專利名稱：實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)，屬于汽車電子控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)轉(zhuǎn)向燈的自動(dòng)控制，可以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉，并通過駕駛員操縱來實(shí)現(xiàn)汽車的減速。而在車輛高速路段發(fā)生轉(zhuǎn)彎時(shí)需要汽車在最短的時(shí)間內(nèi)完成減速過程，并提供相應(yīng)的安全措施保證駕駛員能夠正常駕駛，從而免受轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力帶給駕駛員的身體的滑動(dòng)，同時(shí)需要一轉(zhuǎn)彎提示系統(tǒng)來提醒室內(nèi)其他乘員坐穩(wěn)扶好。然而現(xiàn)有汽車技術(shù)中，沒有這樣一套完整的實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)。汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)只能由駕駛員操縱控制汽車的前行速度，控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉，而且不能保證駕駛員的安全，如果車內(nèi)有其他乘客還會(huì)因沒有做好轉(zhuǎn)彎的準(zhǔn)備而容易擦傷身體。
發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型在于提供一種能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)車輛轉(zhuǎn)彎情況、車速情況、及時(shí)采取相應(yīng)措施的實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)。是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，車速傳感器，電子控制單元ECU，照明控制電路，安全控制電路，自動(dòng)減速系統(tǒng)，減速器，轉(zhuǎn)向燈，安全帶收緊裝置，語音報(bào)警裝置。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器置于方向盤轉(zhuǎn)軸上與車速傳感器一起連接到電子控制單元ECU，所述電子控制單元ECU分別連接照明控制電路，安全控制電路，自動(dòng)減速系統(tǒng)，語音報(bào)警裝置；而照明控制電路連接轉(zhuǎn)向燈，自動(dòng)減速系統(tǒng)接有減速器，安全控制電路連接安全帶收緊裝置。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型采用車速傳感器與方向盤轉(zhuǎn)角傳感器來感知汽車的速度與方向盤的轉(zhuǎn)角，利用電子控制單元控制汽車自動(dòng)減速系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)完成減速，減小了汽車達(dá)到安全轉(zhuǎn)彎時(shí)所需速度的時(shí)間，從而提高了安全性。(2)本實(shí)用新型在汽車高速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以有電子控制單元ECU控制安全控制電路提前收緊安全帶，避免離心力過大造成駕駛員偏離座椅影響駕駛，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性。(3)本實(shí)用新型配有語音報(bào)警裝置，可以在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)快速提醒室內(nèi)其他乘客注意坐穩(wěn)扶好，避免身體擦傷。(4)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟與關(guān)閉，與自動(dòng)減速系統(tǒng)和安全帶收緊裝置以及語音報(bào)警裝置構(gòu)成了一套完整的安全控制系統(tǒng)，從而保障了駕駛的安全性，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型所述實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)。
具體實(shí)施方式
1-方向盤轉(zhuǎn)角傳感器；2-車速傳感器；3-電子控制單元ECU ；4-照明控制電路； 5-安全控制電路；6-自動(dòng)減速系統(tǒng)；7-減速器；8-轉(zhuǎn)向燈(左，右)；9-安全帶收緊裝置； 10-語音報(bào)警裝置。下面結(jié)合實(shí)例附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1，車速傳感器2，電子控制單元ECU3，照明控制電路4，安全控制電路5，自動(dòng)減速系統(tǒng) 6，減速器7，轉(zhuǎn)向燈8，安全帶收緊裝置9，語音報(bào)警裝置10。所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器1置于方向盤轉(zhuǎn)軸上。其采集的轉(zhuǎn)角信號(hào)跟車速傳感器2采集的車速信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)一并送入電子控制單元ECU3，由電子控制單元ECU3接收來的信號(hào)經(jīng)計(jì)算處理后分別傳送給照明控制電路4，安全控制電路5，自動(dòng)減速系統(tǒng)6，語音報(bào)警裝置10 ；照明控制電路4接受電子控制單元ECU3的信號(hào)后控制轉(zhuǎn)向燈的開啟與關(guān)閉；安全控制電路5接受電子控制單元ECU3 的信號(hào)后控制安全帶收緊裝置9 ；自動(dòng)減速系統(tǒng)6接受電子控制單元ECU3的信號(hào)后控制減速器7及時(shí)減速。低速路況下，當(dāng)方向盤順時(shí)針轉(zhuǎn)的角度大于設(shè)定值時(shí)，右轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，安全帶自動(dòng)收緊；方向盤逆時(shí)針轉(zhuǎn)過的角度大于設(shè)定值時(shí)，左轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，安全帶自動(dòng)收緊。 高速路況下，方向盤轉(zhuǎn)角大于一定值時(shí)，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟，減速器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速，安全帶自動(dòng)收緊，語音報(bào)警裝置發(fā)出語音提示，提醒駕駛員注意行車安全。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改等同替換以及改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)，包括方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，車速傳感器，電子控制單元ECU，照明控制電路，安全控制電路，自動(dòng)減速系統(tǒng)，減速器，轉(zhuǎn)向燈，安全帶收緊裝置， 語音報(bào)警裝置，其特征在于所述方向盤轉(zhuǎn)角傳感器安裝在汽車方向盤轉(zhuǎn)軸上，并與電子控制單元E⑶連接；所述車速傳感器、語音報(bào)警裝置分別連接到電子控制單元E⑶；所述轉(zhuǎn)向燈通過照明控制電路連接到電子控制單元ECU ；所述安全帶收緊裝置通過安全控制電路連接到電子控制單元ECU ；所述減速器通過自動(dòng)減速系統(tǒng)連接到電子控制單元ECU。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的安全控制系統(tǒng)，其主要特征在于由方向盤轉(zhuǎn)角傳感器采集的轉(zhuǎn)角信號(hào)與車速傳感器采集的車速信號(hào)傳輸給電子控制單元ECU，信號(hào)經(jīng)分析和處理后由電子控制單元ECU控制汽車自動(dòng)減速系統(tǒng)自動(dòng)減速，安全控制電路自動(dòng)收緊安全帶，照明控制電路自動(dòng)開啟轉(zhuǎn)向燈，語音報(bào)警裝置發(fā)出語音提示。本實(shí)用新型能有效緩解駕駛員疲勞強(qiáng)度，能在汽車發(fā)生急轉(zhuǎn)時(shí)提供安全保障，從而自動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車的安全轉(zhuǎn)向控制?？捎糜谄囍圃旒翱蒲械阮I(lǐng)域。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201941834SQ20102064678
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者劉元利, 張為春 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)