專利名稱：具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車，尤指一種利用透明薄膜太陽(yáng)能板將接收到的光轉(zhuǎn)換為 電能以供自身使用的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車。
背景技術(shù)：
由于石油危機(jī)問(wèn)題日漸浮現(xiàn)，再加上油價(jià)居高不上，世界各國(guó)無(wú)不盡全力的開發(fā) 各種新能源。又，全球溫室效應(yīng)的影響日益嚴(yán)重，導(dǎo)致氣候異常并且天災(zāi)頻頻發(fā)生，因此如 何減少二氧化碳的排放量，是目前各國(guó)極為重視的問(wèn)題。隨著環(huán)保意識(shí)的抬頭，使得具有復(fù) 合能源的汽車技術(shù)逐漸成熟。臺(tái)灣位處亞熱帶，太陽(yáng)能資源相當(dāng)?shù)呢S富，也因此使得太陽(yáng)能 相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，成為了目前最炙手可熱的產(chǎn)業(yè)。薄膜太陽(yáng)能電單元，顧名思義，乃是在塑膠、玻璃或是金屬基板上形成可產(chǎn)生光電 效應(yīng)的薄膜，厚度僅需數(shù)μ m，因此在同一受光面積之下可較傳統(tǒng)硅晶圓太陽(yáng)能電單元大幅 減少原料的用量。由于薄膜太陽(yáng)能電單元的厚度很薄，加上可以采用透明的玻璃作為基板， 故可較傳統(tǒng)以硅晶圓為基底的太陽(yáng)能電單元多了許多應(yīng)用面，如在建筑整合應(yīng)用(BIPV)、 遮陽(yáng)帷幕、隨身折疊式充電電源等應(yīng)用方面。本案創(chuàng)作人立意在不改變汽車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的 基礎(chǔ)下，同時(shí)秉持利用干凈再生能源的環(huán)保節(jié)能理念，遂特以研創(chuàng)成本案，期藉本案的提 出，能增進(jìn)汽車的使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型揭露了一種具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，該汽車以汽油及太陽(yáng)光能 轉(zhuǎn)換電能作為復(fù)合能源，但仍以汽油作為主要?jiǎng)恿?lái)源；該汽車使用一透明薄膜太陽(yáng)能板 以接收太陽(yáng)光，并且轉(zhuǎn)換為電能而儲(chǔ)存于一蓄電單元中以供該汽車使用，以期收減少汽油 使用以及降低二氧化碳排放之效。本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，該汽車包含一 車體、多個(gè)車輪與一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有一蓄電單元、一控制器及一電動(dòng)馬達(dá)，該蓄 電單元用以儲(chǔ)存電能，該控制器用以控制該電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該汽車，其中一透明 薄膜太陽(yáng)能板電連接該蓄電單元，該透明薄膜太陽(yáng)能板將接收到的光轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存于 該蓄電單元，該控制器可分配該蓄電單元中的電能而供給該汽車使用。較佳地，該透明薄膜太陽(yáng)能板包含非晶硅(a-Si)、微晶硅(yc-Si)、硫化鎘 (CdS)、碲化鎘(CdTe)、銅銦硒化物(CuInSe2, CIS)、銅銦鎵硒化物(CIGS)、染料敏化電單元 (Dye-Sensitized Solar Cell,DSSC)或有機(jī)導(dǎo)電高分子類型的薄膜太陽(yáng)能板。較佳地，該汽車具有一前框架、一后框架、一左框架、一右框架及一上框架，而該透 明薄膜太陽(yáng)能板設(shè)于該前框架、后框架、左框架、右框架及上框架，用以吸收太陽(yáng)光。較佳地，該透明薄膜太陽(yáng)能板設(shè)于該車架的上方。較佳地，進(jìn)一步包含一電連接該驅(qū)動(dòng)裝置的控制器的顯示面板，該顯示面板用以 顯示該蓄電單元的電量。[0010]較佳地，該汽車具有一引擎蓋、一后車蓋、一門板與一車輪，該透明薄膜太陽(yáng)能板 可設(shè)于該引擎蓋、該后車蓋、該門板與該車輪，用以吸收太陽(yáng)光。

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分， 并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定。在附圖中圖IA與圖IB皆為顯示本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車的示意圖；圖2為顯示透明薄膜太陽(yáng)能板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并且接收太陽(yáng)光照的示意圖；圖3為顯示本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車的方塊圖。附圖標(biāo)號(hào)1-—汽車2-—車架3-—前車輪4-—后車輪6—透明薄膜太陽(yáng)能板7-—顯示面板8——車燈9——響鈴10-—燃料11-—前框架12-—后框架13-—左框架14-—右框架15-—上框架51-—蓄電單元52-—控制器53-—電動(dòng)馬達(dá)
