專利名稱：機動車液壓緩速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車剎車輔助裝置，尤其涉及一種液壓緩速輔助裝置。
背景技術：
目前，大多數(shù)載重車輛都安裝了剎車鼓冷卻水箱，這種裝置不足之處是需要頻繁 加水，對于通過較大較長的坡度時，往往是坡沒下完水已耗盡，繼續(xù)下坡會對安全行駛增加 隱患，本實用新型配合“汽車慣性離心力節(jié)能減排法”裝置(專利申請?zhí)?00910175288. 5) 實現(xiàn)機動車熄火空檔滑行，節(jié)能減排，并延長發(fā)動機和制動系統(tǒng)的使用壽命。
發(fā)明內容本實用新型為了克服現(xiàn)有技術的不足，解決一般載重車輛剎車鼓冷卻水箱需要頻 繁加水，往往是坡沒下完水已耗盡，繼續(xù)下坡會對安全行駛增加隱患的問題，設計發(fā)明了機 動車液壓緩速裝置。本實用新型解決其技術問題的技術方案可以是機動車液壓緩速裝置主要由主動齒輪、被動常嚙齒輪、被動常嚙齒輪軸、離和輪、 超高液壓泵(60kg/cm2)、離和輪撥叉、液壓泵軸、齒輪箱、液壓泵出油口、液壓泵進油口、溢 流閥、油箱、油管組成，其主動齒輪與被動常嚙齒輪相嚙合，被動常嚙齒輪軸穿過被動常嚙 齒輪中心與被動常嚙齒輪鍵連接，被動常嚙齒輪軸右端與液壓泵軸左端相連接，液壓泵軸 上設置有離和輪，被動常嚙齒輪軸左軸頭探出齒輪箱外，主動齒輪、被動常嚙齒輪和離和輪 設置在齒輪箱內，離和輪撥叉一端設置在齒輪箱上方外部，另一端穿過齒輪箱設置在齒輪 箱內部與離和輪上的凹槽相對應，超高液壓泵設置在齒輪箱右邊，通過液壓泵軸與被動常 嚙齒輪軸相連接，超高液壓泵右上部設置有液壓泵出油口，右下部設置有液壓泵進油口，液 壓泵出油口依次連接油管、溢流閥、油管、油箱，油管、液壓泵進油口、超高液壓泵。本實用新型的有益效果是1.本實用新型配合“汽車慣性離心力節(jié)能減排法”裝置(專利申請?zhí)?200910175288. 5)使用，不需要發(fā)動機的輔助，只要車動就可以使用；2.本實用新型工作可靠安全系數(shù)高；3.本實用新型可以延長發(fā)動機、制動系統(tǒng)和輪胎的使用壽命。

圖1是本實用新型的示意圖圖中，1.主動齒輪、2.被動常嚙齒輪、3.被動常嚙齒輪軸、4.離和輪、5.超高液壓 泵、6.離和輪撥叉、7.液壓泵軸、8..齒輪箱、9.液壓泵出油口、10.液壓泵進油口、11.溢流 閥、12.油箱、13.油管。
具體實施方式
在圖1中，機動車液壓緩速裝置主要由主動齒輪1、被動常嚙齒輪2、被動常嚙齒輪 軸3、離和輪4、超高液壓泵5、離和輪撥叉6、液壓泵軸7、齒輪箱8、液壓泵出油口 9、液壓泵 進油口 10、溢流閥11、油箱12、油管13組成，其主動齒輪1與被動常嚙齒輪2相嚙合，被動 常嚙齒輪軸3穿過被動常嚙齒輪2中心與被動常嚙齒輪2鍵連接，被動常嚙齒輪軸3右端 與液壓泵軸7左端相連接，液壓泵軸7上設置有離和輪4，被動常嚙齒輪軸3左軸頭探出齒 輪箱8外，主動齒輪1、被動常嚙齒輪2和離和輪4設置在齒輪箱8內，離和輪撥叉6 —端設 置在齒輪箱8上方外部，另一端穿過齒輪箱8設置在齒輪箱8內部與離和輪4上的凹槽相 對應，超高液壓泵5設置在齒輪箱8右邊，通過液壓泵軸7與被動常嚙齒輪軸3相連接，超 高液壓泵5右上部設置有液壓泵出油口 9，右下部設置有液壓泵進油口 10，液壓泵出油口 9 依次連接油管13、溢流閥11、油管13、油箱12，油管13、液壓泵進油口 10、超高液壓泵5。