專利名稱：一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電動水泵和電動水閥結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種車用電動水 泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前通常車用電動水泵與電動水閥在同一循環(huán)回路中只使用一組，為需要冷卻或 加熱的零件提供冷卻液，起到輔助供液的作用。因此，車用電動水泵的最高設(shè)計使用壽命在6000 8000小時。顯然要將電動水 泵的作用提升到主要作用，為需要冷卻或加熱的零件適時提供冷卻液，就需要有一種新型 結(jié)構(gòu)來彌補現(xiàn)有電動水泵與電動水閥性能的不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種能夠提高整個系統(tǒng) 流量，并確保車輛駕駛員在車輛電動水閥或電動水泵失效時可以將車輛開回家或維修站進(jìn) 行維修的車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下設(shè)計方案本實用新型的一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，包括至少第一電動水 閥、第二電動水閥和至少第一電動水泵、第二電動水泵，所述第一電動水閥與第一電動水泵 相互串聯(lián)，所述第二電動水閥和第二電動水泵相互串聯(lián)，并在所述第一電動水閥、第二電動 水閥的兩端之間以及所述第一電動水泵、第二電動水泵的兩端之間通過至少一個連通管相 互并聯(lián)。優(yōu)選地，所述第一電動水泵與車輛上需冷卻或加熱的零件相連。優(yōu)選地，所述第二電動水泵與車輛上另一需冷卻或加熱的零件相連。優(yōu)選地，所述組合結(jié)構(gòu)還包括失效報警系統(tǒng)，所述第一電動水閥、第二電動水閥、 第一電動水泵，以及第二電動水泵均與所述失效報警系統(tǒng)相連。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型通過并聯(lián)的至少兩套電動水泵和電動水閥的組 合結(jié)構(gòu)，可以提高整個系統(tǒng)的流量，并在車輛的電動水泵或電動水閥發(fā)生故障而失效時，確 保駕駛員能夠?qū)④囕v開回家或開到維修站進(jìn)行維修。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型在電動水閥失效時的液體流動示意圖；圖3為本實用新型在電動水泵失效時的液體流動示意圖。
具體實施方式
參見圖1 圖3，其中示出本實用新型一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實施例。其中，參見圖1，本實用新型的一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)包 括至少第一電動水閥1、第二電動水閥11和至少第一電動水泵2、第二電動水泵21，所述第 一電動水閥1與第一電動水泵2相互串聯(lián)，所述第二電動水閥11和第二電動水泵21相互 串聯(lián)，并在所述第一電動水閥1、第二電動水閥11的兩端之間以及所述第一電動水泵2、第 二電動水泵21的兩端之間通過至少一個連通管相互并聯(lián)。如圖1所示，在所述第一電動水 閥1、第二電動水閥11的兩端之間以及所述第一電動水泵2、第二電動水泵21的兩端之間 各通過一個連通管相互并聯(lián)，并且，進(jìn)一步，所述第一電動水泵2與車輛上需冷卻或加熱的 零件3相連；所述第二電動水泵21與車輛上另一需冷卻或加熱的零件31相連。液體的流 動方向如箭頭A所示。更優(yōu)選地，本實用新型所述的組合結(jié)構(gòu)還包括失效報警系統(tǒng)(圖中未示出)，所述 第一電動水閥1、第二電動水閥11、第一電動水泵2，以及第二電動水泵21均與所述失效報 警系統(tǒng)相連。具體地，參見圖1，在正常狀態(tài)下，冷卻液(或用于加熱的液體)通過第一電動水閥 1和第二電動水閥11流入第一電動水泵2和第二電動水泵21，再通過連接管流入車輛上需 冷卻或加熱的零件3、31，從而達(dá)到冷卻或加熱的相應(yīng)零件的目的。參見圖2，當(dāng)?shù)诙妱铀y11失效而截止液體時，液體會流過第一電動水閥1，并 按照圖2中箭頭B所示方向，向第一電動水泵2和第二電動水泵21提供液體，確保需要冷 卻或加熱的零件3和31功能發(fā)揮。此時，失效電器零件(第二電動水閥11)通過失效報警 系統(tǒng)提醒使用者或駕駛員進(jìn)行及時維修。參見圖3，當(dāng)?shù)诙妱铀?1失效而截止液體時，液體會流過第一電動水閥1和第 二電動水閥11，向第一電動水泵2提供液體，并按照圖3中箭頭C所示方向，確保需要冷卻 或加熱的零件3和31功能發(fā)揮。此時，失效電器零件(第二電動水泵21)通過失效報警系 統(tǒng)提醒使用者或駕駛員進(jìn)行及時維修。顯而易見，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，可以用本實用新型的一種車用電動水泵與電 動水閥的組合結(jié)構(gòu)，構(gòu)成各種類型的電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)。上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán) 利要求限定。
權(quán)利要求1.一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于包括至少第一電動水閥(1)、第二電動水閥(11)和至少第一電動水泵(2)、第二電動水泵(21)，所述第一電動水 閥(1)與第一電動水泵(2)相互串聯(lián)，所述第二電動水閥(11)和第二電動水泵(21)相互 串聯(lián)，并在所述第一電動水閥(1)、第二電動水閥(11)的兩端之間以及所述第一電動水泵(2)、第二電動水泵(21)的兩端之間通過至少一個連通管相互并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第 一電動水泵(2)與車輛上需冷卻或加熱的零件(3)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第 二電動水泵(21)與車輛上另一需冷卻或加熱的零件(31)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述組 合結(jié)構(gòu)還包括失效報警系統(tǒng)，所述第一電動水閥(1)、第二電動水閥(11)、第一電動水泵 (2)，以及第二電動水泵(21)均與所述失效報警系統(tǒng)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種車用電動水泵與電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，包括至少第一電動水閥、第二電動水閥和至少第一電動水泵、第二電動水泵，所述第一電動水閥與第一電動水泵相互串聯(lián)，所述第二電動水閥和第二電動水泵相互串聯(lián)，并在所述第一電動水閥、第二電動水閥的兩端之間以及所述第一電動水泵、第二電動水泵的兩端之間通過至少一個連通管相互并聯(lián)。本實用新型通過并聯(lián)的至少兩套電動水泵和電動水閥的組合結(jié)構(gòu)，可以提高整個系統(tǒng)的流量，并在車輛的電動水泵或電動水閥發(fā)生故障而失效時，確保駕駛員能夠?qū)④囕v開回家或開到維修站進(jìn)行維修。
文檔編號B60K11/02GK201784449SQ201020509269
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者周建君, 葛如煒, 鄭國勝, 陳振豪 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司