具體實(shí)施方式
雖然本實(shí)用新型將參閱含有本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的附圖予以充分描述，但在此 描述之前應(yīng)了解本領(lǐng)域技術(shù)人員可修改本文中所描述的實(shí)用新型，同時(shí)獲致本實(shí)用新型的 功效。因此，須了解以上的描述對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言為一廣泛的揭示，且其內(nèi)容不在于限 制本實(shí)用新型。請(qǐng)參照?qǐng)DIA及圖1B，為分別顯示本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1的 示意圖。本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1包含一車架2，為該汽車1的主要本 體；一前車輪3，連接于該車架2并且設(shè)于該車架2的前方；一后車輪4，連接于該車架2且 設(shè)于該車架2的后方，并與該前車輪3相對(duì)；以及一驅(qū)動(dòng)裝置(圖未示)連接于該車架2。 其中，如圖3所示，該驅(qū)動(dòng)裝置具有一蓄電單元51、一控制器52及一電動(dòng)馬達(dá)53，該蓄電單 元51用以儲(chǔ)存電能，該控制器52可控制該電動(dòng)馬達(dá)53的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該汽車1。[0035]該汽車1具有一前框架11、一后框架12、一左框架13、一右框架14及一上框架15， 其中使一透明薄膜太陽(yáng)能板6設(shè)于該前框架11、后框架12、左框架13、右框架14及上框架 15而作為一般車窗的用途。該汽車1能從該前框架11、后框架12、左框架13、右框架14及 上框架15上的該透明薄膜太陽(yáng)能板6大量地吸收太陽(yáng)光并且轉(zhuǎn)換為電能。較佳地，該汽車 1具有一引擎蓋、一后車蓋與一門板，該透明薄膜太陽(yáng)能板6可設(shè)于該汽車1的引擎蓋上、該 汽車1的后車蓋上、該汽車1的門板上、該前車輪3上以及該后車輪4上，用以吸收太陽(yáng)光 并且轉(zhuǎn)換為電能。請(qǐng)參照?qǐng)D2，為顯示該透明薄膜太陽(yáng)能板6的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并且接收太陽(yáng)光照的示意 圖。在本實(shí)用新型中，該透明薄膜太陽(yáng)能板6電連接該蓄電單元51，該透明薄膜太陽(yáng)能板 6由下而上包含基板、電極、P-I-N-層、電極及保護(hù)層。該透明薄膜太陽(yáng)能板6的基板采 用一種可裝備性的透明基材，以使該透明薄膜太陽(yáng)能板6具有鑲嵌性或安裝性。同樣地， 該透明薄膜太陽(yáng)能板6的上下電極亦會(huì)采用透明材質(zhì)，如透明導(dǎo)電氧化物(transparent conduct-ive oxide，TC0)，以讓光線穿透。而該透明薄膜太陽(yáng)能板6的保護(hù)層為一透明保 護(hù)層，用以保護(hù)電極、P-I-N層及基板免于毀損。如圖所示，來(lái)自外部光源的光(例如太陽(yáng) 光)可以穿透透明保護(hù)層與上透明電極來(lái)到中間的P-I-N層以進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換而產(chǎn)生電，且 該透明薄膜太陽(yáng)能板6將產(chǎn)生的電儲(chǔ)存于該蓄電單元51中，以供給該汽車1使用。值得一提地是，在本實(shí)用新型中，該透明薄膜太陽(yáng)能板6可以是下面所列的 類型非晶硅(a-Si)、微晶硅(μ c-Si)、化合物半導(dǎo)體II-IV族，如硫化鎘(CdS)、碲化 鎘(CdTe)、銅銦硒化物(CuInSe2, CIS)、銅銦鎵硒化物(CIGS)等，或是染料敏化電單元 (Dye-Sensitized Solar Cell，DSSC)、有機(jī)導(dǎo)電高分子等。請(qǐng)參照?qǐng)D3，為顯示本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1的方塊圖，并配 合參照?qǐng)D1。在該透明薄膜太陽(yáng)能板6吸收太陽(yáng)光并進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換之后，該透明薄膜太陽(yáng)能 板6便將產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存于該蓄電單元51中，而該蓄電單元51再將電能供給予該控制器 52使用。本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1進(jìn)一步包含一電連接該驅(qū)動(dòng)裝置的 控制器52的顯示面板7，該顯示面板7用以顯示該蓄電單元51的電量。較佳地，該顯示面 板51可設(shè)置于靠近該汽車1的方向盤的儀表板處，以方便駕駛者檢視該蓄電單元51剩余 的電量。本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1進(jìn)一步包含一電連接該驅(qū)動(dòng)裝置的 控制器52的車燈8，該車燈8所需的電能由該蓄電單元51所提供。