專利名稱：自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸設(shè)備，尤其是一種自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)普遍采用的干混砂漿運輸車均為臥式，在使用過程中存在著以下兩個缺占.
^ \\\ ·1.大氣室向外輸送物料，工作時耗氣量大，氣室內(nèi)物料大面積、長時間的攪動容易 產(chǎn)生離析，嚴重影響干混砂漿的使用質(zhì)量；2.不能使罐體翻轉(zhuǎn)，無法使物料利用自重層層堆積滑向出料口周圍，物料殘留量 大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的技術(shù)任務是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種自行傾翻防離析 型干混砂漿運輸車，該自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車具有有效地解決了干混砂漿卸料 過程中的離析問題，耗氣量小，罐體能翻轉(zhuǎn)，物料殘余率低的特點。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括汽車底盤、設(shè)置在汽車 底盤上的副車架和電氣系統(tǒng)，所述的副車架上設(shè)置有罐體組件和舉升機構(gòu)，所述的罐體組 件前端與舉升機構(gòu)相連，所述的汽車底盤下部設(shè)置有驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)通過氣力 輸送系統(tǒng)與罐體組件相連，所述的副車架的后端兩側(cè)分別設(shè)置有支腿油缸，并通過支腿連 接梁和支座與副車架相連，所述的舉升機構(gòu)和支腿油缸分別與液壓系統(tǒng)相連。所述的罐體組件封頭、中間段和半球缺，所述的中間段的頂部設(shè)置有進料口，中 間段的一側(cè)設(shè)置有外爬梯，罐體組件的底部設(shè)置有罐體支撐，所述的罐體支撐上設(shè)置有鉸 接支座，所述的封頭的前側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支座，所述的半球缺內(nèi)設(shè)置有內(nèi)錐體，內(nèi)錐體的底部 設(shè)置有流化床，所述的流化床的上部設(shè)置有排料管道，所述的排料管道的一端設(shè)置在內(nèi)錐 體內(nèi)，另一端伸出罐體組件外，所述的排料管道上設(shè)置有排料球閥，所述的流化床的外側(cè)設(shè) 置有氣室端蓋，所述的內(nèi)錐體、流化床和氣室端蓋共同形成氣室，氣室的側(cè)邊與氣力輸送系 統(tǒng)連接。所述的排料管道的出口端設(shè)置有取樣裝置，所述的取樣裝置上設(shè)置有取樣球閥。所述的進料口下部的中間段內(nèi)設(shè)置有內(nèi)爬梯。所述的氣力輸送系統(tǒng)包括管件、旋啟式止回閥、耐震壓力表和球閥，所述的管件的 一端與驅(qū)動系統(tǒng)相連，另一端分為兩個支路，一支路與罐體組件的氣室相連，另一支路與伸 出罐體組件外部的排料管道相連，所述的管件之間的彎折處通過空氣膠管相連，所述的與 排料管道相連的管件支路上設(shè)置有排料旋啟式止回閥，所述的球閥、耐震壓力表和旋啟式 止回閥依次設(shè)置在與驅(qū)動系統(tǒng)相連的管件上，所述的管件的下部設(shè)置有支座。所述的耐震壓力表和旋啟式止回閥之間的管件上設(shè)置有彈簧微啟示安全閥。所述的驅(qū)動系統(tǒng)包括傳動軸、皮帶輪、空壓機、軸、軸承、軸承座、花鍵套和齒輪泵，所述的傳動軸一端與設(shè)置在汽車底盤上的分動箱相連，另一端與皮帶輪相連，所述的皮帶 輪與空壓機之間通過普通V形帶相連，所述的空壓機與氣力輸送系統(tǒng)的管件相連，所述的 空壓機設(shè)置在空壓機支座上，所述的空壓機支座與汽車底盤固定連接，所述的軸與軸承座 之間設(shè)置有軸承，所述的軸一端與皮帶輪相連，另一端通過花鍵套與齒輪泵相連，所述的空 壓機支座與汽車底盤之間設(shè)置有支撐件。所述的副車架包括副梁、連接座、限位座、U型螺栓和墊板，所述的連接座、限位座、 U型螺栓和墊板分別對稱設(shè)置在兩側(cè)副梁上。所述的舉升機構(gòu)為前頂油缸。本實用新型的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出 的有益效果采用罐體翻轉(zhuǎn)配合小氣室卸料，有效避免了臥式大氣室卸料容易產(chǎn)生離析的 問題，極大地提高了干混砂漿的使用質(zhì)量，且耗氣量小，損耗低；罐體翻轉(zhuǎn)到一定角度進行 卸料，可使物料層層堆積滑向出料口周圍，在錐體局部范圍內(nèi)集中卸料，物料利用率高，使 用方便等特點。

