專利名稱：一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及于一種汽車用座椅頭枕的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車受到猛烈的撞擊時(shí)，汽車座椅頭枕對(duì)乘客的頭部和頸部起到了很好的保 護(hù)作用，同時(shí)，座椅頭枕為乘客頭部提供較好的舒適性，但是當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間乘坐汽車時(shí)，駕 乘人員常常會(huì)感到頸部勞累酸痛，這是由于每個(gè)人的頭后部形狀不同，座椅頭枕只能沿 著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，頭枕厚度不可調(diào)節(jié)，同時(shí)由于頸部椎骨得不到有效的支撐、壓力過大 造成的。目前一般經(jīng)濟(jì)型轎車座椅頭枕只能上下調(diào)節(jié)高度，只能隨著座椅靠背前后調(diào) 節(jié)，不能單獨(dú)的進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，只有一些高檔轎車的電動(dòng)頭枕可以前后調(diào)節(jié)，但其成本 較高，結(jié)構(gòu)單一、功能有限。中國(guó)專利局公開了一種可調(diào)式汽車頭枕，授權(quán)公告號(hào)是CN201086656Y，該可調(diào) 式汽車頭枕包括兩根插管、橫連桿、夾子、固定板和松緊部件；夾子夾緊于橫連桿上， 固定板與夾子固定連接；所述兩根插管處于平行狀態(tài)，兩插管的一端分別設(shè)有連接件， 該連接件與松緊部件連接及與橫連桿連接，通過松緊部件使連接件與橫連桿形成松/緊 式活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。該汽車頭枕只能上下調(diào)節(jié)高度，不能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。

實(shí)用新型內(nèi)容目前一般經(jīng)濟(jì)型轎車存在著座椅頭枕前后不可調(diào)節(jié)的問題，本實(shí)用新型為了克 服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提出了一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，從而達(dá)到汽車座椅頭枕 的前后調(diào)節(jié)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種可調(diào)節(jié) 厚度的座椅頭枕，包括頭枕和頭枕支架，帶有連接繩的活動(dòng)枕設(shè)在頭枕的前側(cè)，頭枕內(nèi) 設(shè)有彈簧，彈簧的前后兩端分別設(shè)有彈簧擋板，彈簧的軸向與活動(dòng)枕垂直，在彈簧內(nèi)部 沿彈簧的軸向設(shè)有繩套管，并穿過彈簧擋板固定在頭枕的后側(cè)上，在頭枕后側(cè)的穿孔為 出繩孔，繩套管的長(zhǎng)度小于彈簧的長(zhǎng)度，連接繩穿過繩套管、彈簧擋板和出繩孔，在出 繩孔處連接。頭枕中間有一活動(dòng)枕，該活動(dòng)枕有彈簧連接，彈簧前后均有擋片連接，擋 片通過一連接繩從頭枕后部連接導(dǎo)出，可手動(dòng)調(diào)節(jié)活動(dòng)枕的位置和頭枕的厚度，從而達(dá) 到頭枕的前后調(diào)節(jié)，該結(jié)構(gòu)優(yōu)化了汽車座椅頭枕，使其功能更完善，更舒適。作為優(yōu)選，所述的彈簧為兩個(gè)，繩套管與出繩孔也分別為兩個(gè)，所述的繩套管 為塑料材料。這樣可以更好地保持活動(dòng)枕的平衡，。作為優(yōu)選，所述的活動(dòng)枕梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)，前側(cè)面積大、后側(cè)面積小，內(nèi)部填充物 為發(fā)泡材料。這樣使與頭部接觸的活動(dòng)枕面積更大，更加了頭部的舒適感，同時(shí)當(dāng)彈簧 伸長(zhǎng)時(shí)，可對(duì)頸部起到按摩的作用。作為優(yōu)選，固定在活動(dòng)枕后部的連接繩為兩根繩子，調(diào)節(jié)兩根繩子固定時(shí)的緊張度可以使活動(dòng) 枕發(fā)生前后傾斜，滿足乘駕人員的某些需求?；顒?dòng)枕內(nèi)設(shè)有發(fā)泡材料，提高了活動(dòng)枕的舒適度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)活動(dòng)枕的位置和頭 枕的厚度，從而達(dá)到頭枕的前后調(diào)節(jié)，優(yōu)化了汽車座椅頭枕的結(jié)構(gòu)，提高了座椅頭枕的 舒適性，增加了它的功能，同時(shí)便于加工。