專利名稱：一種新型客車(chē)風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其是一種新型客車(chē)風(fēng)道。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上用的客車(chē)風(fēng)道包括車(chē)頂架、側(cè)檐架、懸梁和風(fēng)道組件，懸梁的一端與車(chē) 頂架固接，一端與側(cè)檐架固接，車(chē)頂架和側(cè)檐架分別與風(fēng)道組件連接，且沿車(chē)廂長(zhǎng)度方向布 置，風(fēng)道組件通常是整體件，所以更換修理很不方便。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述存在問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型客車(chē)風(fēng)道，對(duì)風(fēng)道組件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改 造，改造后，風(fēng)道組件各部件的修理與更換很方便。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案，一種新型客車(chē)風(fēng)道，包括車(chē)頂 架、側(cè)檐架和風(fēng)道組件，車(chē)頂架和側(cè)檐架分別與風(fēng)道組件連接，車(chē)頂架上有一車(chē)頂架固定 件，其特征在于所述風(fēng)道組件由廣告燈箱和注塑風(fēng)道組成，所述廣告燈箱包括長(zhǎng)條廂燈、 燈箱后蓋和燈箱面板，所述長(zhǎng)條廂燈包括長(zhǎng)條廂燈型材、燈帶、絕緣支座和燈罩，所述燈 帶與絕緣支座固定在長(zhǎng)條廂燈型材上，所述燈罩卡扣在長(zhǎng)條廂燈型材上，所述燈箱面板包 括燈箱面板上片和燈箱面板下片，長(zhǎng)條廂燈型材與車(chē)頂架固定件連接，燈箱面板上片與與 長(zhǎng)條廂燈型材連接，燈箱后蓋與燈箱面板上片連接；所述注塑風(fēng)道包括風(fēng)道面板和風(fēng)道襯 板，所述的風(fēng)道面板包括風(fēng)道面板上片和風(fēng)道面板下片，所述的燈箱面板下片即風(fēng)道面板 下片，所述風(fēng)道襯板固定在風(fēng)道面板上，所述風(fēng)道面板上片、燈箱面板上片下端與風(fēng)道面板 下片上端固接，所述的風(fēng)道面板下片的上端通過(guò)固定支架和側(cè)檐支架固定件連接在側(cè)檐架 上，風(fēng)道面板下片的下端通過(guò)側(cè)檐固定件連接在側(cè)檐架上。由于本實(shí)用新型采取了以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)一是風(fēng)道組件各部件的修 理與更換很方便；二是出風(fēng)口隱蔽，有效避免了常規(guī)出風(fēng)口凸裝在風(fēng)道表面的現(xiàn)象；三是 門(mén)板與門(mén)板之間采用臺(tái)階搭接式結(jié)構(gòu)，并采用防震墊，保證在行車(chē)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生震響；四 是中間門(mén)板為兩層中空結(jié)構(gòu)，中間空隙能有效防止熱傳導(dǎo)，在門(mén)板內(nèi)壁無(wú)需再粘貼隔熱棉， 解決了原結(jié)構(gòu)隔熱海棉脫落及老化的問(wèn)題。另外風(fēng)道截面積與原鋁合金風(fēng)道相比大大減小 (約減小四分之一)，加大了單位面積的風(fēng)速，滿足目前客車(chē)空調(diào)使用要求。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖1、車(chē)頂架 2、側(cè)檐架 3、風(fēng)道組件4、車(chē)頂架固定件 5、廣 告燈箱 6、注塑風(fēng)道 7、固定支架 8、側(cè)檐支架固定件 9、側(cè)檐固定件 10、鉸鏈 11、上出風(fēng)口 12、下出風(fēng)口13、注塑出風(fēng)口14、窗簾滑軌 15、加強(qiáng)筋5-1、長(zhǎng)條廂燈 5-2、廣告燈箱后蓋 5-3、廣告紙 5_4、燈箱面板5_5、 有機(jī)玻璃 5-1-1、長(zhǎng)條廂燈型材5-1-2、燈帶 5-1-3、絕緣支座5-1-4、燈罩 5-3-1、燈箱面板上片 5-3-2、燈箱面板下片6-1、風(fēng)道面板 6-2、風(fēng)道襯板6-1-1、風(fēng)道面板上片6-1-2、風(fēng)道面板下片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例一如圖1所示，一種新型客車(chē)風(fēng)道，包括車(chē)頂架1、側(cè)檐架2和風(fēng)道組件3，車(chē)頂架1 和側(cè)檐架2分別與風(fēng)道組件3連接，車(chē)頂架1上有一車(chē)頂架固定件4，其特征在于所述風(fēng)道 組件3由廣告燈箱5和注塑風(fēng)道6組成，所述廣告燈箱5包括長(zhǎng)條廂燈5-1、燈箱后蓋5-2 和燈箱面板5-3，所述長(zhǎng)條廂燈5-1包括長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1、燈帶5-1-2、絕緣支座5_1_3 和燈罩5-1-4，所述燈帶5-1-2與絕緣支座5-1-3固定在長(zhǎng)條廂燈型材5_1_1上，所述燈罩
