專利名稱：車輛開門示警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛安全裝置，尤其是涉及一種能夠檢測車外狀況并示警的 車輛開門示警裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的車輛停車開門示警方式有剎車燈打開、門內(nèi)的照明器示警和雙跳燈 示警，也有由駕駛員控制門鎖的，車輛在熄火停車時，車內(nèi)的人如不注意看清門外狀況就匆 忙開門，很容易和門外的人、車輛等發(fā)生安全事故。中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局于2009年6月3日公開了授權(quán)公告號為 CN201249697Y的專利文獻，名稱是車輛開門時的安全示警裝置，它在門外車把手的適當(dāng)位 置處設(shè)置有示警裝置，車內(nèi)的適當(dāng)位置處設(shè)置有安全提示裝置，所述的示警裝置為示警閃 光裝置，所述的安全提示裝置為閃光裝置、語音裝置或閃光語音裝置，所述的門內(nèi)車把手與 開關(guān)連接，開關(guān)、示警閃光裝置、閃光裝置和語音裝置連接。此方案的不足之處在于不能夠 根據(jù)車外及車后的狀況主動發(fā)出示警。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不能主動檢測車兩側(cè)及車后狀況并發(fā) 出適當(dāng)示警的技術(shù)問題，提供一種能夠主動檢測當(dāng)前車兩側(cè)及車后是否有行人或者車輛靠 近并做出示警的車輛開門示警裝置。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種車輛開門 示警裝置，包括控制器、車后路況檢測模塊和示警模塊，控制器連接示警模塊和車后路況檢 測模塊，示警模塊設(shè)置在汽車內(nèi)部，車后路況檢測模塊設(shè)置在汽車的尾部和后視鏡上。車后 路況檢測模塊用于檢測汽車的兩側(cè)及車后是否有行人或者車輛靠近，并把信號傳遞給控制 器，控制器通過示警模塊將車外狀況反應(yīng)給車內(nèi)的司乘人員，當(dāng)有行人或車輛經(jīng)過時能夠 做出相應(yīng)的報警，避免發(fā)生行人、車輛等撞上打開的車門而發(fā)生的事故。作為優(yōu)選，車后路況檢測模塊包括雷達。采用雷達可以準(zhǔn)確檢測到是否有行人車 輛，當(dāng)有行人車輛經(jīng)過的話還能檢測到距離和速度等參數(shù)，從而有不同的報警等級。作為優(yōu)選，車后路況檢測模塊包括攝像頭。攝像頭可以將車旁和車后狀況實時拍 攝下來并傳遞給控制器。作為優(yōu)選，控制器連接有顯示屏。顯示屏可以將汽車兩側(cè)及車后的狀況以影像形 式直接顯示出來，讓車內(nèi)的司乘人員對車外環(huán)境有直觀的了解。顯示屏也可以將雷達檢測 到的數(shù)據(jù)直接顯示出來，從而讓司乘人員做出正確的判斷和反應(yīng)。作為優(yōu)選，示警模塊為閃光模塊、語音模塊中的任意一種或兩種的組合。作為優(yōu)選，控制器連接有感應(yīng)器，實時感應(yīng)器設(shè)于車門內(nèi)部把手上。當(dāng)車內(nèi)人員拉 動拉手時感應(yīng)器傳遞相應(yīng)信息給控制器，控制器對控制整個車輛開門示警裝置進行檢測和 示警，平時車后路況檢測模塊處于待機狀態(tài)，節(jié)約能源。[0011]作為優(yōu)選，控制器連接車門電動鎖。當(dāng)雷達檢測到有速度較快或者距離較近的行 人車輛經(jīng)過時，控制器鎖定門鎖，阻止開門。作為優(yōu)選，控制器連接安全提示模塊，安全提示模塊設(shè)置在車體外部。傳感器感應(yīng) 到將要開門時，控制器控制安全提示模塊對外發(fā)出示警，提示行人和過往車輛本車即將開 門。作為優(yōu)選，所述控制器連接有一個控制開關(guān)。駕駛員可以通過控制開關(guān)使車后路 況檢測持續(xù)工作，在雨天或夜間等通過后視鏡觀察效果不佳的情況下進行檢測，增加行車 安全性；對于新手駕駛員也可以保持打開，提高安全性。作為優(yōu)選，所述控制器連接車輛的轉(zhuǎn)向線路和方向盤。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或打開轉(zhuǎn)向燈 時車輛開門示警裝置啟動，將車兩側(cè)及車后狀況反映給駕駛員，提高行車安全性。本實用新型帶來的有益效果是，開門和行車中可以檢測車旁和車后的路況，看是 否有行人或車輛靠近，并將狀況反映給車內(nèi)的司乘人員，同時可以向車外的行人和車輛發(fā) 出示警避免發(fā)生事故。