附圖1是自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車的左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1中所示的罐體組件的后視圖；附圖4是圖3所示的罐體組件的俯視圖；附圖5是圖3所示的罐體組件的右視圖；附圖6是圖1中所示的副車架的主視圖；附圖7是圖6所示的副車架的俯視圖；附圖8是圖6所示的副車架的左視圖；附圖9是圖1中所示的驅(qū)動系統(tǒng)的主視圖；附圖10是圖9所示的A-A視圖；附圖11是圖1中所示的氣力輸送系統(tǒng)的主視圖；附圖12是圖11中所示的氣力輸送系統(tǒng)的俯視圖；附圖標記說明1、氣力輸送系統(tǒng)，2、電氣系統(tǒng)，3、罐體組件，4、液壓系統(tǒng)，5、驅(qū)動 系統(tǒng)，6、舉升機構(gòu)，7、汽車底盤，8、支腿油缸，9、鉸接支座，10、副車架，11、封頭，12、外爬梯， 13、內(nèi)爬梯，14、中間段，15、進料口，16、半球缺，17、排料管道，18、內(nèi)錐體，19、流化床，20、氣 室端蓋，21、罐體支撐，22、翻轉(zhuǎn)支座，23、排料球閥，24、取樣球閥，25、取樣裝置，26、支腿連 接梁，27、支座，28、副梁、29、連接座、30、限位座、31、U型螺栓，32、墊板，33、支撐件，34、齒輪 泵，35、皮帶輪，36、普通V型帶，37、軸承座，38、空壓機，39、空壓機支座，40、分動箱，41、傳 動軸，42、軸、43、軸承，44、花鍵套，45、球閥，46、支座，47、耐震壓力表，48、彈簧微啟示安全 閥，49、旋啟式止回閥，50、管件，51、排料旋啟式止回閥，52、空氣膠管。
具體實施方式
參照說明書附圖1至附圖12對本實用新型的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車 作以下詳細地說明。[0030]本實用新型的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其結(jié)構(gòu)包括汽車底盤7、設(shè)置在 汽車底盤7上的副車架10和電氣系統(tǒng)2，所述的副車架10上設(shè)置有罐體組件3和舉升機 構(gòu)6，所述的罐體組件3前端與舉升機構(gòu)6相連，所述的汽車底盤7下部設(shè)置有驅(qū)動系統(tǒng)5， 所述的驅(qū)動系統(tǒng)5通過氣力輸送系統(tǒng)1與罐體組件3相連，所述的副車架10的后端兩側(cè)分 別設(shè)置有支腿油缸8，并通過支腿連接梁沈和支座27與副車架10相連，所述的舉升機構(gòu)6 和支腿油缸8分別與液壓系統(tǒng)4相連。所述的罐體組件3包括封頭11、中間段14和半球缺16，所述的中間段14的頂部 設(shè)置有進料口 15，中間段14的一側(cè)設(shè)置有外爬梯12，罐體組件3的底部設(shè)置有罐體支撐 21，所述的罐體支撐21上設(shè)置有鉸接支座9，所述的封頭11的前側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支座22，所 述的半球缺16內(nèi)設(shè)置有內(nèi)錐體18，內(nèi)錐體18的底部設(shè)置有流化床19，所述的流化床19的 上部設(shè)置有排料管道17，所述的排料管道17的一端設(shè)置在內(nèi)錐體18內(nèi)，另一端伸出罐體組 件3外，所述的排料管道17上設(shè)置有排料球閥23，所述的流化床19的外側(cè)設(shè)置有氣室端蓋 20，所述的內(nèi)錐體18、流化床19和氣室端蓋20共同形成氣室，氣室的側(cè)邊與氣力輸送系統(tǒng) 1連接。所述的排料管道17的出口端設(shè)置有取樣裝置25，所述的取樣裝置25上設(shè)置有取 樣球閥M。所述的取樣裝置25用于檢測所排出的物料的質(zhì)量，當需要檢測物料的質(zhì)量時， 打開取樣球閥M即可。所述的進料口 15下部的中間段內(nèi)設(shè)置有內(nèi)爬梯13?？煞奖愎と诉M入罐體內(nèi)進行清掃。所述的氣力輸送系統(tǒng)1包括管件50、旋啟式止回閥49、耐震壓力表47和球閥45， 所述的管件50的一端與驅(qū)動系統(tǒng)5相連，另一端分為兩個支路，一支路與罐體組件3的氣 室相連，另一支路與伸出罐體組件3外部的排料管道17相連，所述的管件50之間的彎折處 通過空氣膠管52相連，所述的與排料管道17相連的管件50支路上設(shè)置有排料旋啟式止回 閥51，所述的球閥45、耐震壓力表47和旋啟式止回閥49依次設(shè)置在與驅(qū)動系統(tǒng)5相連的 管件50上，所述的管件50的下部設(shè)置有支座46。