5-1-4卡扣在長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1上，所述燈箱面板5-3包括燈箱面板上片5-3-1和燈箱 面板下片5-3-2，長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1與車(chē)頂架固定件4連接，燈箱面板上片5-3-1與長(zhǎng)條 廂燈型材5-1-1連接，燈箱后蓋5-2與燈箱面板上片5-3-1連接；所述注塑風(fēng)道6包括風(fēng)道 面板6-1和風(fēng)道襯板6-2，所述的風(fēng)道面板6-1包括風(fēng)道面板上片6-1-1和風(fēng)道面板下片
6-1-2，所述的燈箱面板下片5-3-2即風(fēng)道面板下片風(fēng)道面板下片6-1-2，所述風(fēng)道襯板6-2 固定在風(fēng)道面板6-1上(風(fēng)道襯板6-2可以有多個(gè)，均勻分布)，所述風(fēng)道面板上片6-1-1、 燈箱面板上片5-3-1下端與風(fēng)道面板下片6-1-2上端固接，所述的風(fēng)道面板下片6-1-2的 上端通過(guò)固定支架7和側(cè)檐支架固定件8連接在側(cè)檐架上2，風(fēng)道面板下片6-1-2的下端通 過(guò)側(cè)檐固定件9連接在側(cè)檐架上2。實(shí)施例二同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述的廣告燈箱5和注塑風(fēng) 道6外弧面相一致，廣告燈箱5和注塑風(fēng)道6在車(chē)內(nèi)安裝時(shí)可間隔安裝。實(shí)施例三同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述燈箱面板上片5-3-1的 上端連接一鉸鏈10，鉸鏈10與長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1連接，這樣設(shè)置風(fēng)道面板上片5-3-1可 開(kāi)啟，便于維修。實(shí)施例四同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述風(fēng)道面板上片6-1-1、燈 箱面板上片5-3-1下端與風(fēng)道面板下片6-1-2上端通過(guò)鉸連連接，這樣設(shè)置風(fēng)道面板上片 和燈箱面板上片可開(kāi)啟，便于維修。實(shí)施例五同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述廣告燈箱后蓋5-2與燈 箱面板上片5-3-1通過(guò)鉸鏈連接，廣告燈箱后蓋5-2內(nèi)部?jī)蓚?cè)通過(guò)自攻釘安裝固定燈帶 5-1-2，廣告紙5-4裝夾在兩塊有機(jī)玻璃5-5內(nèi)部，由廣告燈箱后蓋5-2壓緊有機(jī)玻璃5_5 固定，這樣設(shè)置便于開(kāi)啟檢修燈帶和更換廣告紙。實(shí)施例六同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于為了便于空調(diào)氣的輸出，通過(guò)
4燈箱面板上片5-3-1 (或風(fēng)道面板上片6-1-1)與長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1之間的間隙作為上出 風(fēng)口 11出風(fēng)，或在風(fēng)道面板下片沖出下出風(fēng)口 12出風(fēng)，如風(fēng)道面板上部不需或只需少量出 風(fēng)，可用密封膠條12堵在長(zhǎng)條廂燈型材5-1-1上，減少漏風(fēng)。上出風(fēng)口 11和下出風(fēng)口 12 可以同時(shí)設(shè)置也可以單一設(shè)置。實(shí)施例七同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述風(fēng)道面板上片6-1-1上 設(shè)置有注塑出風(fēng)口 13，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)出風(fēng)量，此種出風(fēng)結(jié)構(gòu)出風(fēng)口位置隱蔽，有效避免了 常規(guī)出風(fēng)口凸裝在風(fēng)道表面的現(xiàn)象。實(shí)施例八同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述風(fēng)道面板下片5-3-2上 還設(shè)有窗簾滑軌14，不再需要另配置窗簾滑軌。實(shí)施例九同實(shí)施例一的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其不同之處在于所述廣告燈箱5的內(nèi)外側(cè)設(shè) 置有加強(qiáng)筋15。