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帶式舟橋鐵馬舟車平臺限位擋板裝置的制作方法

文檔序號:3923152閱讀:685來源:國知局
專利名稱:帶式舟橋鐵馬舟車平臺限位擋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及舟車平臺限位擋板,具體為一種帶式舟橋鐵馬舟車平臺帶鎖緊的 限位擋板裝置。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的帶式舟橋鐵馬舟車平臺限位擋板置于舟體兩側(cè)的外邊梁后端,由其通過軸 來控制舟體滾輪的轉(zhuǎn)動。舟體在運(yùn)輸過程中,將限位擋板轉(zhuǎn)至外邊梁端部的卡槽中,此時滾 輪的鎖定機(jī)構(gòu)便將滾輪鎖定,不能轉(zhuǎn)動,保證舟體在舟車平臺上不能前后移動;當(dāng)舟體要從 舟車上卸下時,反方向旋轉(zhuǎn)限位擋板到指定位置,解除滾輪的鎖定機(jī)構(gòu),滾輪即可轉(zhuǎn)動,舟 體可隨轉(zhuǎn)動的滾輪從舟車上卸下。由于現(xiàn)有的舟車平臺限位檔板本身沒有鎖緊裝置,舟車 在行駛過程中,限位檔板常會隨舟車的顛簸或在舟車上下坡時發(fā)生自行下滑或反轉(zhuǎn)現(xiàn)象, 導(dǎo)致滾輪的鎖定機(jī)構(gòu)失靈,失去對滾輪的有效控制,造成事故。為此,需在舟車行駛過程中 頻繁地停車檢查,處理,將移位的限位擋板復(fù)位,導(dǎo)致延誤時間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為帶式舟橋鐵馬舟車提供一種帶鎖緊的平臺限位擋板裝置, 靠該限位擋板裝置,使舟體在運(yùn)輸過程中無論舟車上下顛簸或上下坡時都能安全可靠地鎖 緊滾輪不轉(zhuǎn)動,消除安全隱患,為部隊(duì)贏得時間。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供的平臺限位擋板裝置是在限位擋板上增置下述 鎖緊裝置限位擋板上有圓孔,圓孔內(nèi)置有壓縮彈簧和銷軸,圓孔上端有壓蓋,壓縮彈簧的 一端與壓蓋相接,另一端與銷軸相連接,銷軸與外邊梁端部的卡槽底部相接觸。本實(shí)用新型設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)簡單,易制造和安裝,使用安全可靠。舟體在運(yùn)輸過程 中,將限位擋板轉(zhuǎn)到其外邊梁端部的卡槽中,滾輪被鎖定后,銷軸在壓縮彈簧作用下伸出, 卡在外邊梁卡槽的底部,將限位擋板鎖定,不能下滑和轉(zhuǎn)動,確保不會出現(xiàn)因限位擋板自行 位移而失去對滾輪控制的現(xiàn)象。在裝卸舟體時,只需將銷軸向上拉起,使之與外邊梁卡槽底 部相脫離,然后方向轉(zhuǎn)動限位擋板至指定位置,解除滾輪的鎖定機(jī)構(gòu),滾輪即可轉(zhuǎn)動,進(jìn)行 舟體的裝卸。本實(shí)用新型解除了帶式舟橋鐵馬舟車在運(yùn)輸過程中的事故隱患,為部隊(duì)贏得了時 間和安全保障。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖;圖2為圖1的右視圖。圖中1-限位擋板,2-壓蓋,3-舟體,4-滾輪,5-壓縮彈簧,6_銷軸,7_軸,8_外邊 M
TTC。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在限位擋板1上設(shè)置鎖緊裝置。該鎖緊裝置是在限位擋板上置有一個 圓孔,在圓孔內(nèi)置有銷軸6和壓縮彈簧5,圓孔上端置有壓蓋2,壓縮彈簧5上端與壓蓋2 相接觸,下端與銷軸6相連接,當(dāng)限位擋板1轉(zhuǎn)至舟體3的外邊梁8的端部的卡槽中時,銷 軸6在壓縮彈簧5作用下伸出,與舟體外邊梁端部的卡槽底部相接觸,鎖住限位擋板不能移 動,軸7和滾輪4不能轉(zhuǎn)動。要使?jié)L輪轉(zhuǎn)動,只需拉動銷軸,使銷軸回縮,與舟體外邊梁卡槽 底部相脫離,然后將限位擋板反方向轉(zhuǎn)至指定位置,使?jié)L輪的鎖定機(jī)構(gòu)解除即可。
權(quán)利要求1.帶式舟橋鐵馬舟車平臺限位擋板裝置,其特征是在限位擋板(1)上增置下述鎖緊裝 置限位擋板(1)上有圓孔,圓孔內(nèi)置有壓縮彈簧( 和銷軸(6),圓孔上端有壓蓋O),壓 縮彈簧的一端與壓蓋相接,另一端與銷軸相連接,銷軸與外邊梁(8)端部的卡槽底部相接 觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了帶式舟橋鐵馬舟車平臺限位擋板裝置,具體為一種帶式舟橋、鐵馬、舟車平臺限位擋板裝置,它是在舟車平臺上限位擋板1上,置有鎖緊裝置,在限位擋板1上置有壓蓋2與限位擋板1相連接,在限位擋板1上置有圓孔,圓孔內(nèi)置有壓縮彈簧5與銷軸6相連接,銷軸6與限位擋板相連接,銷軸6與外邊梁8一端卡槽底部相接觸,而達(dá)到控制限位擋板自動翻轉(zhuǎn)的目的,裝卸舟體3完畢時翻轉(zhuǎn)限位擋板1,旋轉(zhuǎn)到位后拉出銷軸6后,松開銷軸6,銷軸6在壓縮彈簧5的作用下使銷軸6與外邊梁8一端卡槽底部相接觸,從而達(dá)到了控制限位擋板1自動翻轉(zhuǎn)的目的,同時安全可靠地控制舟體縱向滑動。
文檔編號B60P3/10GK201872657SQ20102017027
公開日2011年6月22日 申請日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者張井東, 張興閣, 王立立 申請人:張井東, 張興閣, 王立立
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