專利名稱：氣缸式安全撞擊緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車安保部件，特別涉及一種氣缸式安全撞擊緩沖裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，作為汽車安保部件的保險杠的需求也越來越大，對其安全 系數(shù)的要求也越來越高，現(xiàn)有汽車的保險杠雖然能夠在撞擊或追尾時，在一定程度上起到 了減緩沖擊力的作用，但是現(xiàn)有的保險杠承受壓力非常有限，在撞擊時極易變形，所起的安 保作用極其有限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安保性能好的氣 缸式安全撞擊緩沖裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是氣缸式安全撞擊緩沖裝置包括連接 板、連接孔、殼體，其特點(diǎn)是在殼體前面設(shè)撞擊板，后面設(shè)底板，在撞擊板上設(shè)減震孔，在殼 體里面的撞擊板和底板之間用氣缸固定螺絲固定多個氣缸，用阻尼固定螺絲固定多個阻尼 器，在氣缸里面設(shè)一個裝有火棉和炸藥的安全盒，在阻尼器外殼的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)棘齒，阻尼 器內(nèi)桿上設(shè)有外棘齒，內(nèi)棘齒與外棘齒嚙合連接。本實(shí)用新型的有益效果是氣缸式安全撞擊緩沖裝置可以延長撞擊瞬間時間，減 緩沖擊壓力，起到撞擊緩沖作用，將人體損傷降到最低程度。
以下結(jié)合附圖以實(shí)施例具體說明。


圖1是氣缸式安全撞擊緩沖裝置結(jié)構(gòu)主視局剖圖。圖2是
圖1的仰視圖。圖3是
圖1的俯視圖。圖4是
圖1的A-A剖視圖。圖中，1-殼體；1-1-撞擊板；1-2-底板；1-3-減震孔；2-氣缸固定螺絲；3_氣缸； 3-1-安全盒；4-阻尼固定螺絲；5-阻尼器；5-1-內(nèi)棘齒；5-2-外棘齒；6-連接板；6_1_連 接孔；
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參照附
圖1 4，氣缸式安全撞擊緩沖裝置在殼體1前面設(shè)有撞擊板1-1， 后面設(shè)有底板1-2，在撞擊板1-1上設(shè)有減震孔1-3，在底板1-2的兩側(cè)分別設(shè)有一個連接 板6，連接板6上分別設(shè)有一個連接孔6-1。在殼體1里面的撞擊板1-1和底板1-2之間用 氣缸固定螺絲2固定五個氣缸3，阻尼固定螺絲4固定兩個阻尼器5。在氣缸3里面設(shè)一個 裝有火棉和炸藥的安全盒3-1，在阻尼器5外殼的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)棘齒5-1，阻尼器5內(nèi)桿上設(shè)有外棘齒5-2，阻尼器外殼內(nèi)棘齒5-1與阻尼器內(nèi)桿外棘齒5-2嚙合連接。 氣缸式安全撞擊緩沖裝置的工作原理是氣缸式安全撞擊緩沖裝置通過連接板6 上的連接孔6-1安裝在汽車的前面凸出部位，當(dāng)汽車低速行進(jìn)撞擊時，撞擊板1-1變形較 小，不會引起安全盒3-1破損使炸藥引爆，當(dāng)中速和高速行進(jìn)撞擊時，撞擊板1-1變形較大， 撞擊板1-1將撞擊的沖擊力傳給氣缸3和阻尼器5，氣缸3的活塞桿將氣缸3內(nèi)的空氣壓縮， 壓力增高，使安全盒3-1破開，而同時氣缸3內(nèi)的溫度升高將火棉引燃而致炸藥爆炸，實(shí)現(xiàn) 撞擊緩沖，而阻尼器5的內(nèi)棘齒5-1與外棘齒5-2嚙合能進(jìn)不能退，撞擊后不會產(chǎn)生反彈， 使人體的損傷降到最低程度。
權(quán)利要求一種氣缸式安全撞擊緩沖裝置，包括連接板(6)、連接孔(6 1)、殼體(1)，其特征在于在殼體(1)前面設(shè)撞擊板(1 1)，后面設(shè)底板(1 2)，在撞擊板(1 1)上設(shè)減震孔(1 3)，在殼體(1)里面的撞擊板(1 1)和底板(1 2)之間用氣缸固定螺絲(2)固定多個氣缸(3)，用阻尼固定螺絲(4)固定多個阻尼器(5)，在氣缸(3)里面設(shè)一個裝有火棉和炸藥的安全盒(3 1)，在阻尼器(5)外殼的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)棘齒(5 1)，阻尼器(5)內(nèi)桿上設(shè)有外棘齒(5 2)，內(nèi)棘齒(5 1)與外棘齒(5 2)嚙合連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車安保部件，特別涉及一種氣缸式安全撞擊緩沖裝置，包括連接板(6)、連接孔(6-1)、殼體(1)，在殼體(1)前面設(shè)撞擊板(1-1)，后面設(shè)底板(1-2)，在撞擊板(1-1)上設(shè)減震孔(1-3)，在殼體(1)里面的撞擊板(1-1)和底板(1-2)之間用氣缸固定螺絲(2)固定多個氣缸(3)，用阻尼固定螺絲(4)固定多個阻尼器(5)，在氣缸(3)里面設(shè)一個裝有火棉和炸藥的安全盒(3-1)，在阻尼器(5)外殼的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)棘齒(5-1)，阻尼器(5)內(nèi)桿上設(shè)有外棘齒(5-2)，內(nèi)棘齒(5-1)與外棘齒(5-2)嚙合連接，可以延長撞擊瞬間時間，減緩沖擊壓力，起到撞擊緩沖作用。
文檔編號B60R19/20GK201721414SQ20102022903
公開日2011年1月26日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者萬鉑, 于曉旭, 孟曉陽, 楊洋, 王基興, 程志山, 翟宇, 翟淵輝, 趙陽, 陳艷陽 申請人:翟淵輝