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖1和圖2所示，選用兩根長(zhǎng)度和汽車頭枕寬度相近的彈簧5，把彈 簧5的兩側(cè)固定在兩片彈簧擋板7上，放進(jìn)汽車頭枕1里，彈簧擋板7所在的平面與頭枕 1的前側(cè)面平行，靠近頭枕1前側(cè)面的彈簧擋板7為前片，靠近頭枕后側(cè)面的為后片，彈 簧5的軸向則與前側(cè)面垂直，在彈簧5的內(nèi)部沿軸向中心線方向設(shè)有塑料繩套管6，長(zhǎng)度 為彈簧長(zhǎng)度的1/2，繩套管6穿過頭枕1后側(cè)，在外側(cè)的穿出孔為出繩孔3，兩片彈簧擋 板7在彈簧5中心軸線設(shè)有小孔，使繩套管6穿過后片彈簧擋板?；顒?dòng)枕2形狀為梯形 臺(tái)結(jié)構(gòu)，面積大的一面接觸頭部，面積小的一面上分別固定兩根連接繩8，活動(dòng)枕2后面 的連接繩8分別穿過彈簧擋板7的前片、繩套管6在頭枕1后側(cè)的出繩孔3穿出并打結(jié)， 卡在出繩孔3上，這樣活動(dòng)枕2就固定在汽車頭枕的前側(cè)，汽車頭枕1再通過頭枕支架4 固定在汽車座椅上。根據(jù)自己的需求，可手動(dòng)調(diào)節(jié)彈簧的壓縮程度，即活動(dòng)枕2的前后位置，當(dāng)彈 簧壓縮程度小時(shí)，可對(duì)頭部起到按摩的作用。本實(shí)用新型優(yōu)化了汽車座椅頭枕的結(jié)構(gòu)，提高了座椅頭枕的舒適性，增加了它 的功能，同時(shí)便于加工。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，包括頭枕(1)和頭枕支架(4)，其特征在 于帶有連接繩(8)的活動(dòng)枕(2)設(shè)在頭枕(1)的前側(cè)，頭枕(1)內(nèi)設(shè)有彈簧(5)，彈簧(5)的前后兩端分別設(shè)有彈簧擋板(7)，彈簧(5)的軸向與活動(dòng)枕 (2)垂直，在彈簧(5)內(nèi)部沿彈簧(5)的軸向設(shè)有繩套管(6)，并穿過彈簧擋板(7)固定在頭枕(1)的后側(cè)上，在頭枕(1)后側(cè)的穿孔為出繩孔(3)，繩套管(6)的長(zhǎng)度小于彈簧(5)的長(zhǎng)度，連接繩(8)穿過繩套管(6)、彈簧擋板(7)和 出繩孔(3)，在出繩孔(3)處連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，其特征在于所述的彈 簧(5)為兩個(gè)，繩套管(6)與出繩孔(3)也分別為兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，其特征在于所述的 繩套管(6)為塑料材料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，其特征在于所述的活 動(dòng)枕(2)梯形臺(tái)結(jié)構(gòu)，前側(cè)面積大、后側(cè)面積小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，其特征在于固定在活 動(dòng)枕(2)后部的連接繩(8)為兩根繩子。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，其特征在于活動(dòng)枕 (2)內(nèi)設(shè)有發(fā)泡材料。
專利摘要一種可調(diào)節(jié)厚度的汽車座椅頭枕，包括頭枕和頭枕支架，帶有連接繩的活動(dòng)枕設(shè)在頭枕的前側(cè)，頭枕內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的前后兩端分別設(shè)有彈簧擋板，彈簧的軸向與活動(dòng)枕垂直，在彈簧內(nèi)部沿彈簧的軸向設(shè)有繩套管，并穿過彈簧擋板固定在頭枕的后側(cè)上，在頭枕后側(cè)的穿孔為出繩孔，繩套管的長(zhǎng)度小于彈簧的長(zhǎng)度，連接繩穿過繩套管、彈簧擋板和出繩孔，在出繩孔處連接。頭枕中間有一活動(dòng)枕，該活動(dòng)枕有彈簧連接，彈簧前后均有擋片連接，擋片通過一連接繩從頭枕后部連接導(dǎo)出，可手動(dòng)調(diào)節(jié)活動(dòng)枕的位置和頭枕的厚度，從而達(dá)到頭枕的前后調(diào)節(jié)，該結(jié)構(gòu)優(yōu)化了汽車座椅頭枕，使其功能更完善，更舒適。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201800579SQ20102025830
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司