專利名稱：車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)械類領(lǐng)域，主要涉及的是一種通過車輪做功利用磁力發(fā)電的車 輪磁力發(fā)電機(jī)裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的汽車或電瓶汽車所產(chǎn)生的動力，來源于的能源都是汽油、天然氣或電 等，還存在離不開能源。但由于地球變暖、能源短缺，國際上都在提倡環(huán)保節(jié)能，但目前多數(shù) 汽車或電瓶汽車還存在大量的使用能源來驅(qū)動，還達(dá)不到節(jié)能的目的；尤其是現(xiàn)在剛開發(fā) 出來的電瓶汽車，即使能行駛但由于要使用電能，必須還要在馬路邊設(shè)置多個供電瓶汽車 充電的充電站，這樣成本大大提高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種通過車輪做功利用磁力 發(fā)電的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置和后 輪磁力發(fā)電機(jī)裝置該前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身、前輪主軸、前輪定子及前輪轉(zhuǎn) 子；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身內(nèi)中部安裝有一前輪定子，該前輪定子纏繞有按車速設(shè)計所需的前 輪線圈，在其前輪定子上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子，與前輪轉(zhuǎn)子固定連接有一前輪主軸；該前輪發(fā) 電機(jī)機(jī)身底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲固定的前輪前蓋，該前輪前蓋與前輪主軸之 間安裝有一前輪第一軸承；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲固定的 前輪后蓋，該前輪后蓋與前輪主軸之間安裝有一前輪第二軸承，在前輪后蓋外側(cè)設(shè)有一前 輪發(fā)電機(jī)線頭、通過前輪線插頭與前輪充電機(jī)控制器相連；該前輪后蓋的上端安裝有一能 帶動前輪主軸的汽車電機(jī)連接軸、并位于前輪主軸的上方；該后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身、后輪主軸、后輪定子及后輪轉(zhuǎn) 子；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身內(nèi)中部安裝有一后輪定子，該后輪定子纏繞有按車速設(shè)計所需的后 輪線圈，在其后輪定子上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子，與其固定連接有一后輪主軸；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī) 身底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲固定的后輪前蓋，該后輪前蓋與后輪主軸之間安裝 有一后輪第一軸承；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲固定的后輪后 蓋，該后輪后蓋與后輪主軸之間安裝有一后輪第二軸承，在后輪后蓋外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電 機(jī)線頭，通過后輪線插頭與后輪充電機(jī)控制器相連；該后輪主軸上方有一貫穿整個后輪發(fā) 電機(jī)機(jī)身的固定軸，其前后端用螺絲固定。所述的前輪主軸與前輪轉(zhuǎn)子用前輪銷釘固定、并用前輪卡簧防止它們之間的跳動。所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔，在該前 輪發(fā)電機(jī)機(jī)身底部的汽車連接孔右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身上部連
4接有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔，在該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身的左側(cè)連接有 一前輪剎車盤，該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪汽車連接 孔。所述的汽車電機(jī)連接軸的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒輪組。所述的前輪轉(zhuǎn)子底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該前輪轉(zhuǎn)子與前輪主軸相接面內(nèi)部 為空殼。 所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲。所述的后輪主軸與后輪轉(zhuǎn)子用后輪銷釘固定、并用后輪卡簧防止它們之間的跳動。所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身左側(cè)連接有一后輪剎車盤，該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身的上部安裝 有一與汽車方向盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔，該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有 一后輪冷卻孔扇。所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲。所述的后輪轉(zhuǎn)子底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子與前輪主軸相接面內(nèi)部 為空殼。本實用新型的有益效果是根據(jù)速度產(chǎn)生能量的原理，利用磁力發(fā)電，具有體積 小，效率高，從底速轉(zhuǎn)發(fā)電到中速轉(zhuǎn)發(fā)電，符合汽車速度要求；即一種底速到中速磁力發(fā)電， 經(jīng)過連接前、后車輪，如果達(dá)到中速車輪速度，發(fā)出的電量越多，供應(yīng)車輛的動力就越足， 達(dá)到循環(huán)、環(huán)保節(jié)能目的。

圖1是本實用新型的前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號是1、前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身，2、前輪主軸，3、前輪定子，4、前輪轉(zhuǎn)子，5、 前輪線圈，6、前輪前蓋螺絲，7、前輪前蓋，8、前輪第一軸承，9、前輪后蓋螺絲，10、前輪后蓋， 11、前輪第二軸承，12、前輪發(fā)電機(jī)線頭，13、前輪線插頭，14、前輪充電機(jī)控制器，15、汽車電 機(jī)連接軸，16、前輪銷釘，17、前輪卡簧，18、汽車連接孔，19、前輪冷卻孔扇，20、前輪方向盤 連接孔，21、前輪剎車盤，22前輪汽車連接孔，23、內(nèi)齒輪組，24、前車輪連接螺絲，25、前輪 夾層；31、后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身，32、后輪主軸，33、后輪定子，34、后輪轉(zhuǎn)子，35、后輪線圈，36、后 輪前蓋螺絲，37、后輪前蓋，38、后輪第一軸承，39、后輪后蓋螺絲，40、后輪后蓋，41、后輪第 二軸承，42、后輪發(fā)電機(jī)線頭，43、后輪線插頭，44、后輪充電機(jī)控制器，45、固定軸，46、螺絲， 47、后輪銷釘，48、后輪卡簧，49、后輪剎車盤，50、后輪汽車連接孔，51、后輪冷卻孔扇，52、后 車輪連接螺絲，53、后輪夾層。