專利名稱：舟車椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種水陸兩用的個人交通工具，擺在地上可作躺椅使用，可折迭便于攜帶，它是具自行車、小船、躺椅等功能于一身的居家旅行的用品。
背景技術(shù)：
本實用新型產(chǎn)品是綜合自行車、小船、躺椅之功能的，而自行車、小船、躺椅早就被實踐證明即實用又安全可靠，而本技術(shù)僅是對三者結(jié)構(gòu)件巧妙的裝配，經(jīng)簡捷的轉(zhuǎn)換，成為不同形態(tài)而達(dá)到舟、車、椅及折迭之功能。經(jīng)檢索，整個社會上，還未有此種多功能之用品。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型技術(shù)主要是解決自行車不能在水中行駛的問題。當(dāng)駕車旅行，舟車椅可折迭放入轎車后箱內(nèi)。舟車椅在旅游區(qū)內(nèi)遇路騎車，遇水劃船，疲憊時擺上躺椅小憩一陣，即使居家時，也可當(dāng)作可搖動的躺椅使用。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取如下的技術(shù)措施舟車椅包括雙驅(qū)前輪、導(dǎo)向后輪，布兜座椅、護罩、盤架、背架，操作把手，站腳車剎，可折船體，蝶式劃槳共十項部件組成，其特征在于將前八項組裝一起，可作為自行車使用，再加裝上后兩項，則可作為小船載人下水航行，將可折船體經(jīng)簡單調(diào)整，擺到地面，又可當(dāng)作可搖動的躺椅使用，整體折迭后可裝入轎車后箱。
上述提到的“布兜座椅”、“雙驅(qū)前輪”、“可折船體”、“蝶式劃槳”是技術(shù)方案的主要特征。其組成和優(yōu)點分述如下布兜座椅 它是一塊長條形具有彈性柔軟面料，前端掛在雙驅(qū)前輪中軸兩側(cè)的橫桿上，后端掛在高于中軸的背架上橫檔上，為—V字形。其優(yōu)點在于改進了傳統(tǒng)自行車座位是騎在人體的胯下，重心高，防振差，用料重而雜的缺陷，此座位重心低，不易翻倒。當(dāng)調(diào)整背架的傾角，還可改變座姿。利用彈性柔軟面料承托人體，具有防振功能，它既安全雙舒適，其新型在于將布兜座椅運用到交通工具上來。
雙驅(qū)前輪 它是在傳統(tǒng)自行車的后輪左側(cè)輪轱處，再加裝一個與右側(cè)相同的鏈條齒輪，并保持驅(qū)動同向而成的，由動力系統(tǒng)帶動旋轉(zhuǎn)，動力系統(tǒng)連接順序是“左腳蹬——左段鏈條(繞在左側(cè)齒輪上)——軟鋼線(繞在前端定活輪上)——右段鏈條(繞在右側(cè)齒輪上)——右腳蹬”；腳蹬在導(dǎo)槽內(nèi)由人腿前伸和后縮帶動，使左右段鏈條交遞往復(fù)運動。其優(yōu)點在于改進了傳統(tǒng)自行車單邊鏈條驅(qū)動，左右不對稱，腳踏及大齒輪笨重等缺陷，此雙驅(qū)前輪結(jié)構(gòu)、重量對稱，有利于舟車椅路行和航行平穩(wěn)。鏈條直接攜在腳蹬上帶動齒輪，減少摩阻。整個輪的上半部是夾在人的胯內(nèi)，與人配合緊揍，重心較低，構(gòu)件輕巧，省力。
