專利名稱：貨箱和包括該貨箱的純電動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種貨箱和包括該貨箱的純電動(dòng)車輛。
背景技術(shù)：
近來(lái)，考慮到環(huán)境保護(hù)以及能源問(wèn)題，已經(jīng)開發(fā)了多種純電動(dòng)車，例如純電動(dòng)轎車 或純電動(dòng)廂式車輛(如純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車)。對(duì)于純電動(dòng)廂式車輛來(lái)說(shuō)，為了提高車輛的續(xù)時(shí)里程，需要盡可能地減輕車輛的 重量，同時(shí)仍然具有利用貨箱運(yùn)送物品的作用。然而，當(dāng)前廂式車輛的貨箱基本上都是由鐵或鋼材料制成，因而重量相對(duì)較重，難 以直接用于新近開發(fā)的純電動(dòng)廂式車輛上。因此，針對(duì)純電動(dòng)廂式車輛來(lái)說(shuō)，需要開發(fā)一種重量相對(duì)較輕且具有運(yùn)送物品功 能的貨箱。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服傳統(tǒng)的廂式車輛的貨箱重量較重，很難應(yīng) 用于純電動(dòng)廂式車輛的缺陷，而提供一種重量相對(duì)較輕且具有運(yùn)送物品功能的貨箱，以及 包括該貨箱的純電動(dòng)車輛。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種貨箱，該貨箱包括具有儲(chǔ)物空間的 貨箱本體，該貨箱本體具有朝后的開口，其中，所述貨箱本體由鋁合金材料制成，所述貨箱 還包括后門組件，該后門組件可移動(dòng)地設(shè)置在所述貨箱本體上，以打開或關(guān)閉所述開口。本實(shí)用新型還提供了一種純電動(dòng)車輛，該純電動(dòng)車輛包括車架縱梁和由該車架縱 梁支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實(shí)用新型所提供的貨箱。通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，由于所述貨箱本體由鋁合金材料制成，而且所 述貨箱還包括能夠打開或關(guān)閉所述開口的后門組件，因而利用所述貨箱具有相對(duì)較輕的重 量，并能夠?qū)崿F(xiàn)其儲(chǔ)存和運(yùn)送物品的功能，自然能夠直接應(yīng)用于純電動(dòng)車輛中。優(yōu)選地，所述后門組件包括門板，該門板鉸接于所述貨箱本體在所述開口的上邊緣。優(yōu)選地，所述貨箱還包括驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器與所述門板連接，用于驅(qū)動(dòng)該門板轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選地，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板關(guān)閉所述開口的情況下，所述鎖定 裝置能夠?qū)⑺鲩T板鎖定于所述貨箱本體；在所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板能夠 打開所述開口。優(yōu)選地，所述貨箱本體還包括位于頂部的開口。優(yōu)選地，所述貨箱本體還包括多個(gè)安裝支架，該安裝支架固定在所述貨箱本體的 底部并向下延伸。優(yōu)選地，所述安裝支架為四個(gè)，該四個(gè)安裝支架對(duì)稱地分布在所述貨箱本體的底部上。優(yōu)選地，所述純電動(dòng)車輛還包括副梁，該副梁位于所述車架縱梁和貨箱之間，所述 副梁固定安裝在所述車架縱梁上，所述貨箱的貨箱本體固定安裝在所述副梁上，所述副梁 由鋁合金制成。優(yōu)選地，所述副梁與所述貨箱本體的安裝支架通過(guò)螺栓而固定連接。優(yōu)選地，所述副梁與所述車架縱梁通過(guò)螺栓而固定連接。優(yōu)選地，所述純電動(dòng)車輛為純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí) 用新型的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附 圖中圖1為與副梁裝配在一起的貨箱的示意圖；圖2為圖1中沒(méi)有與副梁裝配在一起的貨箱的示意圖；圖3為門板的示意圖；圖4為圖1中副梁的示意圖；和圖5為包括圖1中所示的貨箱的純電動(dòng)車輛的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處 所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所提供的貨箱包括具有儲(chǔ)物空間的貨箱本體 11，該貨箱本體11具有朝后的開口 12，其中，所述貨箱本體11由鋁合金材料制成，所述貨箱 還包括后門組件，該后門組件可移動(dòng)地設(shè)置在所述貨箱本體11上，以打開或關(guān)閉所述開口 12。