專利名稱：座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座。
背景技術(shù)：
為了使嬰兒乘坐汽車安穩(wěn)及防跌傷，現(xiàn)在市場上出現(xiàn)了多種多樣的嬰兒汽車座 椅。嬰兒汽車座椅根據(jù)體重的不同可分為兩種一種稱為0+組嬰兒汽車座椅，其主要適合 體重為0 13kg的嬰兒使用，該階段的嬰兒大都不能坐立，因此0+組汽車座椅的靠背與水 平面夾角為30 45度(即座椅底板與靠背之間的夾角為135 150度)；另一種稱為1組 嬰兒汽車座椅，其主要適合體重為9-18Kg的嬰兒使用，該階段的嬰兒可以坐立，因此1組汽 車座椅的靠背與水平面夾角大于45度靠背角度(即座椅底板與靠背之間的夾角大于90度 且小于135度)。現(xiàn)有的嬰兒汽車座椅包括L型底座及設(shè)置在L型底座上的坐墊，為了使嬰兒能較 為舒適的坐或者躺，現(xiàn)有一些嬰兒汽車座椅的坐墊是可相對L型底座調(diào)整角度的，但是其 調(diào)整的幅度十分小，無法在上述0+組嬰兒汽車座椅與1組嬰兒汽車座椅之間調(diào)整轉(zhuǎn)換，換 句話說就是現(xiàn)有的嬰兒汽車座椅只能滿足1組嬰兒汽車座椅要求，但無法滿足0+組嬰兒汽 車座椅要求；或者只能滿足0+組嬰兒汽車座椅要求，但無法滿足1組嬰兒汽車座椅要求。 因此，家長想在嬰兒不同階段都給其使用嬰兒汽車座椅的話，就需要在嬰兒兩種不同階段 分別購買與其體重對應(yīng)的嬰兒汽車座椅，這樣就造成了兩次重復(fù)消費(fèi)，大大增加了家長的 花費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其汽車座椅下方安裝有 座椅角度調(diào)節(jié)裝置，座椅角度調(diào)節(jié)裝置可使汽車座在作為0+組嬰兒汽車座椅使用及作為1 組嬰兒汽車座椅使用兩種狀態(tài)之間實(shí)現(xiàn)切換，避免了多次購買不同階段的嬰兒汽車座椅而 造成的浪費(fèi)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，包括汽車座椅，所述汽 車座椅的下方安裝有座椅角度調(diào)節(jié)裝置。其中，所述汽車座椅包括L型底座及設(shè)置在L型 底座上的坐墊，所述L型底座的底板與靠背之間的夾角a大于90度且小于135度。所述座椅角度調(diào)節(jié)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車座椅底部前側(cè)的調(diào)節(jié)撐桿，調(diào)節(jié)撐桿 的下部與汽車座椅的底部后側(cè)之間連接有安全帶，所述調(diào)節(jié)撐桿具有兩個(gè)工作位置第一 工作位置為其處于撐設(shè)狀態(tài)時(shí)，調(diào)節(jié)撐桿、汽車座椅底面及安全帶構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)撐 桿與汽車座椅底面之間的夾角d大于90度，此時(shí)所述L型底座的靠背與水平面之間的夾角 b在30 45度之間，該汽車座作為0+組嬰兒汽車座椅使用；第二工作位置為其處于收合 狀態(tài)時(shí)，此時(shí)調(diào)節(jié)撐桿貼合于汽車座椅底面，該汽車座作為1組嬰兒汽車座椅使用。進(jìn)一步的，所述調(diào)節(jié)撐桿呈口字型，其上橫桿穿設(shè)在汽車座椅底部前側(cè)的固定座 內(nèi)，所述安全帶的前端與調(diào)節(jié)撐桿的下橫桿連接固定；所述汽車座椅的后側(cè)內(nèi)部設(shè)有固定桿，所述安全帶的后端伸入汽車座椅內(nèi)并固定于該固定桿上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)撐桿的撐開與收合，實(shí)現(xiàn)汽車座在作為0+組嬰兒汽車座 椅使用及作為1組嬰兒汽車座椅使用兩種狀態(tài)之間的切換，避免了多次購買不同階段的嬰 兒汽車座椅而造成的浪費(fèi)。2.本實(shí)用新型在調(diào)節(jié)撐桿的下部與汽車座椅的底部后側(cè)之間連接有安全帶，在調(diào) 節(jié)撐桿撐開時(shí)，安全帶拉緊調(diào)節(jié)撐桿，防止了調(diào)節(jié)撐桿繼續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)，對調(diào)節(jié)撐桿起到一個(gè) 限位作用。3.本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)撐桿在需要收合時(shí)，只要向后拉動(dòng)安全帶，調(diào)節(jié)撐桿就會(huì)向 后翻轉(zhuǎn)而收合于L型底座的下方，操作十分方便。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述


圖1為本實(shí)用新型作為0+組嬰兒汽車座椅使用的側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型作為0+組嬰兒汽車座椅使用的立體圖；圖3為本實(shí)用新型作為1組嬰兒汽車座椅使用的側(cè)視圖；(未標(biāo)出安全帶)其中1汽車座椅；IlL型底座；12坐墊；13固定座；14固定桿；2座椅角度調(diào)節(jié)裝置21調(diào)節(jié)撐桿；211上橫桿；212下橫桿；22安全帶。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如
