專利名稱：一種與車載終端配套使用的電源裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源裝置，具體涉及一種為車載終端提供工作電壓的電源裝 置，特別涉及一種借助敏感元器件形成分壓電路、保護(hù)車載的終端回路免于受負(fù)向電壓或 高壓作用而燒毀的電源裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，越來越多的大型工程建設(shè)項(xiàng)目需要用到大型工程機(jī)械車輛，如 挖掘機(jī)等。為了較好的管理這些車輛，一般這樣的車輛上都裝有車載終端。而車載終端要 想正常工作，必須有穩(wěn)定可靠的電源，一般由車上電瓶為車載終端提供電源。而機(jī)械車輛的 工作環(huán)境一般又比較惡劣，各種干擾源極容易對(duì)電源部分造成干擾。因此，電源部分的保護(hù) 電路顯得至關(guān)重要。目前應(yīng)用較多的電源部分的保護(hù)電路是在電源輸入端增加各種電容、 電感和電阻形成濾波電路，雖然能濾除一部分干擾，但當(dāng)電路中出現(xiàn)負(fù)向電壓時(shí)，往往會(huì)燒 毀車體線，從而影響車載終端的正常工作。針對(duì)這一問題，現(xiàn)有技術(shù)并沒有很好的解決，給 本領(lǐng)域的正常工作帶來了諸多不便，因此需要針對(duì)這一問題對(duì)電源裝置進(jìn)行改進(jìn)和完善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決提高車載終端使用的電源裝置的濾波性能和避免電 路中產(chǎn)生負(fù)向電壓時(shí)車體線不被燒壞的技術(shù)問題，設(shè)計(jì)了一種與車載終端配套使用的電源 裝置，通過對(duì)電源電路進(jìn)行改進(jìn)，使得電源電路的穩(wěn)定性有所提高。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，采用的技術(shù)方案是，一種與車載終端配套使用的電 源裝置，以上電源裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括電源輸入端、濾波電路、穩(wěn)壓電路、及電源輸出 端，電源輸出端為終端回路提供工作電源，在電源裝置中增設(shè)有由熱敏電阻和壓敏電阻組 成的分壓電路，電源輸入端經(jīng)熱敏電阻和壓敏電阻分壓后連接電源負(fù)極，熱敏電阻和壓敏 電阻的分壓端連接濾波電路。本實(shí)用新型的有益效果是通過對(duì)電源電路的分壓電路進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)了電源電 路的過熱過壓保護(hù)功能，同時(shí)借助二極管的單向?qū)щ娦?，避免了?fù)向電壓對(duì)終端回路的影 響，增強(qiáng)了電源裝置的穩(wěn)定性，為車載終端提供了穩(wěn)定、可靠的電源。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。圖中，R1代表熱敏電阻，R2代表壓敏電阻，C1、C2、C3代表電容，L1、L2代表電感， Tl、T2、T3代表雪崩二極管，Dl、D2代表二極管。
具體實(shí)施方式
參看附圖，一種與車載終端配套使用的電源裝置，以上電源裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括電源輸入端、濾波電路、穩(wěn)壓電路、及電源輸出端，電源輸出端為終端回路提供工作電 源，在電源裝置中增設(shè)有由熱敏電阻Rl和壓敏電阻R2組成的分壓電路，電源輸入端經(jīng)熱敏 電阻Rl和壓敏電阻R2分壓后連接電源負(fù)極，熱敏電阻Rl和壓敏電阻R2的分壓端連接濾 波電路。上述的濾波電路是由并聯(lián)在壓敏電阻R2兩端的電容Cl、C2以及配套的電感線圈 Li、L2組成的LC Π型濾波電路。上述的穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)中包括一組并聯(lián)在電容Cl、C2兩端的雪崩二極管Tl、Τ2、 Τ3。上述的電源電路的結(jié)構(gòu)中還包括配套設(shè)置在穩(wěn)壓電路和電源輸出端之間的二極 管D1、D2、電容C3。