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變 換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型客車(chē)風(fēng)道，包括車(chē)頂架、側(cè)檐架和風(fēng)道組件，車(chē)頂架和側(cè)檐架分別與風(fēng)道組 件連接，車(chē)頂架上有一車(chē)頂架固定件，其特征在于所述風(fēng)道組件由廣告燈箱和注塑風(fēng)道組 成，所述廣告燈箱包括長(zhǎng)條廂燈、燈箱后蓋和燈箱面板，所述長(zhǎng)條廂燈包括長(zhǎng)條廂燈型材、 燈帶、絕緣支座和燈罩，所述燈帶與絕緣支座固定在長(zhǎng)條廂燈型材上，所述燈罩卡扣在長(zhǎng)條 廂燈型材上，所述燈箱面板包括燈箱面板上片和燈箱面板下片，長(zhǎng)條廂燈型材與車(chē)頂架固 定件連接，燈箱面板上片與與長(zhǎng)條廂燈型材連接，燈箱后蓋與燈箱面板上片連接；所述注塑 風(fēng)道包括風(fēng)道面板和風(fēng)道襯板，所述的風(fēng)道面板包括風(fēng)道面板上片和風(fēng)道面板下片，所述 的燈箱面板下片即風(fēng)道面板下片，所述風(fēng)道襯板固定在風(fēng)道面板上，所述風(fēng)道面板上片、燈 箱面板上片下端與風(fēng)道面板下片上端固接，所述的風(fēng)道面板下片的上端通過(guò)固定支架和側(cè) 檐支架固定件連接在側(cè)檐架上，風(fēng)道面板下片的下端通過(guò)側(cè)檐固定件連接在側(cè)檐架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述的廣告燈箱和注塑風(fēng) 道外弧面相一致，廣告燈箱和注塑風(fēng)道在車(chē)內(nèi)安裝時(shí)間隔安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述燈箱面板上片的上 端連接一鉸鏈，鉸鏈與長(zhǎng)條廂燈型材連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述風(fēng)道面板上片、燈 箱面板上片下端與風(fēng)道面板下片上端通過(guò)鉸連連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述廣告燈箱后蓋與燈箱 面板上片通過(guò)鉸鏈連接，廣告燈箱后蓋內(nèi)部?jī)蓚?cè)通過(guò)自攻釘安裝固定燈帶，廣告紙裝夾在 兩塊有機(jī)玻璃內(nèi)部，由廣告燈箱后蓋壓緊有機(jī)玻璃固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于把所述燈箱面板上片或風(fēng) 道面板上片與長(zhǎng)條廂燈型材之間的間隙設(shè)為上出風(fēng)口，或在風(fēng)道面板下片沖出下出風(fēng)口， 上述兩出風(fēng)口可以同時(shí)設(shè)置也可以單一設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述風(fēng)道面板上片上設(shè)置 有注塑出風(fēng)口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述風(fēng)道面板下片上還設(shè)有窗簾滑軌。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型客車(chē)風(fēng)道，其特征在于所述廣告燈箱的內(nèi)外側(cè)設(shè) 置有加強(qiáng)筋。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型客車(chē)風(fēng)道，包括車(chē)頂架、側(cè)檐架和風(fēng)道組件，車(chē)頂架和側(cè)檐架分別與風(fēng)道組件連接，車(chē)頂架上有一車(chē)頂架固定件，其特征在于所述風(fēng)道組件由廣告燈箱和注塑風(fēng)道組成。由于本實(shí)用新型采取了以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):一是風(fēng)道組件各部件的修理與更換很方便；二是出風(fēng)口隱蔽，有效避免了常規(guī)出風(fēng)口凸裝在風(fēng)道表面的現(xiàn)象；三是門(mén)板與門(mén)板之間采用臺(tái)階搭接式結(jié)構(gòu)，并采用防震墊，保證在行車(chē)過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生震響；四是中間門(mén)板為兩層中空結(jié)構(gòu)，中間空隙能有效防止熱傳導(dǎo)，在門(mén)板內(nèi)壁無(wú)需再粘貼隔熱棉，解決了原結(jié)構(gòu)隔熱海棉脫落及老化的問(wèn)題。另外風(fēng)道截面積與原鋁合金風(fēng)道相比大大減小(約減小四分之一)，加大了單位面積的風(fēng)速，滿足目前客車(chē)空調(diào)使用要求。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201872572SQ20102062133
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者姚振新 申請(qǐng)人:丹陽(yáng)益新汽車(chē)配件有限公司