圖1至圖3所示，一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，包括具有L型底座11 及坐墊12的汽車座椅1，其中所述L型底座11的底板與靠背之間的夾角a大于90度且小 于135度，所述L型底座11的下方安裝有座椅角度調(diào)節(jié)裝置2。所述座椅角度調(diào)節(jié)裝置2包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車座椅1底部前側(cè)的調(diào)節(jié)撐桿21，所 述調(diào)節(jié)撐桿21呈口字型，其上橫桿211穿設(shè)在L型底座11底部前側(cè)的固定座13內(nèi)，下橫 桿212與L型底座11后側(cè)之間連接有安全帶22，所述L型底座11的后側(cè)內(nèi)部設(shè)有固定桿 14，所述安全帶22的后端伸入汽車座椅1內(nèi)并固定于該固定桿14上。所述調(diào)節(jié)撐桿21具有兩個(gè)工作位置第一工作位置為其處于撐設(shè)狀態(tài)時(shí)，調(diào)節(jié)撐 桿21、汽車座椅1底面及安全帶22構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)撐桿21與汽車座椅1底面之間 的夾角d大于90度，此時(shí)L型底座1的靠背與水平面之間的夾角b在30 45度之間，該 汽車座作為0+組嬰兒汽車座椅使用，如
圖1和圖2所示；第二工作位置為其處于收合狀態(tài) 時(shí)，調(diào)節(jié)撐桿21貼合于汽車座椅1底面，此時(shí)L型底座1的靠背與水平面之間的夾角c大 于45度，該汽車座作1為1組嬰兒汽車座椅使用，如圖3所示。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)撐桿21的撐開與收合，實(shí)現(xiàn)汽車座在作為0+組嬰兒汽車座 椅使用及作為1組嬰兒汽車座椅使用兩種狀態(tài)之間的切換，避免了多次購買不同階段的嬰 兒汽車座椅而造成的浪費(fèi)。本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)撐桿21在需要收合時(shí)，只要向后拉動(dòng)安全帶22，調(diào)節(jié)撐桿21就 會(huì)向后翻轉(zhuǎn)而收合于L型底座11的下方，操作十分方便。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，包括汽車座椅(1)，其特征在于所述汽車座椅(1)的下方安裝有座椅角度調(diào)節(jié)裝置(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其特征在于所述座椅角度調(diào)節(jié) 裝置(2)包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接在汽車座椅(1)底部前側(cè)的調(diào)節(jié)撐桿(21)，調(diào)節(jié)撐桿(21)的下部與 汽車座椅(1)的底部后側(cè)之間連接有安全帶(22)，所述調(diào)節(jié)撐桿(21)具有兩個(gè)工作位置 第一工作位置為其處于撐設(shè)狀態(tài)時(shí)，此時(shí)調(diào)節(jié)撐桿(21)、汽車座椅(1)底面及安全帶(22) 構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)，且調(diào)節(jié)撐桿(21)與汽車座椅(1)底面之間的夾角d大于90度；第二工作 位置為其處于收合狀態(tài)時(shí)，此時(shí)調(diào)節(jié)撐桿(21)貼合于汽車座椅(1)底面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其特征在于所述調(diào)節(jié)撐桿(21) 呈口字型，其上橫桿(211)穿設(shè)在汽車座椅(1)底部前側(cè)的固定座(13)內(nèi)，所述安全帶 (22)的前端與調(diào)節(jié)撐桿(21)的下橫桿(212)連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其特征在于所述汽車座椅 (1)的后側(cè)內(nèi)部設(shè)有固定桿(14)，所述安全帶(22)的后端伸入汽車座椅(1)內(nèi)并固定于該 固定桿(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其特征在于所述汽車座椅 (1)包括L型底座(11)及設(shè)置在L型底座(11)上的坐墊(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，其特征在于所述L型底座(11) 的底板與靠背之間的夾角a大于90度且小于135度，調(diào)節(jié)撐桿(21)處于第一工作位置時(shí)， 所述L型底座(11)的靠背與水平面之間的夾角b在30 45度之間。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種座椅角度可調(diào)節(jié)的汽車座，包括具有L型底座及坐墊的汽車座椅，所述汽車座椅的下方安裝有座椅角度調(diào)節(jié)裝置；座椅角度調(diào)節(jié)裝置可使汽車座在作為0+組嬰兒汽車座椅使用及作為1組嬰兒汽車座椅使用兩種狀態(tài)之間實(shí)現(xiàn)切換，避免了多次購買不同階段的嬰兒汽車座椅而造成的浪費(fèi)。
文檔編號B60N2/10GK201729083SQ201020244049
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者李偉瓊 申請人:蘇州威凱兒童用品有限公司