本實(shí)用新型所提供的貨箱的貨箱本體由鋁合金材料制成，因而與相同體積形狀的 其他金屬材料(如鋼)的貨箱相比，本實(shí)用新型的貨箱的總體重量較輕，從而較為適用于純 電動(dòng)車輛上使用。此外，貨箱本體11具有儲(chǔ)物空間，以便于存放物品。貨箱本體11還具有朝后的開 口 12，該開口 12與儲(chǔ)物空間相通，從而方便通過(guò)該開口 12存放物品或者將儲(chǔ)物空間內(nèi)的物 品運(yùn)出該儲(chǔ)物空間。后門組件用于打開或關(guān)閉開口 12，當(dāng)打開所述開口 12時(shí)，能夠裝卸物 品，而當(dāng)關(guān)閉開口 12時(shí)，則將儲(chǔ)物空間封閉起來(lái)。利用貨箱本體11的上述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn) 包括該貨箱本體11的貨箱的儲(chǔ)物運(yùn)送功能。為了進(jìn)一步方便物品的裝卸，優(yōu)選地，所述貨箱本體11還包括位于頂部的開口 (未顯示)。通過(guò)設(shè)置在頂部的開口，能夠更為方便地裝載物品，例如由鏟土機(jī)直接將物品 (垃圾或土方等)裝載到貨箱中。后門組件可以是各種能夠?qū)㈤_口 12關(guān)閉的組件，如欄桿等。優(yōu)選地，所述后門組 件包括門板13，該門板13鉸接于所述貨箱本體11在所述開口 12的上邊緣。進(jìn)一步優(yōu)選
4地，所述門板13的形狀與開口 12的形狀相對(duì)應(yīng)，從而能夠完全封堵住該開口 12。利用該門 板13的設(shè)計(jì)，能夠?qū)?chǔ)物空間與外界環(huán)境隔開，以避免二者之間的干擾。例如，如果儲(chǔ)物空 間內(nèi)儲(chǔ)存垃圾的話，則可以防止垃圾的味道四處擴(kuò)散。門板13鉸接于所述貨箱本體11的所述開口 12的上邊緣，從而能夠方便門板13 的打開和關(guān)閉。例如具體來(lái)說(shuō)，可以在貨箱本體11的所述開口 12的上邊緣設(shè)置支撐裝置 14 (如支撐軸)，在門板13上設(shè)置具有鉸接孔的鉸接座16，所述支撐裝置14 (支撐軸)穿過(guò) 鉸接座16的鉸接孔而實(shí)現(xiàn)門板13與支撐裝置14的鉸接。而且，當(dāng)打開門板13后，利用門 板13自身的重力，門板13會(huì)自動(dòng)地將開口 12關(guān)閉。當(dāng)然，門板13也可以鉸接于貨箱本體 11的開口 12的任一個(gè)側(cè)邊緣上，還可鉸接于其下邊緣上。門板13優(yōu)選地由鋁合金制成，也可以由其他合適的材料制成，如工程塑料或木頭寸。門板13的打開和關(guān)閉可以由操作人員手動(dòng)操作。但優(yōu)選地，為了方便操作，所述 貨箱還包括驅(qū)動(dòng)器，該驅(qū)動(dòng)器與所述門板13連接，用于驅(qū)動(dòng)該門板13轉(zhuǎn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)器可 以為電動(dòng)機(jī)或液壓缸等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)門板13的旋轉(zhuǎn)即可。例如，在驅(qū)動(dòng)器為電動(dòng)機(jī) 的情形中，電動(dòng)機(jī)可以通過(guò)連接機(jī)構(gòu)(如齒輪)與門板13連接，以驅(qū)動(dòng)門板13轉(zhuǎn)動(dòng)。再如， 所述驅(qū)動(dòng)器還可以是液壓驅(qū)動(dòng)桿的形式，該液壓驅(qū)動(dòng)桿設(shè)置在貨箱本體11和門板13之間， 當(dāng)該液壓驅(qū)動(dòng)桿伸展時(shí)，能夠?qū)㈤T板13打開，而液壓驅(qū)動(dòng)桿收縮時(shí)，門板13關(guān)閉。優(yōu)選地，為了防止門板13的意外打開，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板13 關(guān)閉所述開口 12的情況下，所述鎖定裝置能夠?qū)⑺鲩T板13鎖定于所述貨箱本體11 ；在 所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板13能夠打開所述開口 12。鎖定裝置通常包括設(shè)置在門板13的一部分(如可移動(dòng)的鎖銷)和設(shè)置在貨箱本 體11上的另一部分(如鎖孔)，該兩部分能夠相互配合，從而實(shí)現(xiàn)鎖定裝置的鎖定和解鎖。優(yōu)選地，為了便于貨箱的安裝，如圖1和圖2所示，所述貨箱本體11還包括多個(gè)安 裝支架15，該安裝支架15固定在所述貨箱本體11的底部并向下延伸。