附圖1是本實用新型的一種電路框圖；圖中1、感應(yīng)器，2、雷達，3、攝像頭，4、控制器，5、車門電動鎖6、語音和閃光模塊， 7、顯示屏，8、安全提示模塊，9、方向盤，10、控制開關(guān)，11、轉(zhuǎn)向線路。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例本實施例的車輛開門示警裝置，包括控制器4、設(shè)置在車門的內(nèi)部拉手上 的感應(yīng)器1、設(shè)置在汽車后視鏡上和汽車尾部的車后路況檢測模塊、設(shè)置在車內(nèi)部的示警模 塊、設(shè)置在車門外部和汽車尾部的安全提示模塊8、設(shè)置在汽車中控臺上的顯示屏7。車后 路況檢測模塊包括雷達2和攝像頭3，示警模塊包括語音和閃光模塊6。如圖1所示，控制 器4與上述各模塊都電氣連接，控制器4還連接車門電動鎖5。感應(yīng)器1感應(yīng)到門把手被拉 動時發(fā)送開門信號到控制器4，控制器4啟動雷達2對汽車周圍情況進行檢測，同時啟動攝 像頭3拍攝車后情況，并將檢測到的信號和拍攝到的影像在顯示屏7上顯示出來。如果有 行人和車輛離車在5米以內(nèi)并且速度超過5m/s時，控制器4鎖定車門電動鎖5并啟動語音 和閃光模塊通過語音和閃動的燈光進行示警，阻止車內(nèi)人員開門下車。當(dāng)車外沒有行人車 輛或者相距較遠時，也可以發(fā)出注意安全開門的語音提示和閃光提示，且燈光為綠色，車門 電動鎖處于正常管控狀態(tài)。在檢測車外狀況的同時，安全提示模塊8也啟動示警，提示車外 的行人和車輛注意避讓?？刂破?還與控制開關(guān)10和方向盤9相連。當(dāng)打開控制開關(guān)10 或者轉(zhuǎn)動方向盤9角度超過10度時，雷達2和攝像頭3自行啟動對車外狀況進行檢測，并 通過顯示屏7將檢測到的信號和拍攝到的影像顯示給駕駛?cè)藛T以方便安全行車?？刂破? 與轉(zhuǎn)向線路11相連，可以檢測到轉(zhuǎn)向燈是否打開。當(dāng)打開轉(zhuǎn)向燈時，雷達2和攝像頭3也 會自行啟動進入檢測狀態(tài)，并將檢測到的信號傳遞給駕駛?cè)藛T。
權(quán)利要求一種車輛開門示警裝置，其特征在于，包括控制器(4)、車后路況檢測模塊和示警模塊，所述控制器(4)連接所述示警模塊和所述車后路況檢測模塊，所述示警模塊設(shè)置在汽車內(nèi)部，所述車后路況檢測模塊設(shè)置在汽車的尾部和后視鏡上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述車后路況檢測模塊包 括雷達⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述車后路況檢測模塊 包括攝像頭(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接有顯示屏⑵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述示警模塊為閃光模 塊、語音模塊中的任意一種或兩種的組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接有感應(yīng) 器(1)，所述感應(yīng)器(1)設(shè)于車門內(nèi)部把手上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接車 門電動鎖(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接安全提 示模塊(8)，所述安全提示模塊(8)設(shè)置在車體外部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接有一個 控制開關(guān)(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛開門示警裝置，其特征在于，所述控制器(4)連接車輛 的轉(zhuǎn)向線路(11)和方向盤(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛開門示警裝置，旨在提供一種能對車外狀況進行檢測并做出相應(yīng)示警的車輛開門示警裝置。它包括控制器、車后路況檢測模塊和示警模塊，控制器連接示警模塊和車后路況檢測模塊，示警模塊設(shè)置在汽車內(nèi)部，車后路況檢測模塊設(shè)置在汽車尾部和后視鏡上。車后路況檢測模塊用于檢測車旁和車后是否有行人或者車輛靠近，并把信號傳遞給控制器，控制器通過示警模塊將車外狀況告訴車內(nèi)的司乘人員，當(dāng)有行人或車輛經(jīng)過時能夠做出相應(yīng)的報警，避免發(fā)生行人車輛撞上打開的車門的事故的發(fā)生和提高行車安全。本實用新型適用于所有的汽車。
文檔編號B60R1/00GK201677807SQ201020187750
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者葉春林 申請人:葉春林