所述的耐震壓力表47和旋啟式止回閥49之間的管件上設(shè)置有彈簧微啟示安全閥 48。當需要卸料時，打開球閥45，將罐體組件3內(nèi)吹入壓縮空氣，此時，空壓機38將壓 縮空氣沿管件50吹入到罐體組件3內(nèi)的氣室內(nèi)，待耐震壓力表47達到設(shè)定值后打開排料 管道17上的排料球閥23和排料旋啟式止回閥51，壓縮空氣在排料管道17 口均勻分布的氣 流形成氣壓層，浮化后的物料在內(nèi)外壓差的作用下均勻、平穩(wěn)、快速排出，當管件上的耐震 壓力表47顯示管件50內(nèi)超過規(guī)定的壓力時，彈簧微啟式安全閥48自動進行卸壓。所述的 排料旋啟式止回閥51防止排料管道17堵塞。所述的驅(qū)動系統(tǒng)5包括傳動軸41、皮帶輪35、空壓機38、軸42、軸承43、軸承座37、 花鍵套44和齒輪泵34，所述的傳動軸41 一端與設(shè)置在汽車底盤7上的分動箱40相連，另 一端與皮帶輪35相連，所述的皮帶輪35與空壓機38之間通過普通V形帶36相連，所述的 空壓機38與氣力輸送系統(tǒng)1的管件50相連，所述的空壓機38設(shè)置在空壓機支座39上，所 述的空壓機支座39與汽車底盤7固定連接，所述的軸42與軸承座37之間設(shè)置有軸承43， 所述的軸42 —端與皮帶輪35相連，另一端通過花鍵套44與齒輪泵34相連，所述的空壓機支座39與汽車底盤7之間設(shè)置有支撐件33。所述的驅(qū)動系統(tǒng)5工作時，通過傳動軸41從汽車底盤7上的分動箱40取力，帶動 皮帶輪35轉(zhuǎn)動，皮帶輪35通過普通V型帶36驅(qū)動空壓機38旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生壓縮空氣，為氣力 輸送卸料提供動力，皮帶輪35通過帶動軸42轉(zhuǎn)動以驅(qū)動齒輪泵34工作，從而為液壓系統(tǒng) 4提供動力。所述的副車架10包括副梁觀、連接座29、限位座30、U型螺栓31和墊板32，所述 的連接座29、限位座30、U型螺栓31和墊板32分別對稱設(shè)置在兩側(cè)副梁28上。所述的連 接座四和U型螺栓31將副梁28和汽車底盤7連接起來。所述的限位座30在罐體組件3 下落時，起對正作用。所述的墊板32用于支撐罐體組件3，使罐體組件3受力均勻。所述的舉升機構(gòu)6為前頂油缸。整機工作時，先將支腿油缸8支起，舉升機構(gòu)6進行舉升，帶動與舉升機構(gòu)6相連 的翻轉(zhuǎn)支座22抬起，然后將罐體組件3沿鉸接支座9翻轉(zhuǎn)至一定角度，待氣力輸送系統(tǒng)1 中的耐震壓力表47達到設(shè)定值后，打開排料管道17上的排料球閥23進行卸料，卸料時，物 料利用自重層層堆積滑向排料管道17出料口周圍，在內(nèi)錐體18局部范圍內(nèi)，通過與空壓機 38相連的氣力輸送系統(tǒng)1吹入壓縮空氣，在排料管道17 口均勻分布的氣流形成氣壓，浮化 后的物料在內(nèi)外壓差的作用下均勻、平穩(wěn)、快速的排出，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互 摩擦，避免了傳統(tǒng)臥式干混砂漿車工作時氣室上物料大面積、長時間的攪動產(chǎn)生的離析，壓 縮氣體進入氣室形成“氣刀”，將罐體組件尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次 混料。該設(shè)備有效地解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題，耗氣量小，物料殘余率低， 對于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運輸都可以輕松完成。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，包括汽車底盤、設(shè)置在汽車底盤上的副車架和 電氣系統(tǒng)，其特征是所述的副車架上設(shè)置有罐體組件和舉升機構(gòu)，所述的罐體組件前端與 舉升機構(gòu)相連，所述的汽車底盤下部設(shè)置有驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)通過氣力輸送系統(tǒng) 與罐體組件相連，所述的副車架的后端兩側(cè)分別設(shè)置有支腿油缸，并通過支腿連接梁和支 座與副車架相連，所述的舉升機構(gòu)和支腿油缸分別與液壓系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的罐體 