該安裝支架15可以通過(guò)多種方法固定在貨箱本體11上，例如通過(guò)鉚接、螺栓連 接，或者還可以與貨箱本體11 一體形成。安裝支架15設(shè)置在貨箱本體11的底部并向下延 伸，其目的是便于與支撐該安裝支架的其他結(jié)構(gòu)連接，例如以下將要描述的副梁101。優(yōu)選地，所述安裝支架15為四個(gè)，該四個(gè)安裝支架15對(duì)稱地分布在所述貨箱本體 的底部上，從而使貨箱本體11得到更為可靠的支撐和固定連接。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的貨箱進(jìn)行了詳細(xì)地描述。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方 面，如圖4和圖5所示，還提供了一種純電動(dòng)車輛，該純電動(dòng)車輛包括車架縱梁100和由該 車架縱梁100支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實(shí)用新型所提供的貨箱。如上所述，由于本實(shí)用新型所提供的貨箱具有相對(duì)較輕的重量，因而適用于本實(shí) 用新型所提供的純電動(dòng)車輛，能夠使該純電動(dòng)車輛具有足夠的續(xù)時(shí)里程，滿足其運(yùn)輸作業(yè) 的要求。在上述純電動(dòng)車輛中，車架縱梁100用于支撐貨箱，而且上述貨箱得到該車架縱 梁100的牢固支撐，因而具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。貨箱的貨箱本體11可以多種方式直接或間接地設(shè)置在車架縱梁100上。例如，可 以通過(guò)貨箱本體11的底部設(shè)置的安裝支架15而直接固定連接于車架縱梁100，從而實(shí)現(xiàn)貨
5箱本體11與車架縱梁100之間的直接固定連接。優(yōu)選地，為了調(diào)節(jié)貨箱相對(duì)于車架縱梁100的位置，所述純電動(dòng)車輛還包括副梁 101，該副梁101位于所述車架縱梁100和貨箱之間，所述副梁101固定安裝在所述車架縱 梁100上，所述貨箱的貨箱本體11固定安裝在所述副梁101上，所述副梁101由鋁合金制 成。由于副梁101也是由鋁合金制成，因而其重量相對(duì)較輕，不會(huì)影響車輛的續(xù)時(shí)里程。副梁101可以具有各種合適的結(jié)構(gòu)，例如圖4所示為副梁的一種形式，只要能夠?qū)?現(xiàn)設(shè)置在車架縱梁100和貨箱本體11之間，起到支撐貨箱本體11的作用即可。優(yōu)選地，副梁101與所述貨箱本體11的安裝支架15通過(guò)螺栓而固定連接。當(dāng)然， 本實(shí)用新型并不限制于此，還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)副梁101與貨箱本體11的固定連接， 如通過(guò)鉚接或粘結(jié)等。當(dāng)將貨箱本體11放置在副梁101上后，位于貨箱本體11底部且向下延伸的安裝 支架15能夠與副梁101緊鄰，從而方便將副梁101與貨箱本體11的安裝支架15固定連接 起來(lái)。在對(duì)稱分布在貨箱本體11的底部的四個(gè)安裝支架15的情況中，副梁101與貨箱本 體11之間的固定連接十分可靠。副梁101與車架縱梁100固定連接，優(yōu)選地通過(guò)螺栓連接。例如，如圖4所示，在 車架縱梁100上可以設(shè)置連接架17，用于與副梁101或貨箱本體11固定連接。當(dāng)然，本實(shí) 用新型并不限于此，也可以通過(guò)鉚接或粘結(jié)劑粘接等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)副梁101與車架縱梁100 的固定連接。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的純電動(dòng)車輛進(jìn)行了描述。該純電動(dòng)車輛由于具有貨 箱，從而能夠適用于物品的運(yùn)輸用途，尤其是適用于短距離運(yùn)輸?shù)募冸妱?dòng)環(huán)衛(wèi)車。在本實(shí)用新型所提供的純電動(dòng)車輛中，主要是對(duì)該純電動(dòng)車輛的貨箱進(jìn)行了改 進(jìn)，因而沒(méi)有省略了對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的除貨箱之外的其余部分或部件(如電機(jī)、 底盤、輪胎等)的詳細(xì)描述。此外，本說(shuō)明書表示方位的術(shù)語(yǔ)(如“后”、“下”)都是參照車 輛為基準(zhǔn)而描述的，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制。以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的貨箱以及包括該貨箱的純電動(dòng)車進(jìn)行了詳細(xì)描述。