工作原理主動齒輪1安裝在機動車傳動系統(tǒng)傳動軸上或變速箱的動力輸出軸的未端與被 動常嚙齒輪2嚙合，當需要緩速時即開始下坡時，操作離和輪撥叉6，撥動離和輪4左行與 被動常嚙齒輪2嚙合，離和輪4帶動液壓泵軸7驅動超高液壓泵5工作，超高液壓泵5以強 大壓力將油壓向液壓泵出油口 9，通過油管13、溢流閥11、油管13進入油箱12，油箱12中 的油又通過油管13、液壓泵進油口 10、進入超高液壓泵5中，溢流閥11安裝設置在駕駛員 的左腳下前方與離合器踏板并排，駕駛員根據(jù)坡度情況決定踏下溢流閥11的程度，控制機 動車行駛的速度。不踏下溢流閥11時油路暢通，不產生油壓，機動車不減速，當踏下溢流閥 11時油路受阻，產生油壓，機動車緩速，踏下溢流閥11越深油路受阻越大，產生油壓越大， 機動車速度越慢。
權利要求機動車液壓緩速裝置主要由主動齒輪(1)、被動常嚙齒輪(2)、被動常嚙齒輪軸(3)、離和輪(4)、超高液壓泵(5)、離和輪撥叉(6)、液壓泵軸(7)、齒輪箱(8)、液壓泵出油口(9)、液壓泵進油口(10)、溢流閥(11)、油箱(12)、油管(13)組成，其特征是主動齒輪(1)與被動常嚙齒輪(2)相嚙合，被動常嚙齒輪軸(3)穿過被動常嚙齒輪(2)中心與被動常嚙齒輪(2)鍵連接，被動常嚙齒輪軸(3)右端與液壓泵軸(7)左端相連接，液壓泵軸(7)上設置有離和輪(4)，被動常嚙齒輪軸(3)左軸頭探出齒輪箱(8)外，主動齒輪(1)、被動常嚙齒輪(2)和離和輪(4)設置在齒輪箱(8)內，離和輪撥叉(6)一端設置在齒輪箱(8)上方外部，另一端穿過齒輪箱(8)設置在齒輪箱(8)內部與離和輪(4)上的凹槽相對應，超高液壓泵(5)設置在齒輪箱(8)右邊，通過液壓泵軸(7)與被動常嚙齒輪軸(3)相連接，超高液壓泵(5)右上部設置有液壓泵出油口(9)，右下部設置有液壓泵進油口(10)，液壓泵出油口(9)依次連接油管(13)、溢流閥(11)、油管(13)、油箱(12)，油管(13)、液壓泵進油口(10)、超高液壓泵(5)。
專利摘要本實用新型公開了機動車液壓緩速裝置，主要由主動齒輪、被動常嚙齒輪、被動常嚙齒輪軸、離和輪、超高液壓泵、離和輪撥叉、液壓泵軸、齒輪箱、液壓泵出油口、液壓泵進油口、溢流閥、油箱、油管組成，其主動齒輪與被動常嚙齒輪相嚙合，被動常嚙齒輪軸穿過被動常嚙齒輪中心與被動常嚙齒輪鍵連接，被動常嚙齒輪軸右端與液壓泵軸左端相連接，液壓泵軸上設置有離和輪，被動常嚙齒輪軸左軸頭探出齒輪箱外，主動齒輪與被動常嚙齒輪和離和輪設置在齒輪箱內，離和輪撥叉一端設置在齒輪箱上方外部，另一端穿過齒輪箱設置在齒輪箱內部與離和輪上的凹槽相對應；本實用新型不需要發(fā)動機的輔助，只要車動就可以使用，本實用新型工作可靠安全系數(shù)高。
文檔編號B60K17/10GK201677744SQ20102019988
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權日2010年5月20日
發(fā)明者王德平, 王維斌 申請人:王維斌