可折船體 它是由舟骨、舟骨拉繩、撐桿、舟皮，防水外膜組成，舟骨是由強度較高的彈性細(xì)桿制成，為方便折迭，每根由相同的兩節(jié)對接，每節(jié)一端彎成7字形直鉤插入盤架前后橫檔的舟骨眼內(nèi)，并用壓板壓住，另一端彎成長方形環(huán)孔，用撐桿經(jīng)環(huán)孔將若干個單節(jié)一一對接地串起來，每兩節(jié)對接為一根后，其全長大于盤架前后橫檔舟骨眼的間距，裝配后成弓形，每根舟骨之間距由撐桿撐開固定，并用舟骨拉繩綁牢拉緊，形成一個瓢狀的船體骨架，再在瓢狀的拱形外表套上軟質(zhì)面料舟皮，如同傘布與傘骨之關(guān)系，用于傳遞水對船體的浮力，最外層還要套上一層廉價的防水外膜，防止水經(jīng)舟皮進入船內(nèi)，舟骨、撐桿安裝后自成弓形，卸下后可回彈成直形，舟皮還可裝上拉鏈，作為舟車椅折迭后的套袋用。其優(yōu)點在于船體裝折方便，重量輕，易修補，如防水外膜破損了，僅只用膠片貼補或更換即可。
蝶式劃槳 它是由槳桿、槳頁、軸套，手制桿組成，槳桿上端彎成7字形直鉤，裝入軸套定位于背架上橫檔端頭上，左右各一，手制桿一端連在槳桿中部，一端捏在手中，用手帶動槳桿前后擺動，槳桿下端裝有槳頁插入水中，槳頁似蝴蝶翅膀，當(dāng)槳桿向后擺動時，槳頁張開，向前擺時，槳頁合攏，從而推進船前行，當(dāng)單側(cè)動作時，可控航向。其優(yōu)點在于它輕巧，易裝拆、易攜帶，功效高。


圖1為舟車椅作自行車行駛時的左視圖，整體左右對稱，右視圖與此一致。
圖2為舟車椅繞5e鉸鏈折轉(zhuǎn)180°后的站立側(cè)視圖。
圖3為舟車椅繞5e鉸鏈折轉(zhuǎn)180°后，利用導(dǎo)向后輪著地拖行時的側(cè)視圖。6c為背架上橫檔，此時作提把。
圖4為舟車椅作船時的俯視圖。
圖5為船體骨架前視圖，9c′為正中兩根舟骨，它是兼作緊夾前后輪緣，固定船體與整體相對位置之用。
圖6為舟車椅作船時的前視圖。3a為座椅面料留一缺口，作手抓口，折迭后握住背架上橫檔，拖行或提起。10c為槳頁的張開狀。
圖7為舟車椅作船時的左視圖。此處的10c′為槳頁的合攏狀。
圖8為舟車椅作躺椅時的俯視圖，9d′為作躺椅時的直形撐桿。
圖9為A-A剖面，介紹雙驅(qū)前輪中軸與橫桿用螺母擰緊關(guān)系。
圖10為B-B剖面，介紹站腳車剎大樣圖。
圖11為背架大樣圖，介紹導(dǎo)向后輪的導(dǎo)向裝置。
圖12為舟骨單節(jié)大樣圖，包括7字形直鉤，方形環(huán)孔。
圖13為撐桿大樣圖，作船時為兩節(jié)，在9c′正中舟骨處相向?qū)︺^，這可卡緊前后輪。
圖中索引注釋1為雙驅(qū)前輪，1a為腳蹬，1b為鏈條，1c為軟鋼線，1d為定活輪。1e為鏈條齒輪，1f為雙驅(qū)前輪中軸，1g為墊片，1h為長螺母，1h′帶絲圓頭，1h″為六方頭，1i為套在長螺母上厚墊，其一半塞入橫桿空心管端。
2為導(dǎo)向后輪，2a為轉(zhuǎn)向拉線(連到7a把手套管控制)，2b為拉線樁，2c為轉(zhuǎn)向桿。
3為布兜座椅。
4為護罩，4a為下導(dǎo)槽，4b為上導(dǎo)槽，4c為雙驅(qū)前輪中軸兩側(cè)的橫桿，4d為硬夾板，它與橫桿焊牢，護罩各件間均為焊接。
