專利名稱：叉車制動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛制動系統(tǒng)，尤其是一種叉車制動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前在國內(nèi)叉車行業(yè)，叉車基本上都采用真空增壓的制動方式，尤其是5_6t的側(cè) 面叉車，這種制動方式主要是由真空泵、真空罐、真空增壓器、安全缸、制動總泵組成。它的 工作原理是發(fā)動機帶動真空泵運轉(zhuǎn)使真空罐中產(chǎn)生一定的真空度，制動總泵的壓力通過 真空增壓器增壓，從而達到減輕制動時施加于踏板上的制動力的效果。這種制動方式結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，制動時所需踏板力偏大，舒適性差；而且安全缸的放氣比較復(fù)雜，加上輪邊以及真空 增壓器的放氣，給安裝和維護都造成很大的不便；同時，管路安全性比較差，尤其是總泵到 真空增壓器的管路一旦出現(xiàn)問題，叉車將完全失去制動能力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供的一種制動安全性好的叉 車制動系統(tǒng)。為了達到上述目的，本實用新型所設(shè)計的叉車制動系統(tǒng)，它包括制動總泵、位于制 動總泵一側(cè)的助力器以及位于前、后輪輪邊的制動分泵，其特征是所述的制動總泵為雙腔 制動總泵，該雙腔制動總泵的兩個腔室分別通過比例閥連接兩條相互獨立的制動管路，所 述兩條制動管路分別連接對角的前、后輪輪邊的制動分泵。優(yōu)選的方案是所述的助力器為液壓助力器。本實用新型得到的叉車制動系統(tǒng)，具有如下優(yōu)點1、安全性高采用雙腔制動總泵，每腔各有一路管路通到比例閥，比例閥到輪邊的 兩條制動管路布置成X型，保證一條管路出問題，另一路正常制動，比例閥可根據(jù)前后橋載 荷不同所需的不同的制動力，從而保證前后橋同時制動，防止速度快時單橋制動導(dǎo)致失去 轉(zhuǎn)向能力或者甩尾，相比原真空增壓方式的制動方式，安全性大大提高；2、制動輕便，效率高由于采用了液壓助力的制動方式，當(dāng)叉車啟動時制動的助力 就存在了，相比原真空增壓器形式的制動方式，車子啟動后需要3分鐘-5分鐘抽真空才有 助力效果，提高了效率，同時液壓助力的方式制動輕便，所需踏板力小，有效減輕駕駛員的 工作強度；3、放氣方便，操作簡單原真空增壓方式的制動系統(tǒng)放氣時，需要按一定順序調(diào)節(jié) 安全缸的4個螺桿，調(diào)節(jié)好后要對單個橋放氣，放好后再調(diào)節(jié)安全缸，對另一個橋放氣，全 部放好再調(diào)節(jié)安全缸到使用位置，還要注意真空增壓器的放氣，操作復(fù)雜，而采用液壓助力 的制動方式前后橋可以同時放氣，輪邊放好即可，不需要調(diào)節(jié)，安裝和維護都很方便。

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖中制動總泵1、液壓助力器2、制動分泵3、制動管路4、5、比例閥6。
具體實施方式
下面通過實施例結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。實施例1如圖1所示，本實施例所描述的叉車制動系統(tǒng)，它包括制動總泵1、位于制動總泵1 一側(cè)的液壓助力器2以及位于前、后輪輪邊的制動分泵3，所述的制動總泵1為雙腔制動總 泵1，該雙腔制動總泵1的兩個腔室分別通過比例閥6連接兩條相互獨立的制動管路4、5， 所述兩條制動管路4、5分別連接對角的前、后輪輪邊的制動分泵3。本實施例所描述的叉車制動系統(tǒng)，采用雙腔制動總泵1，每腔各有一路管路通到比 例閥6，比例閥6到輪邊的兩條制動管路4、5布置成X型，保證一條管路出問題，另一路照樣 保證制動效果，同時由于X型布置，通過比例閥6保證前后橋載荷不同所需制動力不同，從 而保證前后橋同時制動，防止速度快時單橋制動導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)向能力或者甩尾。該叉車制動系統(tǒng)用于5t_6t的側(cè)面叉車，制動效果較好。當(dāng)然也可用于其他種類 的叉車。
權(quán)利要求一種叉車制動系統(tǒng)，它包括制動總泵、位于制動總泵一側(cè)的助力器以及位于前、后輪輪邊的制動分泵，其特征是所述的制動總泵為雙腔制動總泵，該雙腔制動總泵的兩個腔室分別通過比例閥連接兩條相互獨立的制動管路，所述兩條制動管路分別連接對角的前、后輪輪邊的制動分泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車制動系統(tǒng)，其特征是所述的助力器為液壓助力器。
專利摘要本實用新型公開的叉車制動系統(tǒng)，它包括制動總泵、位于制動總泵一側(cè)的助力器以及位于前、后輪輪邊的制動分泵，其特征是所述的制動總泵為雙腔制動總泵，該雙腔制動總泵的兩個腔室分別通過比例閥連接兩條相互獨立的制動管路，所述兩條制動管路分別連接對角的前、后輪輪邊的制動分泵。本實用新型得到的叉車制動系統(tǒng)，安全性高采用雙腔制動總泵，每腔各有一路管路通到比例閥，比例閥到輪邊的兩條制動管路布置成X型，保證一條管路出問題，另一路正常制動，比例閥可根據(jù)前后橋載荷不同所需的不同的制動力，從而保證前后橋同時制動，防止失去轉(zhuǎn)向能力或者甩尾，還具有制動輕便，效率高、放氣方便，操作簡單的優(yōu)點。
文檔編號B60T11/16GK201736979SQ20102023481
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者盛炳坤, 石彥軍 申請人:浙江杭叉工程機械集團股份有限公司