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的介紹如圖1所示該前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1、前輪主軸2、前輪 定子3及前輪轉(zhuǎn)子4;該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1內(nèi)中部安裝有一前輪定子3，該前輪定子3纏繞有按車速設(shè)計所需的前輪線圈5，在其前輪定子3上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子4，與前輪轉(zhuǎn)子4固 定連接有一前輪主軸2 ；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲6固定 的前輪前蓋7，該前輪前蓋7與前輪主軸2之間安裝有一前輪第一軸承8 ；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī) 身1底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲9固定的前輪后蓋10，該前輪后蓋10與前輪主 軸2之間安裝有一前輪第二軸承11，在前輪后蓋10外側(cè)設(shè)有一前輪發(fā)電機(jī)線頭12、通過 前輪線插頭13與前輪充電機(jī)控制器14相連，該前輪充電機(jī)控制器14便于儲存由前輪轉(zhuǎn)子 4及前輪主軸2所產(chǎn)生的電量；該前輪后蓋10的上端安裝有一能帶動前輪主軸2的汽車電 機(jī)連接軸15、并位于前輪主軸2的上方。所述的前輪主軸2與前輪轉(zhuǎn)子4用前輪銷釘16固定、并用前輪卡簧17防止它們 之間的跳動。所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔18，在 該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1底部的汽車連接孔18右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇19。在該前輪冷卻 孔扇19與前輪定子3之間形成了一層用于冷卻、通風(fēng)作用的前輪夾層25。該前輪冷卻孔扇 19作用就是在于將前輪轉(zhuǎn)子4產(chǎn)生的熱量及時的排放到外部，該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1上部連 接有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔20，在該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1的左側(cè)連 接有一前輪剎車盤21，該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪 汽車連接孔22。所述的汽車電機(jī)連接軸15的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒 輪組23。所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身1的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲24。如圖2所示該后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31、后輪主軸32、后 輪定子33及后輪轉(zhuǎn)子34 ；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31內(nèi)中部安裝有一后輪定子33，該后輪定子 33纏繞有按車速設(shè)計所需的后輪線圈35，在其后輪定子33上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子34，與其 固定連接有一后輪主軸32 ；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲36 固定的后輪前蓋37，該后輪前蓋37與后輪主軸32之間安裝有一后輪第一軸承38 ；該后輪 發(fā)電機(jī)機(jī)身31底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲39固定的后輪后蓋40，該后輪后蓋40 與后輪主軸32之間安裝有一后輪第二軸承41，在后輪后蓋40外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電機(jī)線頭 42，通過后輪線插頭43與后輪充電機(jī)控制器44相連，該后輪充電機(jī)控制器44便于儲存由 后輪轉(zhuǎn)子34及后輪主軸32所產(chǎn)生的電量；該后輪主軸32上方有一貫穿整個后輪發(fā)電機(jī)機(jī) 身31的固定軸45，其前后端用螺絲46固定。所述的后輪主軸32與后輪轉(zhuǎn)子34用后輪銷釘47固定、并用后輪卡簧48防止它 們之間的跳動。所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31左側(cè)連接有一后輪剎車盤49，該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31的 上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔50，該所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身 31底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有一后輪冷卻孔扇51。在該后輪冷卻孔扇51與后輪定子33之間形 成了 一層用于冷卻、通風(fēng)作用的后輪夾層53。該后輪冷卻孔扇51作用就是在于將后輪轉(zhuǎn)子 34產(chǎn)生的熱量及時的排放到外部。所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身31的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲52。所述的后輪轉(zhuǎn)子34底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子34與前輪主軸32相
6接面內(nèi)部為空殼。 本實用新型的工作原理為利用前、后車輪的自然動力轉(zhuǎn)動，從而帶動裝置內(nèi)的前 輪、后輪的主軸及轉(zhuǎn)子，通過該主軸及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生發(fā)電，一個車輪所產(chǎn)生的電量最低為 15V,最高為80V左右。然后將所產(chǎn)生的電儲存于外置的電力充電控箱內(nèi)，以便循環(huán)利用，車 速根據(jù)電力的大小來決定。