5為盤架，5a為前橫檔，5b為后橫檔，其上有舟骨眼，用于安裝舟骨，5c為折迭閂連桿，5d為折迭閂曲桿，5e為折迭鉸鏈，5f為折迭閂，它塞在盤架的空心管內(nèi)，折迭時，在翻倒背架的帶動下，拉往5e鉸鏈的后側(cè)，翻開時，位于5e的中間，提供整體盤架在折迭點處的抗彎能力。
6為背架，6′為船用和躺椅用時的位置，6a為背架定位的緊固螺絲，6b為背架與盤架結(jié)合的轉(zhuǎn)軸，6b′為背架調(diào)位用的孔眼。
7為操作把手，7′為旋于豎直位置，用于上船，上車時扶手用，它還可繼續(xù)前傾，作為拖行自行車的拉把，7a把手處的兩個控制套管，扭轉(zhuǎn)時一個是通過拉線帶動導(dǎo)向后輪，另一個是通過拉線帶動車剎，7c為位卡，7b為彈簧舌，在調(diào)整操作把手位置時，拉縮進去，豎直時，伸出來卡在位卡內(nèi)定位，7d拉線樁。
8為站腳車剎，這時為剎車位置，8′為站腳位置，8a為剎車?yán)€活輪，8b為剎車?yán)€。
9為可折船體，9a為壓板緊固螺絲，9b為舟骨壓板，9c為舟骨，9c1為7字形直鉤，9c2為方形環(huán)孔，9d為船用時的弓形撐桿，9d′為作躺椅時的直形撐桿，9e、9f為舟皮及防水外膜，9g為舟骨拉繩。
10為蝶式劃漿，10a為漿桿，10b為手制桿，10c為槳頁(張開狀)，10c′為槳頁(合攏狀)。
具體實施方式
本實用新型實現(xiàn)方式可根據(jù)不同要求，選擇不同方式，如成本、重量、美觀、耐久、加工難度等因素可分別選用不同的材質(zhì)。本說明書附圖中各零部件均按比例繪制，是按目前市場易采購易加工的不銹鋼管材和薄板材料考慮的，只需購置、五金加工，縫紉加工(布兜和舟皮)即可，利用流水線生產(chǎn)和個人手工制作都能實現(xiàn)。
權(quán)利要求一種水陸兩用個人交通工具，其特征是由護罩和盤架構(gòu)成一個安裝框架，雙驅(qū)前輪定位于護罩內(nèi)，背架用緊固螺絲定位于盤架，導(dǎo)向后輪固定在背架下邊；護罩兩側(cè)裝有腳蹬導(dǎo)槽，腳蹬與鏈條、鋼線組成驅(qū)動系統(tǒng)，鏈條繞在雙驅(qū)前輪的齒輪上；人是坐在布兜座椅上，護罩于胯內(nèi)，兩腳放在腳蹬上，作自行車用時，蹬腿驅(qū)動；布兜座椅為一塊長方形面料，前端掛在雙驅(qū)前輪中軸兩側(cè)的橫桿上，后端掛在背架的上橫檔上；當(dāng)作小船用時，再加上舟骨，將舟骨的7字直鉤插入盤架前后橫檔的舟骨眼內(nèi)，用壓板固定，每根舟骨裝后形成弓形，再用撐桿撐成瓢狀，舟骨外套上舟皮和防水外膜，此時前后輪都包含在瓢狀的內(nèi)部。
專利摘要舟車椅是由雙驅(qū)前輪，導(dǎo)向后輪，布兜座椅、護罩、盤架、背架、操作把手，站腳車剎，可折船體，蝶式劃槳共十項部件組成。將前八項組裝一起，可作為自行車使用，再加裝上后兩項，則可作為小船載人下水航行；將可折船體經(jīng)簡單調(diào)整，擺到地面，又可當(dāng)作可搖動的躺椅使用，整體折迭后可裝入轎車后箱。
文檔編號B60F3/00GK2671844SQ20032011865
公開日2005年1月19日 申請日期2003年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月1日
發(fā)明者沈雁池 申請人:沈雁池