專利名稱：車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車輪與驅(qū)動軸間鎖死技術(shù)。
背景技術(shù)：
前輪驅(qū)動轎車要求對車輪與驅(qū)動軸連接處進行安全鎖死，以防止車輪和驅(qū)動軸失 去連接，從而導致汽車瞬間失去動力，危害乘車安全。為解決此問題，必須將車輪與驅(qū)動軸 牢固鎖死。目前國內(nèi)外較多采用配合開口銷式的鎖緊方式，見圖1和圖2，其必須要使開口銷 式鎖死螺母2的開口 5與驅(qū)動軸4上的軸桿開孔6 —致，才能保證開口銷3順利通過安裝 孔，而保證它們的一致性需要較高的制造精度，否則會導致裝配后達不到鎖死車輪與驅(qū)動 軸扭力的要求，從而可能損壞制動器1的軸承。
發(fā)明內(nèi)容為解決此問題，本實用新型對通常的配合開口銷式的鎖死螺母結(jié)構(gòu)進行改進，提 出一種車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)，以利于產(chǎn)品的加工，使其裝配方便，可靠性好。本實用新型提出的車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)包括車輪鎖死螺母和驅(qū)動 軸。所述車輪鎖死螺母的外圓周面上由三級臺階分成三段，最下端一段為圓盤墊圈端，中間 一段為多邊形圓柱體，上端一段為鎖死邊；所述驅(qū)動軸的靠近端部的外圓周面上切有一段 斜槽，車輪鎖死螺母在驅(qū)動軸上擰緊后，通過敲下鎖死邊至與斜槽緊貼，實現(xiàn)車輪鎖死螺母 與驅(qū)動軸的鎖死。本結(jié)構(gòu)取消了開口銷，在裝配過程中，達到鎖死所需扭力要求時，只要向下敲擊螺 母上端的鎖死邊，使得敲下的鎖死邊與驅(qū)動軸端部斜槽處配合，達到鎖死車輪與驅(qū)動軸的 功能，由此完全解決了車輪與驅(qū)動軸連接可靠性的問題。該結(jié)構(gòu)的鎖死螺母加工簡易，與驅(qū) 動軸之間連接可靠，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比裝配方便，改善了鎖死與扭矩的要求精度。

圖1為現(xiàn)有的開口銷式鎖死結(jié)構(gòu)的裝配示意圖圖2為圖1中鎖死部分的放大圖圖3為本實用新型提出的驅(qū)動軸與鎖死螺母的裝配示意圖圖4為圖3中鎖死部分的放大圖圖5為車輪鎖死螺母的結(jié)構(gòu)示意圖。1-制動器，2-開口銷式鎖死螺母，3-開口銷，4-驅(qū)動軸，5-鎖死螺母開口，6_驅(qū)動 軸開孔，7-驅(qū)動軸萬向節(jié)，8-車輪鎖緊螺柱，9-鎖死螺母，10-驅(qū)動軸花鍵，91-圓盤墊圈端， 92-主體，93-鎖死邊，41-斜槽具體實施方式
參見圖5，本實用新型提出的車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)主要是對鎖死螺 母9的結(jié)構(gòu)進行了改進。該車輪鎖死螺母的外圓周面被設(shè)計成由三級臺階分成三段的結(jié)構(gòu) 形式，其最下端一段為圓盤墊圈端91，中間一段為多邊形圓柱狀主體92，上端一段為鎖死 邊93。相應地，對驅(qū)動軸4也需要做一點改進，在驅(qū)動軸4的靠近端部的外圓周面上切有一 段斜槽41。參見圖3和圖4，在裝配過程中，將鎖死螺母9裝配到驅(qū)動軸4上，當達到鎖死所需 扭力要求時，只要向下敲擊鎖死螺母的鎖死邊93，至其與驅(qū)動軸4上的斜槽41緊貼，使敲下 的鎖死邊93與驅(qū)動軸端部的斜槽93配合，由此使鎖死螺母在驅(qū)動軸與車輪之間起到最大 的安全鎖死作用，達到鎖死車輪與驅(qū)動軸的功能。當拆卸車輪時，也只需把已敲下的鎖死邊93撬起，即可旋出鎖死螺母9，十分方便。
權(quán)利要求一種車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)，其包括車輪鎖死螺母和驅(qū)動軸；其特征在于所述車輪鎖死螺母的外圓周面上由三級臺階分成三段，最下端一段為圓盤墊圈端，中間一段為多邊形圓柱體，上端一段為鎖死邊；所述驅(qū)動軸的靠近端部的外圓周面上切有一段斜槽，車輪鎖死螺母在驅(qū)動軸上擰緊后，通過敲下鎖死邊至與斜槽緊貼，實現(xiàn)車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死。
專利摘要本實用新型提出一種車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死結(jié)構(gòu)，其包括車輪鎖死螺母和驅(qū)動軸。車輪鎖死螺母的外圓周面上由三級臺階分成三段，最下端一段為圓盤墊圈端，中間一段為多邊形圓柱狀主體，上端一段為鎖死邊；所述驅(qū)動軸的靠近端部的外圓周面上切有一段斜槽，車輪鎖死螺母在驅(qū)動軸上擰緊后，通過敲下鎖死邊至與斜槽緊貼，實現(xiàn)車輪鎖死螺母與驅(qū)動軸的鎖死。本結(jié)構(gòu)取消了開口銷，解決了車輪與驅(qū)動軸連接可靠性的問題。該結(jié)構(gòu)的鎖死螺母加工簡易，與驅(qū)動軸之間連接可靠，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相比裝配方便，改善了鎖死與扭矩的要求精度。
文檔編號B60T1/02GK201670214SQ20102019978
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者葉宏璐, 張曉龍, 王志龍, 蘆巖, 蔣平 申請人:重慶長安汽車股份有限公司