本實(shí)用新型的一個(gè)具體是實(shí)施例，在電源輸入端串聯(lián)熱敏電阻Rl和壓敏電阻R2 作為分壓電路，當(dāng)電路中出現(xiàn)大電流時(shí)，熱敏電阻Rl阻值增大，降低大電流，避免了大電流 對(duì)電路的影響，具有過流過熱保護(hù)功能，壓敏電阻主要用來防止高電壓對(duì)電路的影響；當(dāng)持 續(xù)高電壓輸入時(shí)，壓敏電阻的阻值降低，使高壓電直接泄放到地回路里，起到泄流的作用， 從而保護(hù)并聯(lián)在壓敏電阻R2的兩端的Π型濾波電路、穩(wěn)壓電路及終端回路。Π型濾波電路 將一些尖峰脈沖變低、變緩，從而避免了一些尖峰脈沖對(duì)終端回路的干擾。經(jīng)過之前的分壓 電路和濾波電路后，電路若仍有高電壓干擾，則雪崩二極管Tl、Τ2、Τ3雪崩導(dǎo)通，吸收浪涌 電壓，將電壓鉗制在一定值。最后在電源的正極接入二極管D2，電源負(fù)極連接二極管D2入 地，當(dāng)電路中產(chǎn)生負(fù)向電壓時(shí)，由于二極管D2的單向?qū)щ娦裕关?fù)電壓無法進(jìn)入終端回路， 對(duì)終端回路起到了很好的保護(hù)作用，同時(shí)兩個(gè)二極管D1、D2產(chǎn)生浮地效果，避免其他干擾 信號(hào)對(duì)電路的影響。
權(quán)利要求一種與車載終端配套使用的電源裝置，以上電源裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括電源輸入端、濾波電路、穩(wěn)壓電路、及電源輸出端，電源輸出端為終端回路提供工作電源，其特征在于在電源裝置中增設(shè)有由熱敏電阻(R1)和壓敏電阻(R2)組成的分壓電路，電源輸入端經(jīng)熱敏電阻(R1)和壓敏電阻(R2)分壓后連接電源負(fù)極，熱敏電阻(R1)和壓敏電阻(R2)的分壓端連接濾波電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與車載終端配套使用的電源裝置，其特征在于所述的 濾波電路是由并聯(lián)在壓敏電阻(R2)兩端的電容(C1、C2)以及配套的電感線圈(L1、L2)組 成的LC Π型濾波電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與車載終端配套使用的電源裝置，其特征在于所述的 穩(wěn)壓電路的結(jié)構(gòu)中包括一組并聯(lián)在電容(C1、C2)兩端的雪崩二極管(T1、T2、T3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種與車載終端配套使用的電源裝置，其特征在于所述的 電源電路的結(jié)構(gòu)中還包括配套設(shè)置在穩(wěn)壓電路和電源輸出端之間的二極管(Dl、D2)、電容 (C3)。
專利摘要一種與車載終端配套使用的電源裝置，解決了提高車載終端使用的電源裝置的濾波性能和避免電路中產(chǎn)生負(fù)向電壓時(shí)車體線不被燒壞的技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，以上電源裝置的電路板結(jié)構(gòu)中包括電源輸入端、濾波電路、穩(wěn)壓電路、及電源輸出端，電源輸出端為終端回路提供工作電源，在電源裝置中增設(shè)有由熱敏電阻和壓敏電阻組成的分壓電路，電源輸入端經(jīng)熱敏電阻和壓敏電阻分壓后連接電源負(fù)極，熱敏電阻和壓敏電阻的分壓端連接濾波電路。本實(shí)用新型的有益效果是通過對(duì)電源電路的分壓電路進(jìn)行改進(jìn)，增強(qiáng)電源電路的過熱過壓保護(hù)功能，同時(shí)借助二極管的單向?qū)щ娦?，避免了?fù)向電壓對(duì)終端回路的影響，增強(qiáng)了電源裝置的穩(wěn)定性，為車載終端提供了穩(wěn)定、可靠的電源。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201685766SQ201020161869
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者胡金新 申請(qǐng)人:河北向陽電子有限公司