專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一種交通工具。但是由 于汽車(chē)的速度以及汽車(chē)的重量，碰撞事故也是常常出現(xiàn)，無(wú)論是人的生命還是汽車(chē)本身都 受了嚴(yán)重的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠最大限度緩沖和削弱 汽車(chē)碰撞和沖擊，以保障人的生命安全和汽車(chē)的車(chē)體的氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē) 保險(xiǎn)杠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括 活動(dòng)保險(xiǎn)杠，此外，該保險(xiǎn)杠還包括固定在車(chē)身前部的氣缸、置于氣缸內(nèi)、與氣缸滑動(dòng)配合 的活塞及用于向活塞與氣缸底部充氣的氣泵，所述的活動(dòng)保險(xiǎn)杠與設(shè)置在氣缸內(nèi)部的活塞 配合連接，活動(dòng)保險(xiǎn)杠上設(shè)有超聲波傳感器。上述氣缸的頂部側(cè)壁與底部側(cè)壁為中空結(jié)構(gòu)，在頂部側(cè)壁與底部側(cè)壁內(nèi)裝有氣
^ ο作為上述方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的氣囊為多個(gè)并排相連的圓形氣囊或與側(cè)壁內(nèi) 壁相應(yīng)的一體式氣囊中的一種。采用了上述技術(shù)方案，能夠最大限度緩沖和削弱汽車(chē)碰撞和沖擊，以保障人的生 命安全和汽車(chē)的車(chē)體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的氣缸側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的保險(xiǎn)杠控制系統(tǒng)簡(jiǎn)具體實(shí)施方式
由
圖1、圖2所示可知，該氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括活動(dòng)保 險(xiǎn)杠1，固定在車(chē)身前部的氣缸2、置于氣缸2內(nèi)、與氣缸2滑動(dòng)配合的活塞3及用于向活塞 3與氣缸2底部充氣的氣泵4，所述的活動(dòng)保險(xiǎn)杠1與設(shè)置在氣缸2內(nèi)部的活塞3配合連 接，活動(dòng)保險(xiǎn)杠1上設(shè)有超聲波傳感器5。氣缸2的頂部側(cè)壁6與底部側(cè)壁7為中空結(jié)構(gòu)， 在頂部側(cè)壁與底部側(cè)壁內(nèi)裝有氣囊8。氣囊8為多個(gè)并排相連的圓形氣囊。由圖3所示可知，氣缸2與氣泵4之間通過(guò)三聯(lián)件9、二位三通電磁換向閥10及氣流閥11連接。 使用時(shí)，當(dāng)快要發(fā)生碰撞時(shí)，司機(jī)按下控制電磁換向閥的按鈕，電磁換向閥接通， 儲(chǔ)氣灌內(nèi)的氣體迅速流如汽缸，汽缸的活塞迅速前移，氣囊和缸體前端可以有效地緩解沖 擊力，防止汽車(chē)損壞和司機(jī)受傷，或者當(dāng)有汽車(chē)或障礙物接觸到保險(xiǎn)杠的前端時(shí)，保險(xiǎn)杠會(huì) 自動(dòng)伸出，而當(dāng)沖擊力過(guò)大時(shí)，則會(huì)將氣囊擠破，最大限度的防止汽車(chē)和司機(jī)受到傷害。當(dāng) 使用結(jié)束后，按下電磁換向閥的令一個(gè)按鈕，電磁換向閥接通(換向)，汽缸的活塞迅速后 移，回到原位。
權(quán)利要求一種氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠，包括活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)，其特征在于該保險(xiǎn)杠還包括固定在車(chē)身前部的氣缸(2)、置于氣缸(2)內(nèi)、與氣缸(2)滑動(dòng)配合的活塞(3)及用于向活塞(3)與氣缸(2)底部充氣的氣泵(4)，所述的活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)與設(shè)置在氣缸(2)內(nèi)部的活塞(3)配合連接，活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)上設(shè)有超聲波傳感器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于所 述氣缸(2)的頂部側(cè)壁(6)與底部側(cè)壁(7)為中空結(jié)構(gòu)，在頂部側(cè)壁與底部側(cè)壁內(nèi)裝有氣 囊⑶。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于所 述的氣囊(8)為多個(gè)并排相連的圓形氣囊或與側(cè)壁內(nèi)壁相應(yīng)的一體式氣囊中的一種。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)式超聲波可移動(dòng)減沖防碰汽車(chē)保險(xiǎn)杠。該保險(xiǎn)杠包括活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)，其特征在于該保險(xiǎn)杠還包括固定在車(chē)身前部的氣缸(2)、置于氣缸(2)內(nèi)、與氣缸(2)滑動(dòng)配合的活塞(3)及用于向活塞(3)與氣缸(2)底部充氣的氣泵(4)，所述的活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)與設(shè)置在氣缸(2)內(nèi)部的活塞(3)配合連接，活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)上設(shè)有超聲波傳感器(5)。采用了上述技術(shù)方案，能夠最大限度緩沖和削弱汽車(chē)碰撞和沖擊，以保障人的生命安全和汽車(chē)的車(chē)體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)B60R19/20GK201646618SQ20102018564
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者楊鵬程, 陳愛(ài)玲 申請(qǐng)人:楊鵬程