專利名稱：汽車油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用在交通工具上的油箱，尤其涉及一種箱壁包含多層結(jié)構(gòu)并在各層之間填充有介質(zhì)的汽車油箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車油箱的箱壁多為單層結(jié)構(gòu)，如在中國專利號為ZL200720123991.8，名稱為“汽車鋁合金燃油箱”的專利文獻(xiàn)中公開了一種燃油箱，它的箱體由鋁合金板材制作而成，并在箱體內(nèi)設(shè)有起支撐箱體，以提高箱體強(qiáng)度的隔板，它有如下不足鋁合金導(dǎo)熱性能好，在冬季，其內(nèi)的燃油易結(jié)冰，影響車輛正常使用，在高溫環(huán)境中，尤其是由箱外發(fā)生火災(zāi)時，油箱內(nèi)燃油溫度會迅速上升，易發(fā)生爆炸；鋁合金彈性不夠，碰撞中容易被刺破，造成油料外泄；加隔板雖然對箱內(nèi)油料晃動時對油箱的撞擊有一定的減緩作用，但不能緩解汽車顛簸所導(dǎo)致的燃油晃動，即沒有從根源上解決問題，且對于燃油對箱體的沖擊噪聲沒有吸音作用；當(dāng)發(fā)生油箱破損且起火后，沒有滅火功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種不易破損、隔熱防火效果好、能減緩油料對箱壁的撞擊、噪聲小、可自動滅火的汽車油箱，解決了現(xiàn)有汽車油箱撞擊時易破損、不隔熱、防火功能差、噪音大、油料對箱體撞擊力大等問題。以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的一種汽車油箱，包括容納油料的箱腔， 圍成所述箱腔的箱壁包括內(nèi)層、中層、外層，所述內(nèi)層與所述中層之間填充有適用于對油料滅火的滅火物質(zhì)，所述中層與所述外層之間填充有防火隔熱材料，在所述箱腔內(nèi)內(nèi)置有減震腔。通過將油箱的箱壁設(shè)計(jì)為內(nèi)、中、外三層的結(jié)構(gòu)形式，在內(nèi)層與中層之間填充可對燃油滅火的物質(zhì)，當(dāng)油箱被撞破時，滅火物質(zhì)也會外泄，且覆蓋在外泄的油料表面，當(dāng)周圍起火后，能啟到阻止油料燃燒的作用，即起到自動滅火功能；通過在中層與外層之間填充防火隔熱材料，一方面在冬季時，能防止油料結(jié)冰，另一方面，當(dāng)油箱外部著火時，能起到阻止油箱燃燒和防止油溫升高導(dǎo)致爆炸的作用；同時通過將油箱設(shè)計(jì)為中空的多層結(jié)構(gòu)形式，還能起到吸收油料撞擊箱體的聲音的作用；在油箱箱腔內(nèi)設(shè)置減震腔，油料盛放在減震腔內(nèi)， 能有效地減緩油料對箱壁的撞擊，同時由于減震腔彈性較好，當(dāng)油箱受到擠壓或碰撞時，此腔不易破損，故油料不易外泄。作為油箱，所述減震腔包括與所述箱腔相匹配的由彈性材料制作而成的腔體，連接所述腔體與所述內(nèi)層的減震連接件。彈性材料制作而成的腔體，受到碰撞時不易破損，腔體通過彈性連接件連接在內(nèi)層上，當(dāng)油料在腔體內(nèi)晃動時，傳動到箱壁上的撞擊力會大為減少，同時車體傳遞給油料的震動也被減弱，使得油料產(chǎn)生的晃動小。作為優(yōu)選，所述減震連接件為彈簧。減震效果好。作為另一優(yōu)選，所述減震連接件為膠墊。結(jié)構(gòu)簡單。作為優(yōu)選，所述彈性材料為耐油橡膠。不會被油料腐濁，重量輕，韌性好。[0009]作為優(yōu)選，所述滅火材料為干粉滅火劑。滅火效果好，成本低。作為優(yōu)選，所述防火隔熱材料為石棉。通用材料，容易獲得。作為優(yōu)選，所述外層為鋼板制作而成，在所述外層的外表面上設(shè)有防銹層。防止外層表面銹濁，影響箱體的強(qiáng)度，同時能減少鐵銹對環(huán)境的污染。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，將油箱的箱壁設(shè)計(jì)為多層的結(jié)構(gòu)形式，并在層間填充滅火物質(zhì)、保溫阻燃材料，在箱腔內(nèi)放置減震腔且油料儲存在減震腔內(nèi)等措施，使得本實(shí)用新型具有噪音低、不易燃燒、油料對箱壁的震動小、不易破損等優(yōu)點(diǎn)，安全性能好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A部的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。實(shí)施例一，參見圖1，一種汽車油箱，包括容納油料的箱腔1，圍成所述箱腔的箱壁包括內(nèi)層21、中層22、外層23，內(nèi)層21、中層22、外層23三者于油箱口 3處連接為一體，在內(nèi)層21與中層22之間填充有適用于對油料滅火的滅火物質(zhì)4，滅火物質(zhì)4為干粉滅火劑， 在內(nèi)層21與中層22之間還充有壓縮氣體，在中層22與外層23之間填充有防火隔熱材料 5，防火隔熱材料5為石棉，在箱腔1內(nèi)內(nèi)置有減震腔6，減震腔6包括腔體61和將腔體61 連接在內(nèi)層21上的減震連接件62，減震連接件62為彈簧，腔體61為耐油橡膠制作而成，在外層23的外表面上設(shè)有防銹層，防銹層為涂裝在外層23外表面上的防銹漆，防銹漆涂滿外層23的整個外表面。