權(quán)利要求一種車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，包括前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置和后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于該前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)、前輪主軸(2)、前輪定子(3)及前輪轉(zhuǎn)子(4)；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)內(nèi)中部安裝有一前輪定子(3)，該前輪定子(3)纏繞有按車速設(shè)計所需的前輪線圈(5)，在其前輪定子(3)上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子(4)，與前輪轉(zhuǎn)子(4)固定連接有一前輪主軸(2)；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲(6)固定的前輪前蓋(7)，該前輪前蓋(7)與前輪主軸(2)之間安裝有一前輪第一軸承(8)；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲(9)固定的前輪后蓋(10)，該前輪后蓋(10)與前輪主軸(2)之間安裝有一前輪第二軸承(11)，在前輪后蓋(10)外側(cè)設(shè)有一前輪發(fā)電機(jī)線頭(12)、通過前輪線插頭(13)與前輪充電機(jī)控制器(14)相連；該前輪后蓋(10)的上端安裝有一能帶動前輪主軸(2)的汽車電機(jī)連接軸(15)、并位于前輪主軸(2)的上方；該后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)、后輪主軸(32)、后輪定子(33)及后輪轉(zhuǎn)子(34)；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)內(nèi)中部安裝有一后輪定子(33)，該后輪定子(33)纏繞有按車速設(shè)計所需的后輪線圈(35)，在其后輪定子(33)上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子(34)，與其固定連接有一后輪主軸(32)；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲(36)固定的后輪前蓋(37)，該后輪前蓋(37)與后輪主軸(32)之間安裝有一后輪第一軸承(38)；該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲(39)固定的后輪后蓋(40)，該后輪后蓋(40)與后輪主軸(32)之間安裝有一后輪第二軸承(41)，在后輪后蓋(40)外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電機(jī)線頭(42)，通過后輪線插頭(43)與后輪充電機(jī)控制器(44)相連；該后輪主軸(32)上方有一貫穿整個后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)的固定軸(45)，其前后端用螺絲(46)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的前輪主軸(2)與 前輪轉(zhuǎn)子⑷用前輪銷釘(16)固定、并用前輪卡簧(17)防止它們之間的跳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身 (1)底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔(18)，在該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)底部 的汽車連接孔(18)右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇(19)；該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)上部連接有 一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔(20)，在該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)的左側(cè)連 接有一前輪剎車盤(21)，該前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(1)上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的 前輪汽車連接孔(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的汽車電機(jī)連接軸 (15)的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒輪組(23)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的前輪轉(zhuǎn)子(4)底 部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該前輪轉(zhuǎn)子(4)與前輪主軸(2)相接面內(nèi)部為空殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身 (1)的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的后輪主軸(32)與 后輪轉(zhuǎn)子(34)用后輪銷釘(47)固定、并用后輪卡簧(48)防止它們之間的跳動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)左側(cè)連接有一后輪剎車盤(49)，該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)的上部安裝有一與汽車方向 盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔(50)，該后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身(31)底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有一后 輪冷卻孔扇(51)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身 (31)的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲(52)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，其特征在于所述的后輪轉(zhuǎn)子(34) 底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子(34)與后輪主軸(32)相接面內(nèi)部為空殼。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，包括前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置和后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置，該前輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括前輪發(fā)電機(jī)機(jī)身、前輪主軸、前輪定子及前輪轉(zhuǎn)子；該后輪磁力發(fā)電機(jī)裝置主要包括后輪發(fā)電機(jī)機(jī)身、后輪主軸、后輪定子及后輪轉(zhuǎn)子。本實用新型有益的效果根據(jù)速度產(chǎn)生能量的原理，利用磁力發(fā)電，具有體積小，效率高，從底速轉(zhuǎn)發(fā)電到中速轉(zhuǎn)發(fā)電，符合汽車速度要求；即一種底速到中速磁力發(fā)電，經(jīng)過連接前、后車輪，如果達(dá)到中速車輪速度，發(fā)出的電量越多，供應(yīng)車輛的動力就越足，達(dá)到循環(huán)、環(huán)保節(jié)能目的。
文檔編號B60K7/00GK201708641SQ20102022568
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者鄭法根 申請人:鄭法根