當(dāng)汽車1在夜間行駛 時(shí)，車燈8具有照明作用，使駕駛者得以清楚觀視周遭。本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1進(jìn)一步包含一電連接該驅(qū)動(dòng)裝置的 控制器52的響鈴9，駕駛者可使用此響鈴功能而用以提醒或警告他人，其中該響鈴9所需的 電能可由該蓄電單元51所提供。本實(shí)用新型具有透明薄膜太陽(yáng)能板6的汽車1利用一燃料10 (如汽油)作為主 要的動(dòng)力來(lái)源，該燃料10提供動(dòng)力給該控制器52以驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)馬達(dá)53，進(jìn)而使得該后車輪 4轉(zhuǎn)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)該汽車1。有關(guān)利用該燃料10提供動(dòng)力給該汽車1而驅(qū)動(dòng)汽車行駛等功能均 和目前的一般汽車大致相同，故在此將不再贅述。在詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可清楚的了解，在不
5脫離權(quán)利要求范圍與精神下可進(jìn)行各種變化與改變，且本實(shí)用新型亦不受限于說(shuō)明書中所 舉實(shí)施例的實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其是以汽油及太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換電能作為復(fù)合能 源，所述汽車包含一車體、多個(gè)車輪與一驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有一蓄電單元、一控制 器及一電動(dòng)馬達(dá)，所述蓄電單元用以儲(chǔ)存電能，所述控制器用以控制所述電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng) 進(jìn)而驅(qū)動(dòng)所述汽車，其特征在于一透明薄膜太陽(yáng)能板電連接所述蓄電單元，所述透明薄膜太陽(yáng)能板將接收到的光轉(zhuǎn)換 為電能并儲(chǔ)存于所述蓄電單元，所述控制器可分配所述蓄電單元中的電能而供給所述汽車 使用。
2.如權(quán)利要求1所述的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其特征在于，所述透明薄膜太 陽(yáng)能板包含非晶硅、微晶硅、硫化鎘、碲化鎘、銅銦硒化物、銅銦鎵硒化物、染料敏化電單元 或有機(jī)導(dǎo)電高分子類型的薄膜太陽(yáng)能板。
3.如權(quán)利要求2所述的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其特征在于，所述汽車具有一 前框架、一后框架、一左框架、一右框架及一上框架，而所述透明薄膜太陽(yáng)能板設(shè)于所述前 框架、后框架、左框架、右框架及上框架，用以吸收太陽(yáng)光。
4.如權(quán)利要求1所述的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其特征在于，所述汽車進(jìn)一步 包含一電連接所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制器的顯示面板，所述顯示面板用以顯示所述蓄電單元的 電量。
5.如權(quán)利要求2所述的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其特征在于，所述汽車具有一 引擎蓋、一后車蓋、一門板與一車輪，所述透明薄膜太陽(yáng)能板可設(shè)于所述引擎蓋、所述后車 蓋、所述門板與所述車輪，用以吸收太陽(yáng)光。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車，其以汽油及太陽(yáng)光能轉(zhuǎn)換電能作為復(fù)合能源，該汽車包含一車體、多個(gè)車輪與一驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)有一蓄電單元、一控制器及一電動(dòng)馬達(dá)，該蓄電單元用以儲(chǔ)存電能，該控制器用以控制該電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)該汽車，其中一透明薄膜太陽(yáng)能板電連接該蓄電單元，該透明薄膜太陽(yáng)能板將接收到的光轉(zhuǎn)換為電能并儲(chǔ)存于該蓄電單元，該控制器可分配該蓄電單元中的電能而供給該汽車使用。本實(shí)用新型實(shí)施例的具有透明薄膜太陽(yáng)能板的汽車使用一透明薄膜太陽(yáng)能板以接收太陽(yáng)光，并且轉(zhuǎn)換為電能而儲(chǔ)存于一蓄電單元中以供該汽車使用，以期收減少汽油使用以及降低二氧化碳排放之效。
文檔編號(hào)B60L8/00GK201895583SQ201020630950
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者劉吉人, 張一熙 申請(qǐng)人:吉富新能源科技(上海)有限公司