁在重力作用下繞鉸鏈旋轉90度，完成左(右)尾罩的開啟，如圖4所示。關尾罩打開時，如圖2所示，第一次折疊時，此時左后壁1和右后壁4繞鉸鏈旋轉270 度，各貼近于左、右側壁，完成第一次折疊。如圖3所示，為第二次折疊時，左邊三個壁和右邊三個壁各自繞與發(fā)射車相連的鉸鏈旋轉180度，使左、右邊尾罩貼近于左、右側發(fā)射車尾部，完成第二次折疊。如圖4所示，第三次折疊時，首先操作拉桿8的機械鎖緊、開啟裝置，拉桿8就可以相應呈現打開狀態(tài)，此時的左、右上壁就會在重力作用下向下旋轉90度，達到機械鎖定狀態(tài)，完成第三次折疊。關閉時先通過拉桿8將左(右)上壁支起并鎖定，然后依次旋轉左(右)側壁和左(右)后壁完成尾罩關閉。本實用新型采用通過鉸鏈和拉桿連接的左(右)上壁、左(右)側壁和左(右) 后壁，實現了車用設備的防雨、防塵，同時可實現尾罩的快速開啟或關閉。
權利要求1.一種車用三折疊尾罩，其特征在于它包括左后壁(1)、左側壁O)、左上壁(3)、右后壁(4)、右側壁(5)、右上壁(6)和拉桿(8)；其中，左后壁(1)、左側壁(2)、右后壁(4)和右側壁( 為長方形板狀；左后壁(1)的左側與左側壁( 的一側連接，左后壁(1)的右側抵在右后壁⑷的左側，左后壁⑴的頂部頂在左上壁⑶的前部底邊上；左側壁⑵的頂部與左上壁(3)的左側底邊連接；左上壁(3)為橫截面為矩形、縱截面為梯形的右側、后側和底部開口的盒狀，它的頂部右側邊抵在右上壁(6)的頂部左側邊上，左上壁C3)的前部右側邊抵在右上壁(6)的前部左側邊上；第一個拉桿(8)的一端固定安裝在左側壁( 底部， 第一個拉桿(8)的另一端安裝在左上壁C3)斜面的內側；其中，右后壁(4)的右側與右側壁 (5)的一側通過鉸鏈(7)連接，右后壁的左側抵在左后壁(1)的右側，右后壁的頂部頂在右上壁(6)的前部底邊上；右側壁(5)的頂部與右上壁(6)的左側底邊連接；右上壁(6)為橫截面為矩形、縱截面為梯形的左側、后側和底部開口的盒狀，右上壁(6)的頂部左側邊抵在左上壁(3)的頂部右側邊上，右上壁(6)的前部左側邊抵在左上壁(3)的前部右側邊上；第二個拉桿(8)的一端固定安裝在右側壁( 底部，第二個拉桿(8)的另一端安裝在右上壁(6)斜面的內側。
2.根據權利要求1所述的車用三折疊尾罩，其特征在于所述的左后壁(1)和右后壁 (4)之間、左上壁( 和右上壁(6)之間都通過密封條壓緊。
3.根據權利要求1所述的車用三折疊尾罩，其特征在于它還包括鉸鏈(7)；其中，左后壁(1)和左側壁( 之間通過鉸鏈(7)連接，左側壁O)和左上壁( 之間通過鉸鏈(7) 連接；右后壁⑷和右側壁(5)之間通過鉸鏈(7)連接，右側壁(5)和右上壁(6)之間通過鉸鏈(7)連接。
4.根據權利要求1-3任何一項所述的車用三折疊尾罩，其特征在于所述的左后壁 (1)、左側壁(2)、左上壁(3)、右后壁(4)、右側壁(5)、右上壁(6)均采用金屬制成。
5.根據權利要求4所述的車用三折疊尾罩，其特征在于所述的金屬為鋼或鋁合金。
6.根據權利要求1-3任何一項所述的車用三折疊尾罩，其特征在于所述的拉桿(8) 為金屬制桿狀手動拉桿，其上設置有一個機械鎖緊、開啟裝置。
7.根據權利要求1-3任何一項所述的車用三折疊尾罩，其特征在于所述的拉桿(8) 為金屬制桿狀電動或自動拉桿，其上設置有一個機械鎖緊、開啟裝置。
專利摘要本實用新型屬于車載設備技術領域，具體涉及一種車用三折疊尾罩，目的是提供一種能夠實現快速開啟關閉的車用三折疊尾罩。它包括左后壁(1)、左側壁(2)、左上壁(3)、右后壁(4)、右側壁(5)、右上壁(6)和拉桿(8)。本實用新型采用通過鉸鏈和拉桿連接的左(右)上壁、左(右)側壁和左(右)后壁，實現了車載設備的防雨、防塵，實現了尾罩的快速開啟關閉。
文檔編號B60P7/02GK201951337SQ20102067743
公開日2011年8月31日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權日2010年12月23日
發(fā)明者劉君, 呂國棟, 李明博, 李瑩, 楊艷明, 汪京杭 申請人:北京特種機械研究所