需 要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，可以通過(guò)任何合適的方 式進(jìn)行任意組合，其同樣落入本實(shí)用新型所公開的范圍之內(nèi)。另外，本實(shí)用新型的各種不同 的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為 本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限 于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技 術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求貨箱，該貨箱包括具有儲(chǔ)物空間的貨箱本體(11)，該貨箱本體(11)具有朝后的開口(12)，其特征在于，所述貨箱本體(11)由鋁合金材料制成，所述貨箱還包括后門組件，該后門組件可移動(dòng)地設(shè)置在所述貨箱本體(11)上，以打開或關(guān)閉所述開口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述后門組件包括門板(13)，該門板(13) 鉸接于所述貨箱本體(11)的所述開口(12)的上邊緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱還包括鎖定裝置，在所述門板(13)關(guān)閉所述開口(12)的情況下，所述鎖定裝置能夠?qū)⑺鲩T板(13)鎖定于所述貨箱本 體(11)；在所述鎖定裝置解鎖的情況下，所述門板(13)能夠打開所述開口(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱本體(11)還包括位于頂部的開□。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨箱，其特征在于，所述貨箱本體(11)還包括多個(gè)安裝支架 (15)，該安裝支架(15)固定在所述貨箱本體(11)的底部并向下延伸。
6.純電動(dòng)車輛，該純電動(dòng)車輛包括車架縱梁(100)和由該車架縱梁(100)支撐的貨箱， 其特征在于，該貨箱為根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的貨箱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的純電動(dòng)車輛，其特征在于，所述純電動(dòng)車輛還包括副梁 (101)，該副梁(101)位于所述車架縱梁(100)和貨箱之間，所述副梁(101)固定安裝在所 述車架縱梁(100)上，所述貨箱的貨箱本體(11)固定安裝在所述副梁(101)上，所述副梁 (101)由鋁合金制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的純電動(dòng)車輛，其特征在于，所述副梁(101)與所述貨箱本體 (11)的安裝支架(15)通過(guò)螺栓而固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的純電動(dòng)車輛，其特征在于，所述副梁(101)與所述車架縱梁 (100)通過(guò)螺栓而固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任意一項(xiàng)所述的純電動(dòng)車輛，其特征在于，該純電動(dòng)車輛為 純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。
專利摘要一種貨箱，該貨箱包括具有儲(chǔ)物空間的貨箱本體，該貨箱本體具有朝后的開口，其中，所述貨箱本體由鋁合金材料制成，所述貨箱還包括后門組件，該后門組件可移動(dòng)地設(shè)置在所述貨箱本體上，以打開或關(guān)閉所述開口。一種純電動(dòng)車輛，該純電動(dòng)車輛包括車架縱梁和由該車架縱梁支撐的貨箱，其中，該貨箱為本實(shí)用新型所提供的貨箱。通過(guò)本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，由于所述貨箱本體由鋁合金材料制成，而且所述貨箱還包括能夠打開或關(guān)閉所述開口的后門組件，因而利用所述貨箱具有相對(duì)較輕的重量，并能夠?qū)崿F(xiàn)其儲(chǔ)存和運(yùn)送物品的功能，自然能夠直接應(yīng)用于純電動(dòng)車輛中。
文檔編號(hào)B60J5/10GK201753078SQ20102024243
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者李春輝, 王可峰, 田博士, 謝松祥 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司