專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式駐車(chē)裝置，尤其是涉及一種駐車(chē)可自調(diào)的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前駐車(chē)制動(dòng)是通過(guò)機(jī)械式駐車(chē)裝置，把車(chē)輛停在坡道上(上/下坡)；按國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)GB21670 “駐車(chē)制動(dòng)系必須使?jié)M載車(chē)輛停在18%坡道上(上坡或下坡)”，并且要求駐車(chē) 機(jī)構(gòu)的行程不能超過(guò)總齒數(shù)的2/3。目前，駐車(chē)機(jī)構(gòu)行程的調(diào)整都是通過(guò)手工調(diào)整的，先把前拉線(xiàn)安裝到駐車(chē)機(jī)構(gòu)上， 然后由線(xiàn)上的工人通過(guò)擰緊調(diào)整螺母來(lái)手動(dòng)調(diào)整駐車(chē)機(jī)構(gòu)的行程，過(guò)程比較復(fù)雜，且經(jīng)常 由于人為原因調(diào)整的不到位的情況，駐車(chē)機(jī)構(gòu)在使用過(guò)程中，由于變形等其他原因會(huì)逐漸 導(dǎo)致駐車(chē)機(jī)構(gòu)的行程變大，而此時(shí)進(jìn)行調(diào)整就更為復(fù)雜，需要拆卸副儀表板，十分不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，其解決的技術(shù)問(wèn)題是駐車(chē)機(jī)構(gòu)使用一段 時(shí)間后，由于種種原因，會(huì)引起駐車(chē)行程增大，就需要拆卸副儀表板對(duì)駐車(chē)機(jī)構(gòu)的行程進(jìn)行 人工調(diào)節(jié)。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，包括前拉線(xiàn)、連接桿以及駐車(chē)機(jī)構(gòu)，所述前拉線(xiàn)通過(guò)所述連接 桿與所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)連接，在所述前拉線(xiàn)上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置。進(jìn)一步，所述拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置包括單向螺紋、彈簧以及調(diào)節(jié)螺母；所 述前拉線(xiàn)上設(shè)有單向螺紋，所述單向螺紋穿過(guò)所述連接桿，所述彈簧與所述調(diào)整螺母套接 在所述前拉線(xiàn)上；所述彈簧位于所述調(diào)節(jié)螺母和所述連接桿之間。進(jìn)一步，所述前拉線(xiàn)和后拉線(xiàn)連接。進(jìn)一步，所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)固定在車(chē)身上。該駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的駐車(chē)機(jī)構(gòu)相比，具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型由于在前拉線(xiàn)上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置，該拉線(xiàn)空 行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置可以當(dāng)拉線(xiàn)出現(xiàn)空行程時(shí)，在彈簧力的作用下，使前拉線(xiàn)往前運(yùn)動(dòng)， 消耗掉空行程，實(shí)現(xiàn)自調(diào)，避免了駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行更大幅度的操作。(2)本實(shí)用新型由于在前拉線(xiàn)上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置，該拉線(xiàn)空 行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置可以當(dāng)拉線(xiàn)出現(xiàn)空行程時(shí)，在彈簧力的作用下，使前拉線(xiàn)往前運(yùn)動(dòng)， 消耗掉空行程，實(shí)現(xiàn)自調(diào)，避免了出現(xiàn)較大空行程時(shí)，需要拆卸副儀表板造成的不便。

圖1 本實(shí)用新型駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)的拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明[0016]1-前拉線(xiàn)；2-連接桿；3-彈簧；4-調(diào)節(jié)螺母；5-駐車(chē)機(jī)構(gòu)；6_單向螺紋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1和圖2，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，包括前拉線(xiàn)1、連接桿2以及駐車(chē)機(jī)構(gòu)5，前拉線(xiàn)1 通過(guò)連接桿2與駐車(chē)機(jī)構(gòu)5連接，前拉線(xiàn)1和后拉線(xiàn)連接。駐車(chē)機(jī)構(gòu)5固定在車(chē)身上。在 前拉線(xiàn)1上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置。如圖2所示，拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置包括單向螺紋6、彈簧3以及調(diào)節(jié)螺母 4。前拉線(xiàn)1上設(shè)有單向螺紋6，該單向螺紋6穿過(guò)連接桿2，彈簧3與調(diào)整螺母4套接在前 拉線(xiàn)1上。單向螺紋6使前拉線(xiàn)1相對(duì)于連接桿2只能向前運(yùn)動(dòng)，不能向后運(yùn)動(dòng)。彈簧3 位于調(diào)節(jié)螺母4和連接桿2之間。調(diào)節(jié)螺母4和連接桿2在擠壓該彈簧3下，使得調(diào)節(jié)螺 母4、連接桿2以及彈簧3之間不會(huì)出現(xiàn)空隙或空行程該拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置可以當(dāng)拉線(xiàn)出現(xiàn)空行程時(shí)，在彈簧力的作用下， 使前拉線(xiàn)往前運(yùn)動(dòng)，消耗掉空行程，實(shí)現(xiàn)自調(diào)，避免了駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行更大幅度的操作， 也避免了出現(xiàn)較大空行程時(shí)，需要拆卸副儀表板造成的不便。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng) 改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，包括前拉線(xiàn)(1)、連接桿O)以及駐車(chē)機(jī)構(gòu)(5)，所述前拉線(xiàn)(1) 通過(guò)所述連接桿( 與所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)( 連接，其特征在于在所述前拉線(xiàn)(1)上設(shè)有一拉 線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝 置包括單向螺紋(6)、彈簧(3)以及調(diào)節(jié)螺母；所述前拉線(xiàn)(1)上設(shè)有單向螺紋(6)，所 述單向螺紋(6)穿過(guò)所述連接桿O)，所述彈簧C3)與所述調(diào)整螺母(4)套接在所述前拉線(xiàn) (1)上；所述彈簧( 位于所述調(diào)節(jié)螺母(4)和所述連接桿( 之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述前拉線(xiàn)(1)和后拉線(xiàn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)(5)固定在 車(chē)身上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駐車(chē)自調(diào)機(jī)構(gòu)，包括前拉線(xiàn)、連接桿以及駐車(chē)機(jī)構(gòu)，所述前拉線(xiàn)通過(guò)所述連接桿與所述駐車(chē)機(jī)構(gòu)連接，在所述前拉線(xiàn)上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型由于在前拉線(xiàn)上設(shè)有一拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置，該拉線(xiàn)空行程自動(dòng)消除調(diào)節(jié)裝置可以當(dāng)拉線(xiàn)出現(xiàn)空行程時(shí)，在彈簧力的作用下，使前拉線(xiàn)往前運(yùn)動(dòng)，消耗掉空行程，實(shí)現(xiàn)自調(diào)，避免了駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行更大幅度的操作。
文檔編號(hào)B60T7/10GK201856749SQ20102059271
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月5日
發(fā)明者朱峰, 王雷, 聶飛 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司