實(shí)施例二，參見圖2，與實(shí)施例一的不同之處為，外層23的厚度最厚，為鋼板制作而成，中層22的厚度最薄，防火隔熱材料5為玻璃纖維，減震腔6的腔體61與減震連接件 62為一體結(jié)構(gòu)，減震連接件62為橡膠墊；參見圖3，減震連接件62為褶皺狀的空心橡膠墊，其與內(nèi)層21相連接的一端的端口 63的口徑小于與端口 63相鄰部分的內(nèi)徑，在內(nèi)層21上設(shè)有帶頸部M的連接頭25，通過將端口 63卡在頸部M內(nèi)來實(shí)現(xiàn)減震連接件62與內(nèi)層21之間的連接。使用時，油料是裝在腔體61內(nèi)的，為了保證腔體61有高彈性的變形特性，腔體用彈性材料制作而成即可，這樣撞擊時腔體不易破損，裝在其內(nèi)的油料不會流出，腔體61通過減震連接件62連接在內(nèi)層上，故汽車行駛過程中的震動經(jīng)其減震后，傳到油料時就減弱了很多，使得油料對箱壁的震動小，油料的沖擊噪聲也就小，當(dāng)油箱外部著火時，防火隔熱材料5能防止油溫快速上升，不易產(chǎn)生爆炸，當(dāng)油箱的外層與中層破損、油箱外部著火時， 滅火物質(zhì)在內(nèi)層與中層之間的壓縮氣體的作用下，噴射出來，將油箱周圍的火撲滅，能起到保護(hù)油箱的作用，當(dāng)油箱壁與腔體都破損，油料外漏且著火時，滅火物質(zhì)在內(nèi)層與中層之間的壓縮氣體的作用下，噴射出來覆蓋在油料的表面，能內(nèi)控制甚至撲滅油火。
權(quán)利要求1.一種汽車油箱，包括容納油料的箱腔，其特征在于，圍成所述箱腔的箱壁包括內(nèi)層、 中層、外層，所述內(nèi)層與所述中層之間填充有適用于對油料滅火的滅火物質(zhì)，所述中層與所述外層之間填充有防火隔熱材料，在所述箱腔內(nèi)內(nèi)置有減震腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱，其特征在于，所述減震腔包括與所述箱腔相匹配的由彈性材料制作而成的腔體，連接所述腔體與所述內(nèi)層的減震連接件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱，其特征在于，所述減震連接件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油箱，其特征在于，所述減震連接件為膠墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的汽車油箱，其特征在于，所述彈性材料為耐油橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車油箱，其特征在于，所述滅火物質(zhì)為干粉滅火劑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車油箱，其特征在于，所述防火隔熱材料為石棉。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車油箱，其特征在于，所述外層為鋼板制作而成，在所述外層的外表面上設(shè)有防銹層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車油箱，其特征在于，所述防火隔熱材料為石棉。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述的汽車油箱，其特征在于，所述外層為鋼板制作而成， 在所述外層的外表面上設(shè)有防銹層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及箱壁包含多層結(jié)構(gòu)并在各層之間填充有介質(zhì)的汽車油箱。一種汽車油箱，包括容納油料的箱腔，圍成所述箱腔的箱壁包括內(nèi)層、中層、外層，所述內(nèi)層與所述中層之間填充有適用于對油料滅火的滅火物質(zhì)，所述中層與所述外層之間填充有防火隔熱材料，在所述箱腔內(nèi)內(nèi)置有減震腔。本實(shí)用新型提供了一種不易破損、隔熱防火效果好、能減緩油料對箱壁的撞擊、噪聲小、可自動滅火的汽車油箱，解決了現(xiàn)有汽車油箱撞擊時易破損、不隔熱、防火功能差、噪音大、油料對箱體撞擊力大等問題。
文檔編號B60K15/073GK202029694SQ201020656190
公開日2011年11月9日 申請日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 王弘巖, 王海林, 翟允, 趙福全, 馬芳武 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司