組件包括封頭、中間段和半球缺，所述的中間段的頂部設(shè)置有進料口，中間段的一側(cè)設(shè)置有 外爬梯，罐體組件的底部設(shè)置有罐體支撐，所述的罐體支撐上設(shè)置有鉸接支座，所述的封頭 的前側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)支座，所述的半球缺內(nèi)設(shè)置有內(nèi)錐體，內(nèi)錐體的底部設(shè)置有流化床，所述 的流化床的上部設(shè)置有排料管道，所述的排料管道的一端設(shè)置在內(nèi)錐體內(nèi)，另一端伸出罐 體組件外，所述的排料管道上設(shè)置有排料球閥，所述的流化床的外側(cè)設(shè)置有氣室端蓋，所述 的內(nèi)錐體、流化床和氣室端蓋共同形成氣室，氣室的側(cè)邊與氣力輸送系統(tǒng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的排料 管道的出口端設(shè)置有取樣裝置，所述的取樣裝置上設(shè)置有取樣球閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的進料 口下部的中間段內(nèi)設(shè)置有內(nèi)爬梯。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的氣力 輸送系統(tǒng)包括管件、旋啟式止回閥、耐震壓力表和球閥，所述的管件的一端與驅(qū)動系統(tǒng)相 連，另一端分為兩個支路，一支路與罐體組件的氣室相連，另一支路與伸出罐體組件外部的 排料管道相連，所述的管件之間的彎折處通過空氣膠管相連，所述的與排料管道相連的管 件支路上設(shè)置有排料旋啟式止回閥，所述的球閥、耐震壓力表和旋啟式止回閥依次設(shè)置在 與驅(qū)動系統(tǒng)相連的管件上，所述的管件的下部設(shè)置有支座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的耐震 壓力表和旋啟式止回閥之間的管件上設(shè)置有彈簧微啟示安全閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的驅(qū)動 系統(tǒng)包括傳動軸、皮帶輪、空壓機、軸、軸承、軸承座、花鍵套和齒輪泵，所述的傳動軸一端與 設(shè)置在汽車底盤上的分動箱相連，另一端與皮帶輪相連，所述的皮帶輪與空壓機之間通過 普通V形帶相連，所述的空壓機與氣力輸送系統(tǒng)的管件相連，所述的空壓機設(shè)置在空壓機 支座上，所述的空壓機支座與汽車底盤固定連接，所述的軸與軸承座之間設(shè)置有軸承，所述 的軸一端與皮帶輪相連，另一端通過花鍵套與齒輪泵相連，所述的空壓機支座與汽車底盤 之間設(shè)置有支撐件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的副車 架包括副梁、連接座、限位座、U型螺栓和墊板，所述的連接座、限位座、U型螺栓和墊板分別 對稱設(shè)置在兩側(cè)副梁上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，其特征是所述的舉升 機構(gòu)為前頂油缸。
專利摘要本實用新型公開了自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，屬于運輸設(shè)備，其結(jié)構(gòu)包括汽車底盤、設(shè)置在汽車底盤上的副車架和電氣系統(tǒng)，所述的副車架上設(shè)置有罐體組件和舉升機構(gòu)，所述的罐體組件前端與舉升機構(gòu)相連，所述的汽車底盤下部設(shè)置有驅(qū)動系統(tǒng)，所述的驅(qū)動系統(tǒng)通過氣力輸送系統(tǒng)與罐體組件相連，所述的副車架的后端兩側(cè)分別設(shè)置有支腿油缸，并通過支腿連接梁和支座與副車架相連，所述的舉升機構(gòu)和支腿油缸分別與液壓系統(tǒng)相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車具有有效地解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題，耗氣量小，罐體能翻轉(zhuǎn)，物料殘余率低等特點，因而具有很好的推廣應用價值。
文檔編號B60P1/60GK201842000SQ20102057151
公開日2011年5月25日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者劉玉臣, 國昌利, 孔祥玉, 李軍, 王蘭香 申請